專利名稱：高壓液體lpg燃料供應(yīng)和雙燃料或混合燃料供應(yīng)系統(tǒng)的生產(chǎn)和安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
00021本發(fā)明提出一種采用高壓#蓄能器的方法，該方法能確保LPG單 獨M者在燃料^^物中的穩(wěn)^X的高壓燃料供應(yīng)，所述〉V給物比如混合了 汽油或者柴油的較^^汽壓力的燃料，它們被^#在液態(tài)，并且被供給到軸向 或者底部的供應(yīng)液體燃料噴射器，該噴射ll^^噴射到火花點火內(nèi)^f幾的進 驢管或者汽釭中，或者直接噴射到柴油發(fā)動4咸者壓縮發(fā)動機的汽缸中，以 ^#所^動^1^行在其臨界可用功率輸出水平上。另-HS^點A^艮了 LPG的高蒸;la力，這^H吏得LPG以十分令 人滿意的氣態(tài)被^i^，J進^l^管或者直接到汽缸。圖l畫出了這樣的-^t設(shè)備。
0008省去了燃料到油箱的回流對于簡化安^l:十分有益的。另一個額外 的好^bi不會提高IPG的油箱溫度。
00091上述/zHf內(nèi)^集中在以LPG作燃料時的^^上，它還可以4M混 合燃料，在混^^料中，LPG只是組份之一，使用位于高壓泵入口之前的混合器。或者，所述#燃料測量裝置可以是一個具有^^器的單元，所述》v給器
在蓄能器之前或者與蓄能器M到""^，如圖2所示。低壓泵的目的是避免高壓泵 入口側(cè)出現(xiàn)氣穴?；蛘撸邏罕玫膇^i誠過EMS來調(diào)節(jié)，以便于使^H率和發(fā)動機 的^vM目匹配，從而##恒定的壓力。于在發(fā)動才;M亭機的時間^輔助發(fā)動機啟動，或者， 出于選擇，蓄能器可以被省去，這能減少當從一種燃料變化成另一種燃料時排
出蓄能器內(nèi)的舊燃料所需的時間，并JLit過高壓^L所有的運行時刻提供^L 的高壓燃料，以確保發(fā)動機的平滑運行。利用將液體LPG從泵引導(dǎo)到噴射器的
管道的萍性可以幫助實現(xiàn)蓄能器的省卻。在本發(fā)明中高壓蓄能器凈M于^M^LPG處于液態(tài)，為發(fā)動機的立即 啟動或者再啟動4IW準備。
0021所述多個噴射器被設(shè)計為以高至20MPa甚至更高的壓力來輸送 LPG， ^i!4在2.5MPa左右辦，這樣能限制驅(qū)動所述系^^斤需的能量，但
是仍然允許直接到汽釭的噴射或者噴^^動才;u^管。賄絲中酬了 LPG由其通狄動城將和噴射器的連續(xù)再 循環(huán)所引起的加熱問題。使用通過底部供^f射器噴射液態(tài)的燃料的雙燃料系統(tǒng)，如澳大利 亞專利647561"A Method of Fuel Injection"(—種燃料噴射方法)和 647857"Dual Fuel Injection System" (^^^"射系統(tǒng))所述，存在確^^斤需噴 射器，用于高壓LPG的相對低流量噴射器和用于^^汽油噴射的相對高流量噴 射器的尺寸問見
0033當單獨^^汽油或者^M錄^a力燃^Ht行時，采用一個高壓泵
和^高壓噴射器能消除對第二敏腿噴射器的需求。圖3中示出了^安裝在同一才^上的兩個泵進行*測量的系統(tǒng)。
由單軸,的、通it^一個氣缸體上i^的孑L^沖禾l^寸所產(chǎn)生的不同的^p、。
11. 一種高壓液體燃^^射系統(tǒng)，該噴射系統(tǒng)輛高壓絲系統(tǒng)，其中，所^^泵具有相對^b的i^^K，能以那些相對的比例來^^燃料。
12. —種高壓液體燃^"射系統(tǒng)，其中，利用艦實施例中在#蓄能壯 間操怍的混合裝置將所ii^料按照由泵的尺寸所^Jt的比例混合，但;^斤述混 合器可以在泵之前運行。
13. —種高壓液體燃^H^射系統(tǒng)，其中，利用》'^^裝置將所ii^料按照由泵 的尺寸所"i^的比例混合，并JIX許所id^料填充蓄能器，所述蓄能器的壓力 可以通#壓氣體、彈簧負栽隔膜或者^^置來改變。
