專利名稱：自動限速熄火功能點火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及點火器，尤其涉及一種自動限速熄火功能點火器。
技術(shù)背景隨著通用小型汽油機的廣泛應(yīng)用，很多2沖和4沖的小型汽油機在高速 運行時出現(xiàn)飛車事故。例如鏈鋸和割草機，負載突然撤除和汽油機在完全開 放風門上運行時，就會經(jīng)常出現(xiàn)飛車事故。又例如，在鋸的應(yīng)用中，它的刀 片是鋼制的或其它化合物結(jié)構(gòu)，如果汽油機在高速運行時，汽油機無限制措 施，刀片的破裂存在嚴重危險，也可能對汽油機自身也有危害。現(xiàn)有技術(shù)中有用球速限速器聯(lián)結(jié)到汽油機汽化器上以便限制過度的汽 油機高速運行。由于汽油機的震動是隨著速度的提高而增加的，球的慣性克 服配置彈簧的力，使其離開了它的位置,額外的燃料從汽化器流入汽油機， 臨時泛濫并慢化汽油機轉(zhuǎn)速。但是，球速限速器可能被阻塞或相反地竄改以 至于努力提高汽油機的速度以造成汽油機運行更快，另外，這種限速器相關(guān) 的附加成本也會存在著問題。發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種自動限速熄火功能點火器，能適用于2沖和4沖 的小型汽油機運行，并且能自動防止汽油機超速運行，延長運行壽命。本實用新型提供的自動限速熄火功能點火器，包括電容放電式點火電路 和自動電子限速電路，所述自動電子限速電路包括晶閘管Ql、 二極管D3、 觸發(fā)線圏L2和電容C2，晶閘管Ql陽極連接電容放電式點火電路，晶閘管 Ql的觸發(fā)極連接電容器C2和二極管D3的負極，電容C2另一端和晶閘管Ql陰極接地。本實用新型的技術(shù)方案還包括所述自動電子限速電路還包括連接在電 容C2與晶閘管Ql觸發(fā)回路的R2 R7,, 二極管D3負極與電阻R6、電容 C2、電阻R5相連接，電阻R6另一端接電阻R7，電容C2另一端接地，電 阻R7另一端接地，電阻R5另一端與電阻R2、電阻R3、電阻R4相連接， 電阻R3另一端接地，電阻R4另一端接地，電阻R2另一端接晶閘管Ql的 觸發(fā)極。本實用新型的技術(shù)方案還包括所述電容放電式點火電路包括充電線圏 Ll、觸發(fā)線圈L2、電容器C1、 二極管D1、電阻R1、 二極管D2、 二極管 D5和晶閘管Q2，充電線圈Ll尾端接電阻R1和二極管Dl的正極，充電線 圈L1首端接地，電阻R1另一端接地，二極管Dl負極接晶閘管Ql陽極并 與二極管D2正極相連接，二極管D2負極接晶閘管Q2陽極并與二極管D5 負極相連接，晶閘管Q2陰極接地，二極管D5正極接地，電容C1另一端與 點火線圏初級L3首端相連接，并與點火線圏次級L4首端相連接，點火線 圏次級L4尾端接輸出高壓。本實用新型的自動限速熄火功能點火器具備自動限速功能的電容放電式 汽油機點火系統(tǒng)，能適用于2沖和4沖的小型汽油機運行，并且包含自動電 子限速電路能延長汽油機運行壽命。


圖1為本實用新型的自動限速熄火功能點火器的電路原理圖。
具體實施方式
請參閱圖1,為本實用新型的自動限速熄火功能點火器的電路原理圖。 實用新型的自動限速熄火功能點火器包括電容放電式點火C、 D、 I電路與 自動電子限速電路。
電容放電式點火C、 D、 I電路包括充電線圈L1、觸發(fā)線圈L2、電容器 Cl、 二極管D1、電阻R1、 二極管D2、 二極管D5和晶閘管Q2，充電線圈 Ll對旋轉(zhuǎn)飛輪磁鐵起反應(yīng)以便給電容器Cl充電，觸發(fā)線圏L2也對旋轉(zhuǎn)飛 專^f茲4失起反應(yīng)以迅速觸發(fā)一個晶閘管Q2,從而通過點火線圏初級L3給電 容器C1放電，在點火線團的次級L4產(chǎn)生脈沖高壓，電荷經(jīng)過火花塞，點燃 汽油才幾運4亍。自動電子限速電路包括晶閘管Ql、 二極管D3、觸發(fā)線圈L2、電容器 C2和連接在電容器C2與晶閘管Ql觸發(fā)回路的電壓分配電阻R2-R7,該 電容器C2根據(jù)每次觸發(fā)信號的出現(xiàn)而被充電，并且在常規(guī)操作過程中有足 夠的時間在充電信號產(chǎn)生之前通過電壓分配器R2-R7放電。然而當汽油機 超速運行時，在觸發(fā)存儲電容器C2上存在足夠的電荷去觸發(fā)晶閘管Ql導 通，將充電線圏Ll短路，并阻止點火的運行。充電線圏Ll尾端接電阻R1和二極管Dl的正極，并與熄火片KILL相 連接，充電線圈Ll首端接地，電阻R1另一端接地，二極管Dl負極接晶閘 管Ql陽極并與二極管D2正極相連接，二極管D2負極接晶閘管Q2陽極并 與二極管D5負極相連接，晶閘管Q2陰極接地，二極管D5正極接地，電容 Cl另一端與點火線圏初級L3首端相連接，并與點火線圈次級L4首端相連 接，點火線圏次級L4尾端接輸出高壓。