專利名稱：外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
從發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)來說，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)由于曲柄連桿的結(jié)構(gòu)所限，發(fā)動(dòng)機(jī)在爆 炸沖程和壓縮沖程時(shí)活塞對(duì)氣缸內(nèi)壁都有很大的側(cè)向力作用。由于側(cè)向力的存 在，加速了氣缸的變形和磨損，長時(shí)間的磨損就直接影響了氣缸的密封性，密 封性越差，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、效率和壽命就會(huì)大大降低。另外，對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī) 來說，缸數(shù)越多曲軸的設(shè)計(jì)和加工難度也就越大，同時(shí)也增加了連桿和轉(zhuǎn)動(dòng)部 件的數(shù)量，隨之帶來的問題就是發(fā)動(dòng)機(jī)中的摩擦損耗上升。若能夠消除或減小 發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)側(cè)向力，降低摩擦損耗，就會(huì)大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和壽命。
從發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒工況來說，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的行程受缸徑的影響較大，在活 塞壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，活塞的最上端距氣缸蓋底部的距離很小，這樣就直接導(dǎo)致 活塞在處于上止點(diǎn)時(shí)，燃燒室內(nèi)存有狹縫，影響缸內(nèi)的油氣混合程度。由于在 燃燒室邊緣狹縫處燃油無法混合到，爆炸時(shí)缸內(nèi)的溫度迅速升高，在邊緣狹縫 處就很容易產(chǎn)生氮氧化物，從而影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保性能。若是能夠設(shè)計(jì)出一 種大行程的發(fā)動(dòng)機(jī)此類問題也就迎刃而解了，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和排放都會(huì)有 所改善。
為此需要設(shè)計(jì)一種缸內(nèi)無側(cè)向力的，可實(shí)現(xiàn)大行程的，摩擦損耗小的，結(jié) 構(gòu)簡單的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是要實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞對(duì)氣缸無側(cè)向力作用，可實(shí)現(xiàn)大 行程，摩擦損耗小，結(jié)構(gòu)簡單的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。為此本實(shí)用新型公開了一種外置 連桿發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸，活塞，連接件，滑動(dòng)聯(lián)接件，具體實(shí)現(xiàn)形式如下
所述活塞與所述連接件聯(lián)接，所述連接件與所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件聯(lián)接，所述滑 動(dòng)結(jié)構(gòu)件與外置連桿轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，所述外置連桿與外置曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，所述外置曲軸設(shè)為頂置式或側(cè)置式。
在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)所述外置連桿，所述外置曲軸設(shè)為頂置式。 在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中設(shè)置兩個(gè)側(cè)置設(shè)置的所述外置曲軸，兩個(gè)所述外置曲軸設(shè)
為經(jīng)齒輪A和齒輪B相嚙合，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件經(jīng)滑塊與所述外置曲軸聯(lián)接。
在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，所述活塞設(shè)為對(duì)置式并構(gòu)成氣缸組合體，所述外置連桿 設(shè)在單一所述氣缸組合體或多個(gè)所述氣缸組合體的兩側(cè)，或在由所述氣缸組合
體組成的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，所述外置連桿設(shè)在所述氣缸組合體之間。
所述氣缸的排列方式設(shè)為線性排列式，矩形排列式或圓形排列式。 將兩個(gè)或多個(gè)所述氣缸并列設(shè)置，所述外置曲軸經(jīng)齒輪相互嚙合聯(lián)接，或
并列設(shè)置的所述氣缸共用一個(gè)所述外置曲軸，并列設(shè)置的所述氣缸中的所述活
塞在所述外置曲軸上的工作相位可設(shè)為相同或不同，并列設(shè)置的所述氣缸的軸
線可設(shè)為平行式或非平行式。
在對(duì)置設(shè)置的兩個(gè)所述氣缸之間設(shè)有氣缸距離可調(diào)機(jī)構(gòu)，所述氣缸距離可
調(diào)機(jī)構(gòu)設(shè)為機(jī)械式或液壓式。
在所述外置曲軸的偏心軸和中心軸之間設(shè)有行程可調(diào)機(jī)構(gòu)，所述行程可調(diào)
