專(zhuān)利名稱(chēng)：一種改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)裝置，特別是一種改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng) 機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，將內(nèi)燃機(jī)作為制動(dòng)手段的方法為人共知，只需將發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)轉(zhuǎn)換為 壓縮機(jī)。這種轉(zhuǎn)換切斷燃油，在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞壓縮沖程結(jié)束時(shí)或接近結(jié)束時(shí)打開(kāi)排氣閥，允許 被壓縮氣體(制動(dòng)時(shí)為空氣)被釋放，發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程中壓縮氣體所吸收的能量，不能在 隨后的膨脹沖程返回到發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，而是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣及散熱系統(tǒng)散發(fā)掉。最終的結(jié) 果是有效的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，減緩車(chē)輛的速度。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的一個(gè)先例是由康明斯(Cummins)提供的美國(guó)專(zhuān)利號(hào)3220392披 露，根據(jù)該專(zhuān)利所制造的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)在商業(yè)上很成功。不過(guò)，此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)為頂 置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的附件。為了安裝此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器，在汽缸和閥蓋之間要添加墊圈，因此， 額外地增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的高度、重量及成本。上述這些問(wèn)題是由于將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)作發(fā) 動(dòng)機(jī)的一個(gè)附件，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)組成部分或集成件所造成的。現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器經(jīng)過(guò)液壓回路將機(jī)械輸入傳遞到要打開(kāi)的排氣閥。液 壓回路上通常包括在主活塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的主活塞，該往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械輸 入，比如說(shuō)噴油器搖臂的搖動(dòng)，主活塞的運(yùn)動(dòng)通過(guò)液壓流體傳遞到液壓回路上的副活塞，使 其在副活塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，副活塞直接或間接地作用在排氣閥上，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)作的 閥動(dòng)。因此，上述由液壓驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器存在另一缺點(diǎn)，即液壓系統(tǒng)的可縮性 或變形，這與液體的柔性有關(guān)，高柔性導(dǎo)致制動(dòng)閥升的大量壓縮減小，閥升的減小導(dǎo)致閥載 的增加，而閥載的增加導(dǎo)致更高的柔性，造成一種惡性循環(huán)。此外，由液壓變形造成的閥升 減小隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加，與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能所要求的制動(dòng)閥升趨勢(shì)恰恰相反。 為了減少液壓柔性，必須使用大直徑的液壓活塞，增加體積和重量。