專利名稱：發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧娚淦鞯闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
燃油噴射技術(shù)是提高發(fā)動機(jī)的效率和降低發(fā)動機(jī)排放的最重要的技術(shù)之 一。近年來，在柴油機(jī)和汽油機(jī)燃油噴射技術(shù)領(lǐng)域中，雖然燃油噴射壓力不斷 提高，高壓共軌及電磁閥控制噴射技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，但是目前的燃油噴射 器大多都存在著體積大，制造成本高，燃油噴射響應(yīng)慢等缺點，尤其是柴油噴 射器需要設(shè)有回油系統(tǒng)、柱塞偶件和閥門，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制約了發(fā)動機(jī)效率和環(huán) 保性能的提高。為此本申請人發(fā)明了一種結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，體積小，噴 射響應(yīng)快的燃油噴射器，從而有效的提高了發(fā)動機(jī)的效率和低排放性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要提供一種體積小，結(jié)構(gòu)簡單，噴射響應(yīng)快，精度高的 新型發(fā)動機(jī)用燃油噴射器。為此本發(fā)明公開了一種發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧娚?器，包括封閉殼體和進(jìn)油接口，其目的是這樣實現(xiàn)的-
在所述封閉殼體的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有閥體，所述閥體的一端與所述封閉殼體的一 端連接，在所述封閉殼體的另一端設(shè)有閥孔，所述閥體的另一端設(shè)有閥頭，所 述閥頭能將所述閥孔密封關(guān)閉，也能將所述閥孔打開，所述閥頭與所述閥孔相 配合的面設(shè)為平面、錐面或曲面，在所述封閉殼體上至少設(shè)有一處彈性區(qū)，所 述封閉殼體的所述內(nèi)腔直接或間接與所述進(jìn)油接口聯(lián)通，所述進(jìn)油接口直接或 經(jīng)油管與正時脈沖燃油源聯(lián)通。
所述封閉殼體設(shè)為由上殼體和下殼體構(gòu)成式，在所述上殼體和/或所述下殼 體上至少設(shè)一個所述彈性區(qū)，在所述下殼體的下端設(shè)有所述閥孔，所述上殼體 和所述下殼體直接或經(jīng)調(diào)整墊片密封連接。
所述彈性區(qū)設(shè)在所述封閉殼體的側(cè)壁和/或頂壁上，在所述上殼體和所述下 殼體構(gòu)成式中，所述彈性區(qū)設(shè)在所述上殼體的側(cè)壁和/或頂壁上和/或設(shè)在所述下殼體的側(cè)壁上。
所述上殼體和所述下殼體經(jīng)壓緊螺母連接。
在所述閥體上設(shè)置內(nèi)接球或外接球，所述閥體經(jīng)所述內(nèi)接球或經(jīng)所述外接 球和球接螺絲與所述封閉殼體的一端萬向連接，在所述上殼體和所述下殼體構(gòu) 成式中，所述閥體經(jīng)所述內(nèi)接球或經(jīng)所述外接球和球接螺絲與所述上殼體的一 端或與所述下殼體的一端萬向連接。
所述進(jìn)油接口設(shè)置在所述封閉殼體的側(cè)壁或頂壁上，在所述上殼體和所述 下殼體構(gòu)成式中，將所述進(jìn)油接口設(shè)置在所述上殼體的側(cè)壁或頂壁上，或設(shè)置 在所述下殼體的側(cè)壁上。
在所述彈性區(qū)的受內(nèi)壓膨脹方向上設(shè)置防膨脹過量頂絲，所述防膨脹過量 頂絲與固定點連接。
在所述封閉殼體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體，在所述上殼體和所述下殼體構(gòu)成式中， 在所述上殼體或在所述下殼體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體的內(nèi)側(cè)與所 述閥體滑動導(dǎo)向接觸，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體的外側(cè)與所述封閉殼體緊配合，所述導(dǎo) 向結(jié)構(gòu)體上設(shè)有燃油通道。
