專利名稱：渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及高轉(zhuǎn)速增壓發(fā)動機(jī)采用的一種廢氣渦輪增壓器，具體的說涉及一種能夠有效兼顧發(fā)動機(jī)高低速增壓需求，具有雙層進(jìn)氣流道的渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著國家排放法規(guī)和用戶需求的不斷發(fā)展，發(fā)動機(jī)尤其是柴油發(fā)動機(jī)的增壓技術(shù)也有了長足的進(jìn)步，廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)從傳統(tǒng)的固定截面發(fā)展到了
能夠兼顧發(fā)動機(jī)低速扭矩的廢氣旁通結(jié)構(gòu)增壓器，到了國in排放法規(guī)實施以后，人們對于能夠兼顧發(fā)動機(jī)高低速性能的發(fā)動機(jī)增壓器的需求越來越強(qiáng)烈，可變截面渦輪增壓器成為了國內(nèi)外研發(fā)的重點(diǎn)，目前普遍采用了渦輪機(jī)內(nèi)部增加旋轉(zhuǎn)的噴嘴葉片的結(jié)構(gòu)滿足變截面的要求。
如圖i、圖2所示，旋葉式可變渦輪增壓器i的渦輪機(jī)部分包括渦輪殼5、
渦殼擴(kuò)壓通道7、動力渦輪9三部分，在正常工作下發(fā)動機(jī)排出的廢氣通過渦輪殼5進(jìn)行收集，通過渦殼進(jìn)氣流道ll按照規(guī)律流動，然后通過渦殼擴(kuò)壓通道7分布到動力渦輪9的周邊，推動動力渦輪9高速旋轉(zhuǎn)，在中間殼3內(nèi)部浮動軸承12的支撐下，通過渦輪轉(zhuǎn)子軸13帶動壓氣機(jī)葉輪14高速旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)最終壓縮氣體的目的，壓縮后的氣體通過壓氣機(jī)殼2收集后送入發(fā)動機(jī)參與燃燒，起到增壓的目的。
為了使增壓器能夠起到兼顧高低速工況的目的，旋葉式可變渦輪增壓器1的渦輪機(jī)內(nèi)部在渦殼擴(kuò)壓通道7內(nèi)部設(shè)置了噴嘴葉片8，噴嘴葉片8分布在動力渦輪9的周邊的噴嘴環(huán)支撐盤6上，通過傳動機(jī)構(gòu)4調(diào)整開度al,從而改變渦殼擴(kuò)壓通道7的實際通流面積，來改變動力渦輪9的旋轉(zhuǎn)速度，發(fā)動機(jī)的高溫氣體在動力渦輪9內(nèi)部做完功后，通過渦売出氣口 IO排到發(fā)動機(jī)排氣管路中。
旋葉式可變渦輪增壓器1通過改變噴嘴葉片8之間的開度al來改變流通通道，控制方便。但發(fā)動機(jī)排出的廢氣具有600左右的排氣溫度，并且有進(jìn)一步提升的趨勢，排氣高溫對于噴嘴葉片8、傳動機(jī)構(gòu)4、噴嘴環(huán)支撐盤以及外部的控制系統(tǒng)都有嚴(yán)格的要求，成本及使用壽命限制了該類型可變截面渦輪增壓器的市場，僅僅被用在了高端發(fā)動機(jī)增壓領(lǐng)域，市場推廣壓力大。
因此，希望設(shè)計一種能夠改變通流截面的渦輪增壓器的渦輪機(jī)，來解決目前旋轉(zhuǎn)噴嘴葉片結(jié)構(gòu)的可變截面增壓器在可靠性、價格成本方面存在的問題。通過設(shè)計的渦輪殼流道的結(jié)構(gòu)，改變渦輪機(jī)內(nèi)部高溫氣體的流動組織形式，簡單有效的實現(xiàn)發(fā)動機(jī)對可變截面渦輪機(jī)的需要，以滿足在不同工況下發(fā)動機(jī)對增壓壓力的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題是針對傳統(tǒng)可變截面渦輪增壓器的局限性，提供一種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，能夠有效解決傳統(tǒng)增壓器固定截面的使用缺陷，同時減少旋葉式可變截面渦輪增壓器的復(fù)雜的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