而且油流需要很長(zhǎng)時(shí)間 使大直徑活塞伸出或縮回，導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)慣性大、反應(yīng)慢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的這種改進(jìn) 的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)要解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的頂置方式增加了發(fā)動(dòng) 機(jī)的高度和制造成本的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)要解決液壓驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器存在的制動(dòng)系統(tǒng)慣 性大、反應(yīng)慢的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明的這種改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由一個(gè)排氣閥控制機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其 中，所述的排氣閥控制機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪機(jī)構(gòu)、搖臂和搖臂軸構(gòu)成，所述的搖臂的一端 設(shè)置有一個(gè)活塞孔，所述的活塞孔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)柱塞，所述的制動(dòng)柱塞內(nèi)端與活塞孔 的側(cè)壁之間設(shè)置有液密封，制動(dòng)柱塞在活塞孔內(nèi)具有一個(gè)第一工位和一個(gè)第二工位，所述的驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在搖臂的另一端，搖臂設(shè)置在所述的搖臂軸上。進(jìn)一步的，所述的制動(dòng)柱塞上設(shè)置有第一工作面和第二工作面，第一工作面和第 二工作面與所述的第一工位和第二工位對(duì)應(yīng)。進(jìn)一步的，所述的制動(dòng)柱塞的中部上端外壁設(shè)置有一個(gè)軸向切槽，搖臂上沿活塞 孔的徑向固定設(shè)置有一個(gè)柱銷(xiāo)，所述的柱銷(xiāo)的一端延伸到所述的軸向切槽內(nèi)，制動(dòng)柱塞中 部下端設(shè)置有沿其徑向延伸的槽口，與所述的槽口位置相對(duì)應(yīng)的活塞孔的側(cè)壁上設(shè)置有 孔。進(jìn)一步的，所述的搖臂軸內(nèi)沿軸向設(shè)置有流體通道、沿半徑方向設(shè)置有徑向孔，所 述的搖臂中設(shè)置有液體通道，所述的液體通道的一端與所述的徑向孔連通，另一端與所述 的活塞孔連通。進(jìn)一步的，所述的制動(dòng)柱塞外端與搖臂外端之間設(shè)置有彈簧。進(jìn)一步的，所述的軸向切槽的軸向長(zhǎng)度與所述的槽口的軸向長(zhǎng)度相當(dāng)。進(jìn)一步的，所述的槽口的軸向截面呈底邊長(zhǎng)于頂邊的梯形，所述的槽口位于所述 的彈簧一側(cè)的側(cè)面為斜面，所述的槽口位于所述的制動(dòng)活塞內(nèi)端的側(cè)面為豎直面。進(jìn)一步的，所述的推桿與搖臂之間設(shè)置有制動(dòng)閥隙調(diào)節(jié)螺釘，所述的制動(dòng)閥隙調(diào) 節(jié)螺釘與推桿連接，制動(dòng)閥隙調(diào)節(jié)螺釘穿過(guò)搖臂的一端后與一個(gè)螺帽連接。進(jìn)一步的，所述的驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪在其內(nèi)基圓上設(shè)置有至少一個(gè)凸起部分。進(jìn)一步的，所述的流體通道與一個(gè)三通電磁閥中的供油口和排油口連通。本發(fā)明的工作原理是驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng)力輸 入凸輪在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，使搖臂搖動(dòng)。排氣閥閥桿連接件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣閥的控 制閥桿上。需要發(fā)動(dòng)機(jī)從正常工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換至發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，通過(guò)一個(gè)控制器向三通電磁 閥發(fā)送動(dòng)作信號(hào)。三通電磁閥由通過(guò)其正接線端和負(fù)接線端的電流開(kāi)通，電磁閥的閥芯下 滑，打開(kāi)供油口，機(jī)油通過(guò)制動(dòng)流體網(wǎng)路進(jìn)入活塞孔內(nèi)，當(dāng)閥橋由排氣閥致動(dòng)器的搖臂推開(kāi) 之后，油壓克服彈簧的載荷，將制動(dòng)柱塞向右推。制動(dòng)柱塞通過(guò)其內(nèi)的軸向槽，?？吭诠潭?于制動(dòng)搖臂內(nèi)的定位銷(xiāo)上，移到了操作位置。此時(shí)，左邊的操作表面將與排氣閥閥桿連接件 頂端，形成固體鏈接。制動(dòng)凸輪的小凸臺(tái)所產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)，通過(guò)制動(dòng)搖臂、制動(dòng)柱塞，傳遞到閥 橋和排氣閥，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。當(dāng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)關(guān)閉泄油，制 動(dòng)柱塞不受油壓，在彈簧的作用下向左移，回到非操作位置，與發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)作分離。