專利名稱：汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)的汽封壓力調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)的汽封壓力調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
高壓汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)的高壓前汽封軸封向外漏汽，低壓軸封空氣內(nèi)漏
進(jìn)入低壓缸的問JHA汽輪機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)難題，特別是高壓汽輪;^bL組 經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)機(jī)組起風(fēng)漏氣的情況， 一般高壓汽輪機(jī)軸封供汽系統(tǒng)是高、低 壓軸封共同使用一個(gè)均壓箱供汽，容易造成高壓軸封向外漏汽，低壓軸封 空氣內(nèi)漏^低壓缸，從而影響凝汽器真空，特別是在溫、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)機(jī) 組脹差難以控制。直接影響到電廠的運(yùn)行安全?，F(xiàn)有的高壓汽輪機(jī)用的汽 封調(diào)節(jié)裝置其結(jié)構(gòu)是由兩個(gè)直接作用式壓力調(diào)節(jié)閥和均壓箱構(gòu)成，見圖 1，兩個(gè)直接作用式壓力調(diào)節(jié)閥直接安裝在均壓箱上，是散件到現(xiàn)場(chǎng)再連接 組裝而成。其汽源只有一路除氧器汽平衡管來汽，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，要等到 除氧器完全啟動(dòng)投入后，汽封系統(tǒng)才能正常投如；造成機(jī)組啟動(dòng)損耗較大。 而且，前(高壓)、后(低壓)汽封的供汽由一個(gè)均壓箱來同時(shí)供汽，汽封 壓力的調(diào)節(jié)由兩個(gè)直接作用式壓力調(diào)節(jié)閥來控制，調(diào)節(jié)閥經(jīng)常要靠人為的 來調(diào)節(jié)，其反應(yīng)速度慢，同時(shí)使均壓箱內(nèi)的汽封供汽壓力不穩(wěn)定，壓力控 制精度又不高，在汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，使汽輪機(jī)易造成前汽封往外漏汽，后汽 封往汽缸漏進(jìn)空氣。影響了機(jī)組的安全運(yùn)行。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服前汽封軸封向外漏汽，j氐壓軸封空氣內(nèi) 漏進(jìn)入低壓缸的情況，提供一種自密封結(jié)構(gòu)形式的汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)的汽封 壓力調(diào)節(jié)裝置，4吏高低在軸封供汽分開，由高、中壓缸軸端汽封的漏汽經(jīng) 噴水減溫后作為低壓軸端汽封供汽的汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制。
本實(shí)用新型的實(shí)施方案為
汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)的汽封壓力調(diào)節(jié)裝置，由四個(gè)電子式調(diào)節(jié)閥、集汽母 管、減溫噴水裝置、若干旁路閥、二個(gè)溫;l傳感器、二個(gè)壓力傳感器構(gòu)成， 其中集汽母管起均壓箱作用， 一壓力傳感器一端接到集汽母管，監(jiān)測(cè)其壓 力，另一端接到進(jìn)汽的電子式調(diào)節(jié)閥，進(jìn)汽的電子式調(diào)節(jié)間根據(jù)反饋信號(hào) 控制閥門開度，調(diào)整進(jìn)入集汽母管的汽量； 一溫度傳感器一端接到集汽母 管，監(jiān)測(cè)其溫度，另一端接到進(jìn)減溫水的電子式調(diào)節(jié)閥，進(jìn)減溫水的電子 式調(diào)節(jié)閥根據(jù)反饋信號(hào)控制閥門開度，調(diào)整ii^集汽母管的減溫水流量；