機(jī)構(gòu)設(shè)為機(jī)械式或液壓式。
頂置設(shè)置的所述曲軸和所述氣缸之間設(shè)有位移可調(diào)裝置，所述位移可調(diào)裝
置設(shè)為機(jī)械式或液壓式。
對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，若要減小活塞對(duì)氣缸的側(cè)向力，可通過增加連桿的長
度來實(shí)現(xiàn)，但受到發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)和空間的限制，增加連桿的長度并不實(shí)際。
而本實(shí)用新型是通過設(shè)置所述外置連桿來消除缸內(nèi)的側(cè)向力，從而降低了發(fā)動(dòng) 機(jī)氣缸的磨損。但是所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，滑動(dòng)連接件與其相配 合的滑動(dòng)軌道之間同樣會(huì)存在有側(cè)向力作用，而由于滑動(dòng)連接件和滑動(dòng)軌道都 設(shè)置在氣缸的外部，其環(huán)境溫度較缸內(nèi)低，潤滑條件好，所以他們之間由側(cè)向 力所致的變形和摩損要比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞和氣缸間的側(cè)向力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的效 率和壽命的影響要小的多。
本實(shí)用新型所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)由于設(shè)置了外置連桿和外置曲軸，特別是 對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，其連桿和曲軸的曲拐較傳統(tǒng)的同缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)要少的多，減少了曲軸軸承之間的摩擦損耗，也不用考慮多曲拐的配重問題，制造簡單， 成本低。除此之外，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中各連桿是間歇的受到壓力的作用，而本實(shí)用 新型中的所述外置連桿在整個(gè)過程中受到交替的壓力和拉力的作用，由此充分 的利用和發(fā)揮了外置連桿在發(fā)動(dòng)機(jī)中的作用。連桿的數(shù)量減少了，曲軸的結(jié)構(gòu) 變簡單了，發(fā)動(dòng)機(jī)的整體布局和結(jié)構(gòu)也由此變的更加緊湊和簡單，尤其是多缸 發(fā)動(dòng)機(jī)更能體現(xiàn)其優(yōu)越性。
由于本實(shí)用新型的這種結(jié)構(gòu)，制造出大行程的發(fā)動(dòng)機(jī)就變得更加容易實(shí) 現(xiàn)。增大發(fā)動(dòng)機(jī)的行程的目的就是要增大活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)距氣缸底部的距 離，使燃燒室內(nèi)的油氣混合充分，燃燒后的氮氧化物生成少，使發(fā)動(dòng)機(jī)的排放 更好。不僅如此，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的行程還可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。其原因在于， 具有同等熱量的容器，比表面積越小的其散熱速度越慢，在本實(shí)用新型中發(fā)動(dòng) 機(jī)缸內(nèi)單位體積的油氣混合物的摩爾數(shù)一定時(shí)，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的行程，其比表面 積(比表面積是指體表面積與體積的比值)較同缸徑的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)要小，熱量 損失率小，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率也就有所提高。
本實(shí)用新型所公開的外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不僅可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)大行程， 還可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和排氣量連續(xù)可調(diào)。其實(shí)現(xiàn)方式是在所述外置連 桿發(fā)動(dòng)機(jī)中設(shè)置所述氣缸距離可調(diào)機(jī)構(gòu)、行程可調(diào)機(jī)構(gòu)和位移可調(diào)裝置，其中 所述氣缸距離可調(diào)機(jī)構(gòu)是用來改變對(duì)置設(shè)置的兩個(gè)所述氣缸間的相對(duì)距離，所 述行程可調(diào)機(jī)構(gòu)是通過調(diào)整所述外置曲軸的偏心軸和中心軸間的距離來改變 活塞的運(yùn)動(dòng)行程，所述位移可調(diào)裝置是為了保證當(dāng)氣缸間距離發(fā)生變化時(shí)，對(duì) 置設(shè)置的兩個(gè)所述氣缸的對(duì)稱軸到外置曲軸的中心線的距離不變。通過調(diào)整所 述氣缸距離可調(diào)裝置和所述位移可調(diào)裝置可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比連續(xù)可調(diào)，再 通過調(diào)整所述行程可調(diào)機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量連續(xù)可調(diào)。發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比 和排氣量可依據(jù)負(fù)荷的變化進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，就進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和 低排放性。
