專利名稱：車用引擎的輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種車用引擎的輔助裝置，以幫助引擎燃油燃 燒、提升引擎動力、降低空氣污染等。
背景技術(shù)：
一般習(xí)用車子的引擎進(jìn)油油路系由油箱連接進(jìn)油管至濾油器，該 濾油器用來過濾燃油中的雜質(zhì)，且連接至抽油用的幫浦，最后輸送至 引擎，當(dāng)燃油進(jìn)入引擎時，利用噴油嘴形成霧化，并因點(diǎn)火產(chǎn)生自燃 及爆炸，使引擎產(chǎn)生動力，然而因燃油進(jìn)入引擎的前系呈常溫狀，且 含有膠質(zhì)(雜質(zhì))，霧化效果不佳，且由于燃油從常溫升到燃點(diǎn)溫度也 需要一定的時間，而造成其燃燒不完全，進(jìn)而影響到其揮發(fā)性與爆炸 性，因此不僅造成其燃油不必要的浪費(fèi)，同時也無法有效提升其馬力， 并會在引擎內(nèi)形成積石犮，縮短引擎的使用壽命。
另外， 一般習(xí)用車子的引擎進(jìn)氣回路系先由空氣濾清器過濾由外 引入的空氣雜質(zhì)，再藉由進(jìn)氣管輸送空氣至引擎，以幫助燃油然燒， 而引擎進(jìn)氣的溫度，是隨氣候溫度而改變，若氣候溫度低的時候，連 帶的引擎進(jìn)氣的溫度亦隨著降低，而造成燃燒不完全及空氣污染的情 形。
相關(guān)車用引擎的進(jìn)油、進(jìn)氣預(yù)熱技術(shù)，請參閱中國臺灣新型專利
公告第122188號、中國臺灣新型專利公告第474364號，但該些專利 案至少有如下的缺失
1. 構(gòu)造復(fù)雜。
2. 破壞車用引擎的進(jìn)油、進(jìn)氣結(jié)構(gòu)。3.基于以上2點(diǎn)缺失，故使用者不便于保養(yǎng)。
因此，習(xí)用車用引擎的進(jìn)氣回路及進(jìn)油油路仍有一些問題存在， 本設(shè)計人基于產(chǎn)品不斷研究創(chuàng)新的理念，乃積極潛心研發(fā)思考，經(jīng)由 無數(shù)次的實(shí)際設(shè)計實(shí)驗(yàn)，致有本實(shí)用新型的產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可提高進(jìn)氣及進(jìn)油溫度，幫助引擎 燃油燃燒、提升引擎動力的車用引擎輔助裝置。
為此，本實(shí)用新型采如下技術(shù)方案以實(shí)現(xiàn)上述目的 一種車用引擎的輔助裝置，以引擎為動力的車子進(jìn)氣部件設(shè)有一
發(fā)熱部件、 一遠(yuǎn)紅外線部件，該發(fā)熱部件與一控制單元、電力單元組 接，該控制單元藉引擎的開機(jī)、熄火，而構(gòu)成啟閉動作。
該發(fā)熱部件設(shè)有撓性件而構(gòu)成支撐結(jié)構(gòu)及組接該遠(yuǎn)紅外線部件。
該遠(yuǎn)紅外線部件成梭狀。
該遠(yuǎn)紅外線部件藉由固定帶固定于發(fā)熱部件上。 該控制單元以導(dǎo)線與發(fā)熱部件組接形成發(fā)熱回路，該發(fā)熱回路還 設(shè)有一保險絲。
本實(shí)用新型還可以是 一種車用引擎的輔助裝置，以引擎為動力 的車子進(jìn)油部件i殳有一發(fā)熱部件、 一遠(yuǎn)紅外線部件，該發(fā)熱部件與一 控制單元、電力單元組接，該控制單元藉引擎的開機(jī)、熄火，而構(gòu)成 啟閉動作。
該遠(yuǎn)紅外線部件包套發(fā)熱部件，且一并固定于進(jìn)油部件。 該遠(yuǎn)紅外線部件包含有相對應(yīng)的第一套體、第二套體，該第一套
體、第二套體于相對應(yīng)面設(shè)有卡孔、卡柱，藉卡孔、卡柱相互卡掣配
