專利名稱：雙軸車用颶風(fēng)發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)電機(jī)，具體地說，是一種安裝在機(jī)動(dòng)車上，將高速行駛的機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生 的風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能，并且能將電能再供給機(jī)動(dòng)車使用的增速復(fù)式永磁雙軸車用颶風(fēng)發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的水平軸和垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)多置于不運(yùn)動(dòng)地面和房頂上，是靠自然的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為 電能，這樣的發(fā)電機(jī)完全受到自然條件限制，風(fēng)大發(fā)電量大，風(fēng)小發(fā)電量?。滑F(xiàn)今還沒有安 裝在能高速行駛的機(jī)動(dòng)車上的發(fā)電機(jī)。高速行駛的機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的風(fēng)能白白浪費(fèi)，未能充分利 用。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車上，使高速行駛的機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能 的雙軸車用颶風(fēng)發(fā)電機(jī)。該雙軸車用颶風(fēng)發(fā)電機(jī)，包括雙軸發(fā)電機(jī)和一個(gè)具有風(fēng)道的聚風(fēng)箱，雙軸發(fā)電機(jī)兩端的 伸出軸上分別安裝前風(fēng)輪和后風(fēng)輪，雙軸發(fā)電機(jī)設(shè)置在聚風(fēng)箱風(fēng)道內(nèi)的出口處。本發(fā)明中，雙軸發(fā)電機(jī)設(shè)置在聚風(fēng)箱的風(fēng)道內(nèi)部，通過機(jī)動(dòng)車高速行駛產(chǎn)生的風(fēng)進(jìn)入聚 風(fēng)箱的風(fēng)道內(nèi)，使得前風(fēng)輪和后風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使雙軸發(fā)電機(jī)發(fā)電，這樣設(shè)計(jì)能充分利用風(fēng)能資 源進(jìn)行發(fā)電，并且發(fā)電效率相當(dāng)高。雙軸發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能可以通過控制器對(duì)蓄電池進(jìn)行充 電儲(chǔ)存，以供機(jī)動(dòng)車?yán)锏碾妱?dòng)機(jī)和車內(nèi)電器設(shè)備，解決了以往電動(dòng)汽車行駛路程短、需要頻 繁充電的問題。本發(fā)電機(jī)優(yōu)點(diǎn)是不用燃油節(jié)省能源，環(huán)保無污染；充分利用了以往白白散失 的風(fēng)能；且其結(jié)構(gòu)簡單，易于制造和安裝，有相當(dāng)大的實(shí)用價(jià)值。作為對(duì)上述雙軸車用颶風(fēng)發(fā)電機(jī)的改進(jìn)，前風(fēng)輪的葉片和后風(fēng)輪的葉片在周向錯(cuò)開布置。 葉片在周向錯(cuò)開布置，也就是說，在周向方向上，后風(fēng)輪(或者前風(fēng)輪)的任一個(gè)葉片位于 前風(fēng)輪(或者后風(fēng)輪)的兩個(gè)相鄰葉片之間。兩個(gè)風(fēng)輪上的葉片交錯(cuò)放置，目的是讓后風(fēng)輪 葉片吸取從前風(fēng)輪葉片旁邊遺漏的風(fēng)能資源，使聚風(fēng)箱產(chǎn)生風(fēng)能能夠完全利用起來，這樣可 以增加發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的扭矩，提高30%的發(fā)電效率。作為對(duì)上述雙軸車用颶風(fēng)發(fā)電機(jī)的改進(jìn)，雙軸發(fā)電機(jī)為永磁發(fā)電機(jī)。永磁發(fā)電機(jī)無炭刷、 不需要?jiǎng)?lì)磁，發(fā)電機(jī)內(nèi)部采用埋入式稀土磁鋼，特別適合顛簸、反復(fù)啟動(dòng)、正反轉(zhuǎn)運(yùn)行的需 要，十分適于在機(jī)動(dòng)車上使用。


圖1為本雙軸車用颶風(fēng)發(fā)電機(jī)主視圖； 圖2為圖1的左視圖(放大)。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和工作過程。
如圖卜2所示增速復(fù)式永磁雙軸車用颶風(fēng)發(fā)電機(jī)，由聚風(fēng)箱l、永磁雙軸發(fā)電機(jī)2、前風(fēng) 輪3、后風(fēng)輪4組成。