本發(fā)明和已有技術(shù)相對(duì)比，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明利用凸輪將發(fā)動(dòng)機(jī)的 動(dòng)力周期性傳遞到搖臂，利用搖臂操作排氣閥的排氣動(dòng)作，利用電磁閥控制搖臂與排氣閥 驅(qū)動(dòng)端之間的間隙，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作兩種狀態(tài)的切換和維持，可與發(fā)動(dòng)機(jī)集成， 從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的體積和重量，不需采用液壓制動(dòng)控制閥，降低了成本，減少了制動(dòng) 反應(yīng)時(shí)間，沒(méi)有高油壓和高油壓引起的泄漏、變形和載荷波動(dòng)，制動(dòng)閥升不受油溫、油壓和 空氣含量的影響，制動(dòng)閥升可獲得更小值，減小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣閥間隙的要求。


圖1是本發(fā)明的一種改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(圖1中未 畫(huà)出制動(dòng)柱塞部分)。圖2是本發(fā)明的一種改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)柱塞的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的一種改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的流體通道與三通電 磁閥的工作狀態(tài)的示意圖。圖4是本發(fā)明的一種改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的流體通道與三通電 磁閥的另一個(gè)工作狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1 如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明的一種改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 100，由一個(gè)排氣閥控制機(jī)構(gòu)2002構(gòu)成，其中，所述的排氣閥控制機(jī)構(gòu)2002所述的排氣閥控 制機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪2302、凸輪從動(dòng)輪2352、推桿2012、搖臂2102和搖臂軸205構(gòu)成，所 述的搖臂2102的中部設(shè)置在搖臂軸205上，所述的推桿2012的一端與搖臂2102的一端連 接，所述的凸輪從動(dòng)輪2352設(shè)置在推桿2012的另一端中，所述的驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪2302設(shè) 置在凸輪從動(dòng)輪2352外，驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪2302中凸出部的旋轉(zhuǎn)圓周與凸輪從動(dòng)輪2352的 外圓周相交，搖臂2102外側(cè)設(shè)置有一個(gè)偏置復(fù)位彈簧1982，搖臂2102的另一端設(shè)置有一個(gè) 活塞孔166，所述的活塞孔166內(nèi)設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)柱塞160，所述的制動(dòng)柱塞160內(nèi)端設(shè)置 有一個(gè)軸向盲孔，所述的軸向盲孔與所述的搖臂2102中設(shè)置的液壓通道連通214，所述的 制動(dòng)柱塞內(nèi)端與所述的活塞孔的側(cè)壁之間設(shè)置有液密封連接，所述的制動(dòng)柱塞外端設(shè)置有 一個(gè)軸向彈簧安裝孔，所述的彈簧安裝孔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)彈簧177的一端，所述的彈簧177另 一端通過(guò)卡環(huán)176固定在所述的搖臂2102上，所述的制動(dòng)柱塞160的中部上端外壁設(shè)有一 個(gè)軸向切槽137，在搖臂上沿活塞孔166徑向固定設(shè)置有一個(gè)柱銷(xiāo)142，所述的柱銷(xiāo)142的 一端延伸到所述的軸向切槽137內(nèi)，所述的制動(dòng)柱塞160中部下端設(shè)置有沿其徑向延伸的 槽口，所述的軸向切槽的軸向長(zhǎng)度與所述的槽口的軸向長(zhǎng)度相等，所述的槽口的上側(cè)面為 一個(gè)工作面145，位于所述的槽口左邊的所述的制動(dòng)柱塞外側(cè)面下端削平設(shè)置有另一個(gè)工 作面140，所述的兩個(gè)工作面140、145之間構(gòu)成一個(gè)臺(tái)階，與所述的槽口位置相對(duì)應(yīng)的所述 的活塞孔側(cè)壁上設(shè)有孔，排氣閥桿連接件116上端穿過(guò)所述的孔與所述的槽口對(duì)正，所述 的槽口的上側(cè)面145與所述的排氣閥連接件116上端面之間設(shè)有間隙。進(jìn)一步的，所述的槽口的軸向截面呈底邊長(zhǎng)于頂邊的梯形，所述的槽口位于所述 的彈簧一側(cè)的側(cè)面為斜面，所述的槽口位于所述的制動(dòng)活塞內(nèi)端的側(cè)面為豎直面。進(jìn)一步的，所述的推桿2012與搖臂2102之間設(shè)置有制動(dòng)閥隙調(diào)節(jié)螺釘1102，所述 的制動(dòng)閥隙調(diào)節(jié)螺釘1102與推桿2012連接，制動(dòng)閥隙調(diào)節(jié)螺釘1102穿過(guò)搖臂2102的一 端后與一個(gè)螺帽1052連接。