專利名稱：柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)供油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴池機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)供油泵，它主要用于對柴油 機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)進(jìn)行供油。
背景技術(shù)：
隨著國家對汽車廢氣排放要求的提高，柴油機(jī)對燃油系統(tǒng)的要求也越來越
高。為了使柴油機(jī)達(dá)到國家3號、4號汽車排放標(biāo)準(zhǔn)(即歐3、歐4標(biāo)準(zhǔn))，采 用高壓共軌燃油系統(tǒng)是一種最有發(fā)展前途的方案。目前國內(nèi)大都采用國外的高 壓共軌燃油系統(tǒng)，如Bosch公司和電裝公司的高壓共軌燃油系統(tǒng)(黃靖雄等， 電控柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與原理[M]，人民交通出版社，2008)。其供油泵結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制 造成本較高，而且要重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)線，投入較大。為了能充分利用原批量生產(chǎn) 機(jī)械噴油泵的部分設(shè)備，提高高壓共軌燃油系統(tǒng)供油泵的生產(chǎn)能力，降低生產(chǎn) 成本，對現(xiàn)有的供油泵結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)具有十分重要的意義。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)供油泵，它不僅 結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，而且供油量大、供油平穩(wěn)。
本實(shí)用新型技術(shù)方案是這樣構(gòu)成的， 一種柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)供油 泵，它包括泵體和與泵體連接的泵頭，其特征在于泵體內(nèi)設(shè)有與泵體轉(zhuǎn)動(dòng)連 接的傳動(dòng)軸、由傳動(dòng)軸帶動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的輸油泵、與泵體固定連接的芯軸、套在芯 軸外圍的旋轉(zhuǎn)柱塞套以及套置在旋轉(zhuǎn)柱塞套外圍的內(nèi)凸輪，上述各部件的位置 和連接關(guān)系如下
① 芯軸與傳動(dòng)軸的軸線處于同一直線，傳動(dòng)軸的內(nèi)軸端通過連接件帶動(dòng)旋 轉(zhuǎn)柱塞套繞芯軸軸線旋轉(zhuǎn)，所述連接件套在芯軸外圍；
② 旋轉(zhuǎn)柱塞套內(nèi)設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上徑向設(shè)置的柱塞孔以及可在柱塞孔 內(nèi)往復(fù)移動(dòng)的柱塞；內(nèi)凸輪由與傳動(dòng)軸軸線偏心的軸承支承于泵體內(nèi)；內(nèi)凸輪 內(nèi)腔還設(shè)有用于使柱塞外端部與內(nèi)凸輪內(nèi)圓周表面保持壓緊狀態(tài)的彈性壓緊 裝置；
③ 所述芯軸在其外圓周表面設(shè)有相互隔離開的進(jìn)油凹槽和出油凹槽，在旋 轉(zhuǎn)柱塞套繞芯軸旋轉(zhuǎn)過程中，進(jìn)油凹槽和出油凹槽處于與同一柱塞孔交替連通 的狀態(tài)；所述進(jìn)油凹槽通過輸油通道與位于輸油泵出口處的出油通道連通，所 述出油凹槽通過設(shè)置于芯軸內(nèi)的芯軸出油道與出油口連通。
