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      一種旋缸發(fā)動機的制作方法

      文檔序號:5168186閱讀:268來源:國知局
      專利名稱:一種旋缸發(fā)動機的制作方法
      技術(shù)領域
      本發(fā)明涉及一種發(fā)動機.,尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)缸體式發(fā)動機。
      背景技術(shù)
      現(xiàn)有內(nèi)燃發(fā)動機的類型有曲柄連桿氣門配氣式內(nèi)燃機、曲柄連桿氣口掃氣式內(nèi)燃機、 三角活塞轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機。上述類型內(nèi)燃機缺點分別是曲柄連桿氣門配氣式發(fā)動機體積大, 機構(gòu)復雜,熱效率提高困難;曲柄連桿氣口掃氣式發(fā)動機混合氣損失大,燃燒不充分,熱 效率低;三角活塞轉(zhuǎn)子式發(fā)動機活塞缸筒的形體復雜,不易加工,密封不易解決,工作壽
      命短。本申請人的中國實用新型專利《一種發(fā)動機》(專利號為ZL94212275. 5,授權(quán)公告日 為1995年10月18日)公開了一種旋轉(zhuǎn)缸體式發(fā)動機,但該發(fā)動機進、排氣管在旋轉(zhuǎn)配 氣時氣口密封不嚴密,缸筒體內(nèi)圓上的氣口小,密封件復雜;該發(fā)動機將動配合裝在偏心 軸的偏心孔內(nèi),而且內(nèi)齒圈必須采用虛約束機構(gòu),因此,該發(fā)動機偏心軸機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)復 雜,體積較大的缺點。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種氣口密封嚴密、可靠,偏心軸機構(gòu)取消內(nèi)齒圈 虛約束機構(gòu),并且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊,工作可靠的旋轉(zhuǎn)缸體式發(fā)動機。
      本發(fā)明提供一種旋缸發(fā)動機,包括圓機殼2、配氣機構(gòu)、點火機構(gòu)、活塞往復動力輸 出機構(gòu),其特征在于所述活塞往復動力輸出機構(gòu)由缸體4、兩組活塞擺線機構(gòu)、中心主 軸6、偏心軸機構(gòu)、活塞加程齒輪機構(gòu)組成,活塞加程齒輪機構(gòu)位于活塞支架中心銷孔14-3 內(nèi),配氣機構(gòu)采用旋塞閥式配氣機構(gòu),中心主軸6與缸體4一體位于圓機殼2內(nèi)。
      所述兩組活塞擺線機構(gòu)位于同一平面,每組活塞擺線機構(gòu)由活塞8、活塞支架14-2及 活塞擺桿15-1組成,活塞擺桿15-1的兩端對稱固定活塞支架14-2,每個活塞支架14-2 兩端面對稱安裝有活塞8,活塞擺桿中心設有套裝在中心主軸6上的軸瓦15-2,安裝有活 塞8的活塞支架14-2裝在缸體4內(nèi)并能沿著缸體4中心弧線往復運動。
      所述偏心軸機構(gòu)由2個偏心軸9-1、 2個偏心輪9-2、 1個小通軸9-3組成,小通軸9-3 的2個軸頭分別固定在2個偏心軸9-1內(nèi)端面的對應偏心孔內(nèi),2個偏心輪9-2的內(nèi)偏心 孔9-5動配合地套裝在小通軸9-3上,2個偏心輪9-2外圓動配合地安裝在活塞支架中心 銷孔14-3內(nèi)的兩側(cè)。
      所述活塞加程齒輪機構(gòu)由內(nèi)齒圈13-1和小齒輪13-2組成,內(nèi)齒圈13-1按設定的齒 標點固定在活塞支架中心銷孔14-3內(nèi),小齒輪13-2按設定的齒標點固定在小通軸9-3的中間軸徑上,小齒輪13-2上設定的齒標點與內(nèi)齒圈13-1上設定的齒標點對應嚙合,小齒 輪13-2與內(nèi)齒圈13-1的齒數(shù)比為1: 2。
