專利名稱：新型帶防盜鎖裝置的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是一種新型帶防盜鎖裝置的摩托車發(fā) 動(dòng)機(jī)。
二背景技術(shù)：
目前摩托車的防盜裝置，較容易被破壞，而且相對(duì)獨(dú)立，當(dāng)防盜裝置被破 壞后，不會(huì)影響摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)。為增強(qiáng)摩托車的防盜性，已出現(xiàn)帶
防盜鎖裝置的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，在專利申請(qǐng)?zhí)枮?00420105486.7，公開了一種"帶 防盜鎖裝置的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)"，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)軸內(nèi)端與氣 門搖臂干涉，氣門搖臂不能搖動(dòng)至最高點(diǎn)，氣門不能完全關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟 動(dòng)，從而達(dá)到防盜的目的。存在的的問(wèn)題是轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，需要克 服氣門彈簧的巨大彈力，使得操作相當(dāng)困難。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種在操作時(shí)不需要克服氣門彈簧的巨大彈力， 就能使氣門不能完全關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的新型帶防盜鎖裝置的摩托車發(fā)動(dòng) 機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是帶防盜鎖裝置的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)包括有箱體(1)、
氣缸體(2)、氣缸頭(3)，其中氣缸頭(3)內(nèi)裝配有氣門(10)及氣門搖臂(9)， 其特征在于氣缸頭(3)上設(shè)有鎖體安裝座(4)，鎖體安裝座(4)內(nèi)裝有鎖 體(5),鎖體安裝座(4)內(nèi)側(cè)設(shè)有撥動(dòng)構(gòu)件座(8),撥動(dòng)構(gòu)件座(8)內(nèi)裝有 撥動(dòng)構(gòu)件(7)，撥動(dòng)構(gòu)件(7)的外端和鎖體(5)之間設(shè)有彈簧(6)，彈簧(6)
的一端與鎖體(5)鎖芯相聯(lián)，彈簧(6)的另一端與撥動(dòng)構(gòu)件(7)的外端相聯(lián)， 撥動(dòng)構(gòu)件(7)的內(nèi)端置于氣門搖臂(9)與氣門(10)接觸端的上方。 本實(shí)用新型撥動(dòng)構(gòu)件(7)內(nèi)端為徑向凸輪或撥爪。
本實(shí)用新型撥動(dòng)構(gòu)件(7)的外端和鎖體(5)之間設(shè)有彈簧(6)，彈簧(6) 的一端與鎖體(5)鎖芯相聯(lián)，彈簧(6)的另一端與撥動(dòng)構(gòu)件(7)的外端相聯(lián)， 撥動(dòng)構(gòu)件(7)的內(nèi)端置于氣門搖臂(9)與氣門(10)接觸端的上方，可以通 過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙帶動(dòng)彈簧(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧(6)帶動(dòng)撥動(dòng)構(gòu)件(7)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制氣門 (10)是否能夠完全關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制。
本實(shí)新型的有益效果是，撥動(dòng)構(gòu)件位于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭內(nèi)，不易被破壞，防 盜性能好。轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙時(shí)不需要克服氣門彈簧的巨大彈力，就能間接帶動(dòng)撥動(dòng)構(gòu) 件轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，容易操作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 四以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖l是本實(shí)用新型的外形圖。
圖2是


圖1的A-A剖視圖(開鎖狀態(tài))。
圖3是圖2的B向視圖。
圖4是
圖1的A-A剖視圖(閉鎖狀態(tài))。
圖5是圖4的C向視圖。 —
圖6是
圖1的A-A剖視圖(完全鎖止?fàn)顟B(tài))。
圖7是圖6的D向,見圖。
圖中1.箱體，2.氣缸體，3.氣缸頭，4.鎖體安裝座，5.鎖體，6.彈簧，7. 撥動(dòng)構(gòu)件，8.撥動(dòng)構(gòu)件座，9.氣門搖臂，10.氣門。
五具體實(shí)施方式
參照?qǐng)Dl、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7,本實(shí)用新型由箱體(1)、 氣缸體(2)、氣缸頭(3)、鎖體安裝座(4)、鎖體(5)、彈簧(6)、撥動(dòng)構(gòu)件 (7)、撥動(dòng)構(gòu)件座(8)、氣門搖臂(9)、氣門(10)組成，其中氣缸頭(3)內(nèi) 裝配有氣門(10)及氣門搖臂(9)，其特征在于氣缸頭(3)上設(shè)有鎖體安裝 座(4)，鎖體安裝座(4)內(nèi)裝有鎖體(5)，鎖體安裝座(4)內(nèi)側(cè)設(shè)有撥動(dòng)構(gòu) 件座(8)，撥動(dòng)構(gòu)件座(8)內(nèi)裝有撥動(dòng)構(gòu)件(7)，撥動(dòng)構(gòu)件(7)的外端和鎖 體(5)之間設(shè)有彈簧(6)，彈簧(6)的一端與鎖體(5)鎖芯相聯(lián)，彈簧(6) 的另一端與撥動(dòng)構(gòu)件(7)的外端相聯(lián)，撥動(dòng)構(gòu)件(7)的內(nèi)端置于氣門搖臂(9) 與氣門(10)接觸端的上方。
