專利名稱：用于內(nèi)燃機凸輪軸調(diào)整的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如獨立權(quán)利要求的前序部分所述的用于內(nèi)燃機凸輪軸 調(diào)整的裝置。本發(fā)明還涉及一種用于凸輪軸調(diào)整的方法、尤其是運行這種 類型的裝置的方法。
背景技術(shù)：
如獨立權(quán)利要求的前序部分所述的裝置由DE19611641C1公知。這一 文獻中描述了本發(fā)明的背景技術(shù)及相關(guān)技術(shù)，包括凸輪軸在結(jié)構(gòu)上的實現(xiàn)， 凸輪軸的支承以及凸輪軸與內(nèi)燃機的相互作用，本申請中對于這些并未詳 細闡述。
如前序部分所述的這種公知裝置具體說明了操縱元件(推桿或操縱桿)， 例如為了為凸輪可切換地提供不同的凸輪軌跡，可以如何通過與配屬于凸
例如由DE19611641C1的圖2可知，這種公知裝置在此通常需要多個 推桿(搡縱桿)，根據(jù)行程成型裝置的軸向偏移位置的不同，所述推桿分別與 一個適當(dāng)?shù)膶χ脳U件相接合并使所述桿件分別進行預(yù)期的軸向移動。這在 構(gòu)造上開銷較大并相應(yīng)地在安裝地要求較大的結(jié)構(gòu)空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，在結(jié)構(gòu)上簡化一種借助推桿控制的、 如前序部分所述的裝置，尤其是不再需要設(shè)置多個軸向相間的推桿(操縱桿) 并且提高了運行可靠性以及維護友好性。
這一技術(shù)問題通過帶有獨立權(quán)利要求以及獨立的方法權(quán)利要求的特征 的裝置加以解決。在各從屬權(quán)利要求中描述了本發(fā)明的有利擴展。
展與多部分式的推桿結(jié)合)，使得推桿單元可以設(shè)在一個(唯一的)軸向安裝 位置，該推桿單元根據(jù)所設(shè)置的激活(推桿的進入深度和/或接合部段的寬度)
5的不同，可以相應(yīng)地有選擇地選出和離開控制凹槽(槽軌跡)，從而就在行程 成型元件轉(zhuǎn)動時導(dǎo)致凸輪軸進行預(yù)期的各種軸向調(diào)整。
在優(yōu)選實施形式中，推桿是由相互嵌套地導(dǎo)引的推桿元件(內(nèi)推桿/夕卜推 桿)構(gòu)成的多部分式的，有利地按照擴展與一相應(yīng)配設(shè)的電磁控制裝置相結(jié) 合，該電磁控制裝置為每個推桿配設(shè)一個(進一步優(yōu)選是可以彼此分開地驅(qū) 動或運動的)銜鐵單元。
在本發(fā)明的范圍內(nèi)，要求保護每個在申請文件中要求保護的特征，其
中，在本發(fā)明中補充地吸納DE19611641中關(guān)于可移動地支承的凸輪軸以及 內(nèi)燃機相關(guān)技術(shù)在結(jié)構(gòu)上的實現(xiàn)的公開內(nèi)容，作為本發(fā)明的所屬內(nèi)容。


本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征和細節(jié)在下面的對于實施形式的簡短說明以 及附圖中給出；在附圖中
圖1至圖4以行程成型元件的不同的立體視圖或側(cè)視圖示出了按照本 發(fā)明的第一種實施形式如何能夠為了進行凸輪軸調(diào)整而將行程成型元件抗 扭地設(shè)置在凸輪軸上；
圖5至圖7以圖1至圖4所示行程成型元件內(nèi)凹槽走向的展開圖的形 式示出了本發(fā)明的第一實施形式允許的四種可能的調(diào)整過程；
圖9至圖11示出了電磁控制裝置的縱剖面，該電磁控制裝置端側(cè)構(gòu)造 有用于實現(xiàn)推桿單元的一個多部分式推桿。
具體實施例方式
圖1至圖4示出了所示的行程成型元件(凸輪體)中的(軌道類型的)控制 凹槽是如何走向的；如在上下文中，尤其由圖9至圖11可知的是，推桿單 元具有(形成窄的作用區(qū)域11的)內(nèi)推桿10以及圍繞該內(nèi)推桿的套筒狀的外 推桿12,其中，按照下面將要說明的方式，兩個推桿可以單獨通過電磁控 制裝置相互無關(guān)地操縱。在此，內(nèi)推桿能夠允許更大的進入深度的實現(xiàn)(結(jié) 合較窄的凹槽型面，圖3和圖4)，較寬的外推桿(中空推桿)不能完全進入形 成這種窄底部區(qū)域的凹槽的深處。
