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      摩托車點(diǎn)火器的制作方法

      文檔序號(hào):5229889閱讀:606來源:國知局
      專利名稱:摩托車點(diǎn)火器的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及摩托車智能控制領(lǐng)域,尤其涉及一種摩托車點(diǎn)火器。
      背景技術(shù)
      摩托車啟動(dòng)時(shí),由于操作不當(dāng)或其他原因,其發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)反 轉(zhuǎn)現(xiàn)象,如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)現(xiàn)象,有可能給人員或摩托車造成損傷。 現(xiàn)有技術(shù)的摩托車點(diǎn)火器無法及時(shí)檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)的反轉(zhuǎn)現(xiàn)象,給駕乘 人員及發(fā)動(dòng)機(jī)造成安全隱患。

      實(shí)用新型內(nèi)容
      本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠及時(shí)檢測和制止摩托車啟動(dòng)時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)的反轉(zhuǎn)的摩托車點(diǎn)火器。
      為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供一種摩托車點(diǎn)火器,包
      括單片機(jī)、點(diǎn)火控制回路、電壓檢測回路及A/D轉(zhuǎn)換電路,所述單片 機(jī)包括至少三個(gè)I/0端、 一個(gè)A/D端及一個(gè)點(diǎn)火脈沖輸出端;所述A/ D轉(zhuǎn)換電路的輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)磁電機(jī)觸發(fā)器電連接,輸出端與所述單 片機(jī)的第一 I/O端電連接;所述點(diǎn)火控制回路的輸入端與所述單片機(jī) 的點(diǎn)火脈沖輸出端電連接,輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)電連接;所述電壓檢測回 路的輸入端STG與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)電源線電連接,輸出端與所述單片 機(jī)的其余I/O端或A/D端電連接。
      作為優(yōu)選,所述電壓檢測回路為數(shù)字電壓檢測回路且其輸出端與所述單片機(jī)的其余i/o端電連接。
      作為優(yōu)選,所述數(shù)字電壓檢測回路中包括輸入端STG、輸出端A、 輸出端B、電阻Rll、電阻R12、電阻R13、電阻R21、電阻R22、電阻 R23、電阻R24、 二極管Dll、 二極管D21、 二極管D22、 二極管D23及 三極管T21,其中輸入端STG連接至二極管D21的陰極及二極管Dll的 陽極;二極管Dll的陰極接電阻Rll,電阻Rll的另一端接電阻R12與 電阻R13,電阻R12的另一端接地,電阻R13的另一端連接至輸出端A; 二極管D21的陽極接電阻R21 ,電阻R21的另 一端接二極管D22的陰極, 二極管D22的陽極接電阻R22、二極管D23的陰極及三極管T21的基極, 電阻R22的另一端連接至電源,二極管D23的陽極接地,三極管T21 的發(fā)射極接地,集電極連接至電阻R23及電阻R24,電阻R23的另一端 連接至電源,電阻R24另一端連接至輸出端B;輸出端A、 B分別與單 片機(jī)的第二、第三I/0端電連接。
      作為優(yōu)選,所述電壓檢測回路為模擬電壓檢測回路且其輸出端與 所述單片機(jī)的A/D端電連接。
      作為優(yōu)選,所述模擬電壓檢測回路中包括輸入端STG、輸出端C、 電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、 二極管Dl、 二極管D2 及電容C1,其中電阻R1、電阻R3、電阻R5串聯(lián),電阻R1的另一端接 輸入端STG,電阻R5的另一端接輸出端C;電阻R2—端接地,另一端 連接至電阻R3與電阻R1的連接處,電容C1一端接地,另一端連接至 電阻R3與電阻R1的連接處,二極管Dl的陽極接地,陰極連接至電阻 R3與電阻Rl的連接處,二極管D2陰極連接至電源,陽極連接至電阻 R3與電阻R1的連接處;電阻R4—端連接至電源,另一端連接至電阻 R5與電阻R3的連4妄處。
      5本實(shí)用新型的有益效果在于,在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)現(xiàn)象時(shí),可以立 即停止發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火,使發(fā)動(dòng)機(jī)無法繼續(xù)工作,從而確保駕乘人員的安 全,及使發(fā)動(dòng)機(jī)不受損傷。


