專利名稱：燃氣發(fā)電機組空燃比控制方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種燃氣發(fā)動機燃料供應的控制方法，尤其涉及一種燃氣發(fā)電機組的
燃料供應控制方法，該方法具有能控制發(fā)電機在最佳參數(shù)下工作。
背景技術：
就燃氣發(fā)動機而言，必須維持燃氣量與空氣量成一定的比例，從而使空燃比(A/F) 保持在一個合適的范圍。 按常規(guī)，一個預定的空燃比是通過測量空氣進量和控制燃氣進量而獲得的。用這 種方法，其控制過程復雜而且成本高。 還有一種采用一個氧氣探測器來檢測廢氣狀況，同時通過稱作氧氣反饋控制系統(tǒng) 的反饋來控制燃氣供應量。然該氧氣探測器壽命短，這樣做必然導致成本的提高。

發(fā)明內容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術的上述缺陷，提供一種燃氣發(fā)電機組空燃比控制方法，能以 簡單的方法達到空燃比控制。 為了解決上述技術問題，本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的
燃氣發(fā)電機組空燃比控制方法，包括下述步驟 a、建立進氣歧管壓力F與燃氣發(fā)電機組的各個輸出功率P的映射關系；
b、實時檢測進氣歧管壓力Ft與燃氣發(fā)電機組輸出功率Pt，使Pt = P，根據映射關 系得出F，再控制實時檢測的進氣歧管壓力Ft趨于F ;上述映射關系建立在所期望空/燃比 的狀態(tài)，該狀態(tài)通過檢測尾氣的排放達到設定的期望值來確定。 從以上技術方案可以看出，本發(fā)明利用基準的進氣歧管壓力對實時的進氣歧管壓 力進行校正，使實時的進氣歧管壓力值達到設定的進氣歧管壓力值，當兩個壓力數(shù)值相等 時，空氣與燃氣的比值即達到所期望的值。綜上所述，本發(fā)明以簡單的壓力控制系統(tǒng)實現(xiàn)了 復雜的空/燃比控制系統(tǒng)的功能，而且操作非常方便。
具體實施例方式
下面結合具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明。 燃氣發(fā)電機組是一個能量轉換裝置，吸收的是燃氣所含的熱能，輸出的是電能。燃 氣發(fā)電機組輸出的電能來自吸入混合器的混合物所蘊涵的熱能。雖然輸出的電能只不過是 吸入氣缸的混合物所蘊涵的熱能的一部分(約38%左右)。但是其燃氣發(fā)電機組輸出的電 能一定是吸入氣缸的混合物所蘊涵的熱能的相關涵數(shù)，而且它們具有近似成正比例關系。 而燃氣發(fā)電機組吸入燃氣流量Q是與燃氣的壓力、空/燃比、溫度成函數(shù)的，當混合物的溫 度和濃度為恒定值，便可得出燃氣發(fā)電機組的輸出電功率與進氣歧管混合物壓力成近似正 比例關系。
得出推論燃氣發(fā)電機組穩(wěn)定運行時，(1)當混合物空/燃比為定值；(2)、機組輸出電功率為定值，則進氣歧管混合物壓力也為定值。因此，當混合物空/燃比為定值時，機 組輸出電功率與進氣歧管混合物壓力據有一一對應的關系。反過來說，當機組輸出電功率 與進氣歧管混合物壓力符合相關對應關系時，則進氣歧管混合物空/燃比必然為定值。這 樣，只要調節(jié)混合物比例使機組輸出電功率與進氣歧管混合物壓力符合相關對應關系，即 實現(xiàn)了期望的空/燃比。 通過上述方法，將原本復雜的空/燃比控制轉換為易于實現(xiàn)的氣缸進氣歧管混合 氣壓力控制。如果忽略溫度等對流量計算的影響，控制就極為簡單。事實上，內燃機進氣溫 度?？刂圃谝粋€狹窄的范圍內。對進氣流量的計量偏差不大。其影響也可勿略，必要時可 給予修正。 本發(fā)明根據輸入系統(tǒng)能量與輸出系統(tǒng)能量相平衡的原理，得出輸出功率與輸入系 統(tǒng)的燃料成對應關系，而輸入系統(tǒng)的燃料的能量取決于空/燃比，空/燃比的變化會導致進 氣歧管壓力相應的變化，因此由進氣歧管的壓力可以確定空/燃比，最終得出進氣歧管壓 力與系統(tǒng)輸出功率成特定對應關系。因此，本發(fā)明僅需調節(jié)進氣歧管的壓力，使進氣歧管的 壓力值Ft趨于設定值F即可使空燃比達到所期望的值。
本發(fā)明的空燃比控制方法具體包括下述步驟 a、建立進氣歧管壓力F與燃氣發(fā)電機組輸出功率P的映射關系；該映射關系建立
在所期望空/燃比的狀態(tài)，該狀態(tài)通過檢測尾氣的排放達到設定的期望值來確定。 b、實時檢測進氣歧管壓力Ft與燃氣發(fā)電機組輸出功率Pt，使Pt = P，根據映射關
系得出F，再控制進氣歧管壓力使Ft趨于F，即可使空/燃比達到所期望的值。 上述之具體實施例是用來詳細說明本創(chuàng)作之目的、特征及功效，對于熟悉此類技
藝之人士而言，根據上述說明，可能對該具體實施例作部分變更及修改，其本質未脫離出本
創(chuàng)作之精神范疇者，皆應包含在本案的申請專利范圍中，宜先陳明。
權利要求
燃氣發(fā)電機組空燃比控制方法，其特征在于，包括下述步驟a、建立進氣歧管壓力F與燃氣發(fā)電機組在各個輸出功率P的映射關系；b、實時檢測進氣歧管壓力Ft與燃氣發(fā)電機組輸出功率Pt，使Pt＝P，根據映射關系得出相應的F，再控制實時檢測的進氣歧管壓力Ft趨于F；上述映射關系建立在所期望空/燃比的狀態(tài)，該狀態(tài)通過檢測尾氣的排放達到設定的期望值來確定。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種燃氣發(fā)電機組空燃比控制方法，包括下述步驟a、建立進氣歧管壓力F與燃氣發(fā)電機組在各個輸出功率P的映射關系；b、實時檢測進氣歧管壓力Ft與燃氣發(fā)電機組輸出功率Pt，使Pt＝P，根據映射關系得出相應的F，再控制實時檢測的進氣歧管壓力Ft趨于F，上述映射關系建立在所期望空/燃比的狀態(tài)，該狀態(tài)通過檢測尾氣的排放達到設定的期望值來確定。本發(fā)明通過對進氣歧管的壓力進行調節(jié)實現(xiàn)發(fā)電機的空燃比的控制，操作簡單精確。
文檔編號F02D41/14GK101696660SQ20091019267
公開日2010年4月21日 申請日期2009年9月25日 優(yōu)先權日2009年9月25日
發(fā)明者謝備, 黃國華 申請人:東莞市康達機電工程有限公司;