為了解決上述問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案
一種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，包括渦輪殼、渦殼擴(kuò)壓通道、動力渦輪，所述渦輪殼空腔內(nèi)設(shè)有渦殼進(jìn)氣流道分隔壁，渦殼進(jìn)氣流道分隔壁將渦輪殼空腔分隔成渦殼進(jìn)氣外流道和與渦殼擴(kuò)壓通道連通的渦殼進(jìn)氣流道，所述渦殼進(jìn)氣外流道套裝在渦殼進(jìn)氣流道的外側(cè)。
以下是本發(fā)明對上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述渦殼進(jìn)氣外流道內(nèi)設(shè)有流道肋板，渦殼進(jìn)氣流道分隔壁通過流道肋板與渦輪殼的殼體一體連接。進(jìn)一步改進(jìn)
所述的渦殼進(jìn)氣外流道靠近渦殼擴(kuò)壓通道的出口部分設(shè)有氣流內(nèi)導(dǎo)向面和氣流外導(dǎo)向面，所述氣流內(nèi)導(dǎo)向面和外導(dǎo)向面形成的出口為縮口狀，氣流外導(dǎo)向面，與渦殼進(jìn)氣流道外壁的氣流內(nèi)導(dǎo)向面形成合適的氣流入射角。所述渦殼進(jìn)氣流道外壁同時為渦殼進(jìn)氣外流道的內(nèi)壁。
所述渦殼進(jìn)氣外流道位于渦殼進(jìn)氣流道外側(cè)，渦殼進(jìn)氣外流道不單獨(dú)工作，與渦殼進(jìn)氣流道一起滿足發(fā)動機(jī)中高轉(zhuǎn)速下大流量功率段的增壓需求。
更進(jìn)一步改進(jìn)
所述渦殼進(jìn)氣流道為單流道，所述的渦殼進(jìn)氣流道位于渦輪殼最內(nèi)側(cè)，截面固定，滿足發(fā)動機(jī)中低轉(zhuǎn)速增壓需求，確保發(fā)動機(jī)有好的加速性能。作為另一種改進(jìn)
為保證增壓器不超速，在渦輪殼上設(shè)有與渦殼進(jìn)氣外流道連通的渦殼進(jìn)氣外流道旁通孔，渦殼進(jìn)氣外流道旁通孔通過旁通閥門打開或關(guān)閉，在發(fā)動機(jī)排量超出渦殼進(jìn)氣流道和渦殼進(jìn)氣外流道調(diào)節(jié)能力后，通過旁通閥門進(jìn)行增壓器的自我保護(hù)。
氣體沿渦殼進(jìn)氣流道周向尾緣進(jìn)入動力渦輪前的定壓內(nèi)流道擴(kuò)壓寬度小于渦殼進(jìn)氣外流道周向尾緣進(jìn)入動力渦輪前的定壓外流道擴(kuò)壓寬度，以保證氣體流動過程的動力和效率。
作為更進(jìn)一歩改進(jìn)-
所述渦殼進(jìn)氣流道內(nèi)設(shè)有脈沖內(nèi)流道肋板，脈沖內(nèi)流道肋板將渦殼進(jìn)氣流道間隔成左側(cè)脈沖內(nèi)流道和右側(cè)脈沖內(nèi)流道。所述脈沖內(nèi)流道肋板在渦殼進(jìn)氣流道內(nèi)縱向設(shè)置，呈懸垂?fàn)睢?br> 脈沖內(nèi)流道肋板的頂部與渦殼進(jìn)氣流道分隔壁一體連接，其下部設(shè)置在靠近渦殼擴(kuò)壓通道的位置。
通過脈沖內(nèi)流道肋板將渦殼進(jìn)氣流道間隔成左側(cè)脈沖內(nèi)流道和右側(cè)脈沖內(nèi)流道，充分利用發(fā)動機(jī)在中低速范圍內(nèi)排氣系統(tǒng)的脈沖能量，可以廣泛應(yīng)用于四缸以上的多缸發(fā)動機(jī)需求。
氣體沿左側(cè)脈沖內(nèi)流道和右側(cè)脈沖內(nèi)流道周向尾緣進(jìn)入動力渦輪前的脈沖內(nèi)流道擴(kuò)壓寬度小于渦殼進(jìn)氣外流道周向尾緣進(jìn)入動力渦輪前的脈沖外流道擴(kuò)壓寬度，以保證氣體流動過程的動力和效率。