本實(shí)用新型的工作原理說明如下傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)一方面帶動(dòng)輸油泵進(jìn)油， 另一方面通過十字聯(lián)軸節(jié)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱塞套繞芯軸軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)柱塞的轉(zhuǎn)動(dòng)帶 動(dòng)柱塞及內(nèi)凸輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。由于內(nèi)凸輪和旋轉(zhuǎn)柱塞套的旋轉(zhuǎn)中心偏心，使得轉(zhuǎn) 動(dòng)過程中柱塞受內(nèi)凸輪的內(nèi)圓周表面擠壓而在柱塞孔內(nèi)周期性的往復(fù)移動(dòng)，從 而使柱塞孔內(nèi)腔容積連續(xù)不斷變化，同時(shí)由于在旋轉(zhuǎn)柱塞套相對芯軸的旋轉(zhuǎn)過 程中，芯軸上的進(jìn)油凹槽和出油凹槽與同一柱塞孔處于交替連通的狀態(tài)，因此 可使由輸油泵輸入泵體內(nèi)的燃油從輸油泵出口處的出油通道通過輸油通道進(jìn) 入進(jìn)油凹槽,再由進(jìn)油凹槽進(jìn)入柱塞孔內(nèi)腔，接著由柱塞孔內(nèi)腔進(jìn)入出油凹槽， 之后由出油凹槽進(jìn)入芯軸內(nèi)的芯軸出油道，最后從泵體的出油口向高壓共軌管 內(nèi)輸送高壓燃油。在旋轉(zhuǎn)柱塞套上可徑向安排1 3對或更多的供油柱塞，而 使供油量大大增大，供油更加平穩(wěn)。
較之已有技術(shù)而言，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)結(jié)構(gòu)簡單、制造成本 低；(2)供油量大、供油平穩(wěn)；(3)可充分利用現(xiàn)有的單柱塞式分配泵中性能 可靠成熟的零部件，從而提高高壓共軌燃油系統(tǒng)供油泵的生產(chǎn)能力。

圖l是本實(shí)用新型構(gòu)造示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是圖1中的傳動(dòng)軸、旋轉(zhuǎn)柱塞套、芯軸等部件裝配連接關(guān)系示意圖， 圖中為了清楚地表示各部件結(jié)構(gòu)和對應(yīng)連接關(guān)系，將各部件拉開一定距離。 圖4是圖3中的十字聯(lián)軸節(jié)立體示意圖。 圖中標(biāo)號說明
1- 傳動(dòng)軸，101-傳動(dòng)軸的凹槽；
2- 泵座，201-泵體直通道，202-斜向通道，203-輸油泵出口處的出油通道， 204-節(jié)流油通道；
3- 輸油泵；
4- 十字聯(lián)軸接，401-十字聯(lián)軸接的凸舌，402-十字聯(lián)軸接的凸舌，403-
十字連軸接的內(nèi)孔；
5- 內(nèi)凸輪，501-內(nèi)凸輪的內(nèi)圓周表面；6-軸承；
7- 旋轉(zhuǎn)柱塞套，701-柱塞孔，702-旋轉(zhuǎn)柱塞套的凹槽；703-旋轉(zhuǎn)柱塞套內(nèi)
孔；
8- 環(huán)形薄片彈簧；9-開口彈簧卡圈；
10- 柱塞墊，1001-柱塞墊的圓弧面，1002-柱塞墊的球形凹坑面；
11- 彈簧座；1101-彈簧座的凹槽(環(huán)形薄片彈簧置于其內(nèi))；
12- 柱寨，1201-柱塞的球形外端面，1202-柱塞的環(huán)形凹槽；
13-進(jìn)油節(jié)流控制閥；14-節(jié)流小孔； 15-泵頭，1501-泵頭通道；16-螺釘；
17-芯軸，1701-芯軸的出油凹槽，1702-芯軸出油道，1703-芯軸的進(jìn)油凹 槽，1704-芯軸縱向進(jìn)油道，1705-芯軸的外圓周表面(與十字連軸節(jié)4套接)， 1706-芯軸的支承面(與芯軸軸承套22套接)，1707-芯軸與旋轉(zhuǎn)柱塞套內(nèi)孔的 配合面；
19-鋼球；20-出油閥彈簧；21-回油接頭；22-芯軸軸承套；
23-凸輪工作腔；24-泵體的出油口； 25-內(nèi)凸輪內(nèi)腔。 0-0:芯軸與傳動(dòng)軸的軸線；B-B:內(nèi)凸輪的內(nèi)圓周表面的旋轉(zhuǎn)中心。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)說明 如圖1-圖4所示為本實(shí)用新型提供的一種柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)供油 泵構(gòu)造示意圖，它包括泵體2和與泵體連接的泵頭15，其特征在于泵體內(nèi) 設(shè)有與泵體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的傳動(dòng)軸1、由傳動(dòng)軸帶動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的輸油泵3、與泵體固 定連接的芯軸17、套在芯軸外圍的旋轉(zhuǎn)柱塞套7以及套置在旋轉(zhuǎn)柱塞套外圍 的內(nèi)凸輪5，上述各部件的位置和連接關(guān)系如下
