專利名稱：用于內(nèi)燃機(jī)的活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種活塞，用于內(nèi)燃機(jī)，所述活塞包括活塞頂，火 力岸以及活塞環(huán)區(qū)，所述活塞環(huán)區(qū)設(shè)有環(huán)形槽；所述活塞還包括活塞 裙，所述活塞裙具有兩個(gè)設(shè)置在活塞的受壓側(cè)和背壓側(cè)上的裙壁，并 且所述活塞裙還具有兩個(gè)面向所述活塞環(huán)區(qū)而凹陷設(shè)置并與所述裙 壁連接的箱體壁，其中，所述箱體壁設(shè)有銷轂，所述銷轂設(shè)有轂孔。
背景技術(shù)：
馬勒公司(MAHLE)公開了一種名為"Ecoform"的活塞。這種 構(gòu)造方式下的活塞也稱為"箱體式活塞"。在典型的箱體式活塞中， 活塞裙的兩個(gè)側(cè)壁相對(duì)于活塞的外部結(jié)構(gòu)而凹陷設(shè)置。凹陷設(shè)置的、 略長(zhǎng)的側(cè)壁稱為"箱體壁"；其它兩個(gè)略狹長(zhǎng)的、未凹陷設(shè)置的側(cè)壁 為"裙壁"，并且所述裙壁設(shè)有活塞裙的實(shí)際工作面。在箱體壁中， 設(shè)有具有轂孔的銷轂。所述箱體壁和銷轂在活塞頂?shù)南聜?cè)與所述活塞 頂相連接。
這種類型的活塞經(jīng)常存在這樣的問題，g卩，在運(yùn)行過程中，在 銷轂區(qū)域以及箱體壁與活塞頂下側(cè)的連接區(qū)域所產(chǎn)生的應(yīng)力是如此 之大，以致能夠在銷轂區(qū)域和活塞頂下側(cè)產(chǎn)生裂縫，所述裂縫在極端 的情況下能夠延伸通過整個(gè)活塞頂，并且還能夠使裙壁受到損壞。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的在于，能夠顯著地降低上述應(yīng)力。此外，作 為副效應(yīng)，還使活塞便于制造，也就是說，降低活塞重量以及由此減 輕待移動(dòng)的總量(Masse)。
解決上述問題的技術(shù)方案在于提供一種具有權(quán)利要求1的技術(shù) 特征的活塞。由本發(fā)明可知，設(shè)置在受壓側(cè)上的裙壁在活塞的圓周方向上短于設(shè)置在背壓側(cè)上的裙壁。
所述受壓側(cè)和所述背壓側(cè)為此而區(qū)分開，因?yàn)樵谌紵覂?nèi)點(diǎn)火 的過程中在活塞頂上所產(chǎn)生的氣壓起作用時(shí)，通過傾斜的聯(lián)桿使活塞 的側(cè)面受到壓力或使活塞向側(cè)面傾斜，產(chǎn)生的結(jié)果是，兩個(gè)裙壁中的 一個(gè)通過其工作面而被壓向氣缸孔的內(nèi)壁。這個(gè)裙壁就作為設(shè)置在受 壓側(cè)上的裙壁。
令本領(lǐng)域技術(shù)人員意想不到的就是經(jīng)過試驗(yàn)而查明，在上述本 發(fā)明的結(jié)構(gòu)中，在銷轂區(qū)域以及在活塞頂下側(cè)的箱體壁的支撐區(qū)域上 幾乎不會(huì)產(chǎn)生裂縫。
從屬權(quán)利要求提供了具有優(yōu)勢(shì)的擴(kuò)展方案。
由本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例可知，將所述銷轂與設(shè)置在所述背 壓側(cè)上的裙壁連接在一起的箱體壁部段在銷轂區(qū)域上的距離小于在 裙壁區(qū)域上的距離。此外，將所述箱體壁部段與設(shè)置在所述背壓側(cè)上 的裙壁的連接制成拱形、直線形、S形、U形、凸出或凹陷結(jié)構(gòu)。通 過這種具有優(yōu)勢(shì)的實(shí)施例，降低了在箱體壁上以及還有可能在裙壁上 出現(xiàn)裂縫的危險(xiǎn)。
與此相對(duì)地，具有優(yōu)勢(shì)的是，將所述銷轂與設(shè)置在所述受壓側(cè) 上的裙壁連接在一起的箱體壁部段在所述銷轂區(qū)域上的距離等于或 大于在所述裙壁區(qū)域上的距離。這意味著，相應(yīng)的從銷轂到達(dá)裙壁的 箱體壁部段或者是相互平行延伸，或者是相互交疊延伸。由此，也降 低了在箱體壁上以及還有可能在裙壁上出現(xiàn)裂縫的危險(xiǎn)。