14. 一種高壓液體燃^"射系統(tǒng)，其中，所述^^燃^N皮^t在具有足夠容積的蓄能器中，用于被供給燃料的發(fā)動機在蓄能器內(nèi)壓力下憑借所務(wù)賭的燃料i^fti5^的時間段。
15. —種高壓液體燃^Ht射系統(tǒng)，其中，預(yù)》'^^燃料在蓄能器內(nèi)壓力下被儲 存，該蓄能器具有連接到發(fā)動機管理系統(tǒng)的壓力傳感器，使得高壓泵育^fe^擇 '^tk^行以在蓄能器內(nèi)^所需的壓力。
16. —種高壓液體:WHt射系統(tǒng)，其中，燃料^^以一^￡力被#^在蓄 能器中，所述壓力在發(fā)動^U亭止一段時間后，在熱銜顯條泮下或者非併溫^Ht 下，能夠容易地啟動發(fā)動機。
17. ""^高壓液體斷噴射系統(tǒng)，其中，利用由螺線管驅(qū)動的鎖閉閥ilU^擇 一個油箱，^^料只>^斤必由箱中吸出，并^力下將所 #^1^蓄能器 作為^M^的單一;W。
18. —種高壓液體)WHt射系統(tǒng)，其中，利用由螺線管驅(qū)動的鎖閉閥iN^擇 油箱，^W只A^斤選輛油箱中吸出，并4it輛壓力下將所ii^WiUiJ蓄能l^ft為未^^的單一燃料，從而使^"有才娥來自發(fā)動機管理系統(tǒng)的指令切^^料的能力，所述指令包括在引入替^S料之前通過噴射W^種燃料排出的指令，以及簾發(fā)動機的^的,指令以提^引A^Wl最優(yōu)^^吏用。
19. 一種高壓液體W"噴射系統(tǒng)，其中，燃料^^從蓄能器^i^'J汽缸內(nèi)共軌噴射系統(tǒng)，其^底^#給或者軸向供給噴射器，噴射的正時和^p、由來自發(fā)動機管理系統(tǒng)的電信號、才M射己^^動才AJf境的傳感器的信息來控制，在 燃料轉(zhuǎn)換期間發(fā)動才碌最優(yōu)化動力水平下運行。
20. —種高壓液體燃^t射系統(tǒng)，其中，通過將蓄能器連接到一個或多個噴 射器的剛性鋼管或者柔性塑#將燃料^^從蓄能器％￡11到軸向或者底部供時射器。
21. —種高壓液體燃料噴射系統(tǒng)，其中，通過具有熱效率塑料涂層的剛性金屬管或者增強塑*將燃料^^從蓄能器^到軸向或者底 ^^射器。
22. —種高壓液體M"噴射系統(tǒng)，其中，將糾^^從蓄能器^i^，j一個 或者多個噴射器，或者在已經(jīng)被^^裝置^^以后直接從，逸，i^A由發(fā)動 機管理系m過由螺線管操怍的隔離閥來檢制的。
23. —種高壓液體燃^Ht射系統(tǒng)，其中，燃料^^/從蓄能器以發(fā)動機管理 系統(tǒng)所選定的壓力^Tiili，j一組噴射器，所逸醫(yī)力可通it^壓閥或者，^^置改 變，噴射正時和脈沖t變由發(fā)動機管理系統(tǒng)來控制，該發(fā)動機管理系統(tǒng)肯述過參考燃料的壓力和溫度以;sj^自發(fā)動棚夂氣中的氧氣傳感器的讀*改變噴射M，從而在燃料類型的轉(zhuǎn)換期間或者M動;NI定運行期間獲得最大的效率。
全文摘要
一種高蒸汽壓力液體燃料(例如LPG)噴射系統(tǒng)通過采用至少2.5MPa的高壓泵來保持燃料在所有的預(yù)期運行溫度下為液態(tài)。所述燃料能通過軸向或者底部供給式噴射器被直接噴入汽缸或者噴入發(fā)動機的進氣歧管，也能夠和低蒸汽壓力燃料(例如柴油)混合來進行類似的噴射?；旌匣蛘呶椿旌系娜剂夏茉诟邏合卤淮鎯υ谛钅芷髦袕亩谌剂限D(zhuǎn)換期間幫助維持發(fā)動機的運行，以及在發(fā)動機重啟一段時間后的噴射。同樣的噴射器可以被用于噴射任何一種燃料或者它們的混合物。
文檔編號F02B43/00GK101688502SQ200880016953
公開日2010年3月31日 申請日期2008年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月23日
發(fā)明者J·T·馬丁 申請人:連鎖建筑股份有限公司