      所述活塞包括活塞主體8-3、活塞環(huán)槽8-2、活塞工作面8-4和火花塞半圓孔8-5,活 塞工作面8-4為圓環(huán)狀傾斜凹面體,火花塞半圓孔8-5位于活塞工作面8-4的頂端。
      所述缸體4是由4個扇柱形缸筒體5和中心主軸6外圓周圍成的1個圓管狀旋轉(zhuǎn)缸體, 每個扇柱形缸筒體5上、下二側(cè)面分別設有進氣口和排氣口 。
      所述點火機構(gòu)由4個火花塞16-1、 8個導火板16-2、高壓線、分電器組成,在圓機殼 2外圓周上等間距設有8個高壓線孔,4個火花塞16-1等間距分布在缸體4外圓周上,火 花塞與圓機殼2上的高壓線孔16-7相對應,在圓機殼2外圓周上每個高壓線孔16-7對應 安裝一個導火板16-2,導火板16-2通過導火板絕緣體16-6與圓機殼2絕緣,由分電器引 出的8根高壓線分別與8個導火板16-2相連接,導火板16-2與火花塞16-1的間隙為2 5 毫米。
      所述旋塞閥式配氣機構(gòu)由四齒閥體撥輪11-4、兩齒撥輪11-6、四齒中間撥輪11-5、 閥芯ll-l、滑片11-2、彈簧ll-3、閥芯座ll-9、閥桿座11-10、固定在大正時齒輪12-1 內(nèi)側(cè)端上8個等間距分布的撥齒ll-7組成,閥芯ll-1由閥芯主體11-12和閥桿11-13組 成,閥芯主體11-12為圓錐狀并且中間設有貫通的通氣口 11-14,閥芯主體11-12的小錐 頭端部設有閥桿11-13,閥桿11-13末端與四齒闊體撥輪11-4 一端面軸心固定,閥芯主體 11-12裝在相適配的閥芯座11-9內(nèi),閥桿11-13外套有壓緊的彈簧11-3,彈簧ll-3—端 與位于閥桿座11-10上的滑片11-2接觸,另一端與四齒閥體撥輪11-4內(nèi)端面接觸,齒輪 軸11-11兩端分別固定兩齒撥輪11-6端面軸心與四齒中間撥輪11-5端面軸心,四齒閥體 撥輪11-4與兩齒撥輪11-6間歇嚙合,四齒中間撥輪11-5與撥齒11-7間歇嚙合。
      本實用新型所具有的技術(shù)效果是本實用新型采用旋塞閥式配氣機構(gòu),具有密封嚴密和 工作可靠的優(yōu)點,增大了進、排氣口面積,提高了進、排氣量,進氣、壓縮、爆發(fā)、排氣四 個沖程配氣準時迅速。本實用新型采用活塞加程齒輪機構(gòu),取消了內(nèi)齒圈13-1的虛約束機構(gòu), 使整體結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊,機構(gòu)工作更加合理可靠?;钊映听X輪機構(gòu)使活塞8的往復弧線 行程加倍,提高了旋缸發(fā)動機的熱效率。本實用新型由2個偏心軸9-1和1個小通軸9-3組 成一個整體,保證了 2個偏心軸9-1旋轉(zhuǎn)做功時的同步性。本實用新型采用旋轉(zhuǎn)導火式點火方 式,實現(xiàn)火花塞16-1的動態(tài)點火正時,結(jié)構(gòu)簡單,使用可靠。當活塞支架14-2運行到中點 時,小齒輪13-2繼續(xù)驅(qū)動內(nèi)齒圈13-1,內(nèi)齒圈13-1連同活塞支架14-2—體越過中點,實現(xiàn) 活塞架由上止點到中點,再到下止點的往復擺線運動。本實用新型活塞組件有活塞擺桿15-1 和軸瓦15-2做支撐,除了活塞環(huán)與缸筒體內(nèi)面有摩擦外,活塞8與缸筒體內(nèi)面無接觸,始終保持設定的間隙,活塞8往復擺線運動中不需活塞裙部導向,極大地簡化了活塞的整體結(jié)構(gòu), 消除了活塞與缸筒摩擦所產(chǎn)生的熱量,降低了發(fā)動機的功率自耗,降低了活塞對材質(zhì)的要求。 由于活塞擺桿15-1兩側(cè)對稱裝有活塞支架14-2,當活塞支架14-2在缸筒體5里高速旋轉(zhuǎn)時, 活塞擺桿15-1兩側(cè)的活塞支架14-2產(chǎn)生的離心力相互抵消,實現(xiàn)活塞8旋轉(zhuǎn)作功時的動平 衡。本發(fā)明還具有體積小,重量輕,機構(gòu)簡單緊湊,油耗低,熱效率高,低排低噪的特點。