將設(shè)置在所述受壓側(cè)上的裙壁在該裙壁中間區(qū)域的厚度設(shè)成薄 于該裙壁對(duì)應(yīng)于所述箱體壁中的邊緣區(qū)域的厚度。通常例如還能夠得 出，將設(shè)置在所述受壓側(cè)上的裙壁在該裙壁中間區(qū)域的厚度設(shè)成薄于
該裙壁對(duì)應(yīng)于所述箱體壁的邊緣區(qū)域厚度的50%。由此實(shí)現(xiàn)了顯著的
重量節(jié)省，從而顯著減輕了本發(fā)明活塞的待移動(dòng)總量。
在這種情況下，特別具有優(yōu)勢(shì)的是，所述裙壁的厚度增加是從 該裙壁的中間區(qū)域向邊緣區(qū)域持續(xù)延伸。由此使應(yīng)力載荷均勻地分布 在裙壁上。
至少使設(shè)置在所述受壓側(cè)上的裙壁至少能夠在該裙壁的外殼表面區(qū)域上具有比所述活塞環(huán)區(qū)更強(qiáng)烈的彎曲結(jié)構(gòu)，也就是說，使該裙 壁能夠具有比所述活塞環(huán)區(qū)更大的橢圓度。通過這種方式還能夠提高 本發(fā)明的活塞在活塞裙區(qū)域上的彈性。
由本發(fā)明附加優(yōu)選的擴(kuò)展方案可知，所述箱體壁在與所述活塞
頂?shù)南聜?cè)連接的區(qū)域上相互以一定距離延伸，該距離大致對(duì)應(yīng)于銷轂 頂點(diǎn)中的內(nèi)部銷轂邊緣的距離。與此相關(guān)的試驗(yàn)已經(jīng)證實(shí)，由此方案 還可以進(jìn)一步改善本發(fā)明活塞的結(jié)構(gòu)剛性。
此外，所述箱體壁還能夠在與所述活塞頂?shù)南聜?cè)連接的方向上 形成一銳角。該項(xiàng)特征的優(yōu)選擴(kuò)展方案在于，所述每個(gè)箱體壁與所述 活塞的縱軸線形成5° -30°夾角。由此能夠?qū)崿F(xiàn)立式鑄造加工的更 大空間，也就是說，在本發(fā)明活塞的鑄型上所采用的型芯大于現(xiàn)有技 術(shù)所采用的型芯，所述型芯特別沿著活塞頂下側(cè)的方向延伸開。這就 使本發(fā)明活塞的活塞頂能夠制成顯著地薄于現(xiàn)有技術(shù)的活塞頂。因 此，能夠?qū)崿F(xiàn)明顯的重量減輕，例如，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)減輕大約
10%-15%的重量。最后，與現(xiàn)有技術(shù)下公知的活塞相比，箱體壁18、 19的壁厚減小大約100%，從而再次實(shí)現(xiàn)了極為顯著的重量節(jié)省。
由本發(fā)明活塞的一種特別優(yōu)選的結(jié)構(gòu)可知，所述箱體壁在其下
方區(qū)域沿著其自由底邊的方向上具有一個(gè)均勻的壁厚，或者箱體壁具 有向下_一沿著油室方向一一持續(xù)增加的壁厚。此外，所述箱體壁的 壁厚能夠向著所述裙壁持續(xù)增加。這意味著，現(xiàn)有技術(shù)中在箱體壁的 下側(cè)所必需的凸緣或相應(yīng)的加厚結(jié)構(gòu)可以在此忽略。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了在 運(yùn)行過程中承受載荷的情況下的在所述箱體壁以及裙壁上均勻協(xié)調(diào) 的應(yīng)力分布。因此，通過這種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)還能夠進(jìn)一步地降低在箱體 壁以及裙壁上出現(xiàn)裂縫的危險(xiǎn)。
