專利名稱：一種柴油機(jī)進(jìn)氣道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的講是一種493柴油機(jī)直噴進(jìn)氣道。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的柴油機(jī)進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)設(shè)計不甚理想，進(jìn)氣道采用的形狀使進(jìn)氣道 渦流比大，產(chǎn)生的渦流強(qiáng)度大將會使進(jìn)氣流動阻力加大，還會造成將燃油摔到 氣缸壁上，降低柴油機(jī)燃油燃燒效率。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以減小氣體流動阻力、提高 柴油機(jī)功率，同時降低柴油機(jī)的廢氣排放的柴油機(jī)進(jìn)氣道。
一種柴油機(jī)進(jìn)氣道，包括平坦管道部分、螺旋管道部分，所述的平坦管道 部分與螺旋管道部分為一體的管道；所述的平坦管道部分為近似直線管道，其截 面形狀為長方形，截面的尺寸a為42mm， b為31mm，平坦管道部分的進(jìn)氣端 面與螺旋管道部分的中心軸線距離L為86mm，平坦管道部分的中心軸線與水平 線的夾角e為11° ;所述的螺旋管道部分為螺旋彎曲狀管道，出氣端面為直徑 4M為35.5mm的圓；所述平坦管道部分的進(jìn)氣端面中心線與螺旋管道部分出氣 端面的高度H為53mm;螺旋管道部分所圍成的圓周直徑巾2為19.5mm 22mm; 平坦管道部分與螺旋管道部分的過度部分圓弧的半徑r為23mm 27mm。
該實用新型的優(yōu)選組合為所述的螺旋管道部分所圍成的圓周直徑小2為 20mm 21mm;所述的平坦管道部分與螺旋管道部分的過度部分圓弧的半徑r為 '24mm 26mm。該實用新型的最優(yōu)組合為所述的螺旋管道部分所圍成的圓周直徑小2為
20.6mm;所述的平坦管道部分與螺旋管道部分的過度部分圓弧的半徑r為 25mm。
該實用新型的有益效果是采用此進(jìn)氣道的尺寸組合后，可達(dá)到較低的渦
流比，從而減小了氣體流動阻力，提高了柴油機(jī)充氣效率，在發(fā)動機(jī)進(jìn)壓縮沖 程中避免了強(qiáng)的氣體渦流將燃油摔到氣缸壁上，使燃油與空氣充分混合，柴油 機(jī)燃油燃燒充分，提高了柴油機(jī)功率。


圖1為本實用新型主視圖結(jié)構(gòu)示意圖2為本實用新型俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖3為圖1中A向示意圖。
圖中，l為平坦管道部分、2為螺旋管道部分。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
實施例一
一種柴油機(jī)進(jìn)氣道，包括平坦管道部分l、螺旋管道部分2，平坦管道部分 1與螺旋管道部分2為一體的管道。平坦管道部分1的形狀為截面為長方形的近 似直線管道，截面的尺寸a為42mm， b為31mm，平坦管道部分1的進(jìn)氣端面 與螺旋管道部分2的中心軸線距離L為86mm，平坦管道部分1的中心軸線與水 平線的夾角e為ir 。螺旋管道部分2為螺旋彎曲狀管道，出氣端面為直徑ciM 為35.5mm的圓。平坦管道部分1的進(jìn)氣端面中心線與螺旋管道部分2出氣端面 的高度H為53mm，所述的螺旋管道部分2所圍成的圓周直徑4>2為 19.5mm 22mm。平坦管道部分1與螺旋管道部分2的過度部分圓弧的半徑r為23mm 27mm。 實施例二
所述的螺旋管道部分2所圍成的圓周直徑小2為19.5mm;所述的平坦管道 部分1與螺旋管道部分2的過度部分圓弧的半徑r為23mm。其余結(jié)構(gòu)與實施例 一相同。
實施例三
所述的螺旋管道部分2所圍成的圓周直徑4)2為21mm;所述的平坦管道部 分1與螺旋管道部分2的過度部分圓弧的半徑r為27mm。其余結(jié)構(gòu)與實施例一 相同。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)進(jìn)氣道，包括平坦管道部分(1)、螺旋管道部分(2)，所述的平坦管道部分(1)與螺旋管道部分(2)為一體的管道；所述的平坦管道部分(1)的形狀為近似直線管道，其截面為長方形，截面的尺寸a為42mm，b為31mm；平坦管道部分(1)的進(jìn)氣端面與螺旋管道部分(2)的中心軸線距離L為86mm，平坦管道部分(1)的中心軸線與水平線的夾角θ為11°；所述的螺旋管道部分(2)為螺旋彎曲狀管道，出氣端面為直徑φ1為35.5mm的圓；所述平坦管道部分(1)的進(jìn)氣端面中心線與螺旋管道部分(2)出氣端面的高度H為53mm，其特征在于所述的螺旋管道部分(2)所圍成的圓周直徑φ2為19.5mm～22mm；所述的平坦管道部分(1)與螺旋管道部分(2)的過度部分圓弧的半徑r為23mm～27mm。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)進(jìn)氣道，其特征在于所述的螺旋管 道部分(2)所圍成的圓周直徑4)2為20mm 21mm;所述的平坦管道部分(1) 與螺旋管道部分(2)的過度部分圓弧的半徑r為24mm 26mm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)進(jìn)氣道，其特征在于所述的螺旋管 道部分(2)所圍成的圓周直徑々2為20.6mm;所述的平坦管道部分(1)與螺 旋管道部分(2)的過度部分圓弧的半徑r為25mm。
專利摘要一種柴油機(jī)進(jìn)氣道，屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。包括平坦管道部分、螺旋管道部分，平坦管道部分與螺旋管道部分為一體的管道，平坦管道部分的形狀為近似直線管道，螺旋管道部分為螺旋彎曲狀管道，螺旋管道部分所圍成的圓周直徑為19.5mm～22mm，平坦管道部分與螺旋管道部分的過度部分圓弧的半徑為23mm～27mm。采用本實用新型后，可達(dá)到較低的渦流比，減小氣體流動阻力，提高柴油機(jī)充氣效率，使燃油與空氣充分混合，柴油機(jī)燃油燃燒充分，提高了柴油機(jī)功率。
文檔編號F02M35/104GK201277127SQ20082013790
公開日2009年7月22日 申請日期2008年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月4日
發(fā)明者勇 劉, 劉國新 申請人:江鈴汽車股份有限公司