3另一壓力傳感器一端接到集汽母管，監(jiān)測(cè)其壓力，另一端接到調(diào)節(jié)集汽母 管壓力的電子式調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)集汽母管壓力的電子式調(diào)節(jié)閥根據(jù)^Jt信號(hào)
控制閥門開度，當(dāng)壓力過高時(shí)則開啟閥門泄壓，壓力正常則閥門關(guān)閉；另 一溫度傳感器一端接到后汽封供汽汽源，監(jiān)測(cè)其溫度，另一端接到調(diào)節(jié)進(jìn) 入后汽封供汽汽源管路的減溫水的電子式調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)進(jìn)入后汽封供汽汽 源管路的減溫水的電子式調(diào)節(jié)閥根據(jù)反饋信號(hào)控制閥門開度，調(diào)整進(jìn)入后 汽封供汽汽源管路的減溫水流量，所述的減溫噴水裝置提供減溫水，所述 的若千旁路閥安裝在進(jìn)汽、進(jìn)減溫水的管路上。
將本實(shí)用新型組成的拿到現(xiàn)場(chǎng)后，只需各管路，直接連接在各接口上
就可以了。不需手工調(diào)整。其汽封壓力一旦設(shè)定后，可由電子式精小型單 閥調(diào)節(jié)閥根據(jù)各傳感器來的信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)藝睛度高，反應(yīng)M快。 前(高壓)、后(低壓)汽封的供汽分開供汽，不會(huì)混。高壓的供前(高壓) 汽封，低壓的汽封由低壓汽管路供汽。該裝置所有電子式調(diào)節(jié)閥電源 220VAC、接受4-20mADC控制、輸出4-20mADC。所有的信號(hào)均可接入電廠 的DCS系統(tǒng)，可實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控。而且，汽封汽源可來自主蒸汽供汽源、來 自輔助汽源、來自到除氧器抽汽?？梢詽M足汽輪機(jī)bu組各種工況下的運(yùn)行 和啟動(dòng)，在同行業(yè)屬首創(chuàng)。
本實(shí)用新型就是在高壓端均壓箱軸封供汽系統(tǒng)不變的前提下，增加一 路低壓端軸封供汽調(diào)節(jié)裝置，原均壓箱進(jìn)汽管路供高壓端軸封，新增加的 向低壓軸封供汽，在低壓軸封供汽管道上加裝壓力傳感器，低壓軸封供汽 母管減溫裝置后加裝溫度傳感器，利用機(jī)組原有的負(fù)荷和壓力傳感器，將 這些信號(hào)引入DCS系統(tǒng)。汽封系統(tǒng)由原來的單一閥門控制改成軸封供汽采 用四個(gè)電子式調(diào)節(jié)閥控制，實(shí)現(xiàn)多工況下的汽封供汽的調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型 所有調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)均采用氣動(dòng)，由DCS控制。調(diào)節(jié)閥及執(zhí)行機(jī)構(gòu)均采用 進(jìn)口件，性能穩(wěn)定，運(yùn)行可靠。從而成功地解決了高壓軸封向外漏汽，低 壓軸封空氣內(nèi)漏i^^^缸的問題。


圖l為原汽封調(diào)節(jié)裝置圖。
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明
如圖2所示，本實(shí)用新型由四個(gè)電子式調(diào)節(jié)閥(2， 3, 7, 9)、集汽母 管5、減溫噴水裝置、若干旁路閥、二個(gè)溫;^傳感器(4，8)、 二個(gè)壓力傳感 器(1，6)構(gòu)成，其中集汽母管5起均壓箱作用； 一壓力傳感器l一端接到集汽母管5，監(jiān)測(cè)其壓力，另一端接到進(jìn)汽的電子式調(diào)節(jié)閥2，進(jìn)汽的電子式 調(diào)節(jié)閥2根據(jù)反饋信號(hào)控制閥門開度，調(diào)整進(jìn)入集汽母管的汽量； 一溫度 傳感器4 一端接到集汽母管5，監(jiān)測(cè)其溫度，另一端接到進(jìn)減溫水的電子 式調(diào)節(jié)閥3，進(jìn)減溫水的電子式調(diào)節(jié)閥3根據(jù)反饋信號(hào)控制閥門開度，調(diào) 整進(jìn)入集汽母管的減溫水流量；另一壓力傳感器6 —端接到集汽母管5, 