合而相結(jié)合包套于進(jìn)油部件。
該遠(yuǎn)紅外線部件藉固定帶連同發(fā)熱部件一并固定于進(jìn)油部件。采用了上述方案，本實(shí)用新型可應(yīng)用于車用(如汽車或機(jī)車)引擎 的進(jìn)氣回路或進(jìn)油油路上，藉由發(fā)熱部件與遠(yuǎn)紅外線部件所產(chǎn)生的熱 能，使經(jīng)由進(jìn)氣部件而進(jìn)入引擎內(nèi)的空氣分子先行微細(xì)化，以提高含 氧量及溫度，或使經(jīng)由進(jìn)油部件而進(jìn)入引擎內(nèi)的燃油先行提高溫度， 而具有幫助引擎燃油燃燒、提升引擎動力、降低空氣污染等功效。
以下僅藉由具體實(shí)施例，且佐以圖式作詳細(xì)的說明，俾使貴審 查委員能對于本實(shí)用新型的各項功能、特點(diǎn)，有更進(jìn)一步的了解與認(rèn) 識。


圖1系本實(shí)用新型于使用時的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)簡單示意圖； 圖2系本實(shí)用新型設(shè)于進(jìn)氣部件的發(fā)熱部件、遠(yuǎn)紅外線部件的結(jié) 構(gòu)立體分解圖3系本實(shí)用新型設(shè)于進(jìn)油部件的發(fā)熱部件、遠(yuǎn)紅外線部件的結(jié) 構(gòu)立體分解圖4系本實(shí)用新型對車子動力系統(tǒng)空氣濾清器、進(jìn)氣部件的空氣 進(jìn)行預(yù)熱的示意圖5系系本實(shí)用新型對車子動力系統(tǒng)進(jìn)油部件的燃油進(jìn)行預(yù)熱 的示意圖。
主要元件符號說明
io發(fā)熱部件ll撓性件20遠(yuǎn)紅外線部件
21固定帶30發(fā)熱部件40遠(yuǎn)紅外線部件
41第一套體411凹部412卡孔
413卡柱414孔42第二套體
421凹部422卡孔423卡柱
424孔43固定帶50控制單元51導(dǎo)線 52保險絲 60電力單元
70進(jìn)油部件 71油箱 80進(jìn)氣部件
81空氣濾清器 90引擎 10a發(fā)熱部件
具體實(shí)施方式
請參閱圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型系可應(yīng)用于車用(如汽 車或機(jī)車)引擎90的進(jìn)氣回路或進(jìn)油油路上，該進(jìn)氣回路設(shè)有一進(jìn)氣 部件80(如進(jìn)氣管)，該進(jìn)氣部件80—端與引擎90組接，其包含有 一空氣濾清器81，以過濾由外引入的空氣雜質(zhì)，再藉由進(jìn)氣部件80 輸送空氣至引擎90，以幫助燃油然燒；而進(jìn)油油路設(shè)有一進(jìn)油部件 70(如進(jìn)油管)，該進(jìn)油部件70(如進(jìn)油管) 一端與引擎90組接，其 包含有一油箱71，以將燃油輸送至引擎90;而本實(shí)用新型系可于進(jìn) 氣部件80設(shè)一組發(fā)熱部件10、遠(yuǎn)紅外線部件20及可于進(jìn)油部件70 設(shè)一組發(fā)熱部件30、遠(yuǎn)紅外線部件40,以及組接有一控制單元50、 一電力單元60。下文將作詳細(xì)的說明
設(shè)于進(jìn)氣部件80的發(fā)熱部件10系可由導(dǎo)電發(fā)熱材料制成，如使 用軟性的導(dǎo)電橡月交(Silicone Rubber Conductor)，該發(fā)熱部件10可 設(shè)有過溫感應(yīng)器(圖中未示出)，以及表面設(shè)有網(wǎng)狀撓性件11如鐵絲， 以構(gòu)成軟性發(fā)熱部件10的支撐結(jié)構(gòu)，使發(fā)熱部件10可展開。