根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明有利地使得借助于圖9至圖11中示意地示出的兩 部分式的推桿單元整體上能夠?qū)崿F(xiàn)行程成型元件在三個位置之間的相對運動(軸向移動)(帶來這樣的效果，即，必須安裝唯——個——多部分式的—— 推桿組件，而相應(yīng)地不再需要伴隨著相應(yīng)的附加開銷的附加軸向結(jié)構(gòu)空間)。
圖5至圖8中的各凹槽(控制凹槽)軌跡的展開圖在此以粗黑線條或線段
(即，寬的凹槽)表示，并以虛線/點線示出凹槽軌跡走向(窄凹槽)，在重疊時，
還示出了深入寬凹槽內(nèi)的窄凹槽。此外，兩部分式的推桿由黑點(圖1、圖8,
即通過內(nèi)推桿激活)以及作為相應(yīng)于套筒形的中空推桿或者說外推桿的標(biāo)志
的圓形或者環(huán)形表示(圖6、圖7)。
圖5首先表明了，如何通過向外移動的內(nèi)推桿IO嵌合到圖示深度的凹 槽內(nèi)使連桿向右移動，直至圖6所示位置(推桿位置在所有例子中保持不變)。 在圖6所示的位置中，為了回到基本位置(中間位置)，外推桿沿掃過以箭頭 22示出的較寬凹槽軌跡，使得所示連桿從右側(cè)位置移回到基本位置(中間位 置)。
然后，圖7示出了如何借助外套筒從中間位置向左移動；圖8示出了 借助于內(nèi)推桿從左側(cè)位置返回到基本位置(中間位置)。圖5至圖8所示的凹 槽或軌跡走向用于進一步說明按圖1至圖4所示的實施形式的行程成型元 件的結(jié)構(gòu)上的構(gòu)造。
圖9至圖11以示意的形式示出了作為電磁調(diào)整裝置的操作裝置在結(jié)構(gòu) 上的實現(xiàn)，該電磁調(diào)整裝置帶有兩個銜鐵即，為與一(固定)鐵芯13相互 作用而具有永磁體14的內(nèi)推桿(銜鐵)IO、以及突伸入中空推桿內(nèi)的第二銜 鐵12。
通過給線圈II(附圖標(biāo)記16)通電，扁平銜鐵(因此中空推桿12)向下運 動。相反，內(nèi)推桿10的永磁體14用于在該運行過程中將內(nèi)推桿保持在鐵 芯13上，并因而保持在圖9所示的插入位置。
圖IO示出了以這種方式向外移動的中空推桿；線圈中的標(biāo)記"X"表 示通電狀態(tài)。
為使內(nèi)推桿移出，必須將永磁體從(圍繞鐵芯13的)線圈I(附圖標(biāo)記18) 推開(在線圈I相應(yīng)地通電的情況下)。同時，中空推桿(借助于扁平銜鐵)自 動地在圖面中向上抽，使得中空推桿不能移出，這獲得了圖ll所示的運行狀態(tài)。
權(quán)利要求
1、一種用于內(nèi)燃機的凸輪軸調(diào)整裝置，具有抗扭地設(shè)置在一可軸向移動地支承的凸輪軸上的、提供控制凹槽的行程成型元件，以及一用于使所述凸輪軸作預(yù)定的軸向調(diào)整的控制單元，其中，該控制單元具有優(yōu)選可相對于所述凸輪軸沿徑向運動的、構(gòu)造用于可控地嵌合在所述行程成型元件內(nèi)的推桿單元，其特征在于，所述行程成型元件設(shè)計有一第一控制凹槽，該第一控制凹槽被構(gòu)造用于以第一進入深度與所述推桿單元相互作用而使所述凸輪軸作第一軸向運動，并且，所述行程成型元件設(shè)計有一第二控制凹槽，該第二控制凹槽被構(gòu)造用于以與所述第一進入深度不同的第二進入深度與所述推桿單元相互作用而使所述凸輪軸作與所述第一軸向運動不同的第二軸向運動。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述第一和第二控制凹 槽彼此相鄰地設(shè)在一個共同的和/或一體形成的行程成型元件內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述行程成型元件 內(nèi)的所述第一和第二控制凹槽至少局部地相互過渡。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的裝置，其特征在于，所述推桿 單元這樣地構(gòu)造，使得所述推桿單元可為嵌合到所述第一和第二凹槽內(nèi)而 在嵌合側(cè)在所述第一和第二進入深度之間切換和/或可為構(gòu)成一寬度可變的 嵌合部段而調(diào)節(jié)或切換。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的裝置，其特征在于，所述推桿 單元在嵌合側(cè)具有優(yōu)選圓柱形的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)帶有內(nèi)推桿和優(yōu)選同心地圍 繞所述內(nèi)推桿的套筒狀外推桿。