進(jìn)一步的，所述的驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪2302在其內(nèi)基圓上設(shè)置有兩個(gè)凸起部分232、 233。進(jìn)一步的，所述的流體通道211與一個(gè)三通電磁閥51中的供油口 111和排油口 222連通。本發(fā)明的工作過(guò)程是驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪2302與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)(圖中未 示)連接，驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪2302在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，使搖臂2102搖動(dòng)。排氣閥閥桿連 接件116設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣閥300的控制閥桿3001上。需要發(fā)動(dòng)機(jī)從正常工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換至發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，通過(guò)一個(gè)控制器(圖中未畫(huà)出)向三通電磁閥51發(fā)送動(dòng)作信號(hào)。三通電 磁閥51由通過(guò)其正接線端55和負(fù)接線端57的電流開(kāi)通，電磁閥51的閥芯58下滑，打開(kāi) 供油口 111，讓液壓流體通過(guò)搖臂軸205內(nèi)的流體通道211和徑向孔212、搖臂2102內(nèi)的切 口 213和液壓通道214進(jìn)入到制動(dòng)柱塞160后側(cè)的活塞孔166內(nèi)，當(dāng)閥橋400由排氣閥致 動(dòng)器的搖臂210推開(kāi)之后，油壓克服彈簧177的載荷，將制動(dòng)柱塞160上向右推。制動(dòng)柱塞 160通過(guò)其內(nèi)的軸向槽137，?？吭诠潭ㄓ谥苿?dòng)搖臂內(nèi)的定位銷(xiāo)142上，移到了操作位置。此 時(shí)，左邊的操作表面140將與排氣閥閥桿連接件116頂端，形成固體鏈接。制動(dòng)凸輪的小凸 臺(tái)232、233所產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)，通過(guò)制動(dòng)搖臂2102、制動(dòng)柱塞160，傳遞到排氣閥300，使控制閥 桿3001克服氣門(mén)彈簧3101的阻力、閥片脫離設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋500中閥座320，氣體通過(guò) 排氣管600排出，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。當(dāng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)關(guān)閉泄油，制 動(dòng)柱塞160不受油壓，在彈簧177的作用下向左移，回到非操作位置，工作面145位于排氣 閥閥桿連接件116頂端，排氣閥300維持正常工作狀態(tài)，改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 與發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)作分離。在圖1所示的實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)中還設(shè)置有另一個(gè)排氣閥300，這個(gè)排氣閥300中 設(shè)置有控制閥桿3002，控制閥桿上設(shè)置有另一個(gè)氣門(mén)彈簧3102，氣門(mén)彈簧3101和氣門(mén)彈簧 3102設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋500與閥橋400之間，閥橋400使兩個(gè)排氣閥300聯(lián)動(dòng)。閥橋400 上設(shè)置有排氣閥致動(dòng)器200，排氣閥致動(dòng)器200由排氣閥致動(dòng)凸輪230、排氣閥致動(dòng)搖臂210 和閥橋400構(gòu)成。排氣閥凸輪230在其內(nèi)基圓225上有一大凸起部分220，排氣閥致動(dòng)搖臂 210擺動(dòng)式地安裝在排氣閥搖臂軸2051上，排氣閥致動(dòng)搖臂210的一端設(shè)置有凸輪從動(dòng)輪 235。本實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明，而不是對(duì)其進(jìn)行限制。事實(shí)上，那些精通本行的 人可以顯易地在本發(fā)明的范圍和原理內(nèi)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改和變動(dòng)。舉例來(lái)說(shuō)，一個(gè)具體機(jī) 構(gòu)所闡明或描述的某一部分功能，可用于另一具體機(jī)構(gòu)，進(jìn)而得到一個(gè)新的機(jī)構(gòu)。因此，本 發(fā)明將包括上述修改和變動(dòng)，只要它們屬于所附的權(quán)利要求或與所要求權(quán)利相當(dāng)?shù)姆秶?