專利名稱：車載發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載發(fā)電機(jī)組，具體地說是一種安裝在機(jī)動(dòng)車輛上的 發(fā)電機(jī)組，該發(fā)電機(jī)組由發(fā)動(dòng)機(jī)及與該發(fā)動(dòng)機(jī)同軸連接的發(fā)電機(jī)組成。
背景技術(shù)：
車載發(fā)電機(jī)組是一種安裝在機(jī)動(dòng)車輛上的發(fā)電機(jī)組，用以給隨車的電氣設(shè) 備提供電源。由于機(jī)動(dòng)車輛本身內(nèi)部空間有限，并且還需要預(yù)留足夠空間的檢 修空間及通道，因此對(duì)車載發(fā)電機(jī)組的體積有一定的要求。另外，還要求車載 發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的廢氣要及時(shí)排出到機(jī)動(dòng)車外，以免對(duì)機(jī)動(dòng)車的內(nèi)部環(huán)境造成污 染，以致影響隨車人員的身體健康。還有，應(yīng)盡可能降低消聲器的排氣噪聲， 以增加隨車人員的舒適性。
現(xiàn)有的車載發(fā)電機(jī)組， 一般直接采用普通的發(fā)電機(jī)組，將其安裝在機(jī)動(dòng)車 輛上。普通發(fā)電機(jī)組的體積相對(duì)較大，安裝在機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部時(shí)，占用了有限的 空間。由于普通發(fā)電機(jī)組不是按照車載發(fā)電機(jī)組的特殊要求設(shè)計(jì)制造的，因此 很難滿足要求。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單的車載發(fā)電機(jī)組。
按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案， 一種車載發(fā)電機(jī)組，包括機(jī)柜、電瓶及 油箱，所述機(jī)柜內(nèi)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、與發(fā)動(dòng)機(jī)同軸連接的發(fā)電機(jī)、與發(fā)動(dòng)機(jī)相連 的消聲器、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器以及空氣濾清器，特征是所述電瓶及油箱設(shè) 置在所述機(jī)柜的外部，所述機(jī)柜上設(shè)置有油管接頭以及電瓶接頭，所述油管接 頭與外置的油箱連接，所述電瓶接頭與外置的電瓶連接。
所述機(jī)柜內(nèi)設(shè)置有水箱隔板，水箱隔板與機(jī)柜的內(nèi)壁之間圍成消聲器室， 所述消聲器設(shè)置于該消聲器室中。
所述機(jī)柜內(nèi)設(shè)置有隔板，所述隔板由第一導(dǎo)風(fēng)板與第二導(dǎo)風(fēng)板組合而成。 所述第一導(dǎo)風(fēng)板上固定有輸出板安裝板及線固定架。
所述機(jī)柜由底盤、前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板及頂蓋板構(gòu)成，所述 前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板及右側(cè)板固定在底盤的底板的側(cè)壁上，所述頂蓋板固 定在所述四塊側(cè)板的上部。
3所述底盤的底板上設(shè)置有出風(fēng)口、模塊進(jìn)風(fēng)口以及底進(jìn)風(fēng)口，所述前側(cè)板 上設(shè)置有前進(jìn)風(fēng)口，所述后側(cè)板上設(shè)置有后進(jìn)風(fēng)口。所述底進(jìn)風(fēng)口的前后兩側(cè) 焊接有護(hù)網(wǎng)固定板，該護(hù)網(wǎng)固定板上安裝有護(hù)網(wǎng)。所述底盤底板的前壁及后壁 上設(shè)有底盤固定孔。
所述消聲器由主消聲器與副消聲器組合而成，主消聲器與副消聲器之間由 連通管連通。所述副消聲器上設(shè)置有第一尾管接管及第二尾管接管。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、 本實(shí)用新型將油箱與電瓶外置，通過油管接頭以及電瓶接頭來連接，可 以節(jié)省機(jī)柜內(nèi)部的空間，使機(jī)柜內(nèi)的零部件布置緊湊，縮小機(jī)組的體積，從而 降低機(jī)組的制造成本；另外，外置的油箱與電瓶可以布置在機(jī)動(dòng)車輛的合適位 置，并可增大其容量。