參照?qǐng)D2、圖3，撥動(dòng)構(gòu)件(7)內(nèi)端為徑向凸輪。
參照?qǐng)D2、圖3，當(dāng)需要使用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，防盜鎖裝置處于正常開鎖狀態(tài)，氣 門搖臂(9)搖動(dòng)至最高點(diǎn)時(shí)仍與撥動(dòng)構(gòu)件(7)內(nèi)端存在有間隙，撥動(dòng)構(gòu)件(7) 不干涉氣門搖臂(9)的上下?lián)u動(dòng)，氣門(10)能完全關(guān)閉，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)與普 通發(fā)動(dòng)機(jī)一樣能正常啟動(dòng)。
參照?qǐng)D4、圖5，當(dāng)不需要使用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過(guò)鑰匙帶動(dòng)鎖體(5)鎖芯轉(zhuǎn) 動(dòng)，鎖芯帶動(dòng)彈簧(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧(6)帶動(dòng)撥動(dòng)構(gòu)件(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)構(gòu)件(7) 轉(zhuǎn)動(dòng)至內(nèi)端與氣門搖臂(9)接觸時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)由彈簧(6)儲(chǔ)存能量使鎖 體(5)鎖芯繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)至閉鎖狀態(tài)。
參照?qǐng)D6、圖7，在閉鎖狀態(tài)當(dāng)小偷一旦啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門搖臂(9)向下 搖動(dòng)，撥動(dòng)構(gòu)件(7)在彈簧(6)彈力的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)至完全鎖止?fàn)顟B(tài)，撥動(dòng)構(gòu) 件(7)內(nèi)端與氣門搖臂(9)干涉，氣門搖臂(9)不能搖動(dòng)至最高點(diǎn)，氣門(10)
不能完全關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，以達(dá)到防盜目的。
解除發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖裝置完全鎖止?fàn)顟B(tài)，可通過(guò)反向轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙至開鎖位置，
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門搖臂(9)向下?lián)u動(dòng)，撥動(dòng)構(gòu)件(7)在彈簧(6)彈力的作用 下轉(zhuǎn)回開鎖狀態(tài)，撥動(dòng)構(gòu)件(7)不干涉氣門搖臂(9)的上下?lián)u動(dòng)，氣門(10) 能完全關(guān)閉，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)。
權(quán)利要求1、一種新型帶防盜鎖裝置的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括有箱體(1)、氣缸體(2)、氣缸頭(3)，其中氣缸頭(3)內(nèi)裝配有氣門(10)及氣門搖臂(9)，其特征在于氣缸頭(3)上設(shè)有鎖體安裝座(4)，鎖體安裝座(4)內(nèi)裝有鎖體(5)，鎖體安裝座(4)內(nèi)側(cè)設(shè)有撥動(dòng)構(gòu)件座(8)，撥動(dòng)構(gòu)件座(8)內(nèi)裝有撥動(dòng)構(gòu)件(7)，撥動(dòng)構(gòu)件(7)的外端和鎖體(5)之間設(shè)有彈簧(6)，彈簧(6)的一端與鎖體(5)鎖芯相聯(lián)，彈簧(6)的另一端與撥動(dòng)構(gòu)件(7)的外端相聯(lián)，撥動(dòng)構(gòu)件(7)的內(nèi)端置于氣門搖臂(9)與氣門(10)接觸端的上方。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型帶防盜鎖裝置的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是 撥動(dòng)構(gòu)件(7)內(nèi)端為徑向凸輪或撥爪。
專利摘要一種新型帶防盜鎖裝置的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括有箱體(1)、氣缸體(2)、氣缸頭(3)，其中氣缸頭(3)內(nèi)裝配有氣門(10)及氣門搖臂(9)，其特征在于氣缸頭(3)上設(shè)有鎖體安裝座(4)，鎖體安裝座(4)內(nèi)裝有鎖體(5)，鎖體安裝座(4)內(nèi)側(cè)設(shè)有撥動(dòng)構(gòu)件座(8)，撥動(dòng)構(gòu)件座(8)內(nèi)裝有撥動(dòng)構(gòu)件(7)，撥動(dòng)構(gòu)件(7)的外端和鎖體(5)之間設(shè)有彈簧(6)，撥動(dòng)構(gòu)件(7)的內(nèi)端置于氣門搖臂(9)與氣門(10)接觸端的上方。本實(shí)用新型的有益效果是，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙時(shí)不需要克服氣門彈簧的巨大彈力，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，容易操作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防盜性能好。
文檔編號(hào)F01L1/18GK201212407SQ200820099429
公開日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2008年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月14日
發(fā)明者趙明貴 申請(qǐng)人:趙明貴