專利名稱：一種自動報警燃油發(fā)電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)電機，具體涉及一種自動報警燃油發(fā)電機。
背景技術：
燃油發(fā)電機的連續(xù)工作對于用電設備具有重要意義，當燃油發(fā)電機意外停 機，不僅會使用電設備生產中斷，還常常會導致用電設備生產產品的報廢，造 成嚴重的經濟損失。
現有燃油發(fā)電機由于缺乏燃油監(jiān)控設備，燃油的添加完全由發(fā)電機操作人 員根據經驗實時監(jiān)控進行操作，由于人工操作的偶然性，存在由于人工操作疏 忽導致發(fā)電機燃油耗盡停機的風險。長期以來，人們針對燃油發(fā)電機燃油耗盡 停機風險，僅在使用管理上進行預防，在發(fā)電機設備結構上，尚未提出相應解 決辦法。
發(fā)明內容
本實用新型要解決的技術問題在于，提供一種自動報警燃油發(fā)電機，通過 燃油監(jiān)控系統(tǒng)進行燃油監(jiān)控及報警，提醒操作人員及時加油，避免發(fā)電機停機 風險。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是構造一種自動報警燃油 發(fā)電機，包括發(fā)電機本體和設置在該發(fā)電機本體內的油箱，其特征在于，還包 括燃油報警系統(tǒng)，該燃油報警系統(tǒng)包括報警控制開關、控制電源、報警裝置、 報警電源和設置在所述油箱內的燃油液位傳感器，該報警控制開關電控端與所 述燃油液位傳感器觸點和控制電源串接，該報警控制開關的工作觸點與所述報 警裝置和報警電源串接；所述油箱油位高于預定油位時，所述燃油液位傳感器 控制所述報警控制開關處于常開狀態(tài)，所述油箱油位等于低于預定油位時，所述燃油液位傳感器控制所述報警控制開關轉為閉合狀態(tài)。
在本實用新型的自動報警燃油發(fā)電機中，所述報警控制開關為常閉開關， 所述燃油液位傳感器在所述油箱油位高于預定油位時觸點閉合，控制該報警控 制開關動作后工作觸點斷開，所述燃油液位傳感器在所述油箱油位等于低于預 定油位時觸點斷開，控制該報警控制開關工作觸點恢復閉合；或所述報警控制 開關為常開開關，所述燃油液位傳感器在所述油箱油位高于預定油位時觸點斷 開，控制所述報警控制開關工作觸點保持斷開，所述燃油液位傳感器在所述油 箱油位等于低于預定油位時觸點閉合，控制該報警控制開關動作后工作觸點閉合。
在本實用新型的自動報警燃油發(fā)電機中，所述燃油液位傳感器為浮球液位 傳感器。
在本實用新型的自動報警燃油發(fā)電機中，所述控制電源為直流電源，所述
報警控制開關為直流中繼；或所述控制電源為交流電源，所述報警控制開關為 直流中繼。
在本實用新型的自動報警燃油發(fā)電機中，所述報警裝置為聲光報警器或閃 光燈。
在本用新型的自動報警燃油發(fā)電機中，所述報警電源為直流電源或交流電源。
在本實用新型的自動報警燃油發(fā)電機中，包括串接在所述所述報警控制開 關工作觸點與所述報警裝置和報警電源串接回路上的閉鎖式手動按鈕開關。
實施本實用新型的自動報警燃油發(fā)電機，與現有技術比較，其有益效果是:
1. 燃油報警系統(tǒng)自動監(jiān)控發(fā)電機油箱油位，在設定油位位置傳感器控 制報警控制開關由常開狀態(tài)轉入閉合狀態(tài)，報警裝置發(fā)出報警信號 提示操作人員及時為發(fā)電機加油，避免了人工監(jiān)控因疏忽造成的燃
油耗盡導致發(fā)電機停機的風險；
2. 解決了長期以來燃油發(fā)電機缺乏燃油監(jiān)控裝置的問題，提高了燃油 發(fā)電機連續(xù)工作的安全性。
下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中 圖1是本實用新型自動報警燃油發(fā)電機燃油報警系統(tǒng)中油箱油位監(jiān)控原 理圖。
圖2是本實用新型自動報警燃油發(fā)電機燃油報警系統(tǒng)報警原理圖。
具體實施方式
如圖l、圖2所示，本實用新型自動報警燃油發(fā)電機包括發(fā)電機本體(圖 中未示出)、設置在發(fā)電機本體內的油箱1和燃油報警系統(tǒng)。
燃油報警系統(tǒng)包括報警控制開關4、控制電源2、報警裝置5、報警電源7 和設置在油箱1內的浮球液位傳感器3。報警控制開關4采用常閉式電控開關， 其電控端與浮球液位傳感器觸點和控制電源串接，報警控制開關4的常閉工作 觸點與報警裝置5和報警電源7串接。