2、 本實(shí)用新型將消聲器設(shè)置于消聲器室中，消聲器散發(fā)的熱量被限制在消 聲器室中，不會(huì)影響機(jī)柜內(nèi)的其他零部件；另一方面，消聲器的排氣噪聲被消 聲器室屏蔽，有效地降低了排氣噪聲。
3、 本實(shí)用新型的出風(fēng)口設(shè)置在底盤的底板上，可將冷卻空氣及發(fā)動(dòng)機(jī)的排 氣從機(jī)組的底部排出，布置方便。
4、 本實(shí)用新型設(shè)置有模塊進(jìn)風(fēng)口、底進(jìn)風(fēng)口、前進(jìn)風(fēng)口及后進(jìn)風(fēng)口， 一方 面保證了充足的進(jìn)風(fēng)量，另一方面對(duì)機(jī)組的高溫部位有針對(duì)性地冷卻，冷卻效 果好。
5、 本實(shí)用新型的消聲器由主消聲器與副消聲器組合而成，可有效地降低排 氣噪聲，減小噪聲污染。
6、 本實(shí)用新型的副消聲器上設(shè)置有第一尾管接管及第二尾管接管，可以根 據(jù)安裝發(fā)電機(jī)組的車體內(nèi)的具體結(jié)構(gòu)來選擇采用這兩個(gè)尾管接管中的任一個(gè)， 而將另一個(gè)封閉，方便適用。

圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖。
圖2為本實(shí)用新型從后方觀察的立體示意圖。
圖3為圖1中拆去了罩殼的立體示意圖。
圖4為本實(shí)用新型中的底盤的立體示意圖。
圖5為本實(shí)用新型中的底盤的另一方向的立體示意圖。
圖6為本實(shí)用新型中的隔板的立體示意圖。
圖7為本實(shí)用新型中的隔板的另一方向的立體示意圖。圖8為本實(shí)用新型中的消聲器的立體示意圖。 圖9為本實(shí)用新型中的消聲器的另一方向的立體示意圖。
具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述
圖1 圖9所示，包括頂蓋板l，前側(cè)板2，檢修門3，底盤固定孔4，底盤 5，控制面板6，前進(jìn)風(fēng)口7，油管接頭8，電瓶接頭9，右側(cè)板IO，輸出端蓋板 11，后進(jìn)風(fēng)口 12，后側(cè)板13，護(hù)網(wǎng)14，底進(jìn)風(fēng)口 15，模塊進(jìn)風(fēng)口 16，出風(fēng)口 17，左側(cè)板18，消聲器19，水箱隔板20，散熱器21，風(fēng)扇護(hù)架22，空氣濾清 器23，電感24，模塊25，發(fā)電機(jī)26，輸出接線端27，隔板28,發(fā)動(dòng)機(jī)29，排 氣管30，底板31，后固定板32，底部加強(qiáng)板33，水箱支板34，后壁加強(qiáng)板35， 固定孔罩板36，左壁加強(qiáng)板37，電感左支板38，前固定板39，電感右支板40， 模塊支板41，前壁加強(qiáng)板42，護(hù)網(wǎng)固定板43，第一導(dǎo)風(fēng)板44，輸出板安裝板 45，第二導(dǎo)風(fēng)板46，線固定架47，排氣管接管48，主消聲器49，連通管50， 第一支座51,副消聲器52，第一尾管接管53，第二支座54，第二尾管接管55 等。
如圖1 圖3所示，本實(shí)用新型包括一個(gè)長方體形狀的封閉的機(jī)柜，在機(jī)柜 內(nèi)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)29、與發(fā)動(dòng)機(jī)29同軸連接的發(fā)電機(jī)26、與發(fā)動(dòng)機(jī)29相連的消 聲器19、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)29的散熱器21以及空氣濾清器23。為了敘述方便，將該 機(jī)柜安裝有電氣控制面板6的一個(gè)側(cè)面定義為前面，則該機(jī)柜的左右方向?yàn)殚L 方體的長邊。機(jī)柜由底盤5、前側(cè)板2、后側(cè)板13、左側(cè)板18、右側(cè)板10及頂 蓋板1構(gòu)成。