本發(fā)明活塞的又一優(yōu)選實(shí)施例示出了，所述活塞設(shè)有肋部，所 述肋部從側(cè)面限定所述轂孔，并且所述肋部從所述活塞環(huán)區(qū)的下側(cè)區(qū) 域至少延伸至所述轂孔的頂部邊緣。由此，除了本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了更好的 彈性以及更多的重量減輕之外，本發(fā)明還實(shí)現(xiàn)了所述活塞在銷轂區(qū)域 上的特別具有優(yōu)勢(shì)的結(jié)構(gòu)加固。在這種情況下，所述肋部能夠延伸至 所述轂孔的水平中軸線。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述肋部呈直線或呈拱形延伸，從而避免采用能夠?qū)е虏痪鶆虻膽?yīng)力分布的梯形結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的活塞能夠由輕金屬合金、優(yōu)選地由鋁合金制成。特別
適合地，例如采用基于鋁的、馬勒(MAHLE， g卩"MAHLE INTERNATIONAL GMBH")公司的型號(hào)從M124、 M138、 M142、 M145至M147的合金而制 成。
本發(fā)明的活塞特別適用于承受高載荷的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。


接下來根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。附圖示意性
而非標(biāo)準(zhǔn)限定性地示出了
圖1為本發(fā)明活塞的實(shí)施例沿圖2中I-I線的截面圖2為圖1的活塞沿圖1中箭頭P方向觀察的示意圖，其中，
活塞成一定角度傾斜；
圖3為圖1的活塞帶有裙壁的側(cè)視圖4為圖1的活塞沿圖2中IV-IV線的截面圖，其中共同示出
了活塞以及示意性表明的氣缸孔的內(nèi)壁。
具體實(shí)施例方式
圖1和2示出了本發(fā)明活塞10的實(shí)施例，該活塞優(yōu)選地適用于 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)?；钊?0以公知的方式設(shè)有活塞頂11，以及環(huán)形的火 力岸12和環(huán)形的活塞環(huán)區(qū)13;所述活塞頂設(shè)有活塞頂凹坑11a;所 述活塞環(huán)區(qū)設(shè)有環(huán)形槽14。
活塞10還設(shè)有活塞裙15，該活塞裙與活塞頂11的下側(cè)lib連 接?；钊?5又具有設(shè)置在活塞10的受壓側(cè)(DS)和背壓側(cè)(GDS) 上的裙壁16、 17，并且活塞裙還設(shè)有兩個(gè)箱體壁()18、 19，這兩 個(gè)箱體壁面向活塞環(huán)區(qū)13而凹陷設(shè)置并且與裙壁16、 17連接。每個(gè) 裙壁16、 17的外圍表面都表示為活塞裙15的一個(gè)工作面。每個(gè)箱體 壁18、 19都設(shè)有一個(gè)銷轂21，該銷轂設(shè)有轂孔22。由此，每個(gè)箱體 壁18、 19都各自分為兩個(gè)箱體壁部段18a、 18b和19a、 19b。本實(shí) 施例中，活塞10采用基于鋁的、馬勒(MAHLE)公司的型號(hào)從M124、
8M138、 M142、 M145至M147的合金而制成。
由本發(fā)明可知，設(shè)置在受壓側(cè)(DS)上的裙壁16在活塞10的 圓周方向上短于設(shè)置在背壓側(cè)(GDS)上的裙壁17。這說明，本發(fā)明 方式和方法下的裙壁16、 17形成非對(duì)稱結(jié)構(gòu)。通過這種令本領(lǐng)域技 術(shù)人員意想不到的方式，減少了裂縫的生成，特別是減少了銷轂21 區(qū)域和活塞頂ll區(qū)域上的裂縫生成，這方面能夠經(jīng)過試驗(yàn)來確定。
在所示實(shí)施例中，將銷轂21與設(shè)置在受壓側(cè)(DS)上的裙壁16 連接在一起的箱體壁部段18a、 19a相互平行延伸。這兩個(gè)箱體壁部 段還能夠相互交疊延伸，也就是說，使箱體壁部段18a、 19a在銷轂 21區(qū)域中的距離能夠大于它們?cè)谌贡?6區(qū)域中的距離(未示出)。
