專利名稱：多個(gè)進(jìn)氣口多個(gè)排氣口交替工作差壓轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種勢(shì)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的裝置
背景技術(shù)：
長(zhǎng)期以來(lái)，人類使用的汽車主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒汽油和柴油來(lái)獲得機(jī)械能。因此 存在著尾氣污染、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和不易維修等缺點(diǎn)。尤其是汽車在運(yùn)行過(guò)程中排放的溫室氣體 二氧化碳和有害氣體碳?xì)浠衔?CnHm)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)等，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在 工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生的溫室氣體二氧化碳和有害氣體碳?xì)浠衔?CnHm)、一氧化碳(CO)和氮氧 化物(NOx)等，而且三元催化器不能完全處理掉有害氣體，所以排放到空氣中的溫室氣體 二氧化碳和小部分有害氣體對(duì)空氣造成污染。隨著汽車數(shù)量增多汽車污染日趨嚴(yán)重
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，既能減少汽車尾氣 污染，又能有效地簡(jiǎn)化汽車結(jié)構(gòu)和方便維修的勢(shì)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能裝置。本發(fā)明的目的主要通過(guò)下述技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的所述的多個(gè)進(jìn)氣口多個(gè)排氣口 交替工作差壓轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)由轉(zhuǎn)動(dòng)的葉輪、包裹在葉輪外面的殼體組成和軸承組成。其中，所述的 葉輪部分，先將一段半徑為r的鐵圓柱兩端加工成兩個(gè)軸，然后計(jì)算出葉輪的葉片與凹槽 在剩余鐵圓柱上的大小，同一葉輪上的每個(gè)葉片形狀相同且以鐵圓柱的圓心為中心平均平 均分部在葉輪上，同一葉輪上的每個(gè)凹槽形狀相同且以鐵圓柱的圓心為中心平均分部在葉 輪上，同一葉輪上的葉片數(shù)量與凹槽數(shù)量相同，不同葉輪上的葉片數(shù)量可以不同，按照葉輪 上葉片弧長(zhǎng)相對(duì)凹槽槽口弧長(zhǎng)的大小分為寬葉片葉輪和窄葉片葉輪，寬葉片葉輪的葉片弧 長(zhǎng)與凹槽槽口弧長(zhǎng)相等為2 π r/n，n為大于十的整數(shù)。窄葉片葉輪的葉片弧長(zhǎng)與凹槽槽口 弧長(zhǎng)和為2 π r/m，m為大于等于九的整數(shù)，葉片的頂部呈銳角三角形。葉片的長(zhǎng)與凹槽的 長(zhǎng)都等于剩余圓柱的長(zhǎng)，葉輪的高與凹槽的深相等，最后切除屬于凹槽的部分形成葉輪；其 中，所述的包裹在葉輪外面的殼體由有多個(gè)進(jìn)氣口多個(gè)排氣口的空心鐵圓柱和兩個(gè)中心有 圓孔的圓形鐵蓋板焊接而成，在焊接前要將葉輪先裝進(jìn)空心鐵圓柱的圓孔中。在空心鐵圓 柱上的多個(gè)進(jìn)氣口多個(gè)排氣口部分，每個(gè)進(jìn)排氣口組由一個(gè)由壓力源提供壓力的進(jìn)氣口和 一個(gè)相鄰的排氣口組成，進(jìn)排氣口組的進(jìn)氣口與排氣口順逆向排列決定葉輪的旋轉(zhuǎn)方向， 而且在一個(gè)殼體上每個(gè)進(jìn)排氣口組的進(jìn)氣口與排氣口的排列方向要一致，同一殼體內(nèi)圓上 所有氣口的弧長(zhǎng)相等，所有氣口的長(zhǎng)小于空心鐵圓柱的長(zhǎng)，由于葉輪的寬窄不同，所以與之 相匹配的多個(gè)進(jìn)氣口和多個(gè)排氣口也不同，與寬葉片葉輪相匹配的多個(gè)進(jìn)氣口和多個(gè)排氣 口，在殼體的內(nèi)圓上，所有氣口的弧長(zhǎng)為2 π r/n,每組進(jìn)排氣口組的進(jìn)氣口與排氣口之間的 夾角為360° /n,以第一組進(jìn)排氣口組的排氣口為準(zhǔn)，每下一組進(jìn)排氣口組的進(jìn)氣口與上 一組進(jìn)排氣口組的排氣口之間的夾角為720° /n，最后一組進(jìn)排氣口組的排氣口與第一組 進(jìn)排氣口組的進(jìn)氣口之間夾角大于等于360° /η。與窄葉片葉輪相匹配的多個(gè)進(jìn)氣口和多 個(gè)排氣口，在殼體的內(nèi)圓上，所有氣口的弧長(zhǎng)為η r/m,每組進(jìn)排氣口組的進(jìn)氣口與排氣口之間的夾角為180° /m，以第一組進(jìn)排氣口組的排氣口為準(zhǔn)，每下一組進(jìn)排氣口組的進(jìn)氣 口與上一組進(jìn)排氣口組的排氣口之間的夾角為270° /m，最后一組進(jìn)排氣口組的排氣口與 第一組進(jìn)排氣口組的進(jìn)氣口之間的夾角大于等于180° Zm0通過(guò)調(diào)整進(jìn)氣口角度和受力面 傾斜度，使得進(jìn)氣口在全打開時(shí)壓力垂直作用在受力面上提高壓力的利用率；所述的軸承 用于安裝在殼體蓋板的圓孔中，將葉輪固定在殼體內(nèi)。