① 芯軸17與傳動(dòng)軸1的軸線處于同一直線，傳動(dòng)軸1的內(nèi)軸端通過連接 件4帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱塞套7繞芯軸軸線旋轉(zhuǎn)，所述連接件4套在芯軸17外圍；
② 旋轉(zhuǎn)柱塞套7內(nèi)設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上徑向設(shè)置的柱塞孔701以及可在柱 塞孔內(nèi)往復(fù)移動(dòng)的柱塞12;內(nèi)凸輪5由與傳動(dòng)軸1軸線偏心(最好是1 5mm) 的軸承6支承于泵體內(nèi)；內(nèi)凸輪內(nèi)腔25還設(shè)有用于使柱塞外端部與內(nèi)凸輪內(nèi) 圓周表面501保持壓緊狀態(tài)的彈性壓緊裝置；
③ 所述芯軸17在其外圓周表面設(shè)有相互隔離開的進(jìn)油凹槽1703和出油凹 槽1701，在旋轉(zhuǎn)柱塞套7繞芯軸17旋轉(zhuǎn)過程中，進(jìn)油凹槽1703和出油凹槽 1701處于與同一柱塞孔701交替連通的狀態(tài)；所述進(jìn)油凹槽1703通過輸油通 道與位于輸油泵出口處的出油通道203連通，所述出油凹槽1701通過設(shè)置于 芯軸17內(nèi)的芯軸出油道1702與出油口 24連通。
所述連接件4為十字聯(lián)軸節(jié)，該十字聯(lián)軸節(jié)通過設(shè)于其中部的內(nèi)孔403 套置在芯軸的外圓周表面1705上，十字聯(lián)軸節(jié)的軸向兩端各設(shè)有一對凸舌 401、 402，兩對凸舌在十字聯(lián)軸節(jié)上呈十字分布，傳動(dòng)軸和旋轉(zhuǎn)柱塞套在它們 與十字聯(lián)軸節(jié)相鄰的端面上分別設(shè)有一對與凸舌401、 402分別對應(yīng)插接的凹 槽IOI、 702。
所述芯軸17的內(nèi)軸端通過芯軸軸承套22支承于傳動(dòng)軸內(nèi)軸端的內(nèi)孔內(nèi)。 所述內(nèi)凸輪的內(nèi)圓周表面501與柱塞12的外端部之間設(shè)有柱塞墊10，柱
塞墊的徑向外側(cè)為與內(nèi)凸輪的內(nèi)圓周表面501配合的圓弧面1001，柱塞墊的 徑向內(nèi)側(cè)為與柱塞的球形外端面1201配合的球形凹坑面1002;所述柱塞外端 部的圓周表面上還設(shè)有環(huán)形凹槽1202，所述彈性壓緊裝置包括嵌套于柱塞的 環(huán)形凹槽1202內(nèi)的開口彈簧卡圈9、套設(shè)于柱塞12外圍的彈簧座11以及套 置于旋轉(zhuǎn)柱塞套7外圍的環(huán)形薄片彈簧8，所述環(huán)形薄片彈簧8壓緊在彈簧座 11徑向內(nèi)側(cè)兩旁的凹槽1101內(nèi)，彈簧座11壓緊在開口彈簧卡圈9的徑向內(nèi) 側(cè)，開口彈簧卡圈9通過對柱塞的環(huán)形凹槽1202的壓迫使柱塞的球形外端面 1201壓緊在柱塞墊的球形凹坑面1002內(nèi)，并進(jìn)而使柱塞墊10壓緊在內(nèi)凸輪 的內(nèi)圓周表面501上。
所述泵體的體內(nèi)一側(cè)為傳動(dòng)軸1和輸油泵3轉(zhuǎn)動(dòng)工作的工作腔，另一側(cè)為 內(nèi)凸輪5旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的凸輪工作腔23，泵頭15固定于凸輪工作腔23外側(cè)，芯 軸17由泵頭15中部穿出并與泵頭15固定裝配；所述輸油通道包括依次連通 的斜向通道202、泵體直通道201、節(jié)流油通道204、泵頭通道1501及芯軸縱 向進(jìn)油道1704，其中斜向通道202、泵體直通道201及節(jié)流油通道204設(shè)于泵 體2上，斜向通道202與位于輸油泵出口處的出油通道203連通，泵頭通道 1501設(shè)于泵頭15上，芯軸縱向進(jìn)油道1704設(shè)于芯軸17上并與進(jìn)油凹槽1703 連通。
