專利名稱：柴油機用油氣分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種過濾柴油機尾氣中機油的裝置，尤其是一種柴油機 用油氣分離裝置。
背景技術(shù)：
目前， 一般的柴油機用油氣分離裝置，其內(nèi)殼中只有一塊擋油板加一團 金屬絲，油在金屬絲中的行程短濾油效果差，僅有一塊擋油板使得油氣碰撞
接觸的機會少，所有濾油效果差?，F(xiàn)有產(chǎn)品連續(xù)排氣含油量24小時是5克。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種柴油機尾氣 中機油過濾效果大大增強、降低了機油耗還可起到保護環(huán)境作用的柴油機用 油氣分離裝置。
按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述柴油機用油氣分離裝置，包括在 封閉狀殼體下端設(shè)置的進氣管，在進氣管上端的殼體上設(shè)有出氣管，在進氣 管的出氣端上方的殼體內(nèi)架設(shè)有安裝底板，在安裝底板對應(yīng)進氣管的出氣端 處開設(shè)有若干出氣孔，在安裝底板上設(shè)有豎直向上設(shè)置的過濾管，所述過濾 管底端與進氣管通過出氣孔連通，且過濾管底端與殼體的內(nèi)部腔體密封，過 濾管的頂端與殼體的內(nèi)部腔體連通，在安裝底板上設(shè)有插入過濾管內(nèi)的安裝 柱，所述安裝柱上設(shè)有盤旋上升的導(dǎo)流板，使得過濾管內(nèi)部空腔形成盤旋上 升的導(dǎo)流通道，在該導(dǎo)流通道內(nèi)塞滿金屬絲團。
在安裝柱上設(shè)有至少一塊頂擋板與至少一塊底擋板，所述頂擋板的頂邊 與導(dǎo)流通道的頂面連接，頂擋板的底邊與導(dǎo)流通道的底面之間存在間隙；所 述底擋板的底邊與導(dǎo)流通道的底面連接，且在底擋板的底邊處開有回油孔， 頂擋板的頂邊與導(dǎo)流通道的頂面之間存在間隙，使得導(dǎo)流通道形成一個迷宮 式的通道。所述底擋板與頂擋板呈垂直設(shè)置。
所述進氣管豎直向上設(shè)置，出氣管呈水平設(shè)置。過濾管的頂端內(nèi)部架設(shè) 有頂板，在所述頂板亦開設(shè)有若干出氣孔，過濾管頂端通過出氣孔與殼體的 內(nèi)部腔體連通。
本實用新型安裝使用后，使得柴油機尾氣中機油過濾效果大大增強，回 油的機油降低了機油耗，還可起到保護環(huán)境作用，使每24小時的連續(xù)排氣含油量小于或等于2克。

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
如圖所示在封閉狀殼體1下端設(shè)置的進氣管2，在進氣管2上端的殼
體1上設(shè)有出氣管3，在進氣管2的出氣端上方的殼體1內(nèi)架設(shè)有安裝底板5， 在安裝底板5對應(yīng)進氣管2的出氣端處開設(shè)有若干出氣孔6，在安裝底板5 上設(shè)有豎直向上設(shè)置的過濾管4，所述過濾管4底端與進氣管2通過出氣孔6 連通，且過濾管4底端與殼體1的內(nèi)部腔體密封，過濾管4的頂端與殼體1 的內(nèi)部腔體連通，在安裝底板5上設(shè)有插入過濾管4內(nèi)的安裝柱7，所述安 裝柱7上設(shè)有盤旋上升的導(dǎo)流板8，使得過濾管4內(nèi)部空腔形成盤旋上升的 導(dǎo)流通道，在該導(dǎo)流通道內(nèi)塞滿金屬絲團9，所述金屬絲團9為金屬絲纏繞 在一起形成的團狀物，它與洗碗用的鋼絲球結(jié)構(gòu)類似。
在安裝柱7上設(shè)有至少一塊頂擋板10與至少一塊底擋板11,所述頂擋 板10的頂邊與導(dǎo)流通道的頂面連接，頂擋板10的底邊與導(dǎo)流通道的底面之 間存在間隙；所述底擋板11的底邊與導(dǎo)流通道的底面連接，且在底擋板11 的底邊處開有回油孔12，頂擋板10的頂邊與導(dǎo)流通道的頂面之間存在間隙， 使得導(dǎo)流通道形成一個迷宮式的通道。所述底擋板11與頂擋板IO呈垂直設(shè) 置。
所述進氣管2豎直向上設(shè)置，出氣管3呈水平設(shè)置。過濾管4的頂端內(nèi) 部架設(shè)有頂板13，在所述頂板13亦開設(shè)有若干出氣孔60，過濾管4頂端通 過出氣孔60與殼體1的內(nèi)部腔體連通。
