專利名稱：船用柴油機(jī)雙針閥針閥偶件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船用柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船用柴油機(jī)噴油器的針閥偶件。
背景技術(shù)：
噴油器是柴油機(jī)的重要組成部件，其主要功能是將來自噴油泵的高壓柴油按一定
的要求進(jìn)行霧化，并分布到燃燒定中形成良好的可燃混合氣。噴油器性能的好壞直接影響
柴油機(jī)的燃燒性能、油耗以及柴油機(jī)的使用壽命。作為噴油器總成核心的針閥偶件是一副
精密偶件，針閥上部的導(dǎo)向圓柱表面與針閥體內(nèi)圓柱表面作高精度的滑動(dòng)配合。針閥中部
的錐面配合針閥體上的座面起密封作用，當(dāng)油壓達(dá)到開啟壓力時(shí)，針閥起跳開啟噴嘴的噴
孔。針閥偶件上的導(dǎo)向圓柱面及密封錐面均須經(jīng)過精磨和相互研配而成。 發(fā)明申請專利船用柴油機(jī)滑閥式針閥偶件，申請?zhí)?00810063459. 0公開了一種
針閥偶件，包括針閥體、針閥、止推座、噴嘴和緊固件，其中針閥體的內(nèi)腔研磨配合有針閥，
并且針閥前部經(jīng)針閥體的前端孔伸入到噴嘴內(nèi)腔中；針閥后端內(nèi)腔與止推座前部外周滑
動(dòng)間隙配合；噴嘴的安裝位置由緊固件來確定；針閥關(guān)閉高壓油路能直接控制關(guān)閉噴嘴噴孔。 現(xiàn)有的針閥偶件通常都包括針閥體、置于針閥體內(nèi)的針閥和止推座，在針閥體內(nèi)只配裝有一個(gè)針閥，而且一般都存在滴油、針閥卡滯和使用壽命短等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述技術(shù)現(xiàn)狀，提供結(jié)構(gòu)精巧、體積小、性能好、耗油低、排放少、可靠性強(qiáng)的船用柴油機(jī)雙針閥針閥偶件，提高噴射壓力，延長使用壽命，滿足船用柴油機(jī)對噴油器針閥偶件的要求。 本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為船用柴油機(jī)雙針閥針閥偶件，包括裝配有外針閥和內(nèi)針閥的針閥體、帶有外噴孔的外針閥、帶有內(nèi)噴孔的內(nèi)針閥、第一彈簧、第二彈簧和推力塊；針閥體中部制有軸肩，該軸肩上固定連接有導(dǎo)向軸，針閥體的前端伸入導(dǎo)向軸內(nèi)并構(gòu)成用于裝配內(nèi)針閥的內(nèi)針閥套筒，針閥體的后端固定連接推力塊；導(dǎo)向軸制有階梯形的第一針閥空腔，第一針閥空腔與導(dǎo)向軸前端的第一噴孔連通；外針閥的前部滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)向軸的第一針閥空腔內(nèi)，后部帶有一個(gè)用于裝配第一彈簧的軸肩；第一彈簧沿軸向連接外針閥的軸肩和針閥體的前端；外針閥內(nèi)制有第二針閥空腔；內(nèi)針閥套筒的前端滑動(dòng)設(shè)置在第二針閥空腔內(nèi)；內(nèi)針閥后部帶有一個(gè)用于裝配第二彈簧的軸肩，第二彈簧沿軸向連接內(nèi)針閥的軸肩和推力塊；針閥體與內(nèi)針閥套筒之間設(shè)置有油道，在內(nèi)針閥后端設(shè)置有油孔，油孔與油道連通；內(nèi)針閥制有第三針閥空腔，推力塊設(shè)置有與第三針閥空腔相連通的軸向通孔。 為優(yōu)化上述技術(shù)方案，本發(fā)明采取的措施還包括 上述第一噴孔內(nèi)表面為錐形面，外針閥前端制有與錐形面密封配合的第一錐形體。
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上述第一錐形體通過第一錐形部連接外針閥，在第一錐形部的外周壁上制有至少三個(gè)間距弧度排列的外噴孔構(gòu)成的第二噴孔組。 在外噴孔的外孔口與第一噴孔的內(nèi)孔口之間設(shè)置有使外噴孔與第一噴孔相連通的第一膨脹部，第一膨脹部處的導(dǎo)向軸內(nèi)壁，制有向?qū)蜉S外壁凸出的半徑為lmm至3mm的圓角。 上述內(nèi)針閥套筒的內(nèi)腔設(shè)置有錐形面，內(nèi)針閥前端制有與該錐形面密封配合的第二錐形體。 上述的第二錐形體通過第二錐形部連接內(nèi)針閥，在第二錐形部的外周壁上制有至少三個(gè)間距弧度排列的內(nèi)噴孔構(gòu)成的第三噴孔組。 在內(nèi)噴孔的外孔口與內(nèi)針閥套筒的錐形面之間設(shè)置有使內(nèi)噴孔與錐形面相連通的第二膨脹部，當(dāng)雙針閥偶件開啟時(shí)，第一噴孔、第二噴孔組中的外噴孔、第三噴孔組中的內(nèi)噴孔、第三針閥空腔和推力塊的軸向通孔相連通。 上述第一錐形部上的外噴孔和第二錐形部上的內(nèi)噴孔的外孔口分別朝向外針閥