      圖1為本發(fā)明的的軸面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本發(fā)明的徑面結(jié)構(gòu)示意圖。
      圖3為本發(fā)明發(fā)動機的活塞、活塞支架、活塞擺桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
      圖4a 4d為本發(fā)明的發(fā)動機的偏心軸機構(gòu)及活塞加程齒輪機構(gòu)的工作原理圖。
      圖5a為本發(fā)明的旋塞閥闊芯結(jié)構(gòu)示意圖。
      圖5b為圖5a中A-A向剖視圖。
      圖6a為本發(fā)明中心主軸主視圖。
      圖6b為圖6a中B-B向剖視圖。
      圖6C為本發(fā)明中心主軸俯視圖。
      圖6d為圖6c中C-C向剖視圖。
      圖7a為本發(fā)明活塞支架中心銷孔主視圖。
      圖7b為圖7a b中D-D向剖視圖。
      圖7c為本發(fā)明偏心輪主視圖。
      圖7d為圖7c中E-E向剖視圖。
      圖8a為本發(fā)明活塞主視圖。
      圖8b為圖8a中F-F向剖視圖。
      圖8C為本發(fā)明活塞俯視圖。
      圖9a 9d為本發(fā)明旋塞闊配氣機構(gòu)工作原理示意圖。 圖10a 10h為本發(fā)明工作原理示意圖。
      具體實施例方式
      下面結(jié)合附圖和實施例進行詳細說明
      如圖1、圖2和圖3所示,本發(fā)明一種旋缸發(fā)動機,包括配氣機構(gòu)、點火機構(gòu)、活塞 往復動力輸出機構(gòu)、圓機殼2、兩個大正時齒輪12-1、下機架1和上機架3,上機架3和 下機架1分別固定于圓機殼2上、下兩端,下機架1和上機架3中心設有2個圓孔,所述 活塞往復動力輸出機構(gòu)由缸體4、兩組活塞擺線機構(gòu)、偏心軸機構(gòu)、中心主軸6、活塞加程齒輪機構(gòu)組成,中心主軸6穿過下機架1圓孔和上機架3中心圓孔并與缸體4 一體裝在 圓機殼2內(nèi),兩個大正時齒輪12-1分別固定在下機架1和上機架3的同心內(nèi)端面上,圓 形缸體4通過中心主軸6和軸承7裝在機體的下機架1和上機架3的中心孔內(nèi)?;钊映?齒輪機構(gòu)位于活塞擺線機構(gòu)中的活塞支架中心銷孔14-3內(nèi),偏心軸機構(gòu)中的偏心軸9-1 的外端面裝有小正時齒輪12-2,小正時齒輪12-2與大正時齒輪12-1嚙合,齒數(shù)比為l : 4。所述兩組活塞擺線機構(gòu)位于同一平面,擺桿15-1為直線連桿狀,中心軸瓦15-2套裝在 中心主軸6上,兩頭連接缸筒體5內(nèi)的活塞支架14-2,活塞支架14-2的兩端面為活塞8 的裝配面,活塞8工作時不擺頭,始終沿著缸筒體5中心弧線作往復擺線運動,活塞8與 缸筒體5內(nèi)工作面的配合間隙均勻,活塞8不需裙部導向,缸筒體5內(nèi)工作面及活塞環(huán)磨 損小,不失圓。所述偏心軸機構(gòu)9由2個偏心軸9-1、 2個偏心輪9-2、 1個小通軸9-3組 成,小通軸9-3的2個軸頭分別固定在2個偏心軸9-1內(nèi)端面的對應偏心孔內(nèi),2個偏心 輪9-2的內(nèi)偏心孔9-5動配合地套裝在小通軸9-3上,2個偏心輪9-2外圓動配合地安裝 在活塞支架中心銷孔14-3內(nèi)的兩側(cè)。所述活塞加程齒輪機構(gòu)由內(nèi)齒圈13-1和小齒輪13-2 組成,內(nèi)齒圈13-1按設定的齒標點固定在活塞支架中心銷孔14-3內(nèi),小齒輪13-2按設 定的齒標點固定在小通軸9-3的中間軸徑上,小齒輪13-2上設定的齒標點與內(nèi)齒圈13-1 上設定的齒標點對應嚙合,小齒輪13-2與內(nèi)齒圈13-1的齒數(shù)比為1: 2。所述缸體4是由 4個扇柱形缸筒體5和中心主軸6外圓周圍成的1個圓管狀旋轉(zhuǎn)缸體,每個扇柱形缸筒體 5上、下二側(cè)面分別設有進氣口和排氣口。