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述內(nèi)推桿和所述外推 桿與所述第一和第二控制凹槽和/或所述第一和第二進入深度相配置。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述裝置，其特征在于，所述內(nèi)推桿和所述外 推桿被構(gòu)造成可相互獨立地控制和/或運行。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的裝置，其特征在于，所述第一和第二控制凹槽這樣地構(gòu)造，使得所述凸輪軸可以通過控制所述推桿單元 的控制單元的作用借助所述第一軸向運動以及所述第二軸向運動從初始位 置調(diào)整到第一軸向偏移位置以及回到初始位置。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述行程成型元件具有 與所述第一和第二控制凹槽相鄰和/或部分重疊的第三控制凹槽，并且所述 第三控制凹槽使所述凸輪軸作第三軸向運動，其中，所述第三控制凹槽這樣地構(gòu)造和/或布置，使得所述凸輪軸可以 通過控制所述推桿單元的控制單元的作用從所述初始位置或所述第一軸向 偏移位置運動到與所述初始位置和所述第一軸向偏移位置不同的第二軸向 偏移位置。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述第一、第二和第 三控制凹槽這樣地構(gòu)造，使得所述凸輪軸可以通過控制所述推桿單元的控 制單元的作用任意地在三個彼此不同的軸向偏移位置之間調(diào)整。
11、 根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項所述的裝置，其特征在于，所述推 桿單元借助于電磁調(diào)整裝置被驅(qū)動，其中，所述推桿單元與所述電磁調(diào)整 裝置的、可作為對優(yōu)選固定的線圈單元的通電的反應(yīng)而運動的銜鐵單元相 互作用。
12、 根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝置，其特征在于，所述銜鐵單元相應(yīng)于 多部分式的、可以相互獨立控制地實現(xiàn)的所述推桿單元構(gòu)造成具有第一和 第二銜鐵的多部分式銜鐵單元。
13、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，所述銜鐵中的一個為 與優(yōu)選固定的鐵芯單元相互作用而具有永磁體單元，所述永磁體單元這樣 布置，使得所述永磁體單元作為對其它銜鐵運動的反應(yīng)而阻止這一銜鐵的 運動。
14、 一種用于內(nèi)燃機凸輪軸的調(diào)整方法、尤其是用于運行如權(quán)利要求1 至13中任一項所述裝置的方法，其特征在于如下步驟-控制推桿單元與行程成型元件的第 一控制凹槽相互作用以使凸輪軸 沿軸向移動到第 一軸向偏移位置，互作用以使所述凸輪軸從所述第一軸向偏移位置移動到與所述第一軸向偏 移位置不同的第二軸向偏移位置，-其中，所述推桿單元為與所述第一和第二控制凹槽相互作用而在第 一和第二進入深度之間和/或?qū)Π疾矍逗嫌行У牡?一和第二嵌合寬度之間切 換。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機凸輪軸調(diào)整的裝置，該裝置具有旋轉(zhuǎn)固定地設(shè)置在一個可軸向移動地支承的凸輪軸上的、設(shè)有控制凹槽的行程成型元件以及用于使凸輪軸進行預(yù)定的軸向移動的控制單元，其中，所述控制單元具有優(yōu)選可以沿凸輪軸徑向運動的、被構(gòu)造用于可控地接合在所述行程成型元件內(nèi)的推桿單元，其中，所述行程成型元件構(gòu)成第一控制凹槽，該控制凹槽被構(gòu)造用于按照第一進入深度與推桿單元相互作用，以便使所述凸輪軸作第一軸向運動，并且，所述行程成型元件構(gòu)成第二控制凹槽，該第二控制凹槽被構(gòu)造用于按照與第一進入深度不同的第二進入深度與推桿單元相互作用，以便作與所述凸輪軸的第一軸向運動不同的第二軸向運動。
文檔編號F01L13/00GK101548069SQ200880000894
公開日2009年9月30日 申請日期2008年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月7日
發(fā)明者托馬斯·希普, 托馬斯·戈爾茲, 沃納·賈尼希 申請人:Eto電磁有限責(zé)任公司