專利名稱：移動(dòng)載體風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種車、船、飛機(jī)等移動(dòng)載體的發(fā)電裝置，特別是一種移動(dòng)載體風(fēng)力發(fā) 電機(jī)組。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車、火車、輪船或飛機(jī)等運(yùn)輸工具，其車載電源大都是采用蓄電池，由于 電量有限，因此要經(jīng)常充電才能滿足需要，而且，蓄電池使用壽命也比較短，更換的費(fèi) 用比較昂貴。因此如何能經(jīng)常保持充足的電源是人們所期望的。同時(shí)，現(xiàn)有的汽車無(wú)論
是載重卡車還是轎車，都在發(fā)動(dòng)機(jī)旁安裝一臺(tái)1000—4000瓦的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī) 帶動(dòng)發(fā)電，用作行車時(shí)的電器供電，這樣就加大了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，增加了耗油量。此外， 目前機(jī)動(dòng)車使用的燃料主要以液體燃料和氣體燃料為主，每年消耗大量的能源并污染環(huán)
境。有采用太陽(yáng)能電池作為機(jī)動(dòng)車能源的，不但造價(jià)高，而且遇有陰天下雨則不能連續(xù) 正常工作了，硅件又容易損壞，因此很難推廣，目前人們尋求一種能自行發(fā)電的運(yùn)輸工 具，以滿足使用需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種移動(dòng)載體風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，利用運(yùn)載工具行駛產(chǎn)生的風(fēng)阻進(jìn) 行發(fā)電，為運(yùn)載工具不間斷的提供電能，以保證運(yùn)載工具具有充足的電力供給，同時(shí)減 少風(fēng)阻和汽車動(dòng)力消耗，節(jié)約能源顯著，綠色環(huán)保。
本發(fā)明的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的它包括運(yùn)載工具，其特征是在運(yùn)載工 具的前端迎風(fēng)面上設(shè)置進(jìn)風(fēng)通道，在進(jìn)風(fēng)通道旁裝設(shè)變速箱，變速箱的輸出軸傳動(dòng)連接 發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉的轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接變速箱，正面迎風(fēng)的風(fēng)葉位于進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是利用運(yùn)載工具行駛產(chǎn)生的風(fēng)阻進(jìn)行發(fā)電，為運(yùn)載工具不間斷的提 供電能，以保證運(yùn)載工具具有充足的電力供給，同時(shí)減少風(fēng)阻和汽車動(dòng)力消耗，節(jié)約能 源顯著，綠色環(huán)保。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖2的A向視圖(風(fēng)葉結(jié)構(gòu))示意圖。
具體實(shí)施例方式
見(jiàn)圖1一3，本發(fā)明具體結(jié)構(gòu)如下以小型汽車為例，在汽車的前端迎風(fēng)面4上設(shè)置l-2 個(gè)80毫米直徑的進(jìn)風(fēng)通道3，進(jìn)風(fēng)通道3的進(jìn)口為喇叭口狀，出口設(shè)置于前機(jī)箱的后面。 在進(jìn)風(fēng)通道3的旁側(cè)通過(guò)連接架6組裝變速箱7，變速箱7的輸出軸傳動(dòng)連接發(fā)電機(jī)5。旋轉(zhuǎn) 風(fēng)葉1的轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接變速箱7，旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉l的葉型為三角兜狀，其各葉片迎風(fēng)面均朝向周 向(即旋轉(zhuǎn)中的葉片在進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)迎風(fēng)面朝向進(jìn)口)，旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉l的葉型也可根據(jù)設(shè)計(jì)需 要采用現(xiàn)有技術(shù)中的其他風(fēng)葉葉型。旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉l采用鋁、硬塑等硬輕質(zhì)材料制作，旋轉(zhuǎn)時(shí) 風(fēng)葉正面迎風(fēng)葉片位于進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)。其他葉片位于進(jìn)風(fēng)通道旁側(cè)的凹槽2中。發(fā)電機(jī)5的 電源輸出連接汽車的電路部分。本發(fā)明用于其它移動(dòng)載體的結(jié)構(gòu)也與此基本相同。
工作原理
車輛在行駛過(guò)程中，車頭的迎風(fēng)阻力很大，氣流進(jìn)入進(jìn)風(fēng)通道3流速加快，并驅(qū)動(dòng)旋 轉(zhuǎn)風(fēng)葉l旋轉(zhuǎn)，從而通過(guò)變速箱7傳動(dòng)給發(fā)電機(jī)5發(fā)電，發(fā)電機(jī)5將電力源源不斷輸送給汽 車的工作電路。如裝兩臺(tái)4000W風(fēng)力發(fā)電機(jī)，可發(fā)出6000"8000W的電功率，可以帶動(dòng) 5.5千瓦的電動(dòng)機(jī)，如用于汽車助力，能減少燃油消耗40%左右。同時(shí)，進(jìn)風(fēng)排風(fēng)也使車 輛減少迎風(fēng)阻力。
權(quán)利要求
1、一種移動(dòng)載體風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，它包括運(yùn)載工具，其特征是在運(yùn)載工具的前端迎風(fēng)面上設(shè)置進(jìn)風(fēng)通道，在進(jìn)風(fēng)通道旁裝設(shè)變速箱，變速箱的輸出軸傳動(dòng)連接發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉的轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接變速箱，正面迎風(fēng)的風(fēng)葉位于進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的移動(dòng)載體風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征是旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉的葉型為三 角兜狀。
全文摘要
一種移動(dòng)載體風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，它包括運(yùn)載工具，其特征是在運(yùn)載工具的前端迎風(fēng)面上設(shè)置進(jìn)風(fēng)通道，在進(jìn)風(fēng)通道旁裝設(shè)變速箱，變速箱的輸出軸傳動(dòng)連接發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉的轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接變速箱，正面迎風(fēng)的風(fēng)葉位于進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是利用運(yùn)載工具行駛產(chǎn)生的風(fēng)阻進(jìn)行發(fā)電，為運(yùn)載工具不間斷的提供電能，以保證運(yùn)載工具具有充足的電力供給，同時(shí)減少風(fēng)阻和汽車動(dòng)力消耗，節(jié)約能源顯著，綠色環(huán)保。
文檔編號(hào)F03D3/00GK101514685SQ200910011059
公開日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2009年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月8日
發(fā)明者吳玉春 申請(qǐng)人:吳玉春