所述斜向通道202和泵體直通道201的交匯連通處設(shè)有回油接頭21，回 油接頭21上設(shè)有通往油箱的節(jié)流小孔14，泵體直通道201和節(jié)流油通道204 的交匯連通處設(shè)有用于調(diào)整進(jìn)入節(jié)流油通道204的油量大小的進(jìn)油節(jié)流控制 閥13。通過調(diào)節(jié)進(jìn)油節(jié)流控制閥13，可控制進(jìn)入柱塞孔內(nèi)腔的燃油流量，從 而可控制送往高壓共軌燃油系統(tǒng)的燃油壓力。
所述芯軸出油道1702與泵體的出油口 24之間設(shè)有由鋼球19和出油閥彈 簧20組成的單向出油閥。
所述柱塞孔701和柱塞12的數(shù)量最好為1-3對。
柱塞12的外圓柱表面與旋轉(zhuǎn)柱塞套的柱塞孔701配合間隙最好在 0. 001 0. 003mm之間，旋轉(zhuǎn)柱塞套的內(nèi)孔703與芯軸的外圓柱表面1707的配 合伺隙最好在0. 001 0. 003mm之間。
芯軸的外圓柱表面1707和柱塞12的外圓柱表面上涂有耐磨化合物，以增 加其耐磨性。
裝配時(shí)，將十字聯(lián)軸節(jié)4的凸舌401插入傳動(dòng)軸1凹槽101中，凸舌402 插入旋轉(zhuǎn)柱塞套7中凹槽702，芯軸17插到旋轉(zhuǎn)柱塞套內(nèi)孔703及十字聯(lián)軸 節(jié)的內(nèi)孔403中，芯軸17的內(nèi)軸端(小端)1706通過芯軸軸承套22支承于 傳動(dòng)軸內(nèi)軸端的內(nèi)孔內(nèi)，起支承作用。芯軸大端固定在泵頭15中，并用螺釘
16安裝在泵體2中，芯軸外圓1706、 1707與傳動(dòng)軸1同一軸線。
傳動(dòng)軸1旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過十字連軸接4帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱塞套7和柱塞12 —起繞 0—0軸線在芯軸17外圍轉(zhuǎn)動(dòng)，而柱塞12帶球面的外端壓在柱塞墊10上苒壓 到內(nèi)凸輪5上，使它繞偏心軸承6的軸線B—B轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣柱塞12、旋轉(zhuǎn)柱塞 套7、偏心的內(nèi)凸輪5 —起同步旋轉(zhuǎn)。同時(shí)柱塞12在旋轉(zhuǎn)柱塞套7中相對徑 向往復(fù)移動(dòng)，使柱塞孔701內(nèi)腔容積不斷連續(xù)變化，完成進(jìn)油與壓油功能。 本實(shí)用新型柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)供油泵的具體工作過程說明如下 傳動(dòng)軸1旋轉(zhuǎn)時(shí)也帶動(dòng)輸油泵3工作，使它吸入燃油，加壓后燃油進(jìn)入位 于輸油泵出口處的出油通道203，經(jīng)泵體內(nèi)的調(diào)壓閥(圖中沒有畫出)調(diào)節(jié)后， 一部分燃油通過回油接頭21上的節(jié)流孔14回到油箱中去，另一部分燃油經(jīng)泵 體直通道201進(jìn)入進(jìn)油節(jié)流控制閥13，根據(jù)柴油機(jī)運(yùn)行要求，控制器通過調(diào) 節(jié)進(jìn)油節(jié)流控制閥13的閥芯位置，將燃油調(diào)節(jié)到適當(dāng)?shù)牧髁颗c壓力，經(jīng)節(jié)流 油通道204、泵頭通道1501、芯軸縱向進(jìn)油道1704、芯軸的進(jìn)油凹槽1703、 進(jìn)入柱塞孔701內(nèi)腔。隨著傳動(dòng)軸1帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱塞套7轉(zhuǎn)動(dòng)，柱塞孔701內(nèi)腔 關(guān)閉芯軸上的進(jìn)油凹槽1703，進(jìn)而再接通出油凹槽1701。這時(shí)柱塞12在內(nèi)凸 輪5作用下朝芯軸17方向移動(dòng)，柱塞孔701內(nèi)腔容積變小，燃油加壓，通到 出油凹槽1701和芯軸出油道1702。當(dāng)燃油壓力超過出油閥彈簧20壓在鋼球 19上的壓力時(shí)，鋼球19關(guān)閉的通道打開，經(jīng)出油閥接頭18和高壓油管進(jìn)入 高壓共軌中。