專利名稱：排氣消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種消音器，特別是涉及一種采用內(nèi)消外吸零件、體積 小、降低了噪音污染的排氣消音器。
背景技術(shù)：
眾所周知，目前，市場(chǎng)上銷售的消音器，多采用內(nèi)消音形式，消音器的金
屬外殼無(wú)吸音層和保溫層，消音器內(nèi)部高達(dá)30(Tc^uxrc的溫度直接向外釋 放，當(dāng)在室內(nèi)工作時(shí)，使周圍環(huán)境的溫度升高，同時(shí)，降低了內(nèi)部零件的使
用壽命，提高了更換整體消音器的頻率；另外，噪音高達(dá)120分貝，工作人
員必須戴上耳塞才能工作，長(zhǎng)此下去嚴(yán)重影響人的聽(tīng)力，輕者耳背，重者耳 聾。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于克服以上不足而提供一種采用內(nèi)消外吸零 件、體積小、降低了噪音污染的排氣消音器。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是它包括外殼、封頭、 內(nèi)芯、隔板、進(jìn)氣管和出氣管，其特征在于外殼呈橢圓形，其內(nèi)壁包括外
殼在內(nèi)共有五層，即由外向里分別為外殼、保溫棉、多孔消音板、防火消音 棉和防火內(nèi)膽，外殼的兩端分別帶有弧形的左封頭和右封頭，左封頭上帶有 進(jìn)氣管，右封頭上帶有出氣管，進(jìn)氣管和出氣管均伸進(jìn)外殼內(nèi)，外殼內(nèi)靠近 中間部位固定有弧形隔板，弧形隔板的兩邊插入消音內(nèi)芯，消音內(nèi)芯為空心 管，其沿軸向一半外表面為光面另一半的外表面上開(kāi)有密密麻麻的小孔，消 音內(nèi)芯開(kāi)有小孔端為封死的內(nèi)球面，左封頭和右封頭分別焊接在外殼的兩端， 多孔消音板的形狀與外殼相同。
所述的外殼、左封頭和右封頭均采用普通碳鋼材料；
所述的多孔消音板、防火內(nèi)膽、進(jìn)氣管、出氣管、弧形隔板和消音內(nèi)芯 均采用鎳、錳、鉻合金材料。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是采用內(nèi)消外吸形式和利用零件多 孔擴(kuò)散消音原理，熱量不直接向外釋放，同時(shí)抑制火的排放，應(yīng)用范圍廣可 在室內(nèi)或隨機(jī)安裝，廣泛用于石油、礦山行業(yè)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和無(wú)毒性有壓氣體排放時(shí)產(chǎn)生的噴注噪音，減少了噪音污染，噪音可
降低30~^0%， 一般為75—80分貝，滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍，結(jié)構(gòu)緊湊，體積
小，重量輕，強(qiáng)度高，便于安裝。


圖1是本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖2是A部放大示意圖3是圖l仰視示意圖4是圖3的B~^B剖視示意圖5是消音內(nèi)芯11的結(jié)構(gòu)示意圖6是多孔消音板3的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖i—圖6中L外殼，2.保溫棉，3.多孔消音板，4.防火消音棉， 5.防火內(nèi)膽，6.左封頭，7.右封頭，8.進(jìn)氣管，9.出氣管，IO.弧形隔 板，ll.消音內(nèi)芯，12.內(nèi)球面。
具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容特點(diǎn)及功效茲舉例以下實(shí)施例， 并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下，請(qǐng)參閱圖1一圖6。
如圖1—圖4所示外殼1呈橢圓形，占有空間小，其內(nèi)壁包括外殼1
在內(nèi)共有五層，即由外向里分別為外殼l、保溫棉2、多孔消音板3、防火 消音棉4和防火內(nèi)膽5，起到了保溫、防火作用，利用多孔零件的多孔擴(kuò)散 消音原理及金屬、非金屬吸音材料進(jìn)行排氣防空的消音，外殼1的兩端分 別帶有弧形的左封頭6和右封頭7，左封頭6上帶有進(jìn)氣管8，右封頭7上 帶有出氣管9，進(jìn)氣管8和出氣管9均伸進(jìn)外殼1內(nèi)，外殼l內(nèi)靠近中間部 位固定有弧形隔板IO，弧形隔板IO的兩邊插入消音內(nèi)芯11，如圖5所示 消音內(nèi)芯11為空心管，其沿軸向一半外表面為光面，另一半的外表面上開(kāi) 有密密的小孔，消音內(nèi)芯11開(kāi)有小孔端為封死的內(nèi)球面12，左封頭6和右 封頭7分別焊接在外殼1的兩端，如圖6所示的多孔消音板3的外表面開(kāi) 有眾多小孔其形狀與外殼1相同。外殼1和左封頭6和右封頭7均采用普 通碳鋼材料；多孔消音板3、防火內(nèi)膽5、進(jìn)氣管8、出氣管9、弧形隔板 10和消音內(nèi)芯11均采用鎳、錳、鉻合金材料。
