專利名稱：：用于改變?nèi)細(xì)廨啓C(jī)的效率的系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及燃?xì)廨啓C(jī)上熱控制系統(tǒng)的運(yùn)行，并且更具體地涉及一種使用位于燃?xì)廨啓C(jī)外部上的熱源的防冰系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
：燃?xì)廨啓C(jī)(包括航改型燃?xì)廨啓C(jī))的操作員尋求來自機(jī)械裝置的最大輸出和效率。這典型地發(fā)生在以基本負(fù)載運(yùn)行時(shí)。在基本負(fù)載運(yùn)行期間，燃燒來自壓縮機(jī)部分的大部分壓縮空氣，并完全打開進(jìn)口導(dǎo)流葉片(IGV)，允許壓縮機(jī)從周圍環(huán)境吸入最大空氣量。為了從現(xiàn)有的燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)生額外功率，通常使用進(jìn)口空調(diào)系統(tǒng)。通過降低進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的壓縮機(jī)部分的氣流的溫度，空調(diào)系統(tǒng)增加了氣流密度。這增加了進(jìn)入壓縮機(jī)的氣流的質(zhì)量流率，導(dǎo)致升高的燃?xì)廨啓C(jī)的效率和輸出功率?？照{(diào)系統(tǒng)可以具有例如位于燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)口系統(tǒng)內(nèi)的冷卻器系統(tǒng)的形式，但并不限于這種形式。然而，燃?xì)廨啓C(jī)的基本負(fù)載運(yùn)行或來自燃?xì)廨啓C(jī)的最大輸出盡管是操作員所期望的，但并不總是切實(shí)可行的。在能源市場(電網(wǎng)等)中可能不需要在基本負(fù)載下產(chǎn)生的所有能量。這里，燃?xì)廨啓C(jī)必須或者被關(guān)機(jī)，或者以部分負(fù)載運(yùn)行，此處產(chǎn)生比最大能量少的能量。在某些能源市場中，部分負(fù)載運(yùn)行典型地發(fā)生于傍晚或者夜間期間，此時(shí)電力需求一般會下降?！┤?xì)廨啓C(jī)在寒冷、潮濕的周圍環(huán)境中運(yùn)行。這些環(huán)境會允許在進(jìn)口系統(tǒng)內(nèi)以及在壓縮機(jī)部分的部件上形成冰，這對于燃?xì)廨啓C(jī)可能是有害的。防冰系統(tǒng)被用來防止或者去除該結(jié)冰。這些系統(tǒng)可以具有進(jìn)氣加熱系統(tǒng)(IBH，inletbleedheatsystem)的功能，該IBH系統(tǒng)將熱的壓縮機(jī)排放空氣再循環(huán)至進(jìn)口系統(tǒng)，提高了進(jìn)口氣流的溫度。此外，防冰系統(tǒng)典型地調(diào)節(jié)IGV以減少進(jìn)入壓縮機(jī)部分的空氣量。在防冰操作期間，燃?xì)廨啓C(jī)的功率和效率顯著地降低。由于上述原因，對于不顯著地影響燃?xì)廨啓C(jī)的輸出和效率的防冰系統(tǒng)存在著需求。該系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)結(jié)合外部熱源以提高進(jìn)入壓縮機(jī)部分的氣流的溫度。該系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)與先前存在的空調(diào)系統(tǒng)結(jié)合以提高氣流溫度。
發(fā)明內(nèi)容根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，一種用于改變以部分負(fù)載運(yùn)行的燃?xì)廨啓C(jī)(150)的效率的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括構(gòu)造成用來接受氣流的進(jìn)口系統(tǒng)(100)，該進(jìn)口系統(tǒng)(100)包括進(jìn)氣加熱(IBH)系統(tǒng)(125)和空調(diào)系統(tǒng)(115)，該空調(diào)系統(tǒng)(115)構(gòu)造成用來調(diào)節(jié)該進(jìn)口空氣的溫度，其中氣流以第一溫度進(jìn)入該空調(diào)系統(tǒng)(115)并以第二溫度離開該空調(diào)系統(tǒng)(115);包括壓縮機(jī)部分(155)的燃?xì)廨啓C(jī)(150)，其中該壓縮機(jī)部分(155)包括進(jìn)口導(dǎo)流葉片(IGV)系統(tǒng)，并且其中該壓縮機(jī)部分(155)接受來自該進(jìn)口系統(tǒng)(100)的氣流；以及定位到該燃?xì)廨啓C(jī)(150)上并與該空調(diào)系統(tǒng)(115)結(jié)合的熱源(140)，其中該熱源提高氣流的溫度。