裙壁16能夠制成月牙形，如在圖2中虛線所示。也就是說，將 裙壁16在其中間區(qū)域上的橫截面制成薄于在其連接到箱體壁部段 18a、 19a的邊緣區(qū)域上的橫截面。這樣的橫截面減小量能夠達(dá)到是 邊緣區(qū)域橫截面的50%。在所示實(shí)施例中，裙壁16的厚度變化從其 中間區(qū)域向其邊緣區(qū)域持續(xù)延伸，也即，并不是能夠?qū)е略谌贡?6 上不平均的應(yīng)力分布的梯形結(jié)構(gòu)。
在所示實(shí)施例中，將銷轂21與設(shè)置在背壓側(cè)(GDS)上的裙壁 17連接在一起的箱體壁部段18b、 1%，從銷轂21向裙壁17大致呈 梯形向外延伸。箱體壁部段18b、 19b與設(shè)置在背壓側(cè)(GDS)上的裙 壁17的連接能夠制成如圖2所示的拱形結(jié)構(gòu)。然而還可以制成直線 形、S形、U形、凸出或凹陷結(jié)構(gòu)。
此外，還由圖2可知，所示實(shí)施例中，箱體壁18、 19在與活塞 頂11的下側(cè)llb連接的區(qū)域上相互以一定距離延伸，該距離大致對(duì) 應(yīng)于銷轂頂點(diǎn)中的內(nèi)部銷轂邊緣的距離。由此，提高了本發(fā)明活塞 10的結(jié)構(gòu)剛性，并且因此進(jìn)一步降低出現(xiàn)裂縫的危險(xiǎn)。
圖1還示出了，箱體壁18、 19在與活塞頂11的下側(cè)lib連接 的方向上形成一銳角(a )。此外，如圖1所示，每個(gè)箱體壁18、 19還能夠與活塞10的縱軸線(A)形成5° -30°夾角。由此，不僅 能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)更好的立式鑄造加工(Hochgiessung)，還能夠使箱體 壁18、 19的厚度相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的活塞進(jìn)一步減小大約100%。
9最后，能夠根據(jù)圖l可知，在所示實(shí)施例中，箱體壁18、 19在 其下側(cè)區(qū)域沿著其自由底邊的方向上具有一個(gè)均勻的壁厚(d)。換 句話說，通常在現(xiàn)有技術(shù)的箱體活塞中所必需的凸緣或相應(yīng)的加厚結(jié) 構(gòu)能夠在此忽略。由此，不僅實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的重量減輕，還進(jìn)一步降 低了本發(fā)明活塞10的傾斜力矩。根據(jù)圖1以虛線示出的另一實(shí)施例，
箱體壁18、 19的壁厚能夠大約從轂孔中央到箱體壁的下側(cè)端部一一
沿著箱體壁自由底邊的方向一一線性持續(xù)地增加。
同樣，本發(fā)明的范圍還在于，從活塞銷轂21延伸出至裙壁16、 17的箱體壁18、 19具有線性持續(xù)增加的壁強(qiáng)度。
由圖3可知，本發(fā)明的活塞10上設(shè)有肋部23，該肋部從側(cè)面限 定轂孔22，并且該肋部從活塞環(huán)區(qū)13的下側(cè)區(qū)域優(yōu)選地延伸至轂孔 22的水平中軸線B。此外，由圖3所示的又一實(shí)施例(用虛線表示) 可知，肋部23還能夠延伸至轂孔22的最低點(diǎn)。由此實(shí)現(xiàn)了一個(gè)對(duì)活 塞的額外加固。如圖3可知，肋部23可以呈拱形延伸，還能夠呈直 線延伸。
圖3還示出了，裙壁16、 17能夠以不同的方式構(gòu)成，例如，以 平行結(jié)構(gòu)和向下側(cè)突出的拱形結(jié)構(gòu)，或是如虛線所示的梯形結(jié)構(gòu)。
圖4清楚地示出了本發(fā)明的活塞10與氣缸孔31的內(nèi)壁32共同 作用的示意圖。當(dāng)在燃燒室內(nèi)點(diǎn)火的過程中在活塞頂11的頂部所產(chǎn) 生的氣壓導(dǎo)致活塞10傾斜時(shí)，作用在活塞10上的剪切力用箭頭K 來表示。在這種情況下，對(duì)于本發(fā)明活塞10確定的是，通過所述活 塞與載荷相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)顯著更薄的箱體壁厚，并且顯著降 低了特別是在銷轂21區(qū)域以及箱體壁18、 19和裙壁16、 17區(qū)域上 出現(xiàn)裂縫的危險(xiǎn)。除此之外，還能夠減輕活塞10的重量，并且由此 相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而顯著減輕待移動(dòng)的總量。