點火線圏L3尾端接地，晶閘管Q2 觸發(fā)極接R8,并與二極管D4負極相連接，電阻R8另一端接地，二極管 D4正極接L2首端，并與D3正極相連接，L2尾端接地，二極管D3負極與 R6、 C2、 R5相連接，電阻R6另一端接R7， C2另一端接地，電阻R7另一 端接地，電阻R5另一端與R2、 R3、 R4相連接，電阻R3另一端接地，電 阻R4另一端接地，R2另一端接晶閘管Ql的觸發(fā)極，晶閘管Ql陰極接地。本實用新型的自動限速熄火功能點火器的工作原理為觸發(fā)線圈L2是 為了與汽油機運行起同步產(chǎn)生周期性信號去觸發(fā)晶閘管Q2的通斷，點然汽 油機運行。在正常操作過程中，觸發(fā)線圈L2上的同步信號， 一路通過D4 去觸發(fā)晶閘管Q2正常點然汽油機運行；另一路通過D3的半波整流后，脈
沖直流電荷向存儲電容器C2充電，經(jīng)過電壓分配器R2 R7的作用，有足 夠的時間在下個脈沖產(chǎn)生之前把存儲電容器C2上的電荷能量釋放完，使晶 閘管Ql無足夠的電荷觸發(fā)而關(guān)閉，它不影響正常點火功能。但是當汽油機在超速的情況下運行，連接在觸發(fā)線圈L2上的電荷經(jīng)過 回路電壓分配器R2~R7,不能迅速放電，使存儲電容器C2上存在足夠的 電荷觸發(fā)晶閘管Ql打通，它就能有效地壓制著充電線圈Ll的充電電荷流 向存儲電容器Cl，造成不能正常點火，汽油機轉(zhuǎn)速就下降。限速意義是當 上述觸發(fā)線圏L2的信號頻率在第一極限和笫二極限之間且小于笫一極限 時，限速功能將被創(chuàng)立以便維持晶閘管Ql控制電極上的觸發(fā)信號，從而阻 止充電線圏Ll上的充電電荷向存儲電容器Cl充電。而當汽油機轉(zhuǎn)速下降 到存儲電容器C2上電荷通過回路電壓分配器R2~R7能迅速放電，晶閘管 Ql無足夠的電荷觸發(fā)而關(guān)閉，充電線圏Ll上的充電電荷向存儲電容器Cl 充電，電路自動恢復正常點火，汽油機正常運行。進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施 例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原 則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保 護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種自動限速熄火功能點火器，包括電容放電式點火電路，其特征在于，還包括自動電子限速電路，所述自動電子限速電路包括晶閘管Q1、二極管D3、觸發(fā)線圈L2和電容C2，晶閘管Q1陽極連接電容放電式點火電路，晶閘管Q1的觸發(fā)極連接電容器C2和二極管D3的負極，電容C2另一端和晶閘管Q1陰極接地。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動限速熄火功能點火器，其特征在于，所述 自動電子限速電路還包括連接在電容C2與晶閘管Q1觸發(fā)回路的電阻R2 ~ R7， 二極管D3負極與電阻R6、電容C2、電阻R5相連接，電阻R6另一端 接電阻R7，電容C2另一端接地，電阻R7另一端接地，電阻R5另一端與 電阻R2、電阻R3、電阻R4相連接，電阻R3另一端4^地，電阻R4另一端 接地，電阻R2另一端接晶閘管Ql的觸發(fā)極。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動限速熄火功能點火器，其特征在于，所述 電容放電式點火電路包括充電線圈Ll、觸發(fā)線圈L2、電容器Cl、 二極管 Dl、電阻R1、 二極管D2、 二極管D5和晶閘管Q2，充電線圏L1尾端接電 阻R1和二極管Dl的正極，充電線圈L1首端接地，電阻R1另一端接地， 二極管Dl負極接晶閘管Ql陽極并與二極管D2正極相連接，二極管D2負 極接晶閘管Q2陽極并與二極管D5負極相連接，晶閘管Q2陰極接地，二極 管D5正極接地，電容C1另一端與點火線圏初級L3首端相連接，并與點火 線圏次級L4首端相連接，點火線圈次級L4尾端接 輸出高壓。
專利摘要本實用新型公開一種自動限速熄火功能點火器，包括電容放電式點火電路和自動電子限速電路，所述自動電子限速電路包括晶閘管Q1、二極管D3、觸發(fā)線圈L2和電容C2，晶閘管Q1陽極連接電容放電式點火電路，晶閘管Q1的觸發(fā)極連接電容器C2和二極管D3的負極，電容C2另一端和晶閘管Q1陰極接地。本實用新型的優(yōu)點在于適用于2沖和4沖的小型汽油機運行，并且能自動防止汽油機超速運行，延長運行壽命。
文檔編號F02P5/145GK201212444SQ20082011461
公開日2009年3月25日 申請日期2008年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月6日
發(fā)明者林長興 申請人:浙江長進機電有限公司