如圖4 圖5所示，本實(shí)用新型的底盤5包括一個(gè)長方形的平板狀的底板 31,底板31的四周折邊后形成側(cè)壁后焊接，使底盤5成為一個(gè)上邊開口的盒體。 在該盒體的左壁、前壁及后壁的內(nèi)側(cè)分別焊接有左壁加強(qiáng)板37、前壁加強(qiáng)板42 及后壁加強(qiáng)板35，盒體內(nèi)的頂蓋板1上還焊接有底部加強(qiáng)板33及，這些加強(qiáng)板 對(duì)底盤5起加強(qiáng)作用，在底盤5上還裝有水箱支板34。底板31的左側(cè)開有出風(fēng) 口 17，該出風(fēng)口 17為長方形孔。鄰近出風(fēng)口 17的底板31上焊接有沿前后方向 延伸的水箱支板20，對(duì)散熱器21起支承作用。底板31的右側(cè)前部焊接有前固 定板39，后部焊接有后固定板32。前固定板39及后固定板32上設(shè)有螺栓孔， 用來固定發(fā)動(dòng)機(jī)29及發(fā)電機(jī)26。前固定板39與底盤5的前壁之間焊接有電感 左支板38和電感右支板40，用來固定安裝電感24。靠近底盤5右壁的底板31 的前部，也就是鄰近電感右支板40的位置，開有長方形的模塊進(jìn)風(fēng)口 16，該模塊進(jìn)風(fēng)口 16的上面焊接有模塊支板41，模塊支板41上開設(shè)有與模塊進(jìn)風(fēng)口 16 相對(duì)應(yīng)的孔，用來將冷卻風(fēng)引向模塊25?？拷妆P5右壁的底板31的后部，也 就是模塊支板41的后面，開有底進(jìn)風(fēng)口 15，該進(jìn)風(fēng)口的前后兩側(cè)焊接有護(hù)網(wǎng)固 定板43。如圖2所示，在底進(jìn)風(fēng)口 15的護(hù)網(wǎng)固定板43上安裝有護(hù)網(wǎng)14，起保 護(hù)底進(jìn)風(fēng)口 15的作用。
為了使整個(gè)機(jī)組安裝固定，在底盤5底板31的前壁及后壁上開有四個(gè)底盤 固定孔4，底盤固定孔4上方焊接有固定孔罩板36。
底盤5的底板31的側(cè)壁上設(shè)置有螺栓孔，用來固定安裝前側(cè)板2、后側(cè)板 13、左側(cè)板18及右側(cè)板10。頂蓋板1蓋在四塊側(cè)板的上部，與四塊側(cè)板螺栓連 接。
如圖1所示，底盤5的右側(cè)壁上設(shè)置有油管接頭8以及電瓶接頭9。油管接 頭8與外置的油箱連接，電瓶接頭9與外置的電瓶連接。本實(shí)用新型將油箱與 電瓶外置，可以節(jié)省機(jī)柜內(nèi)部的空間，使機(jī)柜內(nèi)的零部件布置緊湊，縮小機(jī)組 的體積，從而降低機(jī)組的制造成本。另外，外置的油箱與電瓶可以布置在機(jī)動(dòng) 車輛的合適位置，并可增大其容量。
在前側(cè)板2的左上方設(shè)置有控制面板6，控制面板6的下面設(shè)置有前進(jìn)風(fēng)口 7。前進(jìn)風(fēng)口 7為兩列長圓孔，為空氣濾清器23提供新鮮空氣。前側(cè)板2的中 部開設(shè)有檢修孔，檢修孔上安裝有檢修門3，用來檢修機(jī)組時(shí)使用。
右側(cè)板10的上部開設(shè)有輸出接線孔，該孔上配置有輸出端蓋板11。
如圖2所示，后側(cè)板13的右上部開設(shè)有后進(jìn)風(fēng)口 12。后進(jìn)風(fēng)口 12的位置 與發(fā)動(dòng)機(jī)29的排氣管30的位置相對(duì)應(yīng)，從后進(jìn)風(fēng)口 12進(jìn)入的冷卻空氣對(duì)排氣 管進(jìn)行冷卻。
如圖3所示，在機(jī)柜內(nèi)的底盤5上從右往左依次布置有發(fā)電機(jī)26、發(fā)動(dòng)機(jī) 29、散熱器21及消聲器19。發(fā)電機(jī)26與發(fā)動(dòng)機(jī)29同軸連接。消聲器19與發(fā) 動(dòng)機(jī)29的排氣管30相連接。發(fā)動(dòng)機(jī)29的前方設(shè)置有空氣濾清器23，空氣濾清 器23位于電感24的上方。
發(fā)動(dòng)機(jī)29為水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其配有強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，散熱器21與發(fā) 動(dòng)機(jī)29的冷卻管路相連通。散熱器21上固定有水箱護(hù)罩，用以保護(hù)散熱器21。 散熱器21的冷卻風(fēng)扇裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)29上，風(fēng)扇的外面包圍有風(fēng)扇護(hù)架22，風(fēng) 扇護(hù)架22用螺栓固定在水箱護(hù)罩上。
在底盤5上安裝有隔板28以及水箱隔板20。水箱隔板20將機(jī)柜內(nèi)部分成 兩個(gè)腔室，即主腔室和消聲器室。隔板28對(duì)機(jī)柜內(nèi)部的電氣元器件起支承作用，
