專利名稱：外殼旋轉(zhuǎn)式高能分電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配件，具體為外殼旋轉(zhuǎn)式高能分 電器。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角(點(diǎn)火時(shí)間)的調(diào)節(jié)，需要在發(fā)動(dòng) 機(jī)停止的狀態(tài)下進(jìn)行調(diào)整。在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，如果要實(shí)現(xiàn)對(duì)分電 器的調(diào)節(jié)就很難實(shí)現(xiàn)，這樣就不能及時(shí)調(diào)整好發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的最好狀 態(tài)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以在發(fā)動(dòng)機(jī)不停止的情況下對(duì) 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)整的高能分電器，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下 處于最佳工作狀態(tài)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
外殼旋轉(zhuǎn)式高能分電器，分電器由上座和下座組成，上座內(nèi)裝有 真空調(diào)節(jié)器總成，動(dòng)底板及傳感器，下座裝有電子點(diǎn)火模塊，其特征 在于上座和下座之間設(shè)有十字頭相互連接，在下座上設(shè)置有十字頭 調(diào)節(jié)裝置，十字頭通過(guò)拉桿與上座連接，通過(guò)調(diào)節(jié)裝置可以帶動(dòng)十字 頭和拉桿，拉桿帶動(dòng)上座相對(duì)下座轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。
所述的調(diào)節(jié)裝置包括有調(diào)節(jié)螺桿、螺桿和彈簧，調(diào)節(jié)螺桿與螺桿 連接，彈簧套設(shè)限位在螺桿上，螺桿和十字頭連接。
采用上述結(jié)構(gòu)的分電器，司機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)不停車(chē)時(shí)可以方便地用旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿，即可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工 況下處于最佳工作狀態(tài)，達(dá)到馬力最大，節(jié)油及降低廢氣排放的效果。

圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式

如圖l、 2所示，外殼旋轉(zhuǎn)式高能分電器，分電器由上座l和下 座2組成，上座1內(nèi)裝有真空調(diào)節(jié)器總成，動(dòng)底板及傳感器，下座2 裝有電子點(diǎn)火模塊，上座1和下座2之間設(shè)有十字頭3相互連接，十 字頭3通過(guò)拉桿4與上座連接，在下座2上設(shè)置有十字頭3調(diào)節(jié)裝置， 所述的調(diào)節(jié)裝置包括有調(diào)節(jié)螺桿5、螺桿6和彈簧7，調(diào)節(jié)螺桿5與螺 桿6連接，彈簧7套設(shè)限位在螺桿6上，螺桿6和十字頭3連接，通 過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿5可以帶動(dòng)十字頭3和拉桿4，拉桿4帶動(dòng)上座1相對(duì) 下座2轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。因此，司機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)不停車(chē)時(shí)可以方便地用旋 轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿，即可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工 況下處于最佳工作狀態(tài)，達(dá)到馬力最大，節(jié)油及降低廢氣排放的效果。
權(quán)利要求1、外殼旋轉(zhuǎn)式高能分電器，分電器由上座和下座組成，上座內(nèi)裝有真空調(diào)節(jié)器總成，動(dòng)底板及傳感器，下座裝有電子點(diǎn)火模塊，其特征在于上座和下座之間設(shè)有十字頭相互連接，在下座上設(shè)置有十字頭調(diào)節(jié)裝置，十字頭通過(guò)拉桿與上座連接，通過(guò)調(diào)節(jié)裝置可以帶動(dòng)十字頭和拉桿，拉桿帶動(dòng)上座相對(duì)下座轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。
2、 如權(quán)利要求1所述的外殼旋轉(zhuǎn)式高能分電器，其特征在于所 述的調(diào)節(jié)裝置包括有調(diào)節(jié)螺桿、螺桿和彈簧，調(diào)節(jié)螺桿與螺桿連接， 彈簧套設(shè)限位在螺桿上，螺桿和十字頭連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了外殼旋轉(zhuǎn)式高能分電器，分電器由上座和下座組成，上座內(nèi)裝有真空調(diào)節(jié)器總成，動(dòng)底板及傳感器，下座裝有電子點(diǎn)火模塊，上座和下座之間設(shè)有十字頭相互連接，在下座上設(shè)置有十字頭調(diào)節(jié)裝置，十字頭通過(guò)拉桿與上座連接，通過(guò)調(diào)節(jié)裝置可以帶動(dòng)十字頭和拉桿，拉桿帶動(dòng)上座相對(duì)下座轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，司機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)不停車(chē)時(shí)可以方便地用旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿，即可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下處于最佳工作狀態(tài)，達(dá)到馬力最大，節(jié)油及降低廢氣排放的效果。
文檔編號(hào)F02P7/03GK201265476SQ20082016627
公開(kāi)日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月17日
發(fā)明者陳亞光 申請(qǐng)人:寧波家琦電子有限公司