所述點火機構(gòu)由4個火花塞16-1、 8個導火板 16-2、高壓線、分電器組成,在圓機殼2外圓周上等間距設有8個高壓線孔,火花塞16-1 裝在缸筒5的外圓弧線中點的螺孔內(nèi),火花塞16-1與圓機殼2上的高壓線孔相對應,每個 高壓線孔對應安裝一個導火板16-2,導火板16-2通過導火板絕緣體16-6與圓機殼2絕緣。 高壓電火花按設定的點火順序和點火時間由8缸分電器控制,由分電器引出的8根高壓線 分別連接8個導火板16-2,給4個缸筒5上的4只火花塞16-1供電,缸體4旋轉(zhuǎn)一周,各 缸筒5的火花塞16-1點2次火,4個缸筒5共點8次火。由電瓶提供給8缸分電器作為電 源。導火板16-2與火花塞16-1的間隙為2 5毫米。
      圖4a 4d為本發(fā)明的發(fā)動機偏心軸機構(gòu)及活塞加程齒輪機構(gòu)的工作原理圖。如圖4a 所示,固定在偏心軸9-1上的小通軸9-3位于偏心軸中心垂直線9-6的最右端,與小通軸 9-3固定的小齒輪13-2由于有偏心輪9-2上的內(nèi)偏心孔9-5的約束,小齒輪13-2始終與固 定在活塞支架14-2上的內(nèi)齒圈13-1嚙合,這時活塞支架14-2位于最右端;當活塞支架14-2 在右側(cè)燃料室燃燒產(chǎn)生爆發(fā)力的作用下,右側(cè)活塞8推動活塞支架14-2向左擺動,活塞支 架14-2上的內(nèi)齒圈13-1帶動小齒輪13-2運動,這時小齒輪13-2帶動小通軸9-3以偏心軸9-1軸心為中心順時針旋轉(zhuǎn)。如圖4b所示,固定在偏心軸9-1上的小通軸9-3位于偏心軸 中心垂直線9-6的最下端,這時活塞支架14-2位于擺動中間位置,活塞支架14-2繼續(xù)向 左擺動,活塞支架14-2上的內(nèi)齒圈13-1帶動小齒輪13-2繼續(xù)運動,這時小齒輪13-2帶動 小通軸9-3以偏心軸9-1軸心為中心繼續(xù)順時針旋轉(zhuǎn)。如圖4c所示,固定在偏心軸9-1上 的小通軸9-3位于偏心軸中心垂直線9-6的最左端,這時活塞支架14-2位于擺動最左端, 活塞支架14-2停止向左擺動并在活塞左側(cè)燃料室燃燒產(chǎn)生爆發(fā)力的作用下開始向右擺動, 活塞支架14-2上的內(nèi)齒圈13-1帶動小齒輪13-2繼續(xù)運動,這時小齒輪13-2帶動小通軸 9-3以偏心軸9-1軸心為中心繼續(xù)順時針旋轉(zhuǎn)。如圖4d所示,固定在偏心軸9-1上的小通 軸9-3位于偏心軸中心垂直線9-6的最上端,這時活塞支架14-2位于擺動中間位置,活塞 支架14-2繼續(xù)向右擺動,活塞支架14-2上的內(nèi)齒圈13-1帶動小齒輪13-2繼續(xù)運動,這時 小齒輪13-2帶動小通軸9-3以偏心軸9-1軸心為中心繼續(xù)順時針旋轉(zhuǎn)。這樣就將活塞支架 14-2的擺線運動通過偏心軸機構(gòu)和活塞加程齒輪機構(gòu)轉(zhuǎn)化為偏心軸9-1的旋轉(zhuǎn)運動。在固 定的大正時齒輪12-1的作用下,通過偏心軸9-1外側(cè)小正時齒輪12-2的旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)化為中 心主軸6連同缸體4一起旋轉(zhuǎn)將動力輸出。也就是說,活塞(8)往復擺線作功時,內(nèi)齒 圈13-1推動小通軸9-3,小通軸9-3又帶動偏心軸9-1及小正時齒輪12-2按設定方向旋轉(zhuǎn), 在大正時齒輪12-1的作用下,將活塞8的往復動力轉(zhuǎn)換為小正時齒輪12-2的旋轉(zhuǎn)動力,通 過中心主軸(S)將動力輸出.如圖7a和圖7b所示,在中心銷孔中間位置固定有內(nèi)齒圈13-1,內(nèi)齒圈13-1兩側(cè)用來安 裝偏心輪。如圖7c和圖7d所示,偏心輪9-2設有一偏心孔9-5,該偏心孔9-5用來穿過小通軸9-3, 用來限制小齒輪13-2始終與內(nèi)齒圈13-1相嚙合,偏心輪9-2外圓動配合地安裝在活塞支架中 心銷孔14-3內(nèi)的兩側(cè)。