設(shè)于進(jìn)氣部件80的遠(yuǎn)紅外線部件20系由可發(fā)出能量的遠(yuǎn)紅外線 材料制成，其成梭狀或火箭筒狀，可藉由二塑料固定帶21 (如包裝帶) 二端的扣合而固定于發(fā)熱部件10的撓性件11上，以與發(fā)熱部件10 結(jié)合，該遠(yuǎn)紅外線部件20可成數(shù)個設(shè)于發(fā)熱部件10。
使用時因發(fā)熱部件10、撓性件ll可適當(dāng)?shù)貜澱?，故組合成一體 的發(fā)熱部件10、遠(yuǎn)紅外線部件20可輕易地設(shè)于進(jìn)氣部件80中，該 發(fā)熱部件10、遠(yuǎn)紅外線部件20以靠近引擎90端為佳，以防止預(yù)熱熱能因傳遞路徑太長而散發(fā)掉；當(dāng)然亦可將發(fā)熱部件10a適當(dāng)?shù)丶?大，以設(shè)置于空氣濾清器81，如圖1空氣濾清器81中的虛線處。
設(shè)于進(jìn)油部件70的發(fā)熱部件30系可由導(dǎo)電發(fā)熱材料制成如使用 軟性的導(dǎo)電橡膠(Silicone Rubber Conductor),該發(fā)熱部件30可設(shè) 有過溫感應(yīng)器(圖中未示出)，以及可成巻曲狀包套于進(jìn)油部件70外 部。
設(shè)于進(jìn)油部件70的遠(yuǎn)紅外線部件40系由可發(fā)出能量的遠(yuǎn)紅外線 材料制成，其包含有第一套體41、第二套體42，該第一套體41、第 二套體42于相對應(yīng)面設(shè)有凹部411、 421，及卡孔412、 422,以及卡 柱413、 423，第一套體41、第二套體42藉卡孔412、 422及卡柱413、 423的相互卡掣配合而能相結(jié)合包套于進(jìn)油部件70外部，使巻曲狀 發(fā)熱部件30恰容置于凹部411、 421，而第一套體41、第二套體42 另設(shè)有數(shù)孔414、 424，該孔414、 424可供塑料固定帶43 (如包裝帶) 二端穿設(shè)扣合，藉該固定帶43以將遠(yuǎn)紅外線部件40連同發(fā)熱部件 30固定于進(jìn)油部件70,該發(fā)熱部件30、遠(yuǎn)紅外線部件40以靠近引 擎90端為佳，以防止預(yù)熱熱能因傳遞路徑太長而散發(fā)掉。
控制單元50以導(dǎo)線51與發(fā)熱部件10、 30組接形成發(fā)熱回路， 該發(fā)熱回路還包含有一保險絲52，使其可保護(hù)發(fā)熱部件10、 30，控 制單元50系設(shè)有控制電路，可以隨引擎90發(fā)動、熄火而作相應(yīng)的開 機(jī)、關(guān)機(jī)動作，進(jìn)而控制發(fā)熱部件10、 30的發(fā)熱，該控制電路亦具 有穩(wěn)壓功能。
電力單元60可為電瓶，其與控制單元50組接，以提供發(fā)熱部件 10、 30、控制單元50電能。
請參閱圖4所示，當(dāng)空氣由外進(jìn)入車子空氣濾清器81、進(jìn)氣部 件80時，空氣濾清器81內(nèi)的發(fā)熱部件10a與進(jìn)氣部件80的發(fā)熱部件10、遠(yuǎn)紅外線部件20能產(chǎn)生熱能，使得空氣在進(jìn)入引擎90前其 空氣分子能先行微細(xì)化，以提高含氧量及溫度，具有幫助引擎90燃 油燃燒、提升引擎動力、降低空氣污染等功效。
在此要強(qiáng)調(diào)的是該遠(yuǎn)紅外線部件20亦可產(chǎn)生熱能，以與發(fā)熱部 件IO相輔相成使發(fā)熱效果更佳，且因其為梭狀或火箭筒狀，具有導(dǎo) 流作用，以促進(jìn)空氣分子微細(xì)化。