和內(nèi)針閥的前端，外噴孔的孔腔軸心線與第二針閥空腔的軸心線構(gòu)成的角度為30° ，內(nèi)噴
孔的孔腔軸心線與第三針閥空腔的軸心線構(gòu)成的角度為30° 。 上述的針閥體外周設(shè)置有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有O形密封圈。 上述針閥體與外針閥配合間隙為0. OlOmm至O. 013mm，外針閥與內(nèi)針閥配合間隙
為0. 003mm至0. 005mm，配合表面粗糙度為RaO. 05um，圓柱度為0. 002mm，船用柴油機(jī)雙針閥
針閥偶件中的相對密封錐面的徑向跳動(dòng)幅度在0. OOlmm至0. 003mm范圍內(nèi)，針閥體與推力
土央過盈量為0. Olmm至0. 03mm。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的雙針閥偶件在針閥體內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有外針閥，外針閥內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有內(nèi)針閥，針閥體上的第一噴孔與外針閥之間，外針閥與內(nèi)針閥之間通過錐形面密封截止，雙針閥偶件開啟時(shí)，需要外針閥與針閥體、內(nèi)針閥與外針閥同時(shí)開啟，保證了針閥的安全性、耐用性，并具有結(jié)構(gòu)精巧、體積小、性能好、耗油低、排放少、可靠性強(qiáng)，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，能滿足船用柴油機(jī)對噴油器針閥偶件的要求。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是導(dǎo)向軸和外針閥的組裝結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2中的導(dǎo)向軸的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是針閥體和內(nèi)針閥的組裝結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是內(nèi)針閥的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是針閥體的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是圖6的右視圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1至圖7所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。 其中的附圖標(biāo)記為針閥體1、環(huán)形 槽la、內(nèi)針閥套筒lb、外針閥2、第一錐形體2a、第一錐形部2b、內(nèi)針閥3、第二錐形部3a、第二錐形體3b、第一彈簧4、推力塊5、第一針閥空腔6、第二針閥空腔9、導(dǎo)向軸10、第一噴孔10a、第二彈簧11、第三針閥空腔14、0形密封圈15、第一膨脹部16、軸向通孔20、第二膨脹部21。 本實(shí)施例的船用柴油機(jī)雙針閥針閥偶件，包括針閥體1、帶有外噴孔的外針閥2、帶有內(nèi)噴孔的內(nèi)針閥3、第一彈簧4、第二彈簧11和推力塊5。 如圖1所示，針閥體1中部制軸肩，該軸肩上固定連接有導(dǎo)向軸IO，針閥體1的前端伸入導(dǎo)向軸內(nèi)并構(gòu)成用于裝配內(nèi)針閥3的內(nèi)針閥套筒lb，針閥體1的后端固定連接推力塊5。導(dǎo)向軸10制有階梯形的第一針閥空腔6。第一針閥空腔6與導(dǎo)向軸IO前端的第一噴孔10a連通。 外針閥2的前部滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)向軸10的第一針閥空腔6內(nèi)，后部帶有一個(gè)用于裝配第一彈簧4的軸肩。第一彈簧4沿軸向連接外針閥2的軸肩和針閥體1的前端。