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)供油泵，它包括泵體(2)和與泵體連接的泵頭(15)，其特征在于泵體內(nèi)設(shè)有與泵體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的傳動(dòng)軸(1)、由傳動(dòng)軸帶動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的輸油泵(3)、與泵體固定連接的芯軸(17)、套在芯軸外圍的旋轉(zhuǎn)柱塞套(7)以及套置在旋轉(zhuǎn)柱塞套外圍的內(nèi)凸輪(5)，上述各部件的位置和連接關(guān)系如下①芯軸(17)與傳動(dòng)軸(1)的軸線處于同一直線，傳動(dòng)軸(1)的內(nèi)軸端通過連接件(4)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱塞套(7)繞芯軸軸線旋轉(zhuǎn)，所述連接件(4)套在芯軸(17)外圍；②旋轉(zhuǎn)柱塞套(7)內(nèi)設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上徑向設(shè)置的柱塞孔(701)以及可在柱塞孔內(nèi)往復(fù)移動(dòng)的柱塞(12)；內(nèi)凸輪(5)由與傳動(dòng)軸(1)軸線偏心的軸承(6)支承于泵體內(nèi)；內(nèi)凸輪內(nèi)腔(25)還設(shè)有用于使柱塞外端部與內(nèi)凸輪內(nèi)圓周表面(501)保持壓緊狀態(tài)的彈性壓緊裝置；③所述芯軸(17)在其外圓周表面設(shè)有相互隔離開的進(jìn)油凹槽(1703)和出油凹槽(1701)，在旋轉(zhuǎn)柱塞套(7)繞芯軸(17)旋轉(zhuǎn)過程中，進(jìn)油凹槽(1703)和出油凹槽(1701)處于與同一柱塞孔(701)交替連通的狀態(tài)；所述進(jìn)油凹槽(1703)通過輸油通道與位于輸油泵出口處的出油通道(203)連通，所述出油凹槽(1701)通過設(shè)置于芯軸(17)內(nèi)的芯軸出油道(1702)與出油口(24)連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)供油泵，其特征在于 所述連接件(4)為十字聯(lián)軸節(jié)，該十字聯(lián)軸節(jié)通過設(shè)于其中部的內(nèi)孔(403) 套置在芯軸的外圓周表面(1705)上，十字聯(lián)軸節(jié)的軸向兩端各設(shè)有一對凸舌(401、 402)，兩對凸舌在十字聯(lián)軸節(jié)上呈十字分布，傳動(dòng)軸和旋轉(zhuǎn)柱塞套在 它們與十字聯(lián)軸節(jié)相鄰的端面上分別設(shè)有一對與凸舌(401、 402)分別對應(yīng)插 接的凹槽(101、 702)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)供油泵，其特征 在于所述芯軸(17)的內(nèi)軸端通過芯軸軸承套(22)支承于傳動(dòng)軸內(nèi)軸端的 內(nèi)孔內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)供油泵，其特征在于: 所述內(nèi)凸輪的內(nèi)圓周表面(501)與柱塞(12)的外端部之間設(shè)有柱塞墊(10)， 柱塞墊的徑向外側(cè)為與內(nèi)凸輪的內(nèi)圓周表面(501)配合的圓弧面(1001)，柱 塞墊的徑向內(nèi)側(cè)為與柱塞的球形外端面(1201)配合的球形凹坑面(1002); 所述柱塞外端部的圓周表面上還設(shè)有環(huán)形凹槽(1202)，所述彈性壓緊裝置包 括嵌套于柱塞的環(huán)形凹槽(1202)內(nèi)的開口彈簧卡圈(9)、套設(shè)于柱塞(12) 外圍的彈簧座(11)以及套置于旋轉(zhuǎn)柱塞套(7)外圍的環(huán)形薄片彈簧(8), 所述環(huán)形薄片彈簧(8)壓緊在彈簧座(11)徑向內(nèi)側(cè)兩旁的凹槽(1101)內(nèi)， 彈簧座(11)壓緊在開口彈簧卡圈(9)的徑向內(nèi)側(cè)，開口彈簧卡圈(9)通過 對柱塞的環(huán)形凹槽(1202)的壓迫使柱塞的球形外端面(1201)壓緊在柱塞墊 的球形凹坑面(1002)內(nèi)，并進(jìn)而使柱塞墊(10)壓緊在內(nèi)凸輪的內(nèi)圓周表面 (501)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)供油泵，其特征在于 所述泵體的體內(nèi)一側(cè)為傳動(dòng)軸(1)和輸油泵(3)轉(zhuǎn)動(dòng)工作的工作腔，另一側(cè) 