本發(fā)明通過對渦輪增壓器渦輪機(jī)進(jìn)氣通道的設(shè)計開發(fā)，有效的解決了目前旋葉式可變截面渦輪增壓器的調(diào)節(jié)部分的可靠性及較高的成本問題。本發(fā)明中的渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)通過對傳統(tǒng)渦輪殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用了內(nèi)外雙層的進(jìn)氣通道組合，形成了不同的通流截面，有效的分段利用發(fā)動機(jī)的廢氣能量。該發(fā)明中的雙層流道變截面渦輪機(jī)充分利用了常規(guī)的渦輪增壓器結(jié)構(gòu)，通過改進(jìn)傳統(tǒng)流道實現(xiàn)了變截面渦輪機(jī)的功能，同時兼顧了常規(guī)的無葉擴(kuò)壓器的具有較寬流量范圍的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明中的變截面渦輪機(jī)繼承性好、結(jié)構(gòu)簡單，產(chǎn)品容易升級切換、成本低，容易快速實現(xiàn)工程化。
綜上，采用具有雙層流道的變截面渦輪機(jī)可以有效滿足發(fā)動機(jī)全工況范圍的增壓需求，同時不需要設(shè)置復(fù)雜的旋葉式氣動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品簡單、可靠。該發(fā)明通過對發(fā)動機(jī)排出的廢氣能量的分段利用，實現(xiàn)了相同的變截面渦輪機(jī)功能。該類型增壓器整體結(jié)構(gòu)不發(fā)生大的變化，成本低，容易實現(xiàn)，具有廣闊的市場推廣價值，能取得良好的應(yīng)用效果。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明專利作進(jìn)一步的說明


附圖1是背景技術(shù)中旋葉式可變截面渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)示意附圖2是背景技術(shù)中旋葉式可變截面渦輪增壓器的旋葉調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)示意附圖3是本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是本發(fā)明實施例1中渦輪殼進(jìn)氣法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6是本發(fā)明實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7是本發(fā)明實施例3中渦輪殼進(jìn)氣法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-旋葉式可變渦輪增壓器；2-壓氣機(jī)殼；3-中間殼；4-傳動機(jī)構(gòu)；5-渦輪殼；6-噴嘴環(huán)支撐盤；7-渦殼擴(kuò)壓通道；8-噴嘴葉片；9_動力渦輪；10_渦殼出氣口； ll-渦殼進(jìn)氣流道；12-浮動軸承；13-渦輪轉(zhuǎn)子軸；14-壓氣機(jī)葉輪；16-氣流內(nèi)導(dǎo)向面；17-流道肋板；18-氣流外導(dǎo)向面；19-渦殼進(jìn)氣外流道；20-渦殼進(jìn)氣外流道內(nèi)壁；21-渦殼進(jìn)氣流道分隔壁；22-定壓渦殼進(jìn)氣法蘭；23-定壓渦殼進(jìn)氣法蘭面；24-定壓渦殼進(jìn)氣流道配合端面；26-渦殼進(jìn)氣外流道旁通孔；27-旁通閥門；29-左側(cè)脈沖內(nèi)流道；30_脈沖內(nèi)流道肋板；31-右側(cè)脈沖內(nèi)流道；32-脈沖渦殼進(jìn)氣法蘭；33-脈沖渦殼進(jìn)氣法蘭面；34-脈沖進(jìn)氣內(nèi)流道配合端面；al-開度；bl-定壓內(nèi)流道擴(kuò)壓寬度；b2-定壓外流道擴(kuò)壓寬度；cl-脈沖內(nèi)流道擴(kuò)壓寬度；c2-脈沖外流道擴(kuò)壓寬度。
具體實施例方式