      圖1為本實(shí)用新型的摩托車點(diǎn)火器的整體框圖2為本實(shí)用新型的摩托車點(diǎn)火器采用數(shù)字電壓檢測回路的整體 框圖3為本實(shí)用新型的摩托車點(diǎn)火器的數(shù)字電壓轉(zhuǎn)換電路的電路圖4為本實(shí)用新型的摩托車點(diǎn)火器采用模擬電壓檢測回路的整體 框圖5為本實(shí)用新型的摩托車點(diǎn)火器的模擬電壓轉(zhuǎn)換電路的電路圖。
      具體實(shí)施方式

      如圖1所示,為本實(shí)用新型的摩托車點(diǎn)火器的整體框圖。所述點(diǎn) 火器包括單片機(jī)、點(diǎn)火控制回路、電壓檢測回路及電平轉(zhuǎn)換回路。電 壓檢測回路的STG端連接至發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電源線,電壓檢測回路輸出端 連接至單片機(jī)的I/O端或A/D端,這樣可以將STG端采集的發(fā)動(dòng)機(jī)啟 動(dòng)電源線的電壓信息輸入單片機(jī)。單片機(jī)的點(diǎn)火脈沖輸出端與點(diǎn)火控 制回路連接。A/D轉(zhuǎn)換電路的輸入端連接發(fā)動(dòng)機(jī)》茲電機(jī)觸發(fā)器,A/D 轉(zhuǎn)換電路的輸出端與單片機(jī)的第一 I/O端連接,用以將經(jīng)發(fā)動(dòng)才;u茲電 機(jī)觸發(fā)器所采集到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)并輸入單 片機(jī)。為了使所;險(xiǎn)測的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)電源線的電壓更加準(zhǔn)確且更真 實(shí)的反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài),根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)具體的規(guī)格型號(hào)及要求,可以設(shè)置單片機(jī),在經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)磁電機(jī)觸發(fā)器所采集到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定 額度的情況下開始檢測發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)電源線的電壓,如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
      達(dá)到500或1000轉(zhuǎn)以上時(shí),才開始;f企測發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)電源線的電壓。 實(shí)施例1
      圖2及圖3表示了本實(shí)用新型的摩托車點(diǎn)火器的優(yōu)選實(shí)施例1。在 本實(shí)施例中,點(diǎn)火器的電壓檢測回路采取如圖3所示的數(shù)字電壓檢測 回路。
      如圖3所示,數(shù)字電壓檢測回路包括輸入端STG、輸出端A、輸出 端B、電阻Rll、電阻R12、電阻R13、電阻R21、電阻R22、電阻R23、 電阻R24、 二極管Dll、 二極管D21、 二極管D22、 二極管D23及三極 管T21 ,其中輸入端STG連接至二極管D21的陰極及二極管Dl 1的陽極; 二;fel管Dll的陰招j妄電阻Rll,電阻Rll的另一端^t妄電阻R12與電阻 R13,電阻R12的另一端接地,電阻R13的另一端連接至輸出端A; 二 極管D21的陽極接電阻R21,電阻R21的另一端接二極管D22的陰極, 二極管D22的陽極接電阻R22、二極管D23的陰極及三極管T21的基極, 電阻R22的另一端連接至電源,二極管D23的陽極接地,三極管T21 的發(fā)射極接地,集電極連接至電阻R23及電阻R24,電阻R23的另一端 連接至電源,電阻R24另一端連接至輸出端B;輸出端A、 B分別與單 片機(jī)的第二、第三I/0端電連接。
      如圖2、圖3所示,數(shù)字電壓檢測回路的STG端連接至發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 電源線,數(shù)字電壓檢測回路的A端及B端分別連接至單片機(jī)的第二 I/0 端與第三I/O端,這樣可以將STG端采集的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電源線的電壓 以數(shù)字信號(hào)的形式輸入單片機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),A/D轉(zhuǎn)化電路將發(fā)動(dòng)磁電機(jī)觸發(fā)器關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字形式并傳送給單片 機(jī),當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到所設(shè)置的額定轉(zhuǎn)速時(shí),單片機(jī)開始通過數(shù)字電壓檢測 回路檢測發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)電源線的電壓,同時(shí)根據(jù)所得到的電壓值判 斷發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)。