所述封閉殼體的上端內(nèi)徑大于下端內(nèi)徑，所述上殼體的內(nèi)徑大于所述下殼 體的內(nèi)徑。
在所述閥孔的外側(cè)設(shè)有燃油分配區(qū)，所述閥孔將所述內(nèi)腔與所述燃油分配 區(qū)聯(lián)通，所述燃油噴射孔設(shè)在所述燃油分配區(qū)的壁上，所述燃油噴射孔與所述 燃油分配區(qū)聯(lián)通。
本發(fā)明中所指的正吋脈沖燃油源可以是柴油高壓油泵，高壓共軌系統(tǒng)，油 泵和電磁閥組成的系統(tǒng)或其他可以按正時關(guān)系產(chǎn)生燃油脈沖壓力的供油系統(tǒng)， 其目的是能夠按正時要求產(chǎn)生所需噴射壓力的正時脈沖燃油源，按正時關(guān)系向 本發(fā)明所述發(fā)動機(jī)殼體形變?nèi)加蛧娚淦魈峁└邏河汀?br> 傳統(tǒng)的燃油噴射器多半是通過內(nèi)置彈簧的形變致使閥體產(chǎn)生位移，從而完 成油路的斷通?；谶@種結(jié)構(gòu)，燃油噴射器中就必須存在有可位移的柱塞偶件， 由于柱塞偶件的存在，燃油的泄漏就不可避免，因此在傳統(tǒng)的燃油噴射器中必 須設(shè)置有回油系統(tǒng)，燃油噴射器的結(jié)構(gòu)就變得復(fù)雜。此外柱塞偶件的加工精度和成本較高，且耐溫性能較差。本發(fā)明所述發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧娚淦鞯年P(guān) 鍵技術(shù)是通過燃油噴射器殼體在正吋脈沖燃油壓力的作用下產(chǎn)生形變，實現(xiàn)閥 體的位移，最終完成燃油的噴射。本發(fā)明中所提及的彈性區(qū)可以由多種形狀組 成，可以是整體加工而成，也可以由彈性材料單獨加工后，將彈性區(qū)的兩端與 殼體固聯(lián)形成封閉腔體。
本發(fā)明所述發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧娚淦髦性O(shè)置調(diào)整墊片的目的是通過調(diào) 整墊片的厚度來調(diào)整閥頭和閥孔的開啟壓力和關(guān)閉壓力。導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體的設(shè)置是 為了對閥體起導(dǎo)向作用，以免發(fā)生閥頭和閥孔接觸不同心的現(xiàn)象，加強(qiáng)閥體的 定位精確性。除此之外，壓緊螺母，內(nèi)接球和外接球的設(shè)置也有加強(qiáng)閥體定位 精確性的作用。防膨脹過量頂絲可在殼體彈性形變范圍內(nèi)調(diào)整，其作用是防止 彈性殼體過度膨脹致使閥體開啟度過大，或當(dāng)燃油壓力過大時，防止所述彈性 區(qū)形變超越其彈性限度而發(fā)生塑性變形，其次還可以更準(zhǔn)確的控制燃油噴射器 的噴射量。
本發(fā)明中所述的防膨脹過量頂絲與固定點連接，這里的固定點可以是機(jī)體， 缸蓋或當(dāng)所述彈性區(qū)形變時不發(fā)生位移的殼體部位。所述防膨脹過量頂絲可限 制閥體的最大位移，從而控制了燃油噴射器的最大噴射量。
由于本發(fā)明所公開的發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧娚淦鞯耐鈴娇梢宰鞯煤苄。?所以可以在一個燃燒室內(nèi)布置多個。
本發(fā)明有以下有益的效果體積小，耐溫性能好，噴射響應(yīng)快，并且燃油 噴射量更加精確。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)布置示意圖
圖2是本發(fā)明彈性區(qū)設(shè)在上殼體側(cè)壁上的結(jié)構(gòu)示意圖
圖3是本發(fā)明彈性區(qū)設(shè)在上殼體頂壁上的結(jié)構(gòu)示意圖
圖4是本發(fā)明彈性區(qū)設(shè)在下殼體側(cè)壁上的結(jié)構(gòu)示意圖
圖5是本發(fā)明閥體的一端設(shè)在下殼體上的結(jié)構(gòu)示意圖
圖6是本發(fā)明彈性區(qū)設(shè)在上殼體和下殼體側(cè)壁上的結(jié)構(gòu)示意7是本發(fā)明進(jìn)油接口設(shè)在上殼體頂壁上的結(jié)構(gòu)示意圖
圖8是本發(fā)明上殼體和下殼體經(jīng)壓緊螺母固連的結(jié)構(gòu)示意圖
圖9是本發(fā)明閥體上設(shè)有內(nèi)接球的結(jié)構(gòu)示意圖
圖10是本發(fā)明閥體上設(shè)有外接球的結(jié)構(gòu)示意圖