實施例l，如圖3、圖4所示， 一種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，包括渦輪殼5、渦殼擴(kuò)壓通道7、動力渦輪9，渦輪殼5空腔內(nèi)設(shè)有渦殼進(jìn)氣流道分隔壁21，渦殼進(jìn)氣流道分隔壁21將渦輪殼5空腔分隔成渦殼進(jìn)氣外流道19和與渦殼擴(kuò)壓通道7連通的渦殼進(jìn)氣流道11，渦殼進(jìn)氣外流道19套裝在渦殼進(jìn)氣流道11的外側(cè)，渦殼進(jìn)氣流道11為單流道，渦殼進(jìn)氣外流道19內(nèi)設(shè)有流道
肋板17，渦殼進(jìn)氣流道分隔壁21通過流道肋板17與渦輪殼5的殼體一體連接。 渦殼進(jìn)氣流道11在發(fā)動機(jī)全工況范圍內(nèi)應(yīng)用，渦殼進(jìn)氣外流道19在發(fā)動 機(jī)中高轉(zhuǎn)速端通過渦輪殼5的定壓渦殼進(jìn)氣法蘭22開啟使用，渦殼進(jìn)氣流道分 隔壁21設(shè)有渦殼進(jìn)氣外流道內(nèi)壁20，渦殼進(jìn)氣外流道內(nèi)壁20滿足渦殼外部進(jìn) 氣流道19的氣體流動性能，渦殼進(jìn)氣外流道19的尾緣部分設(shè)有氣流內(nèi)導(dǎo)向面 16和氣流外導(dǎo)向面18，氣流內(nèi)導(dǎo)向面16和外導(dǎo)向面18出口形成縮口狀。從渦 殼進(jìn)氣流道11和渦殼進(jìn)氣外流道19中通過的高溫廢氣，通過渦殼擴(kuò)壓通道7 進(jìn)入并推動動力渦輪9旋轉(zhuǎn)做功，為保證有足夠的動力和氣動效率，氣體沿渦 殼進(jìn)氣流道11周向尾緣進(jìn)入動力渦輪9前的定壓內(nèi)流道擴(kuò)壓寬度bl小于渦殼 進(jìn)氣外流道19周向尾緣進(jìn)入動力渦輪9前的定壓外流道擴(kuò)壓寬度b2。
發(fā)動機(jī)排出的廢氣能量通過定壓渦殼進(jìn)氣法蘭22進(jìn)入渦輪機(jī)工作，定壓渦 殼進(jìn)氣法蘭22設(shè)有定壓渦殼進(jìn)氣法蘭面23和定壓渦殼進(jìn)氣流道配合端面24， 定壓渦殼進(jìn)氣法蘭面23和定壓渦殼進(jìn)氣流道配合端面24與氣流調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實現(xiàn) 端面配合，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過在渦殼進(jìn)氣外流道19中的軸向運(yùn)動控制外流道的開啟 和通流面積，實現(xiàn)變截面渦輪機(jī)的功能。從渦殼進(jìn)氣流道ll和渦殼進(jìn)氣外流道 19進(jìn)入渦輪殼5中的高溫氣體，沿渦殼周向分布到渦殼擴(kuò)壓通道7的周邊，然 后進(jìn)入動力渦輪9做功。
實施例2，如圖5所示，考慮到發(fā)動機(jī)超速工況下的安全性，上述實施例中， 還可以在渦殼進(jìn)氣外流道19上增加了渦殼進(jìn)氣外流道旁通孔26，渦殼進(jìn)氣外流 道旁通孔26通過旁通閥門27打開或關(guān)閉，從而控制渦殼進(jìn)氣外流道19內(nèi)部氣 流的壓力，實現(xiàn)保護(hù)增壓器的目的。
本發(fā)明專利針對渦輪增壓器對變截面渦輪機(jī)的需要，完成了由雙層渦殼進(jìn)
9氣流道完成的定壓增壓變截面渦輪機(jī)的開發(fā)，有效的利用了廢氣能量，兼顧了 發(fā)動機(jī)低速和高速工況下的增壓需求。該類型具有雙層渦殼進(jìn)氣流道的渦輪增 壓器變截面渦輪機(jī)可以采用同類增壓器使用的現(xiàn)有的鑄造及加工技術(shù)完成。
實施例3，如圖6、圖7所示， 一種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，包 括渦輪殼5、渦殼擴(kuò)壓通道7、動力渦輪9，渦輪殼5空腔內(nèi)設(shè)有渦殼進(jìn)氣流道 分隔壁21，渦殼進(jìn)氣流道分隔壁21將渦輪殼5空腔分隔成渦殼進(jìn)氣外流道19 和與渦殼擴(kuò)壓通道7連通的渦殼進(jìn)氣流道，渦殼進(jìn)氣外流道19套裝在渦殼進(jìn)氣 流道的外側(cè)，渦殼進(jìn)氣外流道19內(nèi)設(shè)有流道肋板17，渦殼進(jìn)氣流道分隔壁21 通過流道肋板17與渦輪殼5的殼體一體連接。
