專利名稱：減速補氣節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車的進氣系統(tǒng)裝置，具體講的是一種減速補氣節(jié)油器。
背景技術(shù)：
目前，摩托車普遍采用化油器供油的占了絕大部分，這種機構(gòu)構(gòu)造簡單，維修方便 ，但存在明顯不足之處發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時不可避免的要松減油門，雖然節(jié)氣門松減至最 低位置，但是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高于節(jié)氣門的開度，喉管部位產(chǎn)生的強大負(fù)壓使化油器怠速噴嘴 的噴油量高于正常值的幾倍，導(dǎo)致發(fā)動機耗油量過大。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種減速補氣節(jié)油器，使得在保證原進氣系統(tǒng)的構(gòu)造簡單， 維修方便的基礎(chǔ)上，還具有節(jié)油燃油，可用作化油器式發(fā)動機的進氣系統(tǒng)的補氣裝置。
本實用新型是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的本減速補氣節(jié)油器構(gòu)造包括補氣口、主體、復(fù)位 彈簧、密封珠、進氣口，在補氣口與進氣口之間依序安裝有主體、復(fù)位彈簧、密封珠，其特 征在于主體的里面安裝有密封珠，密封珠一端與進氣口連接，另一端與復(fù)位彈簧連接，復(fù) 位彈簧的另一端朝向補氣口。首先空氣經(jīng)進氣口進入減速補氣節(jié)油器的主體，發(fā)動機減速時 通過補氣口，減速補氣節(jié)油器內(nèi)的負(fù)壓大于彈簧的壓力，在負(fù)壓的作用下，密封珠往補氣口 方向移動，空氣大量經(jīng)補氣口進入發(fā)動機，從而減少化油器怠速噴嘴的噴油量，實現(xiàn)了減速 時向進氣系統(tǒng)補充空氣的作用。
與已有技術(shù)比較，使用本減速補氣節(jié)油器可不受因發(fā)動機減速時，怠速噴嘴噴油過多， 導(dǎo)致的油耗大等弊端。
綜上所述，正因為本減速補氣節(jié)油器具有減速時向進氣系統(tǒng)補充空氣的功能，可使化油 器式發(fā)動機節(jié)油3%，延長發(fā)動機的使用壽命。

圖l是本實用新型減速補氣節(jié)油器的工作原理圖。 圖中l(wèi).補氣口， 2.主體，3.復(fù)位彈簧，4.密封珠，5.進氣口。
具體實施方式
圖l是本實用新型減速補氣節(jié)油器的工作原理圖，其工作原理是由作為補氣口 (1)、主 體(2)、復(fù)位彈簧(3)、密封珠(4)、進氣口 (5)等器件組成。在圖1中，在主體(2)的里面安裝有密封珠(4)，密封珠(4) 一端與進氣口 (5)連接，另一端與復(fù)位彈簧(3) 連接，復(fù)位彈簧(3)的另一端朝向補氣口 (1)。
權(quán)利要求權(quán)利要求1一種減速補氣節(jié)油器，其機械部件包括補氣口、主體、復(fù)位彈簧、密封珠、進氣口，在補氣口與進氣口之間依序安裝有主體、復(fù)位彈簧、密封珠，其特征在于主體的里面安裝有密封珠，密封珠一端與進氣口連接，另一端與復(fù)位彈簧連接，復(fù)位彈簧的另一端朝向補氣口
專利摘要一種減少補氣節(jié)油器。其特征在于主體的里面安裝有密封珠，密封珠一端與進氣口連接，另一端與復(fù)位彈簧連接，復(fù)位彈簧的另一端朝向補氣口。首先空氣經(jīng)進氣口進入減速補氣節(jié)油器的主體，發(fā)動機減速時通過補氣口，減速補氣節(jié)油器內(nèi)的負(fù)壓大于彈簧的壓力，在負(fù)壓的作用下，密封珠往補氣口方向移動，空氣大量經(jīng)補氣口進入發(fā)動機，從而減少化油器怠速噴嘴的噴油量，實現(xiàn)了減速時向進氣系統(tǒng)補充空氣的作用。
文檔編號F02M23/00GK201284705SQ200820302319
公開日2009年8月5日 申請日期2008年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月6日
發(fā)明者莊景陽 申請人:莊景陽