在此，浮球液位傳感器相當于開關。當油箱油位在浮球液位傳感器設定動 作位置以上時，浮球液位傳感器觸點閉合，報警控制開關4在控制電源2的驅 動下動作，使其串接在報警裝置中的常閉工作觸點斷開而切斷報警電源7;當 油箱油位在浮球液位傳感器設定動作位置或以下時，浮球液位傳感器觸點斷 開，報警控制開關4的線圈失電，其常閉觸點恢復閉合狀態(tài)，使報警裝置5 在報警電源7的驅動下發(fā)出報警信號。
在其他實施例中，報警控制開關4可以采用常開式電控開關，采用在油箱 油位高于預定油位時觸點處于斷開狀態(tài)的浮球液位傳感器，此時，報警控制開 關4工作觸點保持斷開狀態(tài)；當油箱油位等于低于預定油位時，浮球液位傳感 器觸點閉合，報警控制開關4的線圈得電，其常開觸點轉入閉合狀態(tài)，使報警 裝置5在報警電源7的驅動下發(fā)出報警信號。
當報警控制開關4采用直流中繼時，控制電源2采用直流電源，如電池、 連接發(fā)電機交流輸出端的整流電路輸出等。當報警控制開關4采用交流中繼 時，控制電源2采用交流電源。
報警裝置5采用包括但不限于聲光報警器或閃光燈。報警電源7可使用直流電源或交流電源，可使用專用電源或發(fā)電機電源。 為方便操作人員在獲悉報警信號后關閉報警裝置5，在報警控制中繼常閉
觸點4與報警裝置5和報警電源7串接回路上串接閉鎖式手動按鈕6。
不設置閉鎖式手動按鈕6時，油箱加油后，本實施例的浮球液位傳感器3
觸點閉合，報警控制開關4的常閉工作觸點斷開，切斷報警裝置電源，報警裝
置5關閉。不影響實現本發(fā)明目的。
在其他實施例中，可以采用其他液位傳感器代替浮球液位傳感器來監(jiān)控油
箱液位，控制報警控制開關4動作。
權利要求1、一種自動報警燃油發(fā)電機，包括發(fā)電機本體和設置在該發(fā)電機本體內的油箱，其特征在于，還包括燃油報警系統(tǒng)，該燃油報警系統(tǒng)包括報警控制開關、控制電源、報警裝置、報警電源和設置在所述油箱內的燃油液位傳感器，該報警控制開關電控端與所述燃油液位傳感器觸點和控制電源串接，該報警控制開關的工作觸點與所述報警裝置和報警電源串接；所述油箱油位高于預定油位時，所述燃油液位傳感器控制所述報警控制開關處于常開狀態(tài)，所述油箱油位等于低于預定油位時，所述燃油液位傳感器控制所述報警控制開關轉為閉合狀態(tài)。
2、 如權利要求1所述的自動報警燃油發(fā)電機，其特征在于，所述報警控 制開關為常閉開關，所述燃油液位傳感器在所述油箱油位高于預定油位時觸點 閉合，控制該報警控制開關動作后工作觸點斷開，所述燃油液位傳感器在所述 油箱油位等于低于預定油位時觸點斷開，控制該報警控制開關工作觸點恢復閉 合；或所述報警控制開關為常開開關，所述燃油液位傳感器在所述油箱油位高 于預定油位時觸點斷開，控制所述報警控制開關工作觸點保持斷開，所述燃油 液位傳感器在所述油箱油位等于低于預定油位時觸點閉合，控制該報警控制開 關動作后工作觸點閉合。
3、 如權利要求2所述的自動報警燃油發(fā)電機，其特征在于，所述燃油液 位傳感器為浮球液位傳感器。
4、 如權利要求3所述的自動報警燃油發(fā)電機，其特征在于，所述控制電 源為直流電源，所述報警控制開關為直流中繼；或所述控制電源為交流電源， 所述報警控制開關為直流中繼。
5、 如權利要求1至4之一所述的自動報警燃油發(fā)電機，其特征在于，所 述報警裝置為聲光報警器或閃光燈。
6、 如權利要求5所述的自動報警燃油發(fā)電機，其特征在于，所述報警電 源為直流電源或交流電源。
7、 如權利要求5所述的自動報警燃油發(fā)電機，其特征在于，包括串接在所述所述報警控制開關工作觸點與所述報警裝置和報警電源串接回路上的閉 鎖式手動按鈕開關。
專利摘要本實用新型涉及一種自動報警燃油發(fā)電機，包括帶油箱的發(fā)電機本體和燃油報警系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括報警控制開關、控制電源、報警裝置、報警電源和設置在油箱內的燃油液位傳感器，報警控制開關電控端與燃油液位傳感器觸點和控制電源串接，報警控制開關工作觸點與報警裝置和報警電源串接；油箱油位高于預定油位報警控制開關常開，油箱油位等于低于預定油位報警控制開關閉合。本報警燃油發(fā)電機的燃油報警系統(tǒng)自動監(jiān)控發(fā)電機油箱油位，在設定油位位置以下控制報警裝置發(fā)出報警信號提示操作人員及時為發(fā)電機加油，避免人工監(jiān)控因疏忽造成燃油耗盡導致發(fā)電機停機的風險；解決了長期以來燃油發(fā)電機缺乏燃油監(jiān)控裝置的問題，提高了燃油發(fā)電機連續(xù)工作安全性。
文檔編號F02M37/00GK201314272SQ200820214118
公開日2009年9月23日 申請日期2008年11月26日 優(yōu)先權日2008年11月26日
發(fā)明者李相宏 申請人:深圳市協(xié)誠機電設備工程有限公司