使用時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和無(wú)毒性有壓氣體排放的高溫和高噪音的廢氣從進(jìn)氣管8進(jìn)入外殼1內(nèi)當(dāng)遇到弧形隔板10時(shí)反射回來(lái)， 排放的高溫和高噪音的廢氣經(jīng)過(guò)折射迂回的次數(shù)越多排氣消音的效果越好， 廢氣在外殼1內(nèi)充分迂回流動(dòng)，其熱量被外殼1內(nèi)壁的保溫棉2、多孔消音板 3、防火消音棉4和防火內(nèi)膽5吸走，并且，廢氣流經(jīng)兩個(gè)消音內(nèi)芯11的光 滑外表面由消音內(nèi)芯11的開(kāi)口處流入，再?gòu)南魞?nèi)芯11上的小孔處流出后， 由出氣管9排出，此時(shí)的廢氣噴注噪音被大量減弱。
其優(yōu)點(diǎn)是采用內(nèi)消外吸形式和利用零件多孔擴(kuò)散消音原理，熱量不直 接向外釋放，應(yīng)用范圍廣可在室內(nèi)和隨機(jī)安裝，廣泛用于石油、礦山行業(yè)， 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和無(wú)毒性有壓氣體排放時(shí)產(chǎn)生的噴注噪音， 減少了噪音污染，噪音可降低30~^0%， 一般為75—80分貝，滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 的范圍，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，強(qiáng)度高，便于安裝。
權(quán)利要求1.一種排氣消音器，它包括外殼、封頭、內(nèi)芯、隔板、進(jìn)氣管和出氣管，其特征在于外殼(1)呈橢圓形，其內(nèi)壁包括外殼(1)在內(nèi)共有五層，即由外向里分別為外殼(1)、保溫棉(2)、多孔消音板(3)、防火消音棉(4)和防火內(nèi)膽(5)，外殼(1)的兩端分別帶有弧形的左封頭(6)和右封頭(7)，左封頭(6)上帶有進(jìn)氣管(8)，右封頭(7)上帶有出氣管(9)，進(jìn)氣管(8)和出氣管(9)均伸進(jìn)外殼(1)內(nèi)，外殼(1)內(nèi)靠近中間部位固定有弧形隔板(10)，弧形隔板(10)的兩邊插入消音內(nèi)芯(11)，消音內(nèi)芯(11)為空心管，其沿軸向一半外表面為光面，另一半的外表面上開(kāi)有密密的小孔，消音內(nèi)芯(11)開(kāi)有小孔端為封死的內(nèi)球面(12)，左封頭(6)和右封頭(7)分別焊接在外殼(1)的兩端，多孔消音板(3)的形狀與外殼(1)相同。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣消音器，其特征在于所述的外殼(1)和 左封頭(6)和右封頭(7)均采用普通碳鋼材料。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣消音器，其特征在于所述的多孔消音板 (3)、防火內(nèi)膽(5)、進(jìn)氣管(8)、出氣管(9)、弧形隔板(10)和消音內(nèi)芯(11)均采用鎳、錳、鉻合金材料。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種排氣消音器，外殼呈橢圓形，其內(nèi)壁包括外殼在內(nèi)共有五層，即由外向里分別為外殼、保溫棉、多孔消音板、防火消音棉和防火內(nèi)膽，外殼的兩端分別帶有弧形的左、右封頭，并分別帶有進(jìn)氣管和出氣管，它們均伸進(jìn)外殼內(nèi)，外殼內(nèi)靠近中間部位固定有弧形隔板，弧形隔板的兩邊插入消音內(nèi)芯，消音內(nèi)芯為空心管，其沿軸向一半外表面為光面另一半的外表面上開(kāi)有多個(gè)小孔，消音內(nèi)芯開(kāi)有小孔端為封死的內(nèi)球面，兩個(gè)封頭分別焊接在外殼的兩端。優(yōu)點(diǎn)是熱量不直接向外釋放，且抑制火的排放，廣泛用于室內(nèi)或隨機(jī)安裝，石油、礦山行業(yè)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)等排放有毒廢氣和噪音，噪音可降低30-40％，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，強(qiáng)度高，便于安裝。
文檔編號(hào)F01N1/08GK201310397SQ200820142928
公開(kāi)日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2008年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月5日
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