當曲軸箱往外排除的油氣進入進氣管2流向過濾管4內(nèi)的導(dǎo)流板8時， 濾去大部分的機油，然后油氣沿螺旋上升的導(dǎo)流板8 (采用螺旋片形式增加 了油氣的過濾行程，能得到很好的濾清效果)形成的導(dǎo)流通道內(nèi)流動，導(dǎo)流 通道中裝有金屬絲團9，油氣不斷的和金屬絲團9碰撞使油分離出來。在導(dǎo) 流通道中間裝有頂擋板10與底擋板11，頂擋板IO與螺旋片的頂面接觸，底 擋板11與螺旋片的底面接觸，底擋板11開有回油孔12起回油作用，構(gòu)成一 個迷宮式的濾清結(jié)構(gòu)(這個結(jié)構(gòu)對提高濾油效果有很大的作用)，油氣要和頂 擋板10與底擋板11發(fā)生碰撞，產(chǎn)生明顯的濾油效果。經(jīng)過金屬絲團9后排 出的油氣流向殼體1的頂部，再和頂板13發(fā)生碰撞，再次實現(xiàn)油氣分離。經(jīng)過濾的油氣最后通過出氣管3排出。
分離出來的油滴沿著分離器殼體1的內(nèi)壁、過濾管4的外壁、內(nèi)壁和導(dǎo)流
板8往下流，殼體1內(nèi)的油滴經(jīng)安裝底板5上的出氣孔6流下，經(jīng)進氣管2
回到曲軸箱內(nèi)，使機油得到再次利用。
權(quán)利要求1、一種柴油機用油氣分離裝置，包括在封閉狀殼體(1)下端設(shè)置的進氣管(2)，在進氣管(2)上端的殼體(1)上設(shè)有出氣管(3)，在進氣管(2)的出氣端上方的殼體(1)內(nèi)架設(shè)有安裝底板(5)，在安裝底板(5)對應(yīng)進氣管(2)的出氣端處開設(shè)有若干出氣孔(6)，在安裝底板(5)上設(shè)有豎直向上設(shè)置的過濾管(4)，所述過濾管(4)底端與進氣管(2)通過出氣孔(6)連通，且過濾管(4)底端與殼體(1)的內(nèi)部腔體密封，過濾管(4)的頂端與殼體(1)的內(nèi)部腔體連通，其特征是在安裝底板(5)上設(shè)有插入過濾管(4)內(nèi)的安裝柱(7)，所述安裝柱(7)上設(shè)有盤旋上升的導(dǎo)流板(8)，使得過濾管(4)內(nèi)部空腔形成盤旋上升的導(dǎo)流通道，在該導(dǎo)流通道內(nèi)塞滿金屬絲團(9)。
2、 如權(quán)利要求1所述的柴油機用油氣分離裝置，其特征是在安裝柱(7) 上設(shè)有至少一塊頂擋板(10)與至少一塊底擋板(11)，所述頂擋板(10)的 頂邊與導(dǎo)流通道的頂面連接，頂擋板(10)的底邊與導(dǎo)流通道的底面之間存 在間隙；所述底擋板(11)的底邊與導(dǎo)流通道的底面連接，且在底擋板(11) 的底邊處開有回油孔(12)，頂擋板(10)的頂邊與導(dǎo)流通道的頂面之間存在 間隙，使得導(dǎo)流通道形成一個迷宮式的通道。
3、 如權(quán)利要求2所述的柴油機用油氣分離裝置，其特征是所述底擋板 (11)與頂擋板(10)呈垂直設(shè)置。
4、 如權(quán)利要求1所述的柴油機用油氣分離裝置，其特征是所述進氣管 (2)豎直向上設(shè)置，出氣管(3)呈水平設(shè)置。
5、 如權(quán)利要求l所述的柴油機用油氣分離裝置，其特征是過濾管(4) 的頂端內(nèi)部架設(shè)有頂板(13)，在所述頂板(13)亦開設(shè)有若干出氣孔(60)， 過濾管(4)頂端通過出氣孔(60)與殼體(1)的內(nèi)部腔體連通。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機用油氣分離裝置，在封閉狀殼體下端設(shè)置的進氣管，在進氣管上端的殼體上設(shè)有出氣管，在進氣管的出氣端上方的殼體內(nèi)架設(shè)有安裝底板，在安裝底板對應(yīng)進氣管的出氣端處開設(shè)有出氣孔，在安裝底板上設(shè)有豎直向上的過濾管，過濾管底端與進氣管通過出氣孔連通，且過濾管底端與殼體的內(nèi)部腔體密封，過濾管的頂端與殼體的內(nèi)部腔體連通，在安裝底板上設(shè)有插入過濾管內(nèi)的安裝柱，安裝柱上設(shè)有盤旋上升的導(dǎo)流板，使得過濾管內(nèi)部空腔形成盤旋上升的導(dǎo)流通道，在導(dǎo)流通道內(nèi)塞滿金屬絲團。本實用新型使用后，使得柴油機尾氣中機油過濾效果大大增強，回油的機油降低了機油耗，使每24小時的連續(xù)排氣含油量小于或等于2克。
文檔編號F01M13/00GK201241744SQ200820185018
公開日2009年5月20日 申請日期2008年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者張政華 申請人:無錫市興源動力機械配件有限公司