其中，所述的壓力源由加壓的氣體或液體來(lái)提供，由于汽車的移動(dòng)和污染的特點(diǎn)， 所以用無(wú)二氧化碳的液態(tài)空氣提供壓力，在制作無(wú)二氧化碳的液態(tài)空氣時(shí)，還可將其它有 害氣體分離出來(lái)集中處理。為了獲得較高的壓力可以對(duì)液態(tài)空氣加熱。本發(fā)明有益效果是，能有效減少汽車尾氣污染同時(shí)，簡(jiǎn)化汽車的結(jié)構(gòu)，使得維修人 員方便地檢查和維修。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例先將半徑為25cm長(zhǎng)為40cm的鐵圓柱兩端加工成半徑為3cm長(zhǎng)為IOcm的 軸，主要用來(lái)輸出動(dòng)力，軸的軸心與鐵圓柱的圓心在同一直線上，然后計(jì)算出葉輪的葉片弧 長(zhǎng)和凹槽槽口弧長(zhǎng)為5 π，凹槽的深度為15cm，在葉片弧長(zhǎng)不變的情況下，可以用增加葉輪 的厚度或提高材料的硬度來(lái)提高殼體的承壓能力，最后切除屬于凹槽的部分形成葉輪。包 裹在葉輪外面的殼體是由有二個(gè)進(jìn)氣口二個(gè)排氣口的空心鐵圓柱和兩個(gè)中心有圓孔的圓 形鐵蓋板焊接而成，圓形鐵蓋板的中心圓孔半徑為5cm，圓形鐵蓋板中心的圓孔半徑要大于 上文葉輪兩端軸的半徑，而小于凹槽底到鐵圓柱圓心的距離，用于安裝軸承將葉輪固定在 殼體內(nèi)?？招蔫F圓柱的半徑為30cm長(zhǎng)為25cm，其內(nèi)部圓孔半徑為25. Icm長(zhǎng)為20. 1cm，可 以用增大殼體的厚度或提高材料的硬度來(lái)提高殼體的承壓能力，在殼體的內(nèi)圓上所有氣口 的弧長(zhǎng)為5 π，氣口的長(zhǎng)為17cm，氣口的弧長(zhǎng)不能大于凹槽槽口弧長(zhǎng)，每組進(jìn)排氣口組的進(jìn) 氣口與排氣口之間的夾角為36度，第二組進(jìn)排氣口組的進(jìn)氣口與第一組進(jìn)排氣口組的排 氣口之間的夾角為72度。在將兩個(gè)圓形鐵蓋板焊接在空心鐵圓柱的兩端圓口時(shí)，先將葉輪 放進(jìn)空心鐵圓柱中，焊接后兩個(gè)圓形鐵蓋板的圓心與空心鐵圓柱的圓心在同一直線上，使 得安裝上軸承后葉輪不與殼體產(chǎn)生摩擦。最后再安裝上軸承。為了提高壓力的利用率可以 調(diào)整進(jìn)氣口角度和受力面傾斜度，使得進(jìn)氣口在全打開時(shí)壓力垂直作用在受力面上，還可 以減少殼體與葉輪之間的間隙。
權(quán)利要求
多個(gè)進(jìn)氣口多個(gè)排氣口交替工作差壓轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)的勢(shì)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能裝置，該裝置有一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的葉輪和在其外面有一個(gè)包裹著的殼體，其特征在于葉輪的多個(gè)葉片和多個(gè)凹槽，殼體的多個(gè)進(jìn)氣口和多個(gè)排氣口。
2.如權(quán)利要求1所述的多進(jìn)氣口多個(gè)排氣口交替工作差壓轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述葉 輪的葉片弧長(zhǎng)。
3.如權(quán)利要求1所述的多進(jìn)氣口多個(gè)排氣口交替工作差壓轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述葉 輪的凹槽槽 口弧長(zhǎng)。
4.如權(quán)利要求1所述的多進(jìn)氣口多個(gè)排氣口交替工作差壓轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述殼 體內(nèi)圓上所有氣口的弧長(zhǎng)。
5.如權(quán)利要求1所述的多進(jìn)氣口多個(gè)排氣口交替工作差壓轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述殼 體的多個(gè)進(jìn)氣口分布位置。
6.如權(quán)利要求1所述的多進(jìn)氣口多個(gè)排氣口交替工作差壓轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述殼 體的多個(gè)排氣口分布位置。
全文摘要
一種勢(shì)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能裝置的多個(gè)進(jìn)氣口多個(gè)排氣口交替工作差壓轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)，主要用來(lái)代替汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，減少汽車尾氣污染、簡(jiǎn)化汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜和方便維修等特點(diǎn)，主要特點(diǎn)是所述的殼體上有多個(gè)進(jìn)氣口多個(gè)排氣口和有多個(gè)葉片多個(gè)凹槽的葉輪，在壓力的作用下使得葉輪連續(xù)不斷地旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)F03G7/06GK101865099SQ200910136839
公開日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2009年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月17日
發(fā)明者楊群 申請(qǐng)人:楊群