渦殼進(jìn)氣流道內(nèi)設(shè)有脈沖內(nèi)流道肋板30，脈沖內(nèi)流道肋板30將渦殼進(jìn)氣流 道間隔成左側(cè)脈沖內(nèi)流道29和右側(cè)脈沖內(nèi)流道31。脈沖流道充分利用發(fā)動機(jī)中 低速工況下的排氣系統(tǒng)能量，渦殼進(jìn)氣外流道19位于左側(cè)脈沖內(nèi)流道29和右 側(cè)脈沖內(nèi)流道31的外側(cè)，渦殼進(jìn)氣外流道19在發(fā)動機(jī)中高轉(zhuǎn)速端通過渦輪殼5 的脈沖渦殼進(jìn)氣法蘭32開啟使用并通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)通流面積，渦殼進(jìn)氣外流 道19的尾緣部分設(shè)有氣流內(nèi)導(dǎo)向面16和氣流外導(dǎo)向面18，氣流內(nèi)導(dǎo)向面16和 外導(dǎo)向面18出口形成縮口狀。從左側(cè)脈沖內(nèi)流道29、右側(cè)脈沖內(nèi)流道31和渦 殼進(jìn)氣外流道19中通過的高溫廢氣，通過渦殼擴(kuò)壓通道7進(jìn)入并推動動力渦輪 9旋轉(zhuǎn)做功，為保證有足夠的動力和氣動效率，氣體沿左側(cè)脈沖內(nèi)流道29和右 側(cè)脈沖內(nèi)流道31周向尾緣進(jìn)入動力渦輪9前的脈沖內(nèi)流道擴(kuò)壓寬度cl小于渦 殼進(jìn)氣外流道19周向尾緣進(jìn)入動力渦輪9前的脈沖外流道擴(kuò)壓寬度c2。
舉動機(jī)排出的廢氣能量通過脈沖渦殼進(jìn)氣法蘭32進(jìn)入渦輪機(jī)工作，脈沖渦 殼進(jìn)氣法蘭32設(shè)有脈沖渦殼進(jìn)氣法蘭面33和脈沖進(jìn)氣內(nèi)流道配合端面34，脈 沖渦殼進(jìn)氣法蘭面33和脈沖進(jìn)氣內(nèi)流道配合端面34與氣流調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實現(xiàn)端面配合，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過在渦殼進(jìn)氣外流道19中的軸向運(yùn)動控制外流道的開啟和通 流面積，實現(xiàn)變截面渦輪機(jī)的功能。內(nèi)部進(jìn)氣流道通過脈沖內(nèi)流道肋板30分成
左右兩部分，從左側(cè)脈沖內(nèi)流道29、右側(cè)脈沖內(nèi)流道31和渦売進(jìn)氣外流道19 進(jìn)入渦輪殼5中的高溫氣體，沿渦殼周向分布到渦殼擴(kuò)壓通道7的周邊，然后 進(jìn)入動力渦輪9做功。
本發(fā)明專利針對渦輪增壓器對變截面渦輪機(jī)的需要，完成了由雙層渦殼進(jìn) 氣流道完成的脈沖增壓變截面渦輪機(jī)的開發(fā)，有效的利用了發(fā)動機(jī)的廢氣能量， 兼顧了發(fā)動機(jī)低速和高速工況下的增壓需求。該類型具有雙層渦殼進(jìn)氣流道的 渦輪增壓器變截面渦輪機(jī)可以采用同類增壓器使用的現(xiàn)有的鑄造及加工技術(shù)完 成。
權(quán)利要求
1、一種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，包括渦輪殼(5)、渦殼擴(kuò)壓通道(7)、動力渦輪(9)，其特征是所述渦輪殼(5)空腔內(nèi)設(shè)有渦殼進(jìn)氣流道分隔壁(21)，渦殼進(jìn)氣流道分隔壁(21)將渦輪殼(5)空腔分隔成渦殼進(jìn)氣外流道(19)和渦殼進(jìn)氣流道(11)，所述渦殼進(jìn)氣外流道(19)套裝在渦殼進(jìn)氣流道(11)的外側(cè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求書1所述的渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，其特征是所述渦殼進(jìn)氣外流道(19)內(nèi)設(shè)有流道肋板(17)，渦殼進(jìn)氣流道分隔壁(21)通過流道肋板(17)與渦輪殼(5)的殼體一體連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，其特征是所述的渦殼進(jìn)氣外流道(19)靠近渦殼擴(kuò)壓通道(7)的出口部分設(shè)有氣流內(nèi)導(dǎo)向面(16)和氣流外導(dǎo)向面(18)，所述氣流內(nèi)導(dǎo)向面(16)和外導(dǎo)向面(18)形成的出口為縮口狀。