圖11是本發(fā)明設(shè)有防膨脹過量頂絲的結(jié)構(gòu)示意圖
附圖編號
1.封閉殼體
4.閥體
6.燃油分配區(qū)
102.上殼體 401.—端 7.燃油噴射孔
103.下殼體 402.另一端 8.閥孔 14.內(nèi)腔 18.內(nèi)接球
3.彈性區(qū) 5.閥頭 9.調(diào)整墊片 15.進(jìn)油接口 19.外接球
10.油管 101.正時脈沖燃油源 16.導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體 17.壓緊螺母 20.球接螺絲 21.防過量膨脹頂絲
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，請參見圖1所示的一種發(fā)動機(jī)用殼
體形變?nèi)加蛧娚淦?，包括封閉殼體1，進(jìn)油接口 15。在所述封閉殼體1的內(nèi)
腔14內(nèi)設(shè)有閥體4，所述閥體4的一端401與所述封閉殼體1的一端連接，在 所述封閉殼體1的另一端設(shè)有閥孔8，所述閥體4的另一端402設(shè)有閥頭5，所 述閥頭5能將所述閥孔8密封關(guān)閉，也能將所述閥孔8打開，所述閥頭5與所 述閥孔8相配合的面設(shè)為平面、錐面或曲面，在所述封閉殼體1上至少設(shè)有一 處彈性區(qū)3，所述封閉殼體1的所述內(nèi)腔14直接或間接與所述進(jìn)油接口 15聯(lián)通， 所述進(jìn)油接口 15直接或經(jīng)油管10與正時脈沖燃油源101聯(lián)通。
請參見圖2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10和11所示的發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)?油噴射器，所述封閉殼體1設(shè)為由上殼體102和下殼體103構(gòu)成式，在所述上 殼體102和/或所述下殼體103上至少設(shè)一個所述彈性區(qū)3，在所述下殼體103 的下端設(shè)有所述閥孔8，所述上殼體102和所述下殼體103直接或經(jīng)調(diào)整墊片9 密封連接。請參見圖1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10和11所示的發(fā)動機(jī)用殼體形變 燃油噴射器，所述彈性區(qū)3設(shè)在所述封閉殼體1的側(cè)壁或頂壁上，在所述上殼 體102和所述下殼體103構(gòu)成式中，所述彈性區(qū)3設(shè)在所述上殼體102的側(cè)壁 或頂壁上和/或設(shè)在所述下殼體103的側(cè)壁上。
請參見圖8所示的發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，所述上殼體102和所述 下殼體103經(jīng)壓緊螺母17連接。
請參見圖9和10所示的發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧娚淦鳎谒鲩y體4上設(shè) 置內(nèi)接球18或外接球19，所述閥體4經(jīng)所述內(nèi)接球18或經(jīng)所述外接球19和球 接螺絲20與所述封閉殼體1的一端萬向連接，在所述上殼體102和所述下殼體 103構(gòu)成式中，所述閥體4經(jīng)所述內(nèi)接球18或經(jīng)所述外接球19和球接螺絲20 與所述上殼體102的一端或與所述下殼體103的一端萬向連接。
請參見圖1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10和11所示的發(fā)動機(jī)用殼體形變 燃油噴射器，所述進(jìn)油接口 15設(shè)置在所述封閉殼體1的側(cè)壁或頂壁上，在所述 上殼體102和所述下殼體103構(gòu)成式中，將所述進(jìn)油接口 15設(shè)置在所述上殼體 102的側(cè)壁或頂壁上，或設(shè)置在所述下殼體103的側(cè)壁上。
請參見圖11所示的發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，在所述彈性區(qū)3的受內(nèi) 壓膨脹方向上設(shè)置防膨脹過量頂絲21，所述防膨脹過量頂絲21與固定點連接。
