專利名稱：多孔直列式摩托車消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的氣流消聲器，尤其是摩托車的消聲器。
背景技術(shù)：
目前，巿場(chǎng)上所生產(chǎn)的摩托車消聲器大多數(shù)釆用的是錯(cuò)位孔隔音板排氣消 聲的結(jié)構(gòu)，即一塊隔音板的排氣消聲孔與另一塊隔音板的排氣消聲孔不相對(duì)正。 發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體和聲音經(jīng)過(guò)幾道這樣的隔音板，變換幾次不同傳播方向，使 氣體和聲音碰撞在隔音板上，再?gòu)呐艢庀暱字信懦?，氣、聲逐漸減弱和減小。
此結(jié)構(gòu)的消聲器具有一定的消聲作用，但是，它排氣速度較慢，容易使發(fā)動(dòng)機(jī) 溫度過(guò)高，損耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率較多，隔音板易被氣體沖壞、受損，使整個(gè)消聲 器都必須更換，造成浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種排氣快，減少氣體排出阻隔的多孔直列摩托 車消聲器。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技述方案為
一種多孔間隔排氣式摩托車消聲器，它包括外殼和進(jìn)氣管，其特征在于還 包括
與所述進(jìn)氣管相通，設(shè)于外殼中心的多孔間隔式直列排氣消聲管。 所述多孔直列式排氣消聲管的孔在管壁上是對(duì)稱均布的，而且，用隔氣板 將排氣消聲管間隔成前后兩段。
以上結(jié)構(gòu)的多孔直列式摩托車消聲器，其中的排氣消聲管設(shè)置成多孔間隔 直列的形式，在管的中間用隔板把排氣消聲管隔成前后兩段，而且前后段管上 都設(shè)有均布對(duì)稱的透孔。當(dāng)從發(fā)動(dòng)機(jī)中排出的氣體和聲音從進(jìn)氣管入排氣消聲 管前段，遇到間隔板后從前段的孔中出來(lái)，在殼內(nèi)，再?gòu)呐艢庀暪芎蠖蔚目?進(jìn)入管內(nèi)后排出。這一出一進(jìn)減少了多道間隔和阻礙，但是，氣、聲所走線路 的角度加大了，該角度應(yīng)是180度。這個(gè)180度的路徑大大地消耗了所排氣體 和聲音的能量，從而起到弱氣和消聲的作用。省去了若干塊錯(cuò)位孔隔音板，減少了若干阻隔，加快了排氣，降低了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的損耗。

圖l是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖l所示，是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，本多孔直列式摩托
車消聲器由外殼l、進(jìn)氣管2 、定位板3、排氣消聲管4、排氣消聲孔5和隔 氣板6組成。其中，進(jìn)氣管2與外殼1及定位板3固定聯(lián)接，定位板3與外殼1 前端內(nèi)側(cè)固定聯(lián)接，定位板3上可設(shè)有透氣孔7，可使部分氣、聲回流，起到部 分弱氣和消聲的作用，當(dāng)然，此孔7也可不設(shè)；排氣消聲管4的前端與定位板3 的中孔固定聯(lián)接，并與進(jìn)氣管2相通，后端與外殼l固定聯(lián)接，并穿出殼尾； 排氣消聲管4的管壁上對(duì)稱均布設(shè)有間隔直列的多個(gè)透孔5，對(duì)稱的透孔5在發(fā) 動(dòng)機(jī)的排氣中不會(huì)產(chǎn)生共振，對(duì)稱排氣受力平衡；管4中的隔氣板6將排氣消 聲管4分隔為前后兩段，而且，前后段的都設(shè)有對(duì)稱均布的多個(gè)透孔5。
本多孔間隔排氣式摩托車消聲器的工作原理為
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體和聲音從進(jìn)氣管2的左端進(jìn)入消聲器，到排氣消 聲管4的前段，當(dāng)碰到隔氣板6時(shí)，氣流從管4前段各對(duì)稱均布直列的多個(gè)透 孔5中出來(lái)，在外殼1的內(nèi)腔繞過(guò)隔氣板6，從排氣消聲管4后段管上各對(duì)稱均 布直列的多個(gè)透孔5中進(jìn)入后段管內(nèi)，然后，排出。這氣體和聲音從排氣消聲 管4前、后兩段的一出一進(jìn)，所走線路的角度是180度，這個(gè)180度的路徑轉(zhuǎn) 折大大地消耗了所排氣體和聲音的能量，從而起到弱氣和消聲的作用。
權(quán)利要求1、一種多孔直列式摩托車消聲器，它包括外殼(1)和進(jìn)氣管(2)，其特征在于還包括與所述進(jìn)氣管(2)相通，設(shè)于外殼(1)中心的多孔間隔直列式排氣消聲管(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多孔直列式摩托車消聲器，其特征在于 所述多孔間隔直列式排氣消聲管(4)的管壁上，設(shè)有多個(gè)對(duì)稱均布的透孔(5)，而且，用隔氣板(6)將排氣消聲管(4)間隔成前后兩段。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多孔直列式摩托車消聲器，它包括外殼和進(jìn)氣管，其特征在于還包括與所述進(jìn)氣管相通，設(shè)于外殼中心的多孔間隔直列式排氣消聲管。所述多孔間隔直列式排氣消聲管的孔管壁上是對(duì)稱均布的，而且，管中的隔氣板將排氣消聲管分隔為前后兩段。當(dāng)從發(fā)動(dòng)機(jī)中排出的氣體和聲音從進(jìn)氣管進(jìn)入該摩托車消聲器中的前段，遇到間隔板后從前段孔中出來(lái)，在殼內(nèi)，再?gòu)呐艢庀暪芎蠖蔚目走M(jìn)入管內(nèi)排出。這大角度的一出一進(jìn)大大地消耗了所排氣體和聲音的能量，減少了若干阻隔，加快了排氣，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的出力損耗。適用于各種摩托車消聲器乃至內(nèi)燃機(jī)的氣流消聲器。
文檔編號(hào)F01N1/08GK201306200SQ20082011363
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月5日
發(fā)明者麥瑞正 申請(qǐng)人:麥瑞正