內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由一個(gè)排氣閥控制機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其特征在于 所述的排氣閥控制機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪機(jī)構(gòu)、搖臂和搖臂軸構(gòu)成，所述的搖臂的一端設(shè) 置有一個(gè)活塞孔，所述的活塞孔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)柱塞，所述的制動(dòng)柱塞內(nèi)端與活塞孔的 側(cè)壁之間設(shè)置有液密封，制動(dòng)柱塞在活塞孔內(nèi)具有一個(gè)第一工位和一個(gè)第二工位，所述的 驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在搖臂的另一端，搖臂設(shè)置在所述的搖臂軸上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的 制動(dòng)柱塞上設(shè)置有第一工作面和第二工作面，第一工作面和第二工作面與所述的第一工位 和第二工位對(duì)應(yīng)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的 制動(dòng)柱塞的中部上端外壁設(shè)置有一個(gè)軸向切槽，搖臂上沿活塞孔的徑向固定設(shè)置有一個(gè)柱 銷(xiāo)，所述的柱銷(xiāo)的一端延伸到所述的軸向切槽內(nèi)，制動(dòng)柱塞中部下端設(shè)置有沿其徑向延伸 的槽口，與所述的槽口位置相對(duì)應(yīng)的活塞孔的側(cè)壁上設(shè)置有孔。
4.如權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的 搖臂軸內(nèi)沿軸向設(shè)置有流體通道、沿半徑方向設(shè)置有徑向孔，所述的搖臂中設(shè)置有液體通 道，所述的液體通道的一端與所述的徑向孔連通，另一端與所述的活塞孔連通。
5.如權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的 制動(dòng)柱塞外端與搖臂外端之間設(shè)置有彈簧。
6.如權(quán)利要求1或2所述的一種改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的軸向切槽的軸向長(zhǎng)度與所述的槽口的軸向長(zhǎng)度相當(dāng)。
7.如權(quán)利要求1或2所述的一種改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的槽口的軸向截面呈底邊長(zhǎng)于頂邊的梯形，所述的槽口位于所述的彈簧一側(cè)的側(cè)面為斜 面，所述的槽口位于所述的制動(dòng)活塞內(nèi)端的側(cè)面為豎直面。
8.如權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的 推桿與搖臂之間設(shè)置有制動(dòng)閥隙調(diào)節(jié)螺釘，所述的制動(dòng)閥隙調(diào)節(jié)螺釘與推桿連接，制動(dòng)閥 隙調(diào)節(jié)螺釘穿過(guò)搖臂的一端后與一個(gè)螺帽連接。
9.如權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的 驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪在其內(nèi)基圓上設(shè)置有至少一個(gè)凸起部分。
10.如權(quán)利要求1或3所述的一種改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的流體通道與一個(gè)三通電磁閥中的供油口和排油口連通。
全文摘要
一種改進(jìn)的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由一個(gè)排氣閥控制機(jī)構(gòu)構(gòu)成，排氣閥控制機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪、凸輪從動(dòng)輪、推桿、搖臂和搖臂軸構(gòu)成，搖臂另一端設(shè)置有活塞孔，活塞孔內(nèi)設(shè)置有制動(dòng)柱塞，制動(dòng)柱塞的中部上端外壁設(shè)置有軸向切槽，在搖臂固定的柱銷(xiāo)一端延伸到軸向切槽內(nèi)，與軸向切槽對(duì)應(yīng)的制動(dòng)柱塞中部下端設(shè)置有槽口，與槽口位置相對(duì)應(yīng)的活塞孔側(cè)壁上設(shè)有孔，固定于發(fā)動(dòng)機(jī)閥橋上的排氣閥連接件上端穿過(guò)活塞孔壁上的孔位于槽口的上側(cè)面正下方。驅(qū)動(dòng)力輸入凸輪將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力周期性傳遞到搖臂，利用電磁閥控制搖臂與排氣閥閥桿連接件之間的間隙，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和正常工作兩種狀態(tài)的切換，減小了制動(dòng)器的體積和重量，沒(méi)有高油壓和高油壓引起的泄漏、變形和載荷波動(dòng)。
文檔編號(hào)F01L13/06GK102003241SQ200910194870
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者楊洲, 王琳 申請(qǐng)人:上海尤順汽車(chē)部件有限公司