專利名稱：85～90mm缸徑的單缸直噴式水冷柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種85 90mm缸徑的單缸直噴式水冷柴油機(jī)，該柴油 機(jī)具有性能優(yōu)良的螺旋進(jìn)氣道。
背景技術(shù)：
直噴式柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性受到進(jìn)氣質(zhì)量的影響較大，而柴油機(jī) 的進(jìn)氣完全來自設(shè)置于缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣道，螺旋式進(jìn)氣道已被業(yè)內(nèi)重視及采 用，因?yàn)檩^高的進(jìn)氣渦流能力對整機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性及排放指標(biāo)具 有積極的影響。但是螺旋式進(jìn)氣道對于小缸徑的柴油機(jī)來說，進(jìn)氣道走向 的布置受缸蓋自身結(jié)構(gòu)尺寸的限制，不容易實(shí)現(xiàn)高渦流。我國小型單缸柴 油機(jī)的轉(zhuǎn)速大多低于3000轉(zhuǎn)/分， 一般情況下采取增加"導(dǎo)流壁"的辦法， 強(qiáng)制氣流沿預(yù)期的導(dǎo)流方向進(jìn)入氣缸，以此產(chǎn)生高渦流，但是，使用這種 方法會(huì)減小進(jìn)氣流量、增加進(jìn)氣阻力，這種情況對于需要富氧燃燒做功的 發(fā)動(dòng)機(jī)而言是非常不利的。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種具有優(yōu)良性能的螺旋進(jìn)氣 道的85 90mm缸徑的單缸直噴式水冷柴油機(jī)，解決目前單缸直噴柴油機(jī)的 氣道在氣缸蓋上布置困難，進(jìn)氣渦流效果不佳的問題。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種85 90mm缸徑的單缸直噴式水冷 柴油機(jī)，具有氣缸蓋，氣缸蓋上設(shè)置有螺旋進(jìn)氣道，螺旋進(jìn)氣道包括有一 體式的氣道進(jìn)口、渦流室及氣道出口，氣道出口的中心軸線與氣道進(jìn)口的中心軸線的距離為6 9mm，氣道出口的中心軸線到氣道進(jìn)口平面的距離為 50 53mm，氣道進(jìn)口的中心軸線到氣道出口平面的距離為36 40mm;若以 氣缸蓋上平面中心為原點(diǎn)建立二維坐標(biāo)，則氣道出口的中心軸線到坐標(biāo)軸X 軸的距離為4 6mm,到坐標(biāo)軸Y軸的距離為19 22mm。
為優(yōu)化螺旋進(jìn)氣道的結(jié)構(gòu)，使進(jìn)氣渦流比與能量系數(shù)達(dá)到較好的匹配, 所述螺旋進(jìn)氣道的渦流室為由多段立體圓弧首尾相切連接形成的螺旋形 狀，由渦流中心向夕卜側(cè)，各段圓弧的半徑分別為Rl: 17 19mm、 R2: 20 22mm、 R3: 26 28腿、R4: 38 41mrn、 R5: 320 325腿、R6: 65 69證、 R7: 8 10mm、 R8: 10 12mm、 R9: 11 13mm、 R10: 10 12mm、 Rll: 155 158mm、 R12: 16 18mm。
在渦流室部分帶有一體的導(dǎo)管凸臺(tái)，導(dǎo)管凸臺(tái)的端面到氣道出口平面 的距離為28 30mm。
本實(shí)用新型的有益效果是該85mm缸徑的單缸直噴式水冷柴油機(jī)的氣 缸蓋上布置有結(jié)構(gòu)及尺寸理想的螺旋進(jìn)氣道，其能夠使進(jìn)氣流形成較高的 渦流，且?guī)缀醪挥绊戇M(jìn)氣流量，也不增加進(jìn)氣阻力，因此顯著提高了空氣 與燃油的混合質(zhì)量，降低了油耗與排放。