在本實(shí)用新型中，特別是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所有所述活塞或活塞組都做同向的 直線運(yùn)動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致所述外置曲軸受力不均衡，旋轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。因此為更好的解決 所述外置曲軸受力的均衡性和運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，本實(shí)用新型通過在所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)中設(shè)置兩個(gè)或多個(gè)相位不同的外置曲軸，使各活塞或活塞組的運(yùn)動(dòng)非同 步，即發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的過程中，部分活塞或活塞組處于壓縮完了狀態(tài)，部分活 塞或活塞組處于壓縮過程中，部分活塞或活塞組處于爆炸沖程完了狀態(tài)等等； 或兩個(gè)或多個(gè)氣缸和活塞組合體共用一個(gè)外置曲軸，曲軸上設(shè)置兩個(gè)或多個(gè)相 位不同的曲拐的方式，兩個(gè)或多個(gè)氣缸和活塞組合體可平行排列也可成一定角 度排列。
發(fā)動(dòng)機(jī)處于爆炸沖程或壓縮沖程時(shí)，活塞和氣缸會(huì)受到相反的作用力，為 平衡氣缸所受的作用力可通過設(shè)置兩個(gè)對(duì)轉(zhuǎn)偏心塊的方式，從而達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)受 力均衡，運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)的目的。
本實(shí)用新型中對(duì)置式設(shè)置的所述活塞構(gòu)成的氣缸組合體是指對(duì)置設(shè)置的 兩個(gè)所述活塞與對(duì)置設(shè)置的兩個(gè)所述氣缸構(gòu)成兩個(gè)燃燒室的氣缸組合體，或是 指對(duì)置設(shè)置的兩個(gè)所述活塞與一個(gè)氣缸構(gòu)成一個(gè)燃燒室的氣缸組合體。
本實(shí)用新型有以下有益的效果-
1、 缸內(nèi)無側(cè)向力，轉(zhuǎn)動(dòng)部件少，摩擦損失小。
2、 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)更易體現(xiàn)其結(jié)構(gòu)的簡單，制造成本低的特點(diǎn)。
3、 易實(shí)現(xiàn)大行程，氮氧化物生成少，排放好。
4、 易實(shí)現(xiàn)壓縮比和排氣量的連續(xù)可調(diào)，效率高。


圖1是本實(shí)用新型頂置式曲軸單個(gè)外置連桿的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是本實(shí)用新型頂置式曲軸對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)外置連桿的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意
圖
圖3是本實(shí)用新型側(cè)置式曲軸的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖 圖4是K向視圖
圖5是本實(shí)用新型頂置式曲軸對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)外置連桿的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意 圖
圖6是本實(shí)用新型頂置式曲軸對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)外置連桿的八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖
圖7是本實(shí)用新型頂置式曲軸氣缸組合體之間設(shè)置外置連桿的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié) 構(gòu)示意圖
圖8是本實(shí)用新型對(duì)置設(shè)置的兩個(gè)活塞與一個(gè)氣缸構(gòu)成一個(gè)燃燒室的單缸發(fā)動(dòng) 機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖
圖9是本實(shí)用新型氣缸排列方式為線性排列方式的結(jié)構(gòu)示意圖 圖10是本實(shí)用新型氣缸排列方式為矩形排列方式的結(jié)構(gòu)示意圖 圖11是本實(shí)用新型氣缸排列方式為圓形排列方式的結(jié)構(gòu)示意圖 圖12是本實(shí)用新型設(shè)置有兩外置曲軸的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖 圖13是A向視圖
圖M是本實(shí)用新型設(shè)置有兩曲軸曲拐相位成90度的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖 圖15是B向視圖
圖16是本實(shí)用新型設(shè)置有兩曲軸曲拐相位成180度的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖 圖17是C向視圖
圖18是本實(shí)用新型兩氣缸組合體平行排列共用一個(gè)曲軸兩曲拐相位相同的實(shí)
施例結(jié)構(gòu)示意圖
圖19是D向視圖
圖20是本實(shí)用新型兩氣缸組合體平行排列共用一個(gè)曲軸兩曲拐相位成90度的
實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖
圖21是E向視圖
