專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)在缸蓋上的布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋的結(jié)構(gòu)是與配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)置相配合的。在發(fā)動(dòng)機(jī)的 配氣機(jī)構(gòu)系統(tǒng)中，配氣機(jī)構(gòu)零部件的布置不僅要考慮到保證各個(gè)氣缸換氣 良好，充氣效率盡可能高，并要盡量提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能開(kāi)發(fā)，還要考慮到 現(xiàn)行工藝水平不影響。
傳統(tǒng)的配氣機(jī)構(gòu)布置如圖2所示，進(jìn)氣液壓挺柱總成26與進(jìn)氣門28 未平行布置，有一個(gè)角度存在；同理，排氣液壓挺柱總成25與排氣門27 未平行布置，進(jìn)氣門28與排氣門27也未對(duì)稱布置。參見(jiàn)圖1，由于進(jìn)氣 液壓挺柱總成26、排氣液壓挺柱總成25、進(jìn)氣門28、排氣門27在缸蓋上 所對(duì)應(yīng)進(jìn)氣液壓挺柱孔16、排氣液壓挺柱孔15、進(jìn)氣門導(dǎo)管孔18、排氣 門導(dǎo)管孔17與水平方向的夾角都不一樣，就造成缸蓋在機(jī)加這幾個(gè)孔的時(shí) 候，刀具向下機(jī)加孔的角度不能統(tǒng)一，每機(jī)加完一種孔，就需要調(diào)整刀具 的角度，例如由于排氣液壓挺柱孔和進(jìn)氣液壓挺柱孔分別與水平方向的 夾角不一樣，機(jī)加完進(jìn)氣液壓挺柱孔后，就必須調(diào)整刀具角度來(lái)機(jī)加排氣 液壓挺柱孔，這樣勢(shì)必會(huì)增加缸蓋機(jī)加的時(shí)間和成本。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種方便缸蓋機(jī)加 工的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)在缸蓋上的布置結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下
一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)在缸蓋上的布置結(jié)構(gòu)，包括缸蓋和安裝在缸蓋上 的配氣機(jī)構(gòu)；所述缸蓋上安裝配氣機(jī)構(gòu)的每組進(jìn)氣液壓挺柱孔和進(jìn)氣氣門 導(dǎo)管孔平行布置，安裝在其中的配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣液壓挺柱和進(jìn)氣氣門亦相 互平行；每組排氣液壓挺柱孔和排氣氣門導(dǎo)管孔平行布置，安裝在其中的 排氣液壓挺柱和排氣氣門亦相互平行。
所述缸蓋上的每組進(jìn)氣液壓挺柱孔和排氣液壓挺柱孔沿垂直于水平面 的同一中心線左右對(duì)稱布置，安裝于其中的配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣液壓挺柱和排 氣液壓挺柱亦沿垂直于水平面的同一中心線左右對(duì)稱布置；缸蓋上的每組 進(jìn)氣氣門導(dǎo)管孔和排氣氣門導(dǎo)管孔也沿垂直于水平面的同一 中心線左右對(duì) 稱布置，安裝于其中的配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣氣門導(dǎo)管和排氣氣門也沿垂直于水 平面的同一中心線左右對(duì)稱布置。
本布置結(jié)構(gòu)由于將缸蓋上的液壓挺柱孔與氣門導(dǎo)管孔平行布置，其優(yōu) 點(diǎn)是在分別機(jī)加缸蓋液壓挺柱孔和氣門導(dǎo)管孔時(shí)，不用換工裝，只需要換 刀具便可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)孔的機(jī)加。同時(shí)，機(jī)加進(jìn)氣液壓挺柱孔和排氣液壓挺柱 孔時(shí)，由于兩個(gè)孔與水平方向的夾角一樣，機(jī)加完其中一個(gè)孔后，不用調(diào) 整刀具角度，只需要將缸蓋旋轉(zhuǎn)180度后便能機(jī)加另一個(gè)孔；同理，進(jìn)氣 門導(dǎo)管孔、排氣門導(dǎo)管孔也不用調(diào)整刀具角度便能機(jī)加另一個(gè)孔，改變了 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)加工時(shí)又要換工裝又要換刀具的難題，使得在機(jī)加時(shí)可以使用同 樣的工裝和刀具。大大節(jié)約了成本和機(jī)加時(shí)間。