請參見圖2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10或11所示的發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)?油噴射器，在所述封閉殼體1內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體16，在所述上殼體102和所述 下殼體103構(gòu)成式中，在所述上殼體102或在所述下殼體103內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu) 體16，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體16的內(nèi)側(cè)與所述閥體4滑動導(dǎo)向接觸，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體 16的外側(cè)與所述封閉殼體1緊配合，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體16上設(shè)有燃油通道。
請參見圖1、 2、 3、 6、 7、 8、 9、 10和11所示的發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧?射器，所述封閉殼體1的上端內(nèi)徑大于下端內(nèi)徑，所述上殼體102的內(nèi)徑大于 所述下殼體103的內(nèi)徑。
請參見圖2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10或11所示的發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)?油噴射器，在所述閥孔8的外側(cè)設(shè)有燃油分配區(qū)6，所述閥孔8將所述內(nèi)腔14 與所述燃油分配區(qū)6聯(lián)通，所述燃油噴射孔7設(shè)在所述燃油分配區(qū)6的壁上，所述燃油噴射孔7與所述燃油分配區(qū)6聯(lián)通。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，包括封閉殼體(1)，進(jìn)油接口(15)，其特征在于在所述封閉殼體(1)的內(nèi)腔(14)內(nèi)設(shè)有閥體(4)，所述閥體(4)的一端(401)與所述封閉殼體(1)的一端連接，在所述封閉殼體(1)的另一端設(shè)有閥孔(8)，所述閥體(4)的另一端(402)設(shè)有閥頭(5)，所述閥頭(5)能將所述閥孔(8)密封關(guān)閉，也能將所述閥孔(8)打開，所述閥頭(5)與所述閥孔(8)相配合的面設(shè)為平面、錐面或曲面，在所述封閉殼體(1)上至少設(shè)有一處彈性區(qū)(3)，所述封閉殼體(1)的所述內(nèi)腔(14)直接或間接與所述進(jìn)油接口(15)聯(lián)通，所述進(jìn)油接口(15)直接或經(jīng)油管(10)與正時脈沖燃油源(101)聯(lián)通。
2. 如權(quán)利要求1所述發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，其特征在于所述?閉殼體(1)設(shè)為由上殼體(102)和下殼體(103)構(gòu)成式，在所述上殼體(102) 和/或所述下殼體(103)上至少設(shè)一個所述彈性區(qū)(3)，在所述下殼體(103) 的下端設(shè)有所述閥孔(8)，所述上殼體(102)和所述下殼體(103)直接或經(jīng) 調(diào)整墊片(9)密封連接。
3. 如權(quán)利要求1或2所述發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，其特征在于?述彈性區(qū)(3)設(shè)在所述封閉殼體(1)的側(cè)壁和/或頂壁上，在所述上殼體(102) 和所述下殼體(103)構(gòu)成式中，所述彈性區(qū)(3)設(shè)在所述上殼體(102)的側(cè) 壁和/或頂壁上和/或設(shè)在所述下殼體(103)的側(cè)壁上。
4. 如權(quán)利要求2所述發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，其特征在于所述?殼體(102)和所述下殼體(103)經(jīng)壓緊螺母(17)連接。
5. 如權(quán)利要求1或2所述發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，其特征在于?所述閥體(4)上設(shè)置內(nèi)接球(18)或外接球(19)，所述閥體(4)經(jīng)所述內(nèi)接 球(18)或經(jīng)所述外接球(19)和球接螺絲(20)與所述封閉殼體(1)的一端 萬向連接，在所述上殼體(102)和所述下殼體(103)構(gòu)成式中，所述閥體(4) 經(jīng)所述內(nèi)接球(18)或經(jīng)所述外接球(19)和球接螺絲(20)與所述上殼體(102) 的一端或與所述下殼體(103)的一端萬向連接。