權(quán)利要求
1.一種活塞(10)，用于內(nèi)燃機(jī)，所述活塞包括活塞頂(11)，火力岸(12)以及活塞環(huán)區(qū)(13)，所述活塞環(huán)區(qū)設(shè)有環(huán)形槽(14)；所述活塞還包括活塞裙(15)，所述活塞裙具有兩個(gè)設(shè)置在活塞(10)的受壓側(cè)(DS)和背壓側(cè)(GDS)上的裙壁(16、17)，并且所述活塞裙還具有兩個(gè)面向所述活塞環(huán)區(qū)(13)而凹陷設(shè)置并與所述裙壁(16、17)連接的箱體壁(18、19)，其中，所述箱體壁(18、19)設(shè)有銷轂(21)，所述銷轂設(shè)有轂孔(22)，其特征在于，設(shè)置在所述受壓側(cè)(DS)上的裙壁(16)在所述活塞(10)的圓周方向上短于設(shè)置在所述背壓側(cè)(GDS)上的裙壁(17)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞，其特征在于，將所述銷轂(21) 與設(shè)置在所述背壓側(cè)(GDS)上的裙壁(17)連接在一起的箱體壁部 段(18b、 19b)在所述銷轂(21)區(qū)域上的距離小于在所述裙壁(17) 區(qū)域上的距離。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的活塞，其特征在于，將所述箱體 壁部段(18b、 19b)與設(shè)置在所述背壓側(cè)(GDS)上的裙壁(17)的 連接制成拱形、直線形、S形、U形、凸出或凹陷結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的活塞，其特征在于，將所 述銷轂(21)與設(shè)置在所述受壓側(cè)(DS)上的裙壁(16)連接在一起 的箱體壁部段(18a、 19a)在所述銷轂(21)區(qū)域上的距離等于或大 于在所述裙壁(16)區(qū)域上的距離。
5. 根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的活塞，其特征在于，設(shè)置 在所述受壓側(cè)(DS)上的裙壁(16)在該裙壁中間區(qū)域的厚度設(shè)成薄 于該裙壁對(duì)應(yīng)于所述箱體壁(18、 19)的邊緣區(qū)域的厚度。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的活塞，其特征在于，設(shè)置在所述受壓側(cè)(DS)上的裙壁(16)在該裙壁中間區(qū)域的厚度設(shè)成薄于該裙壁對(duì) 應(yīng)于所述箱體壁(18、 19)的邊緣區(qū)域厚度的50%。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的活塞，其特征在于，所述裙壁(16) 的厚度增加是從該裙壁的中間區(qū)域向邊緣區(qū)域持續(xù)延伸。
8. 根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的活塞，其特征在于，至少 使設(shè)置在所述受壓側(cè)(DS)上的裙壁(16)至少在該裙壁的外殼表面 區(qū)域上具有比所述活塞環(huán)區(qū)(13)更強(qiáng)烈的彎曲結(jié)構(gòu)。
9. 根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的活塞，其特征在于，所述 箱體壁(18、 19)在與所述活塞頂(11)的下側(cè)(lib)連接的區(qū)域上 相互以一定距離延伸，該距離大致對(duì)應(yīng)于銷轂頂點(diǎn)中的內(nèi)部銷轂邊緣 的距離。