6并對(duì)從底板31的底進(jìn)風(fēng)口 15進(jìn)入機(jī)柜內(nèi)部的空氣起導(dǎo)向作用。如圖6、圖7所示，隔板28由第一導(dǎo)風(fēng)板44與第二導(dǎo)風(fēng)板46組合焊接而 成。第一導(dǎo)風(fēng)板44與第二導(dǎo)風(fēng)板46均是鈑金件，由鋼板折邊焊接而成。第一 導(dǎo)風(fēng)板44上還焊接有輸出板安裝板45及線固定架47。輸出板安裝板45用來安 裝輸出接線端27，線固定架47用來固定機(jī)組內(nèi)的連接電線。底盤5上，在散熱器21與消聲器19之間設(shè)置有水箱隔板20。水箱隔板20 與左側(cè)板18、頂蓋板1、前側(cè)板2及后側(cè)板13圍成消聲器室，消聲器19設(shè)置 于該消聲器室中。將消聲器19設(shè)置于消聲器室中，消聲器19散發(fā)的熱量被限 制在消聲器室中，不會(huì)影響機(jī)柜內(nèi)的其他零部件；另一方面，消聲器19的排氣 噪聲被消聲器室屏蔽，有效地降低了排氣噪聲。水箱隔板20的上部開有通孔， 用以使排氣管30穿過。水箱隔板20的中部開有矩形孔，與散熱器21相對(duì)應(yīng)。 散熱器21通過螺栓固定在水箱隔板20上。如圖8、圖9所示，為了更好地降低排氣噪聲，減小噪聲污染，本實(shí)用新型 中的消聲器19由主消聲器49與副消聲器52組合而成。主消聲器49與副消聲 器52之間由連通管50連通。主消聲器49與副消聲器52的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可采用現(xiàn) 有技術(shù)中的任一種結(jié)構(gòu)。主消聲器49的進(jìn)口處設(shè)置有排氣管接管48，副消聲器 52上焊接有第一支座51和第二支座54，這兩個(gè)支座將消聲器19固定在機(jī)組內(nèi) 部。副消聲器52的底部設(shè)置有第一尾管接管53，副消聲器52的側(cè)壁上設(shè)置有 第二尾管接管55?？梢愿鶕?jù)安裝發(fā)電機(jī)組的車體內(nèi)的具體結(jié)構(gòu)來選擇采用這兩 個(gè)尾管接管中的任一個(gè)，而將另一個(gè)封閉，方便適用。本實(shí)用新型的工作過程如下如圖1 圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)29由散熱器21等零部件組成的強(qiáng)制循環(huán)水冷系 統(tǒng)強(qiáng)制冷卻。發(fā)動(dòng)機(jī)29的空氣濾清器23從前側(cè)板2的前進(jìn)風(fēng)口 7處吸入新鮮 空氣，由排氣管30經(jīng)過消聲器19、排氣尾管排出廢氣。機(jī)柜外部的空氣從底板 上的底進(jìn)風(fēng)口 15進(jìn)入機(jī)柜，由隔板28的導(dǎo)向作用進(jìn)入機(jī)柜內(nèi)部，冷卻發(fā)電機(jī) 26以及機(jī)柜內(nèi)部的零部件。之后，冷卻空氣由安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)29端部的風(fēng)扇的抽 吸作用通過散熱器21進(jìn)入裝有消聲器19的消聲器室，對(duì)消聲器19進(jìn)行冷卻， 然后由底盤5上的出風(fēng)口 17排出。底盤5底板31上的模塊進(jìn)風(fēng)口 16、后側(cè)板13上的后進(jìn)風(fēng)口 12分別對(duì)一些 高溫零部件進(jìn)行有針對(duì)性地專門冷卻，冷卻效果好。從底板31上的模塊進(jìn)風(fēng)口 16進(jìn)入的冷卻空氣對(duì)模塊25進(jìn)行冷卻，從后側(cè)板13上的后進(jìn)風(fēng)口 12進(jìn)入的冷 卻空氣對(duì)排氣管30進(jìn)行冷卻。
權(quán)利要求1、一種車載發(fā)電機(jī)組，包括機(jī)柜、電瓶及油箱，所述機(jī)柜內(nèi)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)(29)、與發(fā)動(dòng)機(jī)(29)同軸連接的發(fā)電機(jī)(26)、與發(fā)動(dòng)機(jī)(29)相連的消聲器(19)、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)(29)的散熱器(21)以及空氣濾清器(23)，其特征是所述電瓶及油箱設(shè)置在所述機(jī)柜的外部，所述機(jī)柜上設(shè)置有油管接頭(8)以及電瓶接頭(9)，所述油管接頭(8)與外置的油箱連接，所述電瓶接頭(9)與外置的電瓶連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述機(jī)柜內(nèi)設(shè)置有水 