外針閥2內(nèi)制有第二針閥空腔9。內(nèi)針閥套筒lb的前端滑動(dòng)設(shè)置在第二針閥空腔9內(nèi)。內(nèi)針閥3后部帶有一個(gè)用于裝配第二彈簧11的軸肩，第二彈簧ll沿軸向連接內(nèi)針閥3的軸肩和推力塊5。 針閥體1與內(nèi)針閥套筒lb之間設(shè)置有油道，在內(nèi)針閥3后端設(shè)置有油孔，油孔與油道連通；內(nèi)針閥3制有第三針閥空腔14，推力塊5設(shè)置有與第三針閥空腔14相連通的軸向通孔20。 上述針閥體1與外針閥2配合間隙為0. 010mm至0. 013mm，外針閥2與內(nèi)針閥3配合間隙為O. 003mm至0. 005mm，配合表面粗糙度為Ra0. 05um，圓柱度為O. 002mm，船用柴油機(jī)雙針閥針閥偶件中的相對密封錐面的徑向跳動(dòng)幅度在0. 001mm至0. 003mm范圍內(nèi)，針閥體1與推力塊5過盈量為0. Olmm至0. 03mm。 如圖3所示，第一噴孔10a的內(nèi)表面為錐形面，外針閥2前端制有與該錐形面密封配合的第一錐形體2a。 第一錐形體2a通過第一錐形部2b連接外針閥2，在第一錐形部2b的外周壁上制有至少三個(gè)間距弧度排列的外噴孔構(gòu)成的第二噴孔組。本實(shí)施例中，第二噴孔組中的外噴孔數(shù)為4個(gè)，各個(gè)外噴孔間隔角度為90。。 如圖2所示，在外噴孔的外孔口與第一噴孔10a的內(nèi)孔口之間設(shè)置有使外噴孔與第一噴孔10a相連通的第一膨脹部16，第一膨脹部16處的導(dǎo)向軸10內(nèi)壁，制有向?qū)蜉S10外壁凸出的半徑為lmm至3mm的圓角。 如圖4所示，內(nèi)針閥套筒lb的內(nèi)腔設(shè)置有錐形面，內(nèi)針閥3前端制有與該錐形面密封配合的第二錐形體3b。 如圖5所示，第二錐形體3b通過第二錐形部3a連接內(nèi)針閥3，在第二錐形部3a的外周壁上制有至少三個(gè)間距弧度排列的內(nèi)噴孔構(gòu)成的第三噴孔組。本實(shí)施例中，第三噴孔組中的內(nèi)噴孔數(shù)為4個(gè)，各個(gè)內(nèi)噴孔間隔角度為90。。 如圖4所示，在內(nèi)噴孔的外孔口與內(nèi)針閥套筒lb的錐形面之間設(shè)置有使內(nèi)噴孔與錐形面相連通的第二膨脹部21，當(dāng)雙針閥偶件開啟時(shí)，第一噴孔10a、第二噴孔組中的外噴孔、第三噴孔組中的內(nèi)噴孔、第三針閥空腔14和推力塊5的軸向通孔20相連通。
第一錐形部2b上的外噴孔和第二錐形部3a上的內(nèi)噴孔的外孔口分別朝向外針閥2和內(nèi)針閥3的前端，外噴孔的孔腔軸心線與第二針閥空腔9的軸心線構(gòu)成的角度為30° ，內(nèi)噴孔的孔腔軸心線與第三針閥空腔14的軸心線構(gòu)成的角度為30° 。 針閥體1外周設(shè)置有環(huán)形凹槽la，該環(huán)形凹槽la內(nèi)設(shè)置有0形密封圈15。 本發(fā)明的最佳實(shí)施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不
會(huì)脫離本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
船用柴油機(jī)雙針閥針閥偶件，包括針閥體(1)，其特征是所述的針閥體(1)的中部制有軸肩，該軸肩上固定連接有導(dǎo)向軸(10)，針閥體(1)的前端伸入導(dǎo)向軸(10)內(nèi)并構(gòu)成用于裝配內(nèi)針閥(3)的內(nèi)針閥套筒(1b)，針閥體(1)的后端固定連接推力塊(5)；針閥體(1)和導(dǎo)向軸(10)內(nèi)裝配有帶有外噴孔的外針閥(2)、帶有內(nèi)噴孔的內(nèi)針閥(3)、第一彈簧(4)和第二彈簧(11)；所述導(dǎo)向軸(10)制有階梯形的第一針閥空腔(6)，所述第一針閥空腔(6)與導(dǎo)向軸(10)前端的第一噴孔(10a)連通；外針閥(2)的前部滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)向軸(10)的第一針閥空腔(6)內(nèi)，外針閥(2)的后部帶有一個(gè)用于裝配第一彈簧(4)的軸肩；第一彈簧(4)沿軸向連接外針閥(2)的軸肩和針閥體(1)的前端；外針閥(2)內(nèi)制有第二針閥空腔(9)；內(nèi)針閥套筒(1b)的前端滑動(dòng)設(shè)置在第二針閥空腔(9)內(nèi)；所述內(nèi)針閥(3)后部帶有一個(gè)用于裝配第二彈簧(11)的軸肩，第二彈簧(11)沿軸向連接內(nèi)針閥(3)的軸肩和推力塊(5)；針閥體(1)與內(nèi)針閥套筒(1b)之間設(shè)置有油道，在內(nèi)針閥(3)后端設(shè)置有油孔，所述的油孔與油道連通；所述的內(nèi)針閥(3)制有第三針閥空腔(14)，所述的推力塊(5)設(shè)置有與第三針閥空腔(14)相連通的軸向通孔(20)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的船用柴油機(jī)雙針閥針閥偶件，其特征是所述第一噴孔(10a) 的內(nèi)表面為錐形面，外針閥(2)前端制有與該錐形面密封配合的第一錐形體(2a)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用柴油機(jī)雙針閥針閥偶件，其特征是所述第一錐形體 (2a)通過第一錐形部(2b)連接外針閥(2)，在第一錐形部(2b)的外周壁上制有至少三個(gè) 間距弧度排列的外噴孔構(gòu)成的第二噴孔組。