專利名稱：帶有進(jìn)排氣門和自由輪的小型燃?xì)廨啓C(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是一種帶有進(jìn)排氣門和自由輪的小型 燃?xì)廨啓C(jī)。
二背景技術(shù)：
目前，公知的車用發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)是由曲軸、連桿、活塞及汽缸組成的內(nèi)燃 機(jī)。將油氣混合氣吸入汽缸內(nèi)部，再由火花塞將其點(diǎn)燃、爆炸，產(chǎn)生的沖擊 力將活塞推動(dòng)，從而經(jīng)過兩個(gè)或四個(gè)工作過程形成的一個(gè)工作周期對(duì)外輸出 機(jī)械能。這個(gè)過程將內(nèi)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，此原理從蒸汽機(jī)時(shí)代就開始應(yīng)用。 但是，其存在一些固有缺點(diǎn)(1)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各部件間摩擦嚴(yán)重，易磨損， 故障率高，使用壽命短。(2)對(duì)燃料的利用率低。(3)重量和體積較大。(4)
不可自動(dòng)變速變矩，需加裝變速箱。(5)不可燃燒多種燃料，適應(yīng)性差。
三、 發(fā)明內(nèi)容
為了改進(jìn)現(xiàn)有活塞式內(nèi)燃機(jī)的以上缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的提供一種帶 有進(jìn)排氣門和自由輪的小型燃?xì)廨啓C(jī)。
本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是，包括有磁電機(jī)外殼焊接有增壓 葉片，中心軸與斜流式風(fēng)扇之間用花鍵連接，磁電機(jī)外殼與斜流式風(fēng)扇焊接 連接，中心軸穿過氣缸機(jī)殼軸心后，與單級(jí)聚能葉片之間花鍵連接，中心軸 軸外套有輸出軸，其氣缸機(jī)殼前端的隔板板上焊有平行滑槽，兩滑槽之間槽 內(nèi)裝有氣門，氣門兩肩頂有彈簧一端，彈簧另一端焊在氣門板上，氣門頂端 頂著凸輪，凸輪與中心軸之間花鍵連接，氣缸機(jī)殼殼內(nèi)有燃燒室、后端有排 氣門，排氣門板上有排氣口，與中心軸花鍵連接，扭曲的單級(jí)聚能葉片與中 心軸花鍵連接，輸出軸軸上焊有扭曲的多級(jí)聚能葉片組，氣缸機(jī)殼兩斜孔內(nèi) 螺紋分別與火花塞外螺紋、噴油嘴外螺紋嚙合。本實(shí)用新型，火花塞的點(diǎn)火部分插入燃燒室室內(nèi)。 本實(shí)用新型，噴油嘴噴出口插入燃燒室室內(nèi)。
本實(shí)用新型的工作過程，斜流式風(fēng)扇與增壓葉片的旋轉(zhuǎn)，起著導(dǎo)流和增 壓空氣作用，使空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入燃燒室，噴油管噴入燃油在火花塞點(diǎn)火作 用下爆燃，爆燃?xì)怏w從排氣口沖出，沖出氣體推動(dòng)單級(jí)聚能葉片和多級(jí)聚能 葉片組旋轉(zhuǎn)，從而單級(jí)聚能葉片帶動(dòng)斜流式風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，多級(jí)聚能葉片組帶動(dòng) 輸出軸旋轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型(1)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，各部件間摩擦少，故障率低的優(yōu)點(diǎn)， 可大大延長(zhǎng)使用壽命；(2)對(duì)燃料的利用率高，可達(dá)到普通內(nèi)燃機(jī)的2-3倍; (3)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩，不需變速箱，從而大大降低了重量和體積；(4)
可燃燒多種燃料，如汽油、煤油、柴油、酒精、燃?xì)獾龋?5)生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單。
四