如圖l、圖5a和圖5b所示,為提高旋缸發(fā)動機的熱效率,簡化配氣機構(gòu),改善缸筒 體5進、排氣孔的密封性能,本發(fā)明采用旋塞閥配氣機構(gòu),閥芯11-1分別裝在四個扇柱形 缸筒體5的進、排氣閥錐形孔內(nèi),閥芯11-1的錐形圓面上設有徑向通氣口 11-14,闊桿11-13 穿過閥桿導管11-16、滑片ll-2、彈簧ll-3,四齒閥體撥輪11-4壓緊彈簧11-3并按設定角 度固定在閥桿11-13的端部。四齒中間撥輪11-5按設定角度對準撥齒11-7,兩齒撥輪ll-6 按設定角度對準四齒閩體撥輪11-4,齒輪軸11-11裝在四齒中間撥輪11-5和兩齒撥輪11-6 之間的軸孔內(nèi),撥齒ll-7設在前、后大正時齒輪12-1內(nèi)端面設定角度位置上。撥齒ll-7 每撥動1次四齒中間撥輪11-5,兩齒撥輪11-6撥動四齒閥體撥輪11-4,閥芯11-1旋轉(zhuǎn)90 ° ,或打開或關閉缸筒體5上的進、排氣口。當發(fā)動機進氣時,缸筒體5上的進氣口打開,混合氣由中心主軸6的中心氣道進入,經(jīng)缸筒體5上的氣道11-15、閥芯ll-l、缸筒體5 的氣口進入缸筒體5內(nèi)的燃燒室。當發(fā)動機壓縮爆發(fā)時,缸筒體5上的進、排氣口關閉。 當發(fā)動機排氣時,缸筒體5上的排氣口打開,缸筒體5內(nèi)的廢氣經(jīng)缸筒體5的氣口、閥芯 11-1、排氣管排入裝在圓機殼2上的環(huán)形排氣管11-8。旋塞閥式配氣機構(gòu)使配氣準時迅速, 氣口密封可靠。前、后大齒輪12-1的內(nèi)端面上各設8個撥齒ll-7,每45^等間距分布。由 于閥芯11-1與缸筒體5上的進、排氣口實現(xiàn)瞬間靜態(tài)密封,機構(gòu)簡單,密封性能可靠。如圖6a 6d所示,中心主軸6為中間細,兩邊粗的階梯軸,中間較細軸用來安裝活 塞擺桿軸瓦15-2,在中心主軸6上面中空管圓周等角度設有4個進氣孔6-l,在中心主軸 6下面中空管圓周等角度設有4個冷風孔6-2,進氣孔6-1用來為發(fā)動機輸送燃料和空氣 混合氣,下面中空管4個冷風孔6-2用來為發(fā)動機輸送冷風,即本發(fā)明旋缸發(fā)動機冷卻系 統(tǒng)為強制風冷,冷風由中心主軸的中心風道進入,經(jīng)冷風孔6-2進入缸筒體(5),冷卻缸 筒體(5)后經(jīng)圓環(huán)形的排風管ll-5排出,實現(xiàn)缸筒體風冷冷卻。如圖8a、圖8b和圖8C所示,所述活塞包括活塞主體8-3、活塞環(huán)槽8-2、活塞工作面8-4 和火花塞半圓孔8-5,活塞工作面8-4為圓環(huán)狀傾斜凹面體,火花塞半圓孔8-5位于活塞工作 面8-4的頂端。由于本發(fā)明活塞與缸筒無接觸,始終保持設定的間隙,因此,取消活塞裙部 設計。圖9a 9d所示旋塞閥配氣機構(gòu)的工作原理示意圖,活塞8左側(cè)配氣機構(gòu)為排氣機構(gòu),活 塞8右側(cè)配氣機構(gòu)為進氣機構(gòu)。圖9a為燃燒室處于進氣狀態(tài),排氣閥芯主體11-12關閉,進氣閥芯主體11-12打開; 圖9b為燃燒室處于壓縮狀態(tài),排氣閥芯主體11-12關閉,進氣閥芯主體11-12關閉; 圖9a為燃燒室處于爆發(fā)狀態(tài),排氣閥芯主體11-12關閉,進氣閥芯主體11-12關閉; 圖9a為燃燒室處于排氣狀態(tài),排氣閥芯主體11-12打開,進氣閥芯主體11-12關閉; 圖10a 10h為本發(fā)明4個燃燒室工作原理示意圖圖10a表示當?shù)?缸燃燒室100進氣口和排氣口都關閉,混合氣開始燃燒爆發(fā);第2缸 燃燒室200進氣口和排氣口都關閉,混合氣開始壓縮;第3缸燃燒室300進氣口開,排氣口 關閉,混合氣開始被吸入燃燒室;第4缸燃燒室400進氣口關,排氣口開,燃燒后的廢氣開 始被排出燃燒室。圖10b表示第1缸燃燒室100進氣口關和排氣口開,燃燒后的廢氣開始被排出燃燒室; 第2缸燃燒室200進氣口和排氣口都關,混合氣開始燃燒爆發(fā);第3缸燃燒室300進氣口和 排氣口都關,混合氣開始壓縮;第4缸燃燒室400進氣口開,排氣口關,混合氣開始被吸入 燃燒室。