請參閱圖5所示，當(dāng)燃油由車子油箱71進(jìn)入進(jìn)油部件70時，發(fā) 熱部件30、遠(yuǎn)紅外線部件40能產(chǎn)生熱能，使得燃油在進(jìn)入引擎90 前能提高溫度，具有幫助引擎90燃油燃燒、提升引擎動力、降低空 氣污染等功效。
以上為本案所舉的實(shí)施例，僅為便于說明而設(shè)，當(dāng)不能以此限制 本案的意義，即大凡依本實(shí)用新型所為的各種變換設(shè)計，均應(yīng)包含在 本案的專利范圍中。
權(quán)利要求1、一種車用引擎的輔助裝置，其特征在于以引擎為動力的車子進(jìn)氣部件設(shè)有一發(fā)熱部件、一遠(yuǎn)紅外線部件，該發(fā)熱部件與一控制單元、電力單元組接，該控制單元藉引擎的開機(jī)、熄火，而構(gòu)成啟閉動作。
2、 如權(quán)利要求1所述的車用引擎的輔助裝置，其特征在于該 發(fā)熱部件設(shè)有撓性件而構(gòu)成支撐結(jié)構(gòu)及組接該遠(yuǎn)紅外線部件。
3、 如權(quán)利要求1所述的車用引擎的輔助裝置，其特征在于該 遠(yuǎn)紅外線部件成梭狀。
4、 如權(quán)利要求1所述的車用引擎的輔助裝置，其特征在于該 遠(yuǎn)紅外線部件藉由固定帶固定于發(fā)熱部件上。
5、 如權(quán)利要求1所述的車用引擎的輔助裝置，其特征在于該 控制單元以導(dǎo)線與發(fā)熱部件組接形成發(fā)熱回路，該發(fā)熱回路還設(shè)有一 保險絲。
6、 一種車用引擎的輔助裝置，其特征在于以引擎為動力的車 子進(jìn)油部件設(shè)有一發(fā)熱部件、 一遠(yuǎn)紅外線部件，該發(fā)熱部件與一控制 單元、電力單元組接，該控制單元藉引擎的開機(jī)、熄火，而構(gòu)成啟閉 動作。
7、如權(quán)利要求6所述的車用引擎的輔助裝置，其特征在于該 遠(yuǎn)紅外線部件包套發(fā)熱部件，且一并固定于進(jìn)油部件。
8、 如權(quán)利要求6所述的車用引擎的輔助裝置，其特征在于該 遠(yuǎn)紅外線部件包含有相對應(yīng)的第一套體、第二套體，該第一套體、第 二套體于相對應(yīng)面設(shè)有卡孔、卡柱，藉卡孔、卡柱相互卡掣配合而相 結(jié)合包套于進(jìn)油部件。
9、 如權(quán)利要求6所述的車用引擎的輔助裝置，其特征在于該 遠(yuǎn)紅外線部件藉固定帶連同發(fā)熱部件一并固定于進(jìn)油部件。
專利摘要一種車用引擎的輔助裝置，系于以引擎為動力的車子進(jìn)氣部件(如進(jìn)氣管)或進(jìn)油部件(如進(jìn)油管)設(shè)有一發(fā)熱部件、一遠(yuǎn)紅外線部件，該發(fā)熱部件與控制單元、電力單元組接，該控制單元能藉引擎的開機(jī)、熄火，而構(gòu)成啟閉動作；藉發(fā)熱部件與遠(yuǎn)紅外線部件所產(chǎn)生的熱能，使得經(jīng)由進(jìn)氣部件而進(jìn)入引擎內(nèi)的空氣分子先行微細(xì)化，以提高含氧量及溫度，或使得經(jīng)由進(jìn)油部件而進(jìn)入引擎內(nèi)的燃油提高溫度，具有幫助引擎燃油燃燒、提升引擎動力、降低空氣污染等功效。
文檔編號F02M27/06GK201241768SQ20082010289
公開日2009年5月20日 申請日期2008年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月27日
發(fā)明者紀(jì)永炫 申請人:紀(jì)永炫