為內(nèi)凸輪(5)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的凸輪工作腔(23)，泵頭(15)固定于凸輪工作腔(23) 外側(cè)，芯軸(17)由泵頭(15)中部穿出并與泵頭(15)固定裝配；所述輸油 通道包括依次連通的斜向通道(202)、泵體直通道(201)、節(jié)流油通道(204)、 泵頭通道(1501)及芯軸縱向進(jìn)油道(1704),其中斜向通道(202)、泵體直 通道(201)及節(jié)流油通道(204)設(shè)于泵體(2)上，斜向通道(202)與位于 輸油泵出口處的出油通道(203)連通，泵頭通道(1501)設(shè)于泵頭(15)上， 芯軸縱向進(jìn)油道(1704)設(shè)于芯軸(17)上并與進(jìn)油凹槽(1703)連通。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)供油泵，其特征在于 所述斜向通道(202)和泵體直通道(201)的交匯連通處設(shè)有回油接頭(21)， 回油接頭(21)上設(shè)有通往油箱的節(jié)流小孔(14)，泵體直通道(201)和節(jié)流 油通道(204)的交匯連通處設(shè)有用于調(diào)整進(jìn)入節(jié)流油通道(204)的油量大小 的進(jìn)油節(jié)流控制閥(13)。
7，根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)供油泵，其特征在于: 所述芯軸出油道(1702)與泵體的出油口 (24)之間設(shè)有由鋼球(19)和出 油閥彈簧(20)組成的單向出油閥。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)供油泵，其特征在于: 所述柱塞孔(701)和柱塞(12)的數(shù)量為1-3對。
9. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)供油泵，其特征在于: 柱塞(12)的外圓柱表面與旋轉(zhuǎn)柱塞套的柱塞孔(701)配合間隙在0.001 0.003mm之間，旋轉(zhuǎn)柱塞套的內(nèi)孔(703)與芯軸的外圓柱表面(1707)的配 合間隙在0. 001 0. 003mm之間。
10. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)供油泵,其特征在于: 芯軸的外圓柱表面(1707)和柱塞(12)的外圓柱表面上涂有耐磨化合物。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)供油泵，它包括泵體和泵頭，泵體內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)軸、由傳動(dòng)軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的輸油泵、與泵體固定的芯軸、套在芯軸外的旋轉(zhuǎn)柱塞套及套在旋轉(zhuǎn)柱塞套外的內(nèi)凸輪，芯軸與傳動(dòng)軸同軸線，傳動(dòng)軸通過連接件帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱塞套旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)柱塞套內(nèi)設(shè)徑向的柱塞孔及柱塞；內(nèi)凸輪由與傳動(dòng)軸軸線偏心的軸承支承于泵體內(nèi)；內(nèi)凸輪內(nèi)腔設(shè)有使柱塞外端部與內(nèi)凸輪內(nèi)圓周表面壓緊的彈性壓緊裝置；芯軸的外圓周表面設(shè)進(jìn)、出油凹槽，旋轉(zhuǎn)柱塞套旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)、出油凹槽與同一柱塞孔交替連通；進(jìn)油凹槽通過輸油通道與輸油泵出口處的出油通道連通，出油凹槽通過芯軸出油道與出油口連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、供油量大、供油平穩(wěn)。
文檔編號F02M59/10GK201190612SQ20082010217
公開日2009年2月4日 申請日期2008年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月30日
發(fā)明者王九如 申請人:福建省莆田市中涵機(jī)動(dòng)力有限公司