專利名稱：機油液位傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于液位傳感器技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種用于測量機油液位的 傳感器，特別是一種壓差信號型的機油液位傳感器。
背景技術(shù)：
目前，汽車發(fā)動機機油液位的測量大都是采用機械式的機油標尺，它需要 通過人工定期測量觀察來確定當前的發(fā)動機機油液位高度，以避免發(fā)動機機油 液位過低而發(fā)生發(fā)動機拉缸磨損現(xiàn)象，來確保發(fā)動機運行安全。但是，人工定 期測量觀察來確定當前的發(fā)動機機油液位高度卻存在如下實質(zhì)性的問題 一是 人為定期測量，不能實時監(jiān)控；二是人為判斷機油液位高度來確定要不要加機 油，精確度差；三是每次測量都要發(fā)動機停機下車檢査，方便性較差。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種用于能夠?qū)崟r監(jiān)控 發(fā)動機機油液面的高低的機油液位傳感器。
本實用新型的技術(shù)解決方案是 一種機油液位傳感器，其特征是包括連 接件殼體總成、密封墊圈總成、接插件和連接件殼體總成與接插件之間的波紋 管；連接件殼體總成由端鈕、連接件、殼體I、殼體II和測量電阻絲構(gòu)成；端
鈕在接電片側(cè)設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有密封涂膠；殼體i與殼體n為相互扣合的
桿狀殼體；測量電阻絲位于殼體I與殼體II形成的腔內(nèi)。
本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的測量電阻絲采用正系數(shù)介質(zhì)散熱型 熱電阻絲。
本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的殼體n端部設(shè)有一個使測量電阻絲 始終處于繃緊狀態(tài)的彎勾。
本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的殼體I與殼體II采用PA66 30%GF 塑料制成。
本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的密封墊圈總成采用金屬與氟橡膠結(jié)合注塑成型的密封墊圈。
本實用新型由于采用由連接件殼體總成、密封墊圈總成、接插件和波紋管 構(gòu)成的機油液位傳感器，其中，連接件殼體總成由端鈕、連接件、殼體I、殼
體n和測量電阻絲構(gòu)成，端鈕在接電片側(cè)設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有密封涂膠，殼 體i與殼體n為相互扣合的桿狀殼體，測量電阻絲位于殼體i與殼體n形成的 腔內(nèi)，因而，將本實用新型機油液位傳感器裝于汽車發(fā)動機底部，并將接插件 與汽車控制電路連接后，使電阻絲置于機油液體中，當接通電流，電流能量轉(zhuǎn) 化為熱能并在液體中擴散，隨液面的變化，當電阻絲露出液面較多時，電阻絲 通過自身電流而發(fā)熱，使溫度上升，電阻也隨之上升，當電流不變化時，電壓
形成電壓差A(yù)U (需1.75秒)，這個電壓差A(yù)U被發(fā)動機EECU定期采集到后，
反映出液面的高度，實現(xiàn)機油液位高度的測量及提示控制。本實用新型克服了 機械式的機油標尺一直存在的問題，具有對機油液位高度實時檢測和監(jiān)控，且 精確度高的特點。本實用新型主要用于實時測量汽車發(fā)動機機油液位的高度。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖3是圖2的剖視結(jié)構(gòu)示意圖4是殼體II的局部結(jié)構(gòu)示意圖5是密封墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1至圖5所示。機油液位傳感器由接插件2、密封墊圈總成7、連接 件殼體總成8和波紋管5構(gòu)成。接插件2采用兩端式AMP標準接插件，這樣便 于與發(fā)動機EECU控制系統(tǒng)連接。接插件2上有安裝環(huán)3和卡板1。波紋管5 一端通過線夾4與接插件2連接，另一端通過熱縮套管6與連接件殼體總成8 連接。密封墊圈7采用金屬墊圈20與氟橡膠21結(jié)合注塑成型，既能保證強度， 又能保證密封且耐高溫。連接件殼體總成8由端鈕10、連接件17、殼體I 11、 殼體II 12和測量電阻絲16構(gòu)成。端鈕10通過注塑和導(dǎo)線13連接。導(dǎo)線13 通過密封堵9與端子14鉚接。端鈕10注塑采用導(dǎo)線13、接電片15鉚接后整 體注塑結(jié)構(gòu)，端鈕10內(nèi)有空腔，作為涂膠使用，這樣保證了塑料與接電片15 之間的密封，杜絕了機油沿著接電片-導(dǎo)線滲漏的可能。墊圈18材料全部采用氟橡膠，和連接件17裝配后鉚接保證密封。殼體I11與殼體II12采用PA66 30%GF塑料制成，殼體II 12端部掛上熱電阻絲16，再分別將熱電阻絲16的 另外兩端焊接到接電片15上，殼體II 12端部有個彎勾19設(shè)計，此彎勾19保 證了熱電阻絲16始終處于拉緊狀態(tài)，保證了產(chǎn)品性能的可靠性與穩(wěn)定性。