9圖10c表示第1缸燃燒室100進氣口開,排氣口關,混合氣開始被吸入燃燒室;第2缸 燃燒室200進氣口關和排氣口開,燃燒后的廢氣開始被排出燃燒室;第3缸燃燒室300進氣 口和排氣口都關,混合氣開始燃燒爆發(fā);第4缸燃燒室400進氣口和排氣口都關,混合氣開 始壓縮。圖10d表示第1缸燃燒室100進氣口和排氣口都關,混合氣開始壓縮;第2缸燃燒室200 進氣口開,排氣口關,混合氣開始被吸入燃燒室;第3缸燃燒室300進氣口關和排氣口開, 燃燒后的廢氣開始被排出燃燒室;第4缸燃燒室400進氣口和排氣口都關,混合氣開始燃燒 爆發(fā)。圖10e表示第1缸燃燒室100進氣口和排氣口都關,混合氣開始燃燒爆發(fā);第2缸燃燒 室200進氣口和排氣口都關,混合氣開始壓縮;第3缸燃燒室300進氣口開,排氣口關,混 合氣開始被吸入燃燒室;第4缸燃燒室400進氣口關和排氣口開,燃燒后的廢氣開始被排出 燃燒室。 ;圖10f表示第1缸燃燒室IOO進氣口關和排氣口開,燃燒后的廢氣開始被排出燃燒室; 第2缸燃燒室200進氣口和排氣口都關,混合氣開始燃燒爆發(fā);第3缸燃燒室300進氣口和 排氣口都關,混合氣開始壓縮;第4缸燃燒室400進氣口開,排氣口關,混合氣開始被吸入 燃燒室。圖10g表示第1缸燃燒室100進氣口開,排氣口關,混合氣開始被吸入燃燒室。第2缸 燃燒室200進氣口關和排氣口開,燃燒后的廢氣開始被排出燃燒室;第3缸燃燒室300進氣 口和排氣口都關,混合氣開始燃燒爆發(fā);第4缸燃燒室400進氣口和排氣口都關,混合氣開 始壓縮.。圖10h表示第1缸燃燒室100進氣口和排氣口都關,混合氣開始壓縮;第2缸燃燒室200 進氣口開,排氣口關,混合氣開始被吸入燃燒室。第3缸燃燒室300進氣口關和排氣口開, 燃燒后的廢氣開始被排出燃燒室;第4缸燃燒室400進氣口和排氣口都關,混合氣開始燃燒 爆發(fā)°由圖10a 10h可以看出,當?shù)?缸燃燒室100由(^轉(zhuǎn)到45G時,偏心軸9-1和小齒輪13-2 轉(zhuǎn)180 偏心輪9-2轉(zhuǎn)一180Q;當?shù)?缸燃燒室轉(zhuǎn)到9(^時,偏心軸9-1和小齒輪13-2轉(zhuǎn)360°, 偏心輪9-2轉(zhuǎn)一36(A當?shù)?缸燃燒室轉(zhuǎn)到135°時,偏心軸9-1和小齒輪13-2轉(zhuǎn)540、偏心 輪9-2轉(zhuǎn)一54(A當?shù)?缸燃燒室轉(zhuǎn)到18(^時,偏心軸9-1和小齒輪13_2轉(zhuǎn)7200,偏心輪 9-2轉(zhuǎn)_720°;當?shù)?缸燃燒室轉(zhuǎn)到360Q時,偏心軸9-1和小齒輪13-2轉(zhuǎn)1440Q,偏心輪9-2 轉(zhuǎn)一14400。圖10a 10h分別為缸體4相對于圓機殼2旋轉(zhuǎn)360Q時,每間隔45。的角度四個燃燒室所處的工作狀態(tài),由此可以看出每個燃燒室旋轉(zhuǎn)一圈,即在360°內(nèi)爆發(fā)2次,每個火花塞點 火2次,4個燃燒室共做功8次。從圖10a 10h可以看出,缸體4是順時針旋轉(zhuǎn),點火順序 是逆時針點火,4個燃燒室工作順序是1缸一2缸一3缸一4缸一1缸一2缸一3缸一4缸。
      本發(fā)明工作時,導火板16-2在圓機殼2上的安裝角度為第l燃燒室315° 、第2燃 燒室270° 、第3燃燒室225° 、第4燃燒室180° 、第l燃燒室135° 、第2燃燒
      室90° 、第3燃燒室45° 、第4燃燒室0° 。
      本發(fā)明工作時,進氣撥齒11-7在大正時齒輪12-1的安裝角度為第l燃燒室225° 、 第2燃燒室180° 、第3燃燒室135° 、第4燃燒室90° 、第l燃燒室45° 、第2燃 燒室0° 、第3燃燒室315° 、第4燃燒室270° 。
      本發(fā)明工作時,排氣撥齒11-7在大正時齒輪12-1的安裝角度為第l燃燒室0° 、第 2燃燒室315° 、第3燃燒室270° 、第4燃燒室225° 、第1燃燒室180° 、第2燃燒 室135° 、第3燃燒室90° 、第4燃燒室45° 。
