專利名稱：用于機(jī)動(dòng)三輪車的消聲排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)動(dòng)三輪車的消聲排氣裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)動(dòng)三輪車裝配的用于消聲排氣的消聲器是一個(gè)筒 身短、排氣出口朝地面成彎形管設(shè)計(jì)，在筒內(nèi)只裝有一個(gè)消聲管，因 此，當(dāng)機(jī)動(dòng)三輪車在路上行駛時(shí)，從消聲器排出的尾氣噴射到地面上 揚(yáng)起一團(tuán)團(tuán)灰塵，而且發(fā)出剌耳的噪音，嚴(yán)重污染了環(huán)境，使行人路 過(guò)感覺(jué)很不舒服。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單、噪音小、尾氣少、無(wú)塵染、符合環(huán)保型的一種用于機(jī)動(dòng)三輪車
的消聲排氣裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是 一種用于機(jī)動(dòng)三輪車的消聲排氣裝置，由外筒、消聲器、尾氣倉(cāng) 等裝配構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)特征是所述外筒內(nèi)腔由隔板間隔置有兩個(gè)或 兩個(gè)以上尾氣倉(cāng)，消聲器依次交錯(cuò)設(shè)置在每一尾氣倉(cāng)內(nèi)固定連 接，每一消聲器的下部穿過(guò)隔板置入另一尾氣倉(cāng)內(nèi)與固接在該尾 氣倉(cāng)內(nèi)的另一消聲器上部連通為一體構(gòu)造，沿消聲器弧面徑向成 網(wǎng)狀布有數(shù)個(gè)導(dǎo)流孔，該導(dǎo)流孔對(duì)尾氣倉(cāng)內(nèi)的尾氣進(jìn)入或流出消 聲器起導(dǎo)流和消聲的作用，外筒前后端面分別設(shè)置有一進(jìn)氣接口 和一尾氣出口，其尾氣出口內(nèi)徑應(yīng)大于進(jìn)氣接口內(nèi)徑。本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)，其具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是
1、 采用本實(shí)用新型的構(gòu)造，由于在外筒內(nèi)腔由隔板間隔成多個(gè) 尾氣倉(cāng)，每個(gè)尾氣倉(cāng)內(nèi)都設(shè)計(jì)固裝有一個(gè)徑向成網(wǎng)狀布有導(dǎo)流孔的消 聲器，而且每個(gè)消聲器的下部是軸向穿過(guò)其倉(cāng)內(nèi)的隔板與另一尾氣倉(cāng) 內(nèi)的消聲器上部連通為一體，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)排出的廢氣通過(guò)進(jìn)氣接口進(jìn) 入到第一個(gè)尾氣倉(cāng)并流入到該倉(cāng)內(nèi)的消聲器，經(jīng)過(guò)在消聲器內(nèi)循環(huán)后 由下部的導(dǎo)流孔導(dǎo)流進(jìn)入第二個(gè)尾氣倉(cāng)，后面各尾氣倉(cāng)以上述方式將 排出的廢氣經(jīng)過(guò)多次循環(huán)流動(dòng)進(jìn)入消聲器內(nèi)，使從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管口排 出的廢氣迸發(fā)力逐漸減弱，加之尾氣出口是大于進(jìn)氣口，因此廢氣從 消聲排氣裝置的尾氣出口排出時(shí)噪音很小。
2、 由于外筒后端面的尾氣出口是朝后直向平行設(shè)置，所以在行 駛中不會(huì)有灰塵揚(yáng)起，減少了環(huán)境污染。
3、 本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單、造價(jià)低，可廣泛用于機(jī)動(dòng)三輪車、拖 拉機(jī)、發(fā)電機(jī)組裝配使用。


圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的消聲器立體示意圖。