圖l是本實(shí)用新型的螺旋進(jìn)氣道與氣缸蓋的位置關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的螺旋進(jìn)氣道的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的螺旋進(jìn)氣道的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi).氣道進(jìn)口 2.渦流室3.氣道出口 4.導(dǎo)管凸臺(tái)具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種85 90mm缸徑的單缸直噴式水冷柴油機(jī)，具有氣缸 蓋，氣缸蓋上設(shè)置有螺旋進(jìn)氣道，螺旋進(jìn)氣道包括有一體式的氣道進(jìn)口 1、 渦流室2及氣道出口 3，氣道出口 3的中心軸線與氣道進(jìn)口 1的中心軸線的 距離M為6 9mm，氣道出口 3的中心軸線到氣道進(jìn)口 1平面的距離L為50 53mm，氣道進(jìn)口 1的中心軸線到氣道出口 3平面的距離H為36 40mm;若 以氣缸蓋上平面中心為原點(diǎn)建立二維坐標(biāo)，則氣道出口 3的中心軸線到坐 標(biāo)軸X軸的距離B為4 6mm，到坐標(biāo)軸Y軸的距離A為19 22mm。
所述螺旋進(jìn)氣道的渦流室2為由多段立體圓弧首尾相切連接形成的螺 旋形狀，由渦流中心向外側(cè)，各段圓弧的半徑分別為Rl: 17 19mm、 R2: 20 22腿、R3: 26 28mm、 R4: 38 41mm、 R5: 320 325mm、 R6: 65 69mm、 R7: 8 10mm、 R8: 10 12mm、 R9: 11 13mrn、 R10: 10 12mrn、 Rll: 155 158mm、 R12: 16 18mm。
在渦流室2部分帶有一體的導(dǎo)管凸臺(tái)4，導(dǎo)管凸臺(tái)4的端面到氣道出口 3平面的距離h為28 30mm。
權(quán)利要求1. 一種85～90mm缸徑的單缸直噴式水冷柴油機(jī)，具有氣缸蓋，氣缸蓋上設(shè)置有螺旋進(jìn)氣道，螺旋進(jìn)氣道包括有一體式的氣道進(jìn)口(1)、渦流室(2)及氣道出口(3)，其特征在于氣道出口(3)的中心軸線與氣道進(jìn)口(1)的中心軸線的距離M為6～9mm，氣道出口(3)的中心軸線到氣道進(jìn)口(1)平面的距離L為50～53mm，氣道進(jìn)口(1)的中心軸線到氣道出口(3)平面的距離H為36～40mm；若以氣缸蓋上平面中心為原點(diǎn)建立二維坐標(biāo)，則氣道出口(3)的中心軸線到坐標(biāo)軸X軸的距離B為4～6mm，到坐標(biāo)軸Y軸的距離A為19～22mm。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的85mm缸徑的單缸直噴式水冷柴油機(jī)，其特征 在于所述螺旋進(jìn)氣道的渦流室(2)為由多段立體圓弧首尾相切連接形成 的螺旋形狀，由渦流中心向外側(cè)，各段圓弧的半徑分別為Rl: 17 19mm、 R2: 20 22mm、 R3: 26 28mm、 R4: 38 41mm、 R5: 320 325mm、 R6: 65 69mm、 R7: 8 10mm、 R8: 10 12mm、 R9: 11 13mm、 R10: 10 12mm、 Rll: 155 158咖、R12: 16 18mm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的85mm缸徑的單缸直噴式水冷柴油機(jī)，其特征 在于在渦流室(2)部分帶有一體的導(dǎo)管凸臺(tái)(4)，導(dǎo)管凸臺(tái)(4)的端面 到氣道出口 (3)平面的距離h為28 30mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種85～90mm缸徑的單缸直噴式水冷柴油機(jī)，柴油機(jī)具有氣缸蓋，氣缸蓋上設(shè)置有螺旋進(jìn)氣道，螺旋進(jìn)氣道包括有一體式的氣道進(jìn)口、渦流室及氣道出口，氣道出口的中心軸線與氣道進(jìn)口的中心軸線的距離為6～9mm，氣道出口的中心軸線到氣道進(jìn)口平面的距離為50～53mm，氣道進(jìn)口的中心軸線到氣道出口平面的距離為36～40mm；若以氣缸蓋上平面中心為原點(diǎn)建立二維坐標(biāo)，則氣道出口的中心軸線到坐標(biāo)軸X軸的距離為4～6mm，到坐標(biāo)軸Y軸的距離為19～22mm。通過在缸蓋上布置結(jié)構(gòu)及尺寸理想的螺旋進(jìn)氣道，進(jìn)氣流形成了較高的渦流，顯著提高了空氣與燃油的混合質(zhì)量，降低了油耗與排放。
文檔編號(hào)F02F1/42GK201232591SQ20082013138
公開日2009年5月6日 申請日期2008年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月1日
發(fā)明者吳克平, 珣 王 申請人:吳克平