監(jiān)測(cè)其壓力，另一端接到調(diào)節(jié)集汽母管壓力的電子式調(diào)節(jié)閥7，調(diào)節(jié)集汽 母管壓力的電子式調(diào)節(jié)閥7根據(jù)反饋信號(hào)控制閥門開度，當(dāng)壓力過高時(shí)則 開啟閥門泄壓，壓力正常則閥門關(guān)閉；另一溫度傳感器8—端接到后汽封 供汽汽源，監(jiān)測(cè)其溫度，另一端接到調(diào)節(jié)進(jìn)入后汽封供汽汽源管路的減溫 水的電子式調(diào)節(jié)閥9，調(diào)節(jié)ii^后汽封供汽汽源管路的減溫水的電子式調(diào) 節(jié)閥9根據(jù)反饋信號(hào)控制閥門開度，調(diào)整iiX后汽封供汽汽源管路的減溫 水流量，所述的減溫噴水裝置^^減溫水，所述的若干旁路閥安裝在進(jìn)汽、 進(jìn)減溫水的管路上。
將本實(shí)用新型組成的拿到現(xiàn)場(chǎng)后，只需各管路，直接連接在各接口上 就可以了。不需手工調(diào)整。其汽封壓力一旦i更定后，可由電子式調(diào)節(jié)閥根 據(jù)各傳感器來的信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)##度高，反應(yīng)速度快。前(高壓)、 后(低壓)汽封的供汽分開供汽，不會(huì)混，高壓的供前(高壓)汽封，低 壓的汽封由低壓汽管路供汽。該裝置所有電動(dòng)控制閥電子式調(diào)節(jié)閥電源 "0VAC、接受4-20mADC控制、輸出4-20inADC。所有的信號(hào)均可接入電廠 的DCS系統(tǒng)，可實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控。而且，汽封汽源可來自主蒸汽供汽源、來 自輔助汽源、來自到除氧器抽汽。可以滿足汽輪**組各種工況下的運(yùn)行 和啟動(dòng)。在同行業(yè)屬首創(chuàng)。
權(quán)利要求1、汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)的汽封壓力調(diào)節(jié)裝置，由四個(gè)電子式調(diào)節(jié)閥、集汽母管、減溫噴水裝置、若干旁路閥、二個(gè)溫度傳感器、二個(gè)壓力傳感器構(gòu)成，其特征在于一壓力傳感器一端接到集汽母管，另一端接到進(jìn)汽的電子式調(diào)節(jié)閥，一溫度傳感器一端接到集汽母管，另一端接到進(jìn)減溫水的電子式調(diào)節(jié)閥，另一壓力傳感器一端接到集汽母管，另一端接到調(diào)節(jié)集汽母管壓力的的電子式調(diào)節(jié)閥，另一溫度傳感器一端接到后汽封供汽汽源，另一端接到調(diào)節(jié)進(jìn)入后汽封供汽汽源管路的減溫水的電子式調(diào)節(jié)閥，所述的減溫噴水裝置提供減溫水，所述的若干旁路閥安裝在進(jìn)汽、進(jìn)減溫水的管路上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)的汽封壓力調(diào)節(jié)裝置，由四個(gè)電子式調(diào)節(jié)閥、集汽母管、減溫噴水裝置、若干旁路閥、二個(gè)溫度傳感器、二個(gè)壓力傳感器構(gòu)成，一壓力傳感器分別與集汽母管和進(jìn)汽的電子式調(diào)節(jié)閥相連，一溫度傳感器分別與集汽母管進(jìn)減溫水的電子式調(diào)節(jié)閥相連，另一壓力傳感器分別與集汽母管和調(diào)節(jié)集汽母管壓力的電子式調(diào)節(jié)閥相連，另一溫度傳感器與后汽封供汽汽源和調(diào)節(jié)進(jìn)入后汽封供汽汽源管路的減溫水的電子式調(diào)節(jié)閥相連，所述的減溫噴水裝置提供減溫水，所述的若干旁路閥安裝在進(jìn)汽、進(jìn)減溫水的管路上。本實(shí)用新型使高低壓軸封供汽分開，由高、中壓缸軸端汽封的漏汽經(jīng)噴水減溫后作為低壓軸端汽封供汽的汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制。
文檔編號(hào)F01D11/04GK201301730SQ20082019180
公開日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月30日
發(fā)明者唐德風(fēng), 尹瑞祥, 宇 張, 徐志渠, 趙光斌 申請(qǐng)人:中國長江動(dòng)力公司(集團(tuán))