      本發(fā)明大正時齒輪12-1按嚙合標記,裝在下機架1和上機架3的內(nèi)端面上,小正時齒輪 12-2按嚙合標記裝在偏心軸9-1的軸頭上,并與大正時齒輪12-1嚙合,齒數(shù)比為1 : 4。缸 體缸體4旋轉(zhuǎn)一周,每個燃燒室內(nèi)的2只相對運動的活塞8,往復行程4次,作2次功。
      該機構(gòu)的小齒輪13-2按嚙合標記套裝在小通軸9-3上,內(nèi)齒圈13-1按嚙合標記裝在活塞 支架中心銷孔14-3內(nèi),小齒輪13-2與內(nèi)齒圈13-1嚙合,軸距為e,齒數(shù)比為1 : 2,活塞的 往復弧線行程疊加為4e。
      本發(fā)明旋缸發(fā)動機工作時,缸體4內(nèi)的8只活塞8在高壓燃氣的作用下,成對地按旋塞 閥式配氣機構(gòu)設定的進、壓、爆、排的工作程序,在缸體4內(nèi)作相對或相背往復擺線運動, 同時帶動4組偏心軸機構(gòu)、4組加程齒輪機構(gòu)、2組活塞擺線機構(gòu)、4組正時齒輪機構(gòu)和缸體 4旋轉(zhuǎn),缸體4連同中心主軸6在圓機殼2內(nèi)旋轉(zhuǎn),動力由中心主軸(6)輸出。
      本發(fā)明機油潤滑系統(tǒng)采用壓力擊濺式潤滑,機油箱的潤滑油由機油泵泵入主軸油道, 經(jīng)各機構(gòu)油道進入各機構(gòu)潤滑后,回到機油箱完成潤滑循環(huán)。
      權(quán)利要求
      1、一種旋缸發(fā)動機,包括圓機殼(2)、配氣機構(gòu)、點火機構(gòu)、活塞往復動力輸出機構(gòu),其特征在于所述活塞往復動力輸出機構(gòu)由缸體(4)、兩組活塞擺線機構(gòu)、中心主軸(6)、偏心軸機構(gòu)、活塞加程齒輪機構(gòu)組成,活塞加程齒輪機構(gòu)位于活塞支架中心銷孔(14-3)內(nèi),配氣機構(gòu)采用旋塞閥式配氣機構(gòu),中心主軸(6)與缸體(4)一體位于圓機殼(2)內(nèi)。
      2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種旋缸發(fā)動機,其特征在于所述兩組活塞擺線機構(gòu)位 于同一平面,每組活塞擺線機構(gòu)由活塞(8)、活塞支架(14-2)及活塞擺桿(15-1)組 成,活塞擺桿(15-1)的兩端對稱固定活塞支架(14-2),每個活塞支架(14-2)兩端 面對稱安裝有活塞(8),活塞擺桿中心設有套裝在中心主軸(6)上的軸瓦(15-2),安 裝有活塞(8)的活塞支架(14-2)裝在缸體(4)內(nèi)并能沿著缸體(4)中心弧線往復 運動。
      3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種旋缸發(fā)動機,其特征在于所述偏心軸機構(gòu)由2個偏心軸(9-1)、 2個偏心輪(9-2)、 1個小通軸(9-3)組成,小通軸(9-3)的2個軸頭 分別固定在2個偏心軸(9-1)內(nèi)端面的對應偏心孔內(nèi),2個偏心輪(9-2)的內(nèi)偏心孔 (9-5)動配合地套裝在小通軸(9-3)上,2個偏心輪(9-2)外圓動配合地安裝在活塞支 架中心銷孔(14-3)內(nèi)的兩側(cè)。
      4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種旋缸發(fā)動機,其特征在于所述活塞加程齒輪機構(gòu)由 內(nèi)齒圈(13-1)和小齒輪(13-2)組成,內(nèi)齒圈(13-1)按設定的齒標點固定在活塞支 架中心銷孔(14-3)內(nèi),小齒輪(13-2)按設定的齒標點固定在小通軸(9-3)的中間 軸徑上,小齒輪(13-2)上設定的齒標點與內(nèi)齒圈(13-1)上設定的齒標點對應嚙合, 小齒輪(13-2)與內(nèi)齒圈(13-1)的齒數(shù)比為l: 2。
      5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述一種旋缸發(fā)動機,其特征在于:所述活塞包括活塞主體(8-3)、 活塞環(huán)槽(8-2)、活塞工作面(8-4)和火花塞半圓孔(8-5),活塞工作面(8-4)為圓 環(huán)狀傾斜凹面體,火花塞半圓孔(8-5)位于活塞工作面(8-4)的頂端。