圖1是示意圖，示出了用于提高根據(jù)本發(fā)明的第一'實(shí)施例的燃?xì)廨啓C(jī)的效率的系統(tǒng)的--個(gè)示例。圖2是圖表，示出了在防冰操作中使用的典型的進(jìn)氣加熱圖。圖3是示出了本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的益處的圖表。圖4是示意圖，示出了用于提高根據(jù)本發(fā)明的第二.實(shí)施例的燃?xì)廨啓C(jī)的效率的系統(tǒng)的--個(gè)示例。部件列表ioo進(jìn)口系統(tǒng)105防風(fēng)雨罩107漂浮物清除器/凝聚過濾器襯墊iio進(jìn)口過濾器殼115空氣預(yù)熱系統(tǒng)120過渡件125進(jìn)氣加熱130進(jìn)口導(dǎo)管140熱源150燃?xì)廨啓C(jī)155壓縮機(jī)部分160軸165燃燒系統(tǒng)170燃料175渦輪部分180發(fā)電機(jī)190輪機(jī)控制系統(tǒng)200進(jìn)氣加熱圖205x軸270第一y軸275第二y軸220發(fā)電機(jī)輸出225進(jìn)口空氣溫度300比較圖305x軸310第一y軸315第二y軸320第一發(fā)電機(jī)輸出325第二發(fā)電機(jī)輸出330第一進(jìn)口空氣溫度335第二進(jìn)口空氣溫度340第一熱耗(heat-rate)345第二熱耗405閥410溫度元件415熱電偶420余熱蒸汽發(fā)生器(HRSG)425蒸汽輪機(jī)430發(fā)電機(jī)435冷凝器具體實(shí)施例方式優(yōu)選實(shí)施例的以下詳細(xì)描述參考附圖，這些附圖示出了本發(fā)明的特定實(shí)施例。具有不同結(jié)構(gòu)和操作的其它實(shí)施例不脫離本發(fā)明的范圍。本文中可能僅為了讀者的方便而使用某些用語，并且這些用語不被認(rèn)為是對本發(fā)明的范圍的限制。例如，"上"、"下"、"左"、"右"、"前"、"后"、"頂部"、"底部"、"水平"、"垂直"、"上游"、"下游"、"前"、"后"等的措辭僅描述顯示在附圖中的構(gòu)造。當(dāng)然，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的一個(gè)或多個(gè)元件可以以任何方向定向，并且因而除非另外特別聲明，否則用語應(yīng)當(dāng)理解為包括這些變體?？梢詫⒈景l(fā)明應(yīng)用到多種燃?xì)廨啓C(jī)上，包括但不限于航改型的輪機(jī)等。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例采用結(jié)合外部熱源以提高進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的壓縮機(jī)部分的氣流溫度的應(yīng)用和過程的形式。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例可以執(zhí)行可不要求運(yùn)行IBH系統(tǒng)的防冰操作。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例可以執(zhí)行允許IGV角度保持幾乎恒定的防冰操作。通過延遲IBH運(yùn)行以及延遲關(guān)閉IGV，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例可以提高以部分負(fù)載運(yùn)行的燃?xì)廨啓C(jī)的輸出和效率。現(xiàn)在參考附圖，其中貫穿若干視圖不同的標(biāo)號代表相似的元件，圖1是示意圖，示出了用于提高根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的燃?xì)廨啓C(jī)150的效率的系統(tǒng)的示例。圖1示出了包括進(jìn)口系統(tǒng)100的部位；結(jié)合了燃?xì)廨啓C(jī)150;以及輪機(jī)控制系統(tǒng)190。進(jìn)口系統(tǒng)100引導(dǎo)由壓縮機(jī)部分155吸入的氣流(由指向進(jìn)口系統(tǒng)100的箭頭代表)?？梢灾苯踊蛘唛g接地從燃?xì)廨啓C(jī)150在其中運(yùn)行的環(huán)境中得到該氣流。最初，氣流在防風(fēng)雨罩105的周圍流動，這可防止諸如雨、雪等的天氣要素(weatherelement)進(jìn)入壓縮機(jī)部分155。