下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。 圖1是本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1D-D向視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1A-A向視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖1C-C向視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖1B-B向視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-斜流式風(fēng)扇2-增壓葉片3-進(jìn)氣口 4-磁電機(jī)5-氣缸機(jī)殼 6-燃燒室 7-排氣口 8-單級(jí)聚能葉片 9-多級(jí)聚能葉片組10-中心軸 11-輸出軸 12-凸輪 13-隔板 14-彈簧 15-滑槽 16-氣門17-排氣門 18-火花塞19-噴油嘴
五具體實(shí)施方式
如圖l、圖2、圖3、圖4、圖5所示，包括有磁電機(jī)4外殼焊接有增壓 葉片2，中心軸10與斜流式風(fēng)扇1之間用花鍵連接，磁電機(jī)4外殼與斜流式風(fēng)扇1焊接連接，中心軸10穿過氣缸機(jī)殼5軸心后，與單級(jí)聚能葉片8之
間花鍵連接，中心軸10軸外套有輸出軸11，其氣缸機(jī)殼5前端的隔板13 板上焊有平行滑槽15，兩滑槽15之間槽內(nèi)裝有氣門16，氣門16兩肩頂有 彈簧14一端，彈簧14另一端焊在氣門16板上，氣門16頂端頂著凸輪12， 凸輪12與中心軸10之間花鍵連接，氣缸機(jī)殼5殼內(nèi)有燃燒室6、后端有排 氣門17，排氣門17板上有排氣口 7，與中心軸10花鍵連接，扭曲的單級(jí)聚 能葉片8與中心軸10花鍵連接，輸出軸11軸上焊有扭曲的多級(jí)聚能葉片組 9，氣缸機(jī)殼5兩斜孔內(nèi)螺紋分別與火花塞18外螺紋、噴油嘴19外螺紋嚙 合?；鸹ㄈ?8的點(diǎn)火部分插入燃燒室6室內(nèi)。噴油嘴19噴出口插入燃燒室 6室內(nèi)。
氣缸機(jī)殼5殼外有隔熱層。
權(quán)利要求1、一種帶有進(jìn)排氣門和自由輪的小型燃?xì)廨啓C(jī)，包括有磁電機(jī)(4)外殼焊接有增壓葉片(2)，中心軸(10)與斜流式風(fēng)扇(1)之間用花鍵連接，磁電機(jī)(4)外殼與斜流式風(fēng)扇(1)焊接連接，中心軸(10)穿過氣缸機(jī)殼(5)軸心后，與單級(jí)聚能葉片(8)之間花鍵連接，中心軸(10)軸外套有輸出軸(11)，其特征是氣缸機(jī)殼(5)前端的隔板(13)板上焊有平行滑槽(15)，兩滑槽(15)之間槽內(nèi)裝有氣門(16)，氣門(16)兩肩頂有彈簧(14)一端，彈簧(14)另一端焊在氣門(16)板上，氣門(16)頂端頂著凸輪(12)，凸輪(12)與中心軸(10)之間花鍵連接，氣缸機(jī)殼(5)殼內(nèi)有燃燒室(6)、后端有排氣門(17)，排氣門(17)板上有排氣口(7)，與中心軸(10)花鍵連接，扭曲的單級(jí)聚能葉片(8)與中心軸(10)花鍵連接，輸出軸(11)軸上焊有扭曲的多級(jí)聚能葉片組(9)，氣缸機(jī)殼(5)兩斜孔內(nèi)螺紋分別與火花塞(18)外螺紋、噴油嘴(19)外螺紋嚙合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有進(jìn)排氣門和自由輪的小型燃?xì)廨啓C(jī)， 其特征是火花塞(18)的點(diǎn)火部分插入燃燒室(6)室內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有進(jìn)排氣門和自由輪的小型燃?xì)廨啓C(jī)， 其特征是噴油嘴(19)噴出口插入燃燒室(6)室內(nèi)。
專利摘要帶有進(jìn)排氣門和自由輪的小型燃?xì)廨啓C(jī)涉及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。其氣缸機(jī)殼(5)前端的隔板(13)板上焊有平行滑槽(15)，兩滑槽(15)之間槽內(nèi)裝有氣門(16)，氣門(16)兩肩頂有彈簧(14)一端，彈簧(14)另一端焊在氣門(16)板上，氣門(16)頂端頂著凸輪(12)，凸輪(12)與中心軸(10)之間花鍵連接，氣缸機(jī)殼(5)殼內(nèi)有燃燒室(6)、后端有排氣門(17)，排氣門(17)板上有排氣口(7)，與中心軸(10)花鍵連接，扭曲的單級(jí)聚能葉片(8)與中心軸(10)花鍵連接，輸出軸(11)軸上焊有扭曲的多級(jí)聚能葉片組(9)，氣缸機(jī)殼(5)兩斜孔內(nèi)螺紋分別與火花塞(18)外螺紋、噴油嘴(19)外螺紋嚙合。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，各部件間摩擦少，故障率低的優(yōu)點(diǎn)，可大大延長(zhǎng)使用壽命。
文檔編號(hào)F02C3/14GK201241758SQ200820099760
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月21日
發(fā)明者何宣萱 申請(qǐng)人:何宣萱