專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)，具體地說(shuō)是一種船舶用的柴油機(jī)消音器。
技術(shù)背景
A^f周知，船舶是在水上頓工具，其動(dòng)力體一麟用柴油機(jī)，柴油機(jī)設(shè)有
消音器，消音器的作用是將柴油^u:作時(shí)排出的廢氣產(chǎn)生的強(qiáng)噪聲吸收，以消除、
降低噪聲對(duì)環(huán)境的污染，排氣阻力與消音效果是相互制約的，排氣阻力又直接影響 柴油機(jī)的效率，所以對(duì)消音器的要求是排氣阻力盡可能小，消音量盡可能高，消音 器設(shè)有殼體， 一根連接內(nèi)燃機(jī)排氣管的入氣管延伸進(jìn)消音器殼體內(nèi)平行設(shè)置，另一 根同樣平行設(shè)置于殼體內(nèi)的出氣管弓1出消音器殼體另一端，殼體內(nèi)的出氣管上設(shè)有
通氣小 L通氣小孔的軸線(xiàn)與聲波傳播方向成90度，使聲波幅射面積最小，抑制聲
波MM氣小孔向夕卜傳播，脈動(dòng)的戲壓力在消音器內(nèi)膨脹吸收后，ffiffl氣小孔
向外排出，以減輕脈沖氣流對(duì)空氣沖擊產(chǎn)生的噪聲，還有的在消音器殼體內(nèi)設(shè)置吸 音材料板的方法降低噪聲，這種消音器由于因長(zhǎng)期在高^(guò)it氣作用下，很容易損壞， 另夕卜戯中的熱量浪費(fèi)掉。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克月lh述現(xiàn)有技術(shù)的不足，衛(wèi)共一種可熱量回收、4頓壽
命長(zhǎng)、消音效果好的柴油機(jī)消音器。
本實(shí)用新型可以通過(guò)如下措施達(dá)到
一種柴油機(jī)消音器，包括殼體、進(jìn)氣管和出氣管，其特征在于進(jìn)氣管是由內(nèi)管 和外管組成的封閉套管，套管的外管上設(shè)有進(jìn)水管，套管的內(nèi)管上設(shè)有噴淋孔，進(jìn)
水管一般設(shè)在套管的一端，噴淋孔一般設(shè)在套管的另一端，噴淋 L呈環(huán)形分布。本實(shí)用新型可以在消音器殼體上設(shè)有排水孔，排水孑li圣導(dǎo)管與換熱器相連接，
以充分利用能源。
本實(shí)用新型進(jìn)氣管可以由耐熱橡膠波紋管和消音器相連接，以使S^體能好 地根據(jù)船舶的具體瞎艦行彎曲或伸縮。
本實(shí)用新型噴淋孔噴出的水與鵬混合在一起，將內(nèi)燃機(jī)排出的高St氣M 降至八十度以下，這樣一來(lái)大大斷氐了對(duì)制作消音器和S汽管的耐熱要求，使消音 器和排氣管可以采用耐熱性能好的復(fù)合材糾戈徵附才，復(fù)合材料生產(chǎn)的消音器，在 受到內(nèi)燃機(jī)排出的it^沖擊時(shí)，所產(chǎn)生的震動(dòng)和回音都比金屬材料的要小得多，其 消音效果比之傳統(tǒng)的鋼質(zhì)消音器要好得多，有效延長(zhǎng)了消音器和排氣管的f頓絲。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型中進(jìn)氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述
如附圖所示， 一種柴油機(jī)消音器，包括殼體l、進(jìn)氣管2和出氣管3，其特征在
于進(jìn)氣管2為由內(nèi)管4和外管5組成的封閉套管，套管的外管5上設(shè)有進(jìn)水管6， 套管的內(nèi)管5上設(shè)有n銜林孔7，淑K管6—般設(shè)在套管的一端，噴淋孔7—般設(shè)在 套管的另一端，噴淋 L呈環(huán)形分布，本實(shí)用新型可以在消音器殼體1上設(shè)有排水孔 8，排7jC孔8經(jīng)導(dǎo)管與換熱器10相連接，換殳繊10與現(xiàn)有的液、液換熱器相同， 此不贅述，本實(shí)用新型進(jìn)氣管2可以進(jìn)行單設(shè)，進(jìn)氣管2經(jīng)耐辦象膠波紋管和消音 器相連接，以能好地根據(jù)機(jī)車(chē)、船舶等的具體斷iUS行彎曲或伸縮，方便了安裝， 本實(shí)用新型噴淋孔噴出的水與)TT混合在一起，將內(nèi)燃機(jī)排出的高^(guò)Jt氣腿降至 八十度以下，這樣一來(lái)大大降低了對(duì)制作消音器和排氣管的耐熱要求，使消音器禾口 排氣管可以采用耐熱性能好的復(fù)合材糾戈辦岡沐復(fù)合材料生產(chǎn)的消音器，在受到 內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣沖擊時(shí)，所產(chǎn)生的震動(dòng)和回音都比金屬材料的要小得多，其消音 效果比之傳統(tǒng)的鋼質(zhì)消音，好得多，有效的延長(zhǎng)了消音器和排氣管的使用壽命。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)消音器，包括殼體、進(jìn)氣管和出氣管，其特征在于進(jìn)氣管是由內(nèi)管和外管組成的封閉套管，套管的外管上設(shè)有進(jìn)水管，套管的內(nèi)管上設(shè)有噴淋孔，噴淋孔呈環(huán)形分布。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1戶(hù)誠(chéng)的一種柴油機(jī)消音器，其特征在于消音器殼體上設(shè)有排 水孔，排水孔經(jīng)導(dǎo)管與換熱器相連接。
3. 根據(jù)權(quán)禾腰求1戶(hù)脫的一種柴油機(jī)消音器，其特征在預(yù)氣管可以由耐關(guān)嫩 膠波紋管和消音器相連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)，具體地說(shuō)是一種船舶用的柴油機(jī)消音器，其包括殼體、進(jìn)氣管和出氣管，特征在于進(jìn)氣管為由內(nèi)管和外管組成的封閉套管，套管的外管上設(shè)有進(jìn)水管，套管的內(nèi)管上設(shè)有噴淋孔，進(jìn)水管一般設(shè)在套管的一端，噴淋孔一般設(shè)在套管的另一端，噴淋孔呈環(huán)形分布。本實(shí)用新型噴淋孔噴出的水與廢氣混合在一起，將內(nèi)燃機(jī)排出的高溫廢氣迅速降至八十度以下，這樣一來(lái)大大降低了對(duì)制作消音器和排氣管的耐熱要求，使消音器和排氣管可以采用耐熱性能好的復(fù)合材料代替鋼材，復(fù)合材料生產(chǎn)的消音器，在受到內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣沖擊時(shí)，所產(chǎn)生的震動(dòng)和回音都比金屬材料的要小得多，其消音效果比之傳統(tǒng)的鋼質(zhì)消音器要好得多，有效的延長(zhǎng)了消音器和排氣管的使用壽命。
文檔編號(hào)F01N3/04GK201258774SQ20082017236
公開(kāi)日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日
發(fā)明者吳忠友, 張秋長(zhǎng), 鄒吉新 申請(qǐng)人:威海中復(fù)西港船艇有限公司