永磁雙軸發(fā)電機(jī)兩端的伸出軸上分別安裝前風(fēng)輪3和后風(fēng)輪4，聚風(fēng)箱具有一個(gè)風(fēng)道5， 永磁雙軸發(fā)電機(jī)設(shè)置在聚風(fēng)箱風(fēng)道內(nèi)的出口處。
前風(fēng)輪3的葉片6和后風(fēng)輪4的葉片7在周向錯(cuò)開布置，也就是說，前風(fēng)輪的葉片6和 后風(fēng)輪的葉片7在垂直于風(fēng)輪軸線的平面上的投影滿足如下條件相鄰的兩個(gè)葉片6之間是 葉片7,相鄰的兩個(gè)葉片7之間是葉片6。
本增速復(fù)式永磁車用颶風(fēng)發(fā)電機(jī)應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車上，使高速行駛的機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的風(fēng)能不白 白浪費(fèi)，利用此能源轉(zhuǎn)化為電能，并再應(yīng)用到機(jī)動(dòng)車上。
本發(fā)明是在屋頂臥式風(fēng)力發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)，特點(diǎn)如下采用永磁雙軸發(fā)電機(jī)， 無炭刷、不需要?jiǎng)?lì)磁，發(fā)電機(jī)內(nèi)部采用埋入式稀土磁鋼，特別適合顛簸、反復(fù)啟動(dòng)、正反轉(zhuǎn) 運(yùn)行的需要。永磁雙軸發(fā)電機(jī)設(shè)置在聚風(fēng)箱內(nèi)部，通過機(jī)動(dòng)車高速行駛產(chǎn)生的風(fēng)進(jìn)入聚風(fēng)箱 內(nèi)使發(fā)電機(jī)發(fā)電，這樣設(shè)計(jì)能充分利用風(fēng)能資源進(jìn)行發(fā)電，并且發(fā)電效率相當(dāng)高，通過這樣 發(fā)出的電可以用與機(jī)動(dòng)車行駛及車內(nèi)電器設(shè)備，并解決了以往電動(dòng)汽車不能長時(shí)間行駛就要 充電的問題。
永磁雙軸發(fā)電機(jī)的電機(jī)主軸兩端通過葉片6、 7帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，兩端的葉片交錯(cuò)放置，這樣的 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)目的是讓后排葉片吸取前排的葉片從旁邊遺漏的風(fēng)能資源，使聚風(fēng)箱產(chǎn)生風(fēng)能能夠 完全利用起來，這樣可以增加其扭矩，提高30%的發(fā)電效率。通過聚風(fēng)箱1將風(fēng)資源完全利 用，使汽車行駛產(chǎn)生的風(fēng)能不白白浪費(fèi)。機(jī)動(dòng)行駛產(chǎn)生的風(fēng)速相當(dāng)大，風(fēng)速一般大于颶風(fēng)風(fēng) 速，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可使本風(fēng)力發(fā)電機(jī)長期滿負(fù)荷工作，使風(fēng)能的利用系數(shù)高達(dá)65%以上， 一般風(fēng)機(jī)的風(fēng)能利用系數(shù)只有30 35%，故此風(fēng)力機(jī)發(fā)電效率成倍上升；這樣的風(fēng)力發(fā)電機(jī)既 節(jié)能減耗，又環(huán)保無污染；并且又充分利用了以往白白散失的風(fēng)能。
權(quán)利要求
1.雙軸車用颶風(fēng)發(fā)電機(jī)，包括雙軸發(fā)電機(jī)，其特征是它還包括一個(gè)具有風(fēng)道的聚風(fēng)箱，雙軸發(fā)電機(jī)兩端的伸出軸上分別安裝前風(fēng)輪和后風(fēng)輪，雙軸發(fā)電機(jī)設(shè)置在聚風(fēng)箱風(fēng)道內(nèi)的出口處。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸車用颶風(fēng)發(fā)電機(jī)，其特征是前風(fēng)輪的葉片和后風(fēng)輪的葉 片在周向錯(cuò)開布置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙軸車用颶風(fēng)發(fā)電機(jī)，其特征是雙軸發(fā)電機(jī)為永磁發(fā)電機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車上，使高速行駛的機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的雙軸車用颶風(fēng)發(fā)電機(jī)。它包括雙軸發(fā)電機(jī)和一個(gè)具有風(fēng)道的聚風(fēng)箱，雙軸發(fā)電機(jī)兩端的伸出軸上分別安裝前風(fēng)輪和后風(fēng)輪，雙軸發(fā)電機(jī)設(shè)置在聚風(fēng)箱風(fēng)道內(nèi)的出口處。
文檔編號(hào)F03D9/00GK101660501SQ20091018357
公開日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月23日
發(fā)明者魯文軍 申請(qǐng)人:南京永樂光電科技有限公司