圖22是本實(shí)用新型兩氣缸組合體成一定角度排列共用一個(gè)曲軸的實(shí)施例結(jié)構(gòu) 示意圖
圖23是本實(shí)用新型設(shè)有液壓式氣缸距離可調(diào)機(jī)構(gòu)和液壓式行程可調(diào)機(jī)構(gòu)的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖
圖24是本實(shí)用新型設(shè)有機(jī)械式氣缸距離可調(diào)機(jī)構(gòu)和機(jī)械式行程可調(diào)機(jī)構(gòu)的實(shí)
施例結(jié)構(gòu)示意圖
圖25是F向放大視圖
圖26是本實(shí)用新型設(shè)有液壓式位移可調(diào)裝置和液壓式行程可調(diào)機(jī)構(gòu)的實(shí)施例 結(jié)構(gòu)示意圖
圖27是本實(shí)用新型多曲拐的頂置式曲軸多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式附圖編號(hào)
1.氣缸
4.滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件
61.偏心軸
8.氣缸組合體
11.位移可調(diào)裝置
2.活塞 5.外置連桿 62.中心軸
3.連接件
6. 外置曲《
7. 滑塊
9.氣缸距離可調(diào)機(jī)構(gòu) 10.行程可調(diào)機(jī)構(gòu)
12.齒輪A
13.齒輪B
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明
請(qǐng)參照?qǐng)D1、 2、 3和4所示外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸1，活塞2，連 接件3，滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件4，其特征在于所述活塞2與所述連接件3聯(lián)接，所述 連接件3與所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件4聯(lián)接，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件4與外置連桿5轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接， 所述外置連桿5與外置曲軸6轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，所述外置曲軸6設(shè)為頂置式或側(cè)置式。
請(qǐng)參照?qǐng)D2、 5、 6和8所示外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)，在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中對(duì)稱設(shè)置兩 個(gè)所述外置連桿5，所述外置曲軸6設(shè)為頂置式。
請(qǐng)參照?qǐng)D3和4所示外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)，在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中設(shè)置兩個(gè)側(cè)置設(shè)置 的所述外置曲軸6，兩個(gè)所述外置曲軸6設(shè)為經(jīng)齒輪A12和齒輪B13相嚙合， 所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件4經(jīng)滑塊7與所述外置曲軸6聯(lián)接。請(qǐng)參照?qǐng)D5、 6、 7和8所示外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)，在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，所述活塞 2設(shè)為對(duì)置式并構(gòu)成氣缸組合體8，所述外置連桿5設(shè)在單一所述氣缸組合體8 或多個(gè)所述氣缸組合體8的兩側(cè)，或在由所述氣缸組合體8組成的多缸發(fā)動(dòng)機(jī) 中，所述外置連桿5設(shè)在所述氣缸組合體8之間。
請(qǐng)參照?qǐng)D9、 10和11所示外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)，所述氣缸1的排列方式設(shè)為 線性排列式，矩形排列式或圓形排列式。
請(qǐng)參照?qǐng)D11、 12、 13、 14、 15、 16、 17、 18、 19、 20、 21、 22和27所示 外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)，將兩個(gè)或多個(gè)所述氣缸1并列設(shè)置，所述外置曲軸6經(jīng)齒輪 相互嚙合聯(lián)接，或并列設(shè)置的所述氣缸1共用一個(gè)所述外置曲軸6，并列設(shè)置 的所述氣缸1中的所述活塞2在所述外置曲軸6上的工作相位可設(shè)為相同或不 同，并列設(shè)置的所述氣缸1的軸線可設(shè)為平行式或非平行式。
請(qǐng)參照?qǐng)D23、24和25所示外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)，在對(duì)置設(shè)置的兩個(gè)所述氣缸 1之間設(shè)有氣缸距離可調(diào)機(jī)構(gòu)9，所述氣缸距離可調(diào)機(jī)構(gòu)9設(shè)為機(jī)械式或液壓 式。
請(qǐng)參照?qǐng)D23、 24和25所示外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)，在所述外置曲軸6的偏心軸 61和中心軸62之間設(shè)有行程可調(diào)機(jī)構(gòu)10，所述行程可調(diào)機(jī)構(gòu)10設(shè)為機(jī)械式 或液壓式。
