專利名稱：沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿總成。
背景技術(shù)：
曲柄連桿總成是沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)上的重要部件，其功用是將活塞的往復(fù)直線 運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍男D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并向外輸出力矩。傳統(tǒng)的曲柄連桿總成由左曲柄、 右曲柄、曲柄銷、連桿、軸承、正時(shí)鏈輪、平衡齒輪和主動(dòng)齒輪等部件構(gòu)成， 左、右曲柄的柄部通過(guò)曲柄銷與連桿的大頭端連接，在左曲柄的軸身靠近柄部 的位置從左向右依次套裝正時(shí)鏈輪和軸承，右曲柄的軸身長(zhǎng)度大于左曲柄的軸 身長(zhǎng)度，右曲柄的軸身上從左向右依次安裝軸承、平衡齒輪和主動(dòng)齒輪，其中 主動(dòng)齒輪通過(guò)自動(dòng)離合器與右曲柄軸身連接。由于傳統(tǒng)技術(shù)中曲柄連桿總成通 過(guò)與之接合的自動(dòng)離合器來(lái)傳遞動(dòng)力，雖然存在駕駛操作簡(jiǎn)單等諸多優(yōu)點(diǎn)，但 是油耗高，維修困難，制造成本及使用成本均比較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿總 成，以便于發(fā)動(dòng)機(jī)采用手動(dòng)離合器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿總成，包括左曲 柄、右曲柄、曲柄銷、連桿、深溝球軸承、平衡齒輪和主動(dòng)齒輪，其中連桿的大頭端位于左、右曲柄的柄部之間，三者通過(guò)曲柄銷連接，在右曲柄的軸身上 從左向右依次設(shè)置深溝球軸承、平衡齒輪和主動(dòng)齒輪，其關(guān)鍵在于所述右曲 柄的軸身長(zhǎng)度小于左曲柄的軸身長(zhǎng)度，且右曲柄的軸身為臺(tái)階形，從左向右直 徑依次減??；所述深溝球軸承壓裝在右曲柄軸身的第一臺(tái)階段上，平衡齒輪套 裝在右曲柄軸身的第二臺(tái)階段上，主動(dòng)齒輪套裝在右曲柄軸身的第三臺(tái)階段上， 并且主動(dòng)齒輪的右側(cè)由擋圈軸向限位，該擋圈由螺母鎖緊。
本實(shí)用新型在傳統(tǒng)技術(shù)的基礎(chǔ)上將右曲柄的軸身長(zhǎng)度縮短，并且右曲柄的 軸身改為臺(tái)階形，以便于深溝球軸承、平衡齒輪及主動(dòng)齒輪等相關(guān)件安裝，并 且各部件定位良好，安裝可靠。主動(dòng)齒輪套裝在右曲柄的軸身上，直接將動(dòng)力 向外輸出，這樣可以取消原來(lái)的自動(dòng)離合器，而用布置在其它位置的手動(dòng)離合 器來(lái)代替，這樣有效降低了油耗、制造成本及使用成本，同時(shí)維修非常方便。
為了方便裝配，保證傳動(dòng)的可靠性，上述平衡齒輪和主動(dòng)齒輪均通過(guò)半圓 鍵與右曲柄的軸身連接。
有益效果本實(shí)用新型是適應(yīng)沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)采用手動(dòng)離合器而作的改進(jìn)， 通過(guò)改變右曲柄軸身的長(zhǎng)度、右曲柄軸身的造型以及主動(dòng)齒輪與右曲柄軸身的 裝配關(guān)系，能夠?qū)崿F(xiàn)與手動(dòng)離合器的配合，從而達(dá)到降低油耗、成本，方便維 修的目的。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