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用柴油機(jī)雙針閥針閥偶件，其特征是在外噴孔的外孔口 與第一噴孔(10a)的內(nèi)孔口之間設(shè)置有使外噴孔與第一噴孔(10a)相連通的第一膨脹部 (16)，第一膨脹部(16)處的導(dǎo)向軸(10)內(nèi)壁，制有向?qū)蜉S(10)外壁凸出的半徑為lmm 至3mm的圓角。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用柴油機(jī)雙針閥針閥偶件，其特征是所述內(nèi)針閥套筒 (lb)的內(nèi)腔設(shè)置有錐形面，所述的內(nèi)針閥(3)前端制有與該錐形面密封配合的第二錐形體 (3b)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用柴油機(jī)雙針閥針閥偶件，其特征是所述的第二錐形體 (3b)通過第二錐形部(3a)連接內(nèi)針閥(3)，在第二錐形部(3a)的外周壁上制有至少三個(gè) 間距弧度排列的內(nèi)噴孔構(gòu)成的第三噴孔組。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的船用柴油機(jī)雙針閥針閥偶件，其特征是在內(nèi)噴孔的外孔口 與內(nèi)針閥套筒(lb)的錐形面之間設(shè)置有使內(nèi)噴孔與錐形面相連通的第二膨脹部(21)，當(dāng) 雙針閥偶件開啟時(shí)，第一噴孔(10a)、第二噴孔組中的外噴孔、第三噴孔組中的內(nèi)噴孔、第三 針閥空腔(14)和推力塊(5)的軸向通孔(20)相連通。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的船用柴油機(jī)雙針閥針閥偶件，其特征是所述第一錐形部 (2b)上的外噴孔和第二錐形部(3a)上的內(nèi)噴孔的外孔口分別朝向外針閥(2)和內(nèi)針閥 (3)的前端，外噴孔的孔腔軸心線與第二針閥空腔(9)的軸心線構(gòu)成的角度為30。，內(nèi)噴孔 的孔腔軸心線與第三針閥空腔(14)的軸心線構(gòu)成的角度為30。。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的船用柴油機(jī)雙針閥針閥偶件，其特征是所述的針閥體(1) 外周設(shè)置有環(huán)形凹槽(la)，該環(huán)形凹槽(la)內(nèi)設(shè)置有0形密封圈(15)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的船用柴油機(jī)雙針閥針閥偶件，其特征是上述針閥體(1)與外針閥(2)配合間隙為0. 010mm至O. 013mm，外針閥(2)與內(nèi)針閥(3)配合間隙為0. 003mm 至0. 005mm，配合表面粗糙度為RaO. 05um，圓柱度為0. 002mm，船用柴油機(jī)雙針閥針閥偶件 中的相對密封錐面的徑向跳動(dòng)幅度在O. 001mm至O. 003mm范圍內(nèi)，針閥體(1)與推力塊(5) 過盈量為0. 01mm至0. 03mm。
全文摘要
本發(fā)明提供一種船用柴油機(jī)雙針閥針閥偶件，其針閥體中部制有連接導(dǎo)向軸的軸肩，前端伸入導(dǎo)向軸內(nèi)并構(gòu)成用于裝配內(nèi)針閥的內(nèi)針閥套筒，后端固定連接推力塊；導(dǎo)向軸制有階梯形的第一針閥空腔，第一針閥空腔與導(dǎo)向軸前端的第一噴孔連通；外針閥的前部滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)向軸的第一針閥空腔內(nèi)，后部帶有一個(gè)軸肩；第一彈簧沿軸向連接外針閥的軸肩和針閥體的前端；外針閥內(nèi)制有第二針閥空腔；內(nèi)針閥套筒的前端滑動(dòng)設(shè)置在第二針閥空腔內(nèi)；內(nèi)針閥后部帶有一個(gè)軸肩，第二彈簧沿軸向連接內(nèi)針閥的軸肩和推力塊；針閥體與內(nèi)針閥套筒之間設(shè)置有油道，在內(nèi)針閥后端設(shè)置有油孔，油孔與油道連通；內(nèi)針閥制有第三針閥空腔，推力塊設(shè)置有與第三針閥空腔相連通的軸向通孔。
文檔編號(hào)F02M61/00GK101694195SQ200910101938
公開日2010年4月14日 申請日期2009年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月20日
發(fā)明者舒學(xué)軍 申請人:余姚市舒春機(jī)械有限公司;