箱隔板(20)，水箱隔板(20)與機(jī)柜的內(nèi)壁之間圍成消聲器室，所述消聲器(19) 設(shè)置于該消聲器室中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述機(jī)柜內(nèi)設(shè)置有隔 板(28)，所述隔板(28)由第一導(dǎo)風(fēng)板(44)與第二導(dǎo)風(fēng)板(46)組合而成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述第一導(dǎo)風(fēng)板(44) 上固定有輸出板安裝板(45)及線固定架(47)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述機(jī)柜由底盤(5)、 前側(cè)板(2)、后側(cè)板(13)、左側(cè)板(18)、右側(cè)板(10)及頂蓋板(1)構(gòu)成， 所述前側(cè)板(2)、后側(cè)板(13)、左側(cè)板(18)及右側(cè)板(10)固定在底盤(5) 的底板(31)的側(cè)壁上，所述頂蓋板(1)固定在所述前側(cè)板(2)、后側(cè)板(13)、 左側(cè)板(18)及右側(cè)板(10)四塊側(cè)板的上部。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述底盤(5)的底 板(31)上設(shè)置有出風(fēng)口 (17)、模塊進(jìn)風(fēng)口 (16)以及底進(jìn)風(fēng)口 (15)，所述 前側(cè)板(2)上設(shè)置有前進(jìn)風(fēng)口 (7)，所述后側(cè)板(13)上設(shè)置有后進(jìn)風(fēng)口 (12)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述底進(jìn)風(fēng)口 (15) 的前后兩側(cè)焊接有護(hù)網(wǎng)固定板(43)，該護(hù)網(wǎng)固定板(43)上安裝有護(hù)網(wǎng)(14)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述底盤(5)底板 (31)的前壁及后壁上設(shè)有底盤固定孔(4)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述消聲器(19)由 主消聲器(49)與副消聲器(52)組合而成，主消聲器(49)與副消聲器(52) 之間由連通管(50)連通。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述副消聲器(52) 上設(shè)置有第一尾管接管(53)及第二尾管接管(55)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車載發(fā)電機(jī)組，包括機(jī)柜、電瓶及油箱，所述機(jī)柜內(nèi)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、與發(fā)動(dòng)機(jī)同軸連接的發(fā)電機(jī)、與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的消聲器、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器以及空氣濾清器，特征是所述電瓶及油箱設(shè)置在所述機(jī)柜的外部，所述機(jī)柜上設(shè)置有油管接頭以及電瓶接頭，所述油管接頭與外置的油箱連接，所述電瓶接頭與外置的電瓶連接。本實(shí)用新型將油箱與電瓶外置，通過油管接頭以及電瓶接頭來連接，可以節(jié)省機(jī)柜內(nèi)部的空間，使機(jī)柜內(nèi)的零部件布置緊湊，縮小機(jī)組的體積，從而降低機(jī)組的制造成本；另外，外置的油箱與電瓶可以布置在機(jī)動(dòng)車輛的合適位置，并可增大其容量。
文檔編號(hào)F02B63/00GK201329814SQ20082021477
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月12日
發(fā)明者肖亨琳 申請(qǐng)人:無錫開普動(dòng)力有限公司