圖1是傳統(tǒng)的缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是傳統(tǒng)配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是改進(jìn)后缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是與改進(jìn)后的缸蓋配合安裝配氣機(jī)構(gòu)后結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖3，本實(shí)用新型提出布置結(jié)構(gòu)的缸蓋1是將每組(圖中只顯示 了一組)中的進(jìn)氣液壓挺柱孔16和進(jìn)氣氣門導(dǎo)管孔18平行布置，排氣液 壓挺柱孔15和排氣氣門導(dǎo)管孔17平行布置。且每組中的迸氣液壓挺柱孔 16和排氣液壓挺柱孔15沿垂直于水平面的同一中心線A左右對(duì)稱布置； 進(jìn)氣氣門導(dǎo)管孔18和排氣氣門導(dǎo)管孔17也沿垂直于水平面的同一中心線 A左右對(duì)稱布置。
對(duì)安裝在缸蓋中的配氣機(jī)構(gòu)參見(jiàn)圖4，將進(jìn)氣液壓挺柱總成26與進(jìn)氣 氣門28平行布置，排氣液壓挺柱總成25與排氣氣門27平行布置，進(jìn)氣液 壓挺柱總成26和排氣液壓挺柱總成25對(duì)稱布置，進(jìn)氣氣門28與排氣氣門 27對(duì)稱布置，進(jìn)氣滾子搖臂總成24和排氣滾子搖臂總成23對(duì)稱布置，進(jìn) 氣凸輪軸22和排氣凸輪軸21對(duì)稱布置。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)在缸蓋上的布置結(jié)構(gòu)，包括缸蓋和安裝在缸蓋上的配氣機(jī)構(gòu)其特征在于所述缸蓋上安裝配氣機(jī)構(gòu)的每組進(jìn)氣液壓挺柱孔和進(jìn)氣氣門導(dǎo)管孔平行布置，安裝在其中的配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣液壓挺柱和進(jìn)氣氣門亦相互平行；每組排氣液壓挺柱孔和排氣氣門導(dǎo)管孔平行布置，安裝在其中的排氣液壓挺柱和排氣氣門亦相互平行。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)在缸蓋上的布置結(jié)構(gòu)，其特 征在于所述缸蓋上的每組進(jìn)氣液壓挺柱孔和排氣液壓挺柱孔沿垂直于水 平面的同一中心線左右對(duì)稱布置，安裝于其中的配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣液壓挺柱 和排氣液壓挺柱亦沿垂直于水平面的同一中心線左右對(duì)稱布置；缸蓋上的 每組進(jìn)氣氣門導(dǎo)管孔和排氣氣門導(dǎo)管孔也沿垂直于水平面的同一中心線左 右對(duì)稱布置，安裝于其中的配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣氣門導(dǎo)管和排氣氣門也沿垂直 于水平面的同一中心線左右對(duì)稱布置。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)在缸蓋上的布置結(jié)構(gòu)，包括缸蓋和安裝在缸蓋上的配氣機(jī)構(gòu)；其特征在于所述缸蓋上安裝配氣機(jī)構(gòu)的每組進(jìn)氣液壓挺柱孔和進(jìn)氣氣門導(dǎo)管孔平行布置，安裝在其中的配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣液壓挺柱和進(jìn)氣氣門亦相互平行；每組排氣液壓挺柱孔和排氣氣門導(dǎo)管孔平行布置，安裝在其中的排氣液壓挺柱和排氣氣門亦相互平行。本布置結(jié)構(gòu)改變了傳統(tǒng)缸蓋設(shè)計(jì)加工時(shí)又要換工裝又要換刀具的難題，使得在機(jī)加時(shí)可以使用同樣的工裝和刀具。大大節(jié)約了成本和機(jī)加時(shí)間。
文檔編號(hào)F01L1/14GK201269112SQ20082010006
公開(kāi)日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月22日
發(fā)明者青 張, 成衛(wèi)國(guó), 梁文鋒, 蘇繼才, 諶倫武 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司