      當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用馬達(dá)啟動(dòng)方式且運(yùn)行正常時(shí),數(shù)字電壓4企測回路的
      STG端電壓為+12V,此電壓經(jīng)二極管Dll、電阻Rll與電阻R12分壓后, A點(diǎn)電壓為高電平,如5V左右,二極管D21、 D22、 D23導(dǎo)通,三極管 T21導(dǎo)通,B點(diǎn)電壓為^f氐電平,如0V。
      當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用腳啟動(dòng)方式且運(yùn)行正常時(shí),數(shù)字電壓檢測回路的STG 端電壓為5V,此電壓經(jīng)二極管Dll、電阻Rll與電阻R12分壓后,A點(diǎn) 電壓為低電平,如OV, 二極管D21、 D22與D23關(guān)斷,三極管T21導(dǎo)通, B點(diǎn)電壓為j氐電平,如0V。
      當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)現(xiàn)象時(shí),數(shù)字電壓檢測回路的STG端為負(fù)值, 二極管D11關(guān)斷,A點(diǎn)電壓為低電平,如,OV, 二極管D21、 D22、 D23 導(dǎo)通,三極管T21關(guān)斷,B點(diǎn)電壓為高電平,如5V左右。此時(shí),單片 機(jī)將停止點(diǎn)火脈沖輸出端的輸出,從而停止點(diǎn)火器點(diǎn)火,發(fā)動(dòng)機(jī)停止 運(yùn)行》
      實(shí)施例2
      圖4及圖5表示了本實(shí)用新型的摩托車點(diǎn)火器的優(yōu)選實(shí)施例2。在 本實(shí)施例中,點(diǎn)火器的電壓檢測回路采取如圖5所示的模擬電壓檢測 回路。
      如圖5所示模擬電壓檢測回路中包括輸入端STG、輸出端C、電阻 Rl、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、 二極管Dl、 二極管D2及電容C1,其中電阻R1、電阻R3、電阻R5串聯(lián),電阻R1的另一端4妄輸入 端STG,電阻R5的另一端接輸出端C;電阻R2—端接地,另一端連接 至電阻R3與電阻R1的連接處,電容C1一端接地,另一端連接至電阻 R3與電阻R1的連接處,二極管D1的陽極接地,陰極連接至電阻R3與 電阻Rl的連接處,二極管D2陰極連接至電源,陽極連接至電阻R3與 電阻R1的連接處;電阻R4—端連接至電源,另一端連接至電阻R5與 電阻R3的連接處。
      如圖4、圖5所示,模擬電壓檢測回路的STG端連接至發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 電源線,模擬電壓檢測回路的A端連接至單片機(jī)A/D接口,這樣可以 將STG端采集的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電源線的電壓模擬信號(hào)的輸入單片機(jī)的A/D 接口,經(jīng)過單片機(jī)的A/D接口,將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。當(dāng)發(fā)動(dòng) 機(jī)啟動(dòng)時(shí),A/D轉(zhuǎn)化電路將發(fā)動(dòng)磁電機(jī)觸發(fā)器關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信息轉(zhuǎn) 換成數(shù)字形式并傳送給單片機(jī),當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到所設(shè)置的額定轉(zhuǎn)速時(shí),單 片機(jī)開始通過數(shù)字電壓檢測回路檢測發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)電源線的電壓, 同時(shí)根據(jù)所得到的電壓值判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)。還可將0V-5V電壓范圍 劃分成三個(gè)區(qū)域,如3. 5V-5V為較高區(qū)域,2V-3. 5V為中間區(qū)域,2V 以下為較低區(qū)域,此劃分范圍可根據(jù)不同單片機(jī)的不同要求而有所不 同。
      當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用馬達(dá)啟動(dòng)方式且運(yùn)行正常時(shí),模擬電壓檢測回路的 STG端電壓為12V,該電壓經(jīng)電阻Rl與電阻R2分壓后,經(jīng)電阻R3調(diào) 整,A點(diǎn)電壓在0V-5V范圍內(nèi)的較高區(qū)域,如3. 5V-5V之間。
      當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用腳啟動(dòng)方式且運(yùn)行正常時(shí),模擬電壓4企測回路的STG 端電壓為5V,該電壓經(jīng)電阻R1與電阻R2分壓后,經(jīng)電阻R3調(diào)整,A 點(diǎn)電壓在0V-5V范圍內(nèi)的中間區(qū)域,如2V-3. 5V之間。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)現(xiàn)象時(shí),模擬電壓檢測回路的STG端電壓為負(fù) 值,該電壓經(jīng)電阻R1與電阻R2分壓后,經(jīng)電阻R3調(diào)整,A點(diǎn)電壓在 0V-5V范圍內(nèi)的較低區(qū)域,如0V-2V之間。此時(shí)單片機(jī)將停止點(diǎn)火脈沖 輸出端的輸出,從而停止點(diǎn)火器點(diǎn)火,發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行。