      6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種旋缸發(fā)動機,其特征在于所述缸體(4)是由4個扇 柱形缸筒體(5)和中心主軸(6)外圓周圍成的1個圓管狀旋轉(zhuǎn)缸體,每個扇柱形缸 筒體(5)上、下二側(cè)面分別設有進氣口和排氣口。
      7、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3、 4、 5或6所述一種旋缸發(fā)動機,其特征在于所述點 火機構(gòu)由4個火花塞(16-1)、 8個導火板(16-2)、高壓線、分電器組成,在圓機殼(2) 外圓周上等間距設有8個高壓線孔,4個火花塞(16-1)等間距分布在缸體(4)外圓周 上,火花塞與圓機殼(2)上的高壓線孔(16-7)相對應,在圓機殼(2)外圓周上每個高壓線孔(16-7)對應安裝一個導火板(16-2),導火板(16-2)通過導火板絕緣體(16-6) 與圓機殼(2)絕緣,由分電器引出的8根高壓線分別與8個導火板(16-2)相連接, 導火板(16-2)與火花塞(16-1)的間隙為2 5毫米。
      8、根據(jù)權(quán)利要求7所述一種旋缸發(fā)動機,其特征在于所述旋塞閥式配氣機構(gòu)由 四齒閥體撥輪(11-4)、兩齒撥輪(11-6)、四齒中間撥輪(11-5)、閥芯(11-1)、滑片 (11-2)、彈簧(11-3)、閥芯座(11-9)、閥桿座(11-10)、固定在大正時齒輪(12-1) 內(nèi)側(cè)端上的8個等間距分布的撥齒(11-7)組成,阓芯(11-1)由閥芯主體(1卜12) 和閥桿(11-13)組成,閥芯主體(11-12)為圓錐狀并且中間設有貫通的通氣口 (11-14), 閥芯主體(11-12)的小錐頭端部設有閥桿(11-13),閥桿(11-13)末端與四齒閥體撥 輪(11-4) 一端面軸心固定,閥芯主體(11-12)裝在相適配的閥芯座(11-9)內(nèi),閥 桿(11-13)外套有壓緊的彈簧(11-3),彈簧(11-3) —端與位于閥桿座(11-10)上 的滑片(11-2)接觸,另一端與四齒閥體撥輪(11-4)內(nèi)端面接觸,齒輪軸(11-11) 兩端分別固定兩齒撥輪(11-6)端面軸心與四齒中間撥輪(11-5)端面軸心,四齒閥體 撥輪(11-4)與兩齒撥輪(11-6)間歇嚙合,四齒中間撥輪(11-5)與撥齒(11-7)間 歇嚙合。
      全文摘要
      本發(fā)明公開了一種旋缸發(fā)動機,包括圓機殼(2)、配氣機構(gòu)、點火機構(gòu)、活塞往復動力輸出機構(gòu),所述活塞往復動力輸出機構(gòu)由缸體(4)、兩組活塞擺線機構(gòu)、中心主軸(6)、偏心軸機構(gòu)、活塞加程齒輪機構(gòu)組成,活塞加程齒輪機構(gòu)位于活塞支架中心銷孔(14-3)內(nèi),配氣機構(gòu)采用旋塞閥式配氣機構(gòu),中心主軸(6)與缸體(4)一體位于圓機殼2內(nèi)。本發(fā)明采用旋塞閥式配氣機構(gòu),具有密封嚴密和工作可靠的優(yōu)點,增大了進、排氣口面積,提高了進、排氣量,活塞加程齒輪機構(gòu)使活塞(8)的往復弧線行程加倍,提高了旋缸發(fā)動機的熱效率,本發(fā)明采用旋轉(zhuǎn)導火式點火方式,實現(xiàn)火花塞的動態(tài)點火正時,結(jié)構(gòu)簡單,使用可靠。
      文檔編號F02B57/00GK101649777SQ20091011948
      公開日2010年2月17日 申請日期2009年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月17日
      發(fā)明者蘆守臣 申請人:蘆守臣
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