一、 正系數(shù)介質(zhì)散熱型熱電阻絲設(shè)計
測量電阻絲采用溫度系數(shù)較高的金屬絲，可以對機油液位進行線性連續(xù)測 量。能避免電弧放電對觸點表面的損耗，珀金絲硬度高、耐磨損，能維持更長 的工作壽命，對于電氣信號響應(yīng)速度快。
該熱電阻絲接通短時間電流后，電能轉(zhuǎn)化為熱能導(dǎo)致電阻絲阻值隨溫度上 升正系數(shù)變化，介質(zhì)的多少引起熱能的擴散不同，熱能的擴散不同導(dǎo)致阻值變 化的不同(AR)，最后機油的多少通過熱電阻絲轉(zhuǎn)變成了AR的大小，由于通 過的電流I恒定，既而液面的高低最終轉(zhuǎn)變成了AU大小。
該項目采用絲的結(jié)構(gòu)，能避免電弧放電對觸點表面的損耗，確保通電電流 的發(fā)熱完全反映在電阻絲上。
二、 壓差補償報警技術(shù)
該項目的采用取代了原始機油標尺，通過發(fā)動機EECU采集該傳感器信號 (AU)，此信號采用了電壓差補償技術(shù)，克服了環(huán)境溫度不同產(chǎn)生的誤差影響， 能實時準確地監(jiān)控發(fā)動機機油液面的高低，稱之為壓差補償報警型機油液位傳 感器。
該傳感器有多種功能 一控制機油最低界限警告指示燈，用來警告司機加油(指示燈以1Hz的頻 率閃爍15秒).
--控制裝在車表盤內(nèi)的油位圖標，這個圖標可以允許看到發(fā)動機缸體里的 油位(相對于量規(guī)的針位)和在油位低的情況下看到油位(儀表盤上可見油位 持續(xù)幾秒鐘).
--實現(xiàn)發(fā)動機機油液的實時檢測，當打開汽車電源時，油位的檢測時間為 2土0.2秒，間隔30秒。
三、 傳感器材料選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計
傳感器線束采用氟塑料耐高溫導(dǎo)線；保護套管采用耐油、耐高溫、阻燃的 波紋管傳感器采用電子式測量，安裝在發(fā)動機內(nèi)部，不受外界環(huán)境的影響，工作 非常穩(wěn)定。
傳感器接口采用通用標準接插件，拆裝方便，通用性強。
傳感器材料選擇均符合UL和FMV 302阻燃性標準，符合Sony-SS-00259 和R0HS環(huán)保標準。
由于本實用新型采用了通用性強的線束接插件，因此要和其它發(fā)動機機型 匹配，只需做一些參數(shù)的更改即可。
權(quán)利要求1、一種機油液位傳感器，其特征是包括連接件殼體總成(8)、密封墊圈總成(7)、接插件(2)和連接件殼體總成(8)與接插件(2)之間的波紋管(5)；連接件殼體總成(8)由端鈕(10)、連接件(17)、殼體I(11)、殼體II(12)和測量電阻絲(16)構(gòu)成；端鈕(10)在接電片(15)側(cè)設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有密封涂膠；殼體I(11)與殼體II(12)為相互扣合的桿狀殼體；測量電阻絲(16)位于殼體I(11)與殼體II(12)形成的腔內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機油液位傳感器，其特征是所述的測量 電阻絲(15)采用正系數(shù)介質(zhì)散熱型熱電阻絲。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機油液位傳感器，其特征是所述的 殼體II端部設(shè)有一個使測量電阻絲(16)始終處于繃緊狀態(tài)的彎勾(19)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機油液位傳感器，其特征是所述的 殼體I (11)與殼體II (12)采用PA66 30MGF塑料制成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機油液位傳感器，其特征是所述的 密封墊圈總成(7)采用金屬與氟橡膠結(jié)合注塑成型的密封墊圈。
專利摘要本實用新型的名稱為機油液位傳感器。屬于液位傳感器技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有機械式機油標尺存在不能實時監(jiān)控、精確度差和方便性較差的問題。它的主要特征是包括連接件殼體總成、密封墊圈總成、接插件和連接件殼體總成與接插件之間的波紋管；連接件殼體總成由端鈕、連接件、殼體I、殼體II和測量電阻絲構(gòu)成；端鈕在接電片側(cè)設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有密封涂膠；殼體I與殼體II為相互扣合的桿狀殼體；測量電阻絲位于殼體I與殼體II形成的腔內(nèi)。本實用新型具有對機油液位高度實時檢測和監(jiān)控，且精確度高的特點，主要用于實時測量汽車發(fā)動機機油液位的高度。
文檔編號F01M11/12GK201292875SQ20082019236
公開日2009年8月19日 申請日期2008年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月12日
發(fā)明者斐 侯, 彭高峰, 健 楊, 王太斌, 邱偉平 申請人:東風(fēng)襄樊儀表系統(tǒng)有限公司