      依本實(shí)用新型權(quán)利要求所做的等同設(shè)計(jì)變化,均在本發(fā)明的保護(hù)范圍 內(nèi)。
      權(quán)利要求1、一種摩托車點(diǎn)火器,其特征在于,包括單片機(jī)、點(diǎn)火控制回路、電壓檢測回路及A/D轉(zhuǎn)換電路,所述單片機(jī)包括至少三個(gè)I/O端、一個(gè)A/D端及一個(gè)點(diǎn)火脈沖輸出端;所述A/D轉(zhuǎn)換電路的輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)磁電機(jī)觸發(fā)器電連接,輸出端與所述單片機(jī)的第一I/O端電連接;所述點(diǎn)火控制回路的輸入端與所述單片機(jī)的點(diǎn)火脈沖輸出端電連接,輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)電連接;所述電壓檢測回路的輸入端STG與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)電源線電連接,輸出端與所述單片機(jī)的其余I/O端或A/D端電連接。
      2、 如權(quán)利要求1所述的摩托車點(diǎn)火器,其特征在于,所述電壓檢 測回路為數(shù)字電壓檢測回路且其輸出端與所述單片機(jī)的其余I/O端電 連接。
      3、 如權(quán)利要求2所述的摩托車點(diǎn)火器,其特征在于,所述數(shù)字電 壓檢測回路中包括輸入端STG、輸出端A、輸出端B、電阻Rll、電阻 R12、電阻R13、電阻R21、電阻R22、電阻R23、電阻R24、 二極管Dll、 二極管D21、 二極管D22、 二極管D23及三極管T21,其中輸入端STG 連接至二極管D21的陰極及二極管Dll的陽極;二極管Dll的陰極接 電阻Rll,電阻Rll的另一端"I妄電阻R12與電阻R13,電阻R12的另一 端接地,電阻R13的另一端連接至輸出端A; 二極管D21的陽極接電阻 R21,電阻R21的另一端接二極管D22的陰極,二極管D22的陽極接電 阻R22、 二極管D23的陰極及三極管T21的基極,電阻R22的另一端連 接至電源,二極管D23的陽極接地,三極管T21的發(fā)射極接地,集電才及連4妄至電阻R23及電阻R24,電阻R23的另一端連接至電源,電阻 R24另一端連接至輸出端B;輸出端A、 B分別與單片機(jī)的第二、第三 1/0端電連接。
      4、 如權(quán)利要求1所述的摩托車點(diǎn)火器,其特征在于,所述電壓檢 測回路為模擬電壓檢測回路且其輸出端與所述單片機(jī)的A/D端電連接。
      5、 如權(quán)利要求4所述的摩托車點(diǎn)火器,其特征在于,所述才莫擬電 壓;f企測回路中包括輸入端STG、輸出端C、電阻R1、電阻R2、電阻R3、 電阻R4、電阻R5、 二極管D1、 二極管D2及電容C1,其中電阻R1、電 阻R3、電阻R5串聯(lián),電阻R1的另一端接輸入端STG,電阻R5的另一 端接輸出端C;電阻R2—端接地,另一端連接至電阻R3與電阻R1的 連接處,電容C1 一端接地,另一端連接至電阻R3與電阻R1的連接處, 二極管Dl的陽極接地,陰極連接至電阻R3與電阻Rl的連接處,二極 管D2陰極連接至電源,陽極連接至電阻R3與電阻R1的連接處;電阻 R4 —端連接至電源,另一端連接至電阻R5與電阻R3的連接處。
      專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車點(diǎn)火器,包括單片機(jī)、點(diǎn)火控制回路、電壓檢測回路及A/D轉(zhuǎn)換電路;A/D轉(zhuǎn)換電路的輸出端與單片機(jī)的I/O端電連接;點(diǎn)火控制回路的輸入端與單片機(jī)的點(diǎn)火脈沖輸出端電連接,輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)電連接,輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)磁電機(jī)觸發(fā)器電連接;電壓檢測回路包括數(shù)字電壓檢測回路、模擬電壓檢測回路,輸出端與單片機(jī)的I/O端或A/D端電連接,STG端與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)電源線電連接。本實(shí)用新型摩托車點(diǎn)火器在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)停止點(diǎn)火,從而確保駕乘人員安全及發(fā)動(dòng)機(jī)不受損傷。
      文檔編號(hào)F02P11/00GK201269159SQ20082013103
      公開日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月11日
      發(fā)明者劉長青, 孟祥祿, 張紅亮, 浩 王, 解洪達(dá), 磊 魏 申請(qǐng)人:廊坊科森電器有限公司
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