然后，氣流可以流經(jīng)進(jìn)口過濾器殼110;這通常會去除來自氣流的外來物體以及碎屑。接下來，氣流可以穿過空調(diào)系統(tǒng)115。接下來，氣流可以穿過過渡件120和進(jìn)口導(dǎo)管130;在進(jìn)入壓縮機(jī)部分155之前，這些部件可以調(diào)整氣流的速度和壓力。氣流還可以流經(jīng)IBH系統(tǒng)125。當(dāng)運(yùn)行時(shí)，IBH系統(tǒng)125通過將一部分壓縮機(jī)排放空氣再循環(huán)經(jīng)過IBH的交換器等而提高氣流溫度。進(jìn)口系統(tǒng)IOO通常與燃?xì)廨啓C(jī)150結(jié)合；該燃?xì)廨啓C(jī)150包括可包含IGV系統(tǒng)185的壓縮機(jī)部分155、燃燒系統(tǒng)165以及渦輪部分175。氣流一般離開進(jìn)口系統(tǒng)100并進(jìn)入壓縮機(jī)部分155，氣流被壓縮且隨后被排放到燃燒系統(tǒng)165，在此燃燒諸如天然氣的燃料170以提供驅(qū)動渦輪部分175的高能燃燒氣體。在渦輪部分175中，將熱氣體的能量轉(zhuǎn)換成為功，一些功被用于通過軸160來驅(qū)動壓縮機(jī)部分155，且剩余部分可用作驅(qū)動諸如發(fā)電機(jī)180的負(fù)載的有用功。輪機(jī)控制系統(tǒng)190通?？刂迫?xì)廨啓C(jī)150和進(jìn)口系統(tǒng)100的部件的運(yùn)行。輪機(jī)控制系統(tǒng)190可接受關(guān)于氣流的周圍條件的運(yùn)行數(shù)據(jù)。運(yùn)行數(shù)據(jù)可用于安排IBH系統(tǒng)125的運(yùn)行。例如但不限于，如果周圍溫度在大約40華氏度以下，并且如果氣流溫度在氣流露點(diǎn)溫度的大約10華氏度以內(nèi)，則輪機(jī)控制系統(tǒng)190可以啟動IBH系統(tǒng)125。這里，輪機(jī)控制系統(tǒng)190可以采用閉環(huán)控制方案以將氣流溫度維持在露點(diǎn)之上大約10華氏度以防止凝結(jié)，凝結(jié)會在大約32華氏度以下在表面上形成冰。如圖2和圖3中所示，采用IBH系統(tǒng)125的防冰操作可顯著地影響燃?xì)廨啓C(jī)150的輸出和效率。圖2是圖表200，該圖表200示出了典型的進(jìn)氣加熱圖，該加熱圖可由輪機(jī)控制系統(tǒng)190在控制IBH系統(tǒng)125用于防冰操作時(shí)使用。具體地，圖2示出了在氣流溫度為大約20華氏度時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)150可以以部分負(fù)載運(yùn)行時(shí)的多個(gè)數(shù)據(jù)。在圖2中，x軸205代表IGV185的角度，第一y軸270代表氣流溫度，并且第二y軸代表發(fā)電機(jī)180的輸出。圖2示出了在采用IBH系統(tǒng)125時(shí)防冰操作對燃?xì)廨啓C(jī)150的輸出可能具有的影響。數(shù)據(jù)序列225繪出了x軸205上的IGV185的角度相對于第一y軸210上的氣流溫度的圖。這里，圖表200示出在防冰操作之前，氣流為大約20華氏度。然后，當(dāng)將IGV185的角度降低到大約65度時(shí)，氣流溫度開始升高，這反映了防冰操作的效果。可以將此視為參考點(diǎn)A(在下文中為"REF—A")并示出為圖2上的"A"。此外，當(dāng)將IGV185的角度降低到大約44度時(shí)，氣流溫度升高到大約50華氏度?？梢詫⒋艘暈锽點(diǎn)(在下文中為"REF—B")并示出為圖2上的"B"。數(shù)據(jù)序列220繪出了IGV185的角度相對于第二y軸215上的發(fā)電機(jī)180的輸出的圖。在REF—A處，輸出的下降與運(yùn)行IBH系統(tǒng)125相關(guān)。具體地，在65度到60度的IGV185的角度之間，隨著IGV185的角度減小以及隨著氣流溫度升高，輸出降低。此夕卜，REF—B示出了燃?xì)廨啓C(jī)150的輸出的顯著降低。在REF—A處，輸出為大約150兆瓦特，而在REF—B處，輸出為大約60兆瓦特。這種輸出的降低也轉(zhuǎn)化成以部分負(fù)載運(yùn)行時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)150的效率的降低。再參考圖l，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例可提供外部熱源140，該外部熱源140構(gòu)造成提高在進(jìn)口系統(tǒng)100內(nèi)流動的氣流的溫度。如所討論的，進(jìn)口系統(tǒng)100可以包括具有冷卻系