10. 根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的活塞，其特征在于，所 述箱體壁(18、 19)在與所述活塞頂(11)的下側(cè)(lib)連接的方 向上形成一銳角(a )。
11. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的活塞，其特征在于，所述每個(gè)箱體 壁(18、 19)與所述活塞(10)的縱軸線(A)形成5°到30°的夾 角(0 )。
12. 根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的活塞，其特征在于，所 述箱體壁(18、 19)在其下方區(qū)域沿著其自由底邊的方向上具有一個(gè) 均勻的壁厚(d)，或者箱體壁(18c)的壁厚沿著該箱體壁自由底邊 的方向呈線性持續(xù)增加。
13. 根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的活塞，其特征在于，從所述活塞銷轂(21)延伸出至所述裙壁(16、 17)的箱體壁(18、 19) 具有增加的壁強(qiáng)度。
14. 根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的活塞，其特征在于，設(shè) 有肋部(23)，所述肋部從側(cè)面限定所述轂孔(22)，并且所述肋部 從所述活塞環(huán)區(qū)(13)的下方區(qū)域優(yōu)選地延伸至所述轂孔(22)的水 平中軸線(B)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的活塞，其特征在于，所述肋部(23) 延伸至所述轂孔(22)的最低點(diǎn)。
16. 根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的活塞，其特征在于，所述肋 部(23)呈直線或呈拱形延伸。
17. 根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的活塞，其特征在于，所 述活塞(10)由輕金屬合金、優(yōu)選地由鋁合金制成。
18. 根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的活塞，所述活塞(10) 用于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種活塞(10)，用于內(nèi)燃機(jī)，所述活塞包括活塞頂(11)，環(huán)形火力岸(12)以及環(huán)形活塞環(huán)區(qū)(13)，所述活塞環(huán)區(qū)設(shè)有環(huán)形槽(14)；所述活塞還包括活塞裙(15)，所述活塞裙具有兩個(gè)設(shè)置在活塞(10)的受壓側(cè)(DS)和背壓側(cè)(GDS)上的裙壁(16、17)，并且所述活塞裙還具有兩個(gè)面向所述活塞環(huán)區(qū)(13)而凹陷設(shè)置并與所述裙壁(16、17)連接的箱體壁(18、19)，其中，所述箱體壁(18、19)設(shè)有銷轂(21)，所述銷轂設(shè)有轂孔(22)。由本發(fā)明可知，設(shè)置在所述受壓側(cè)(DS)上的裙壁(16)在活塞(10)的圓周方向上短于設(shè)置在所述背壓側(cè)(GDS)上的裙壁(17)。
文檔編號(hào)F02F3/02GK101668938SQ200880013916
公開日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2008年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月27日
發(fā)明者彼得·克姆尼茨, 彼得·克萊因勒, 拉爾夫·布賴格, 賴納·菲舍爾 申請(qǐng)人:馬勒國(guó)際公司