如圖1所示，本實(shí)用新型由左曲柄l、右曲柄2、曲柄銷3、連桿4、深溝球軸承5、平衡齒輪6、主動(dòng)齒輪7、擋圈8、螺母9、正時(shí)鏈輪10、滾針軸承 ll和半圓鍵等部件構(gòu)成，其中左、右曲柄l、 2在連桿4大頭端的兩側(cè)呈對(duì)稱分 布，左、右曲柄l、 2的柄部分別壓裝于曲柄銷3的兩端，而連桿4的大頭端通 過(guò)滾針軸承11與曲柄銷3的中部連接。在所述左曲柄1的軸身靠近柄部的位置 從左向右依次固套正時(shí)鏈輪10和深溝球軸承。所述右曲柄2的軸身長(zhǎng)度小于左 曲柄1的軸身長(zhǎng)度，且右曲柄2的軸身為臺(tái)階形，從左向右直徑依次減小。深 溝球軸承5、平衡齒輪6、主動(dòng)齒輪7、擋圈8和螺母9在右曲柄2的軸身上從 左向右依次布置，其中深溝球軸承5壓裝在右曲柄2軸身的第一臺(tái)階段上，平 衡齒輪6套裝在右曲柄2軸身的第二臺(tái)階段上，平衡齒輪6通過(guò)半圓鍵12與該 第二臺(tái)階段連接，平衡齒輪6的左端由深溝球軸承5軸向限位，平衡齒輪6的 右端由主動(dòng)齒輪7軸向限位。所述主動(dòng)齒輪7套裝在右曲柄2軸身的第三臺(tái)階 段上，主動(dòng)齒輪7通過(guò)半圓鍵13與該第三臺(tái)階段連接，主動(dòng)齒輪7的右側(cè)由擋 圈8軸向限位，該擋圈8由螺母9鎖緊。所述擋圈8和螺母9套裝在右曲柄2 軸身的第四臺(tái)階段上，且螺母9與該第四臺(tái)階段螺紋配合。
權(quán)利要求1、一種沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿總成，包括左曲柄(1)、右曲柄(2)、曲柄銷(3)、連桿(4)、深溝球軸承(5)、平衡齒輪(6)和主動(dòng)齒輪(7)，其中連桿(4)的大頭端位于左、右曲柄(1、2)的柄部之間，三者通過(guò)曲柄銷(3)連接，在右曲柄(2)的軸身上從左向右依次設(shè)置深溝球軸承(5)、平衡齒輪(6)和主動(dòng)齒輪(7)，其特征在于所述右曲柄(2)的軸身長(zhǎng)度小于左曲柄(1)的軸身長(zhǎng)度，且右曲柄(2)的軸身為臺(tái)階形，從左向右直徑依次減小；所述深溝球軸承(5)壓裝在右曲柄(2)軸身的第一臺(tái)階段上，平衡齒輪(6)套裝在右曲柄(2)軸身的第二臺(tái)階段上，主動(dòng)齒輪(7)套裝在右曲柄(2)軸身的第三臺(tái)階段上，并且主動(dòng)齒輪(7)的右側(cè)由擋圈(8)軸向限位，該擋圈(8)由螺母(9)鎖緊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿總成，其特征在于所述 平衡齒輪(6)和主動(dòng)齒輪(7)均通過(guò)半圓鍵與右曲柄(2)的軸身連接。
專利摘要一種沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿總成，連桿的大頭端位于左、右曲柄的柄部之間，三者通過(guò)曲柄銷連接，在右曲柄的軸身上從左向右依次設(shè)置深溝球軸承、平衡齒輪和主動(dòng)齒輪，右曲柄的軸身長(zhǎng)度小于左曲柄的軸身長(zhǎng)度，且右曲柄的軸身為臺(tái)階形，從左向右直徑依次減?。簧顪锨蜉S承壓裝在右曲柄軸身的第一臺(tái)階段上，平衡齒輪套裝在右曲柄軸身的第二臺(tái)階段上，主動(dòng)齒輪套裝在右曲柄軸身的第三臺(tái)階段上，并且主動(dòng)齒輪的右側(cè)由擋圈軸向限位，該擋圈由螺母鎖緊。本實(shí)用新型是適應(yīng)沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)采用手動(dòng)離合器而作的改進(jìn)，通過(guò)改變右曲柄軸身的長(zhǎng)度、右曲柄軸身的造型以及主動(dòng)齒輪與右曲柄軸身的裝配關(guān)系，能夠?qū)崿F(xiàn)與手動(dòng)離合器的配合，從而達(dá)到降低油耗、成本，方便維修的目的。
文檔編號(hào)F02B75/32GK201321895SQ20082010084
公開(kāi)日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月4日
發(fā)明者唐榮華, 曹正素 申請(qǐng)人:重慶歇馬機(jī)械曲軸有限公司