圖1—圖2中，l一進(jìn)氣接口、 2—外筒、3—消聲器、4一尾氣倉(cāng)、 5—尾氣出口、 6—導(dǎo)流孔。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型下面將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述參照?qǐng)D1、圖2， 一種用于機(jī)動(dòng)三輪車的消聲排氣裝置，由進(jìn)氣接口 1、外筒2、消聲器3、尾氣倉(cāng)4和尾氣出口 5構(gòu)成。整體裝置均采用耐高溫防腐蝕金屬材料通過(guò)焊接加工而成。其中，外筒2加工成錐體形狀，消聲器3為圓筒狀，沿該圓筒弧面成網(wǎng)狀加工有數(shù)個(gè)用于進(jìn)氣和出氣的導(dǎo)流孔6，該導(dǎo)流孔6在消聲器3上起導(dǎo)流和消聲作用；在外筒2內(nèi)腔由三塊隔板間隔成四段，所形成的空腔為A、 B、 C、D四個(gè)尾氣倉(cāng)4，每塊隔板對(duì)應(yīng)消聲器3加工有一個(gè)相匹配的圓孔，在A、 B、 C、 D四個(gè)尾氣倉(cāng)4內(nèi)壁，對(duì)應(yīng)隔板上的圓孔分別固定焊接有一個(gè)消聲器3，每個(gè)消聲器3的下部穿過(guò)其尾氣倉(cāng)4 一隔板上相匹配的圓孔置入另一個(gè)尾氣倉(cāng)4內(nèi)，并與該尾氣倉(cāng)4固裝連接的消聲器3的上部相連通為一體。在外筒2前端面焊接一個(gè)進(jìn)氣接口 1，在外筒2的尾端面焊接一個(gè)尾氣出口 5，該尾氣出口 5內(nèi)徑應(yīng)大于進(jìn)氣接口 1內(nèi)徑。采用本實(shí)用新型的構(gòu)造，其消聲器3和尾氣倉(cāng)4可設(shè)置為兩個(gè)或兩個(gè)以上。
使用時(shí)，只要將成型的消聲排氣裝置成品的進(jìn)氣接口端與機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣出口端連接固定即可。
權(quán)利要求1、一種用于機(jī)動(dòng)三輪車的消聲排氣裝置，包括外筒(2)、消聲器(3)、尾氣倉(cāng)(4)，其特征在于所述外筒(2)內(nèi)腔由隔板間隔置有兩個(gè)或兩個(gè)以上尾氣倉(cāng)(4)，消聲器(3)依次交錯(cuò)設(shè)置在每一尾氣倉(cāng)(4)內(nèi)固定連接，每一消聲器(3)的下部穿過(guò)隔板置入另一尾氣倉(cāng)(4)內(nèi)與固接在該尾氣倉(cāng)內(nèi)的另一消聲器(3)上部連通為一體構(gòu)造，沿消聲器(3)弧面徑向成網(wǎng)狀布有數(shù)個(gè)導(dǎo)流孔(6)，該導(dǎo)流孔(6)對(duì)尾氣倉(cāng)(4)內(nèi)的尾氣進(jìn)入或流出消聲器(3)起導(dǎo)流和消聲的作用，外筒(2)前后端面分別設(shè)置有一進(jìn)氣接口(1)和一尾氣出口(5)，其尾氣出口(5)的內(nèi)徑應(yīng)大于進(jìn)氣接口(1)的內(nèi)徑。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于機(jī)動(dòng)三輪車的消聲排氣裝置。包括外筒2、消聲器3、尾氣倉(cāng)4，所述外筒2內(nèi)腔由隔板間隔置有兩個(gè)或兩個(gè)以上尾氣倉(cāng)4，消聲器3依次交錯(cuò)設(shè)置在每一尾氣倉(cāng)4內(nèi)固定連接，每一消聲器3的下部穿過(guò)隔板置入另一尾氣倉(cāng)4內(nèi)與固接在該尾氣倉(cāng)內(nèi)的另一消聲器3上部連通為一體構(gòu)造，沿消聲器3弧面徑向成網(wǎng)狀布有數(shù)個(gè)導(dǎo)流孔6，該導(dǎo)流孔6對(duì)尾氣倉(cāng)4內(nèi)的尾氣進(jìn)入或流出消聲器3起導(dǎo)流和消聲的作用，外筒2前后端面分別設(shè)置有一進(jìn)氣接口1和一尾氣出口5，其尾氣出口5的內(nèi)徑應(yīng)大于進(jìn)氣接口1的內(nèi)徑。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，噪音小，可廣泛用于機(jī)動(dòng)三輪車和拖拉機(jī)裝配使用。
文檔編號(hào)F01N1/08GK201269125SQ200820158779
公開(kāi)日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月16日
發(fā)明者謝冬紅 申請(qǐng)人:謝冬紅