請(qǐng)參照?qǐng)D26所示外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)，頂置設(shè)置的所述曲軸6和所述氣缸1 之間設(shè)有位移可調(diào)裝置11 ，所述位移可調(diào)裝置11設(shè)為機(jī)械式或液壓式。
權(quán)利要求1.一種外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸(1)，活塞(2)，連接件(3)，滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件(4)，其特征在于所述活塞(2)與所述連接件(3)聯(lián)接，所述連接件(3)與所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件(4)聯(lián)接，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件(4)與外置連桿(5)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，所述外置連桿(5)與外置曲軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，所述外置曲軸(6)設(shè)為頂置式或側(cè)置式。
2. 如權(quán)利要求1所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中對(duì)稱 設(shè)置兩個(gè)所述外置連桿(5)，所述外置曲軸(6)設(shè)為頂置式。
3. 如權(quán)利要求1所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中設(shè)置 兩個(gè)側(cè)置設(shè)置的所述外置曲軸(6)，兩個(gè)所述外置曲軸(6)設(shè)為經(jīng)齒輪A (12) 和齒輪B (13)相嚙合，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件(4)經(jīng)滑塊(7)與所述外置曲軸(6) 聯(lián)接。
4. 如權(quán)利要求1所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，所 述活塞(2)設(shè)為對(duì)置式并構(gòu)成氣缸組合體(8)，所述外置連桿(5)設(shè)在單一 所述氣缸組合體(8)或多個(gè)所述氣缸組合體(8)的兩側(cè)，或在由所述氣缸組 合體(8)組成的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，所述外置連桿(5)設(shè)在所述氣缸組合體(8)之間。
5. 如權(quán)利要求1所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述氣缸(1)的排列方式設(shè)為線性排列式，矩形排列式或圓形排列式。
6. 如權(quán)利要求1所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于將兩個(gè)或多個(gè)所述氣缸(1)并列設(shè)置，所述外置曲軸(6)經(jīng)齒輪相互嚙合聯(lián)接，或并列設(shè)置的所 述氣缸(1)共用一個(gè)所述外置曲軸(6)，并列設(shè)置的所述氣缸(1)中的所述 活塞(2)在所述外置曲軸(6)上的工作相位可設(shè)為相同或不同，并列設(shè)置的 所述氣缸(1)的軸線可設(shè)為平行式或非平行式。
7. 如權(quán)利要求1所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在對(duì)置設(shè)置的兩個(gè)所述氣缸(1)之間設(shè)有氣缸距離可調(diào)機(jī)構(gòu)(9)，所述氣缸距離可調(diào)機(jī)構(gòu)(9)設(shè) 為機(jī)械式或液壓式。
8. 如權(quán)利要求1所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在所述外置曲軸(6)的偏心軸(61)和中心軸(62)之間設(shè)有行程可調(diào)機(jī)構(gòu)(10)，所述行程可調(diào)機(jī)構(gòu)(10)設(shè)為機(jī)械式或液壓式。
9.如權(quán)利要求1所述外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于頂置設(shè)置的所述曲軸(6)和所述氣缸(1)之間設(shè)有位移可調(diào)裝置(11)，所述位移可調(diào)裝置(11)設(shè)為機(jī)械式或液壓式。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種外置連桿發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸，活塞，連接件，滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件，所述活塞與所述連接件聯(lián)接，所述連接件與所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件聯(lián)接，所述滑動(dòng)結(jié)構(gòu)件與外置連桿轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，所述外置連桿與外置曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，所述外置曲軸設(shè)為頂置式或側(cè)置式。本實(shí)用新型所述活塞對(duì)所述氣缸無側(cè)向力作用，可實(shí)現(xiàn)大行程，摩擦損耗小，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
文檔編號(hào)F02B75/32GK201318216SQ20082018354
公開日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月22日
發(fā)明者靳北彪 申請(qǐng)人:靳北彪