6. 如權(quán)利要求1或2所述發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，其特征在于?述進(jìn)油接口 ( 15)設(shè)置在所述封閉殼體(1 )的側(cè)壁或頂壁上，在所述上殼體(102)和所述下殼體(103)構(gòu)成式中，將所述進(jìn)油接口 (15)設(shè)置在所述上殼體(102) 的側(cè)壁或頂壁上，或設(shè)置在所述下殼體(103)的側(cè)壁上。
7.如權(quán)利要求1或2所述發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，其特征在于?所述彈性區(qū)(3)的受內(nèi)壓膨脹方向上設(shè)置防膨脹過量頂絲(21)，所述防膨脹 過量頂絲(21)與固定點連接。
8. 如權(quán)利要求1或2所述發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，其特征在于?所述封閉殼體(1)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體(16)，在所述上殼體(102)和所述下殼 體(103)構(gòu)成式中，在所述上殼體(102)或在所述下殼體(103)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向 結(jié)構(gòu)體(16)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體(16)的內(nèi)側(cè)與所述閥體(4)滑動導(dǎo)向接觸， 所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體(16)的外側(cè)與所述封閉殼體(1 )緊配合，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)體(16) 上設(shè)有燃油通道。
9. 如權(quán)利要求1或2所述發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧娚淦鳎涮卣髟谟谒?述封閉殼體(1)的上端內(nèi)徑大于下端內(nèi)徑，在所述上殼體(102)和所述下殼 體(103)構(gòu)成式中，所述上殼體(102)的內(nèi)徑大于所述下殼體(103)的內(nèi)徑。
10. 如權(quán)利要求1所述發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，其特征在于在所?閥孔(8)的外側(cè)設(shè)有燃油分配區(qū)(6)，所述閥孔(8)將所述內(nèi)腔(14)與所 述燃油分配區(qū)(6)聯(lián)通，所述燃油噴射孔(7)設(shè)在所述燃油分配區(qū)(6)的壁 上，所述燃油噴射孔(7)與所述燃油分配區(qū)(6)聯(lián)通。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧娚淦?，包括封閉殼體和進(jìn)油接口。在所述封閉殼體的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有閥體，所述閥體的一端與所述封閉殼體的一端連接，在所述封閉殼體的另一端設(shè)有閥孔，所述閥體的另一端設(shè)有閥頭，所述閥頭與所述閥孔相配合的面設(shè)為平面、錐面或曲面，所述閥頭能將所述閥孔密封關(guān)閉，也能將所述閥孔打開，在所述封閉殼體上至少設(shè)有一處彈性區(qū)，所述封閉殼體的所述內(nèi)腔直接或間接與所述進(jìn)油接口聯(lián)通，所述進(jìn)油接口直接或經(jīng)油管與正時脈沖燃油源聯(lián)通。本發(fā)明所述發(fā)動機(jī)用殼體形變?nèi)加蛧娚淦鹘Y(jié)構(gòu)簡單，體積小，制造成本低，噴射響應(yīng)快。
文檔編號F02M61/00GK101592107SQ20091013603
公開日2009年12月2日 申請日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者靳北彪 申請人:靳北彪