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，其特征是所述渦殼進(jìn)氣流道(11)為單流道。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，其特征是在渦輪殼(5)上設(shè)有與渦殼進(jìn)氣外流道(19)連通的渦殼進(jìn)氣外流道旁通孔(26)，渦殼進(jìn)氣外流道旁通孔(26)通過旁通閥門(27)打開或關(guān)閉。
6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，其特征是氣體沿渦殼進(jìn)氣流道(11)周向尾緣進(jìn)入動力渦輪(9)前的定壓內(nèi)流道擴(kuò)壓寬度(bl)小于渦殼進(jìn)氣外流道(19)周向尾緣進(jìn)入動力渦輪(9)前的定壓外流道擴(kuò)壓寬度(b2)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，其特征是所述渦殼進(jìn)氣流道內(nèi)設(shè)有脈沖內(nèi)流道肋板(30)，脈沖內(nèi)流道肋板(30)將渦殼進(jìn)氣流道間隔成左側(cè)脈沖內(nèi)流道(29)和右側(cè)脈沖內(nèi)流道(31)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，其特征是所述脈沖內(nèi)流道肋板(30)在渦殼進(jìn)氣流道內(nèi)縱向設(shè)置，呈懸垂?fàn)睢?br> 9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，其特征是脈沖內(nèi)流道肋板(30)的頂部與渦殼進(jìn)氣流道分隔壁(21) —體連接，其下部設(shè)置在靠近渦殼擴(kuò)壓通道(7)的位置。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，其特征是氣體沿左側(cè)脈沖內(nèi)流道(29)和右側(cè)脈沖內(nèi)流道(31)周向尾緣進(jìn)入動力渦輪(9)前的脈沖內(nèi)流道擴(kuò)壓寬度(cl)小于渦殼進(jìn)氣外流道(19)周向尾緣進(jìn)入動力渦輪(9)前的脈沖外流道擴(kuò)壓寬度(c2)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，包括渦輪殼、渦殼擴(kuò)壓通道、動力渦輪，所述渦輪殼空腔內(nèi)設(shè)有渦殼進(jìn)氣流道分隔壁，渦殼進(jìn)氣流道分隔壁將渦輪殼空腔分隔成渦殼進(jìn)氣外流道和與渦殼擴(kuò)壓通道連通的渦殼進(jìn)氣流道，所述渦殼進(jìn)氣外流道套裝在渦殼進(jìn)氣流道的外側(cè)，本發(fā)明采用了內(nèi)外雙層的進(jìn)氣通道組合，形成了不同的通流截面，有效的分段利用發(fā)動機(jī)的廢氣能量。通過改進(jìn)傳統(tǒng)流道實現(xiàn)了變截面渦輪機(jī)的功能，同時兼顧了常規(guī)的無葉擴(kuò)壓器的具有較寬流量范圍的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明中的變截面渦輪機(jī)繼承性好、結(jié)構(gòu)簡單，產(chǎn)品容易升級切換、成本低，容易快速實現(xiàn)工程化。
文檔編號F02B37/24GK101598038SQ20091001670
公開日2009年12月9日 申請日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者李延昭, 楊恒星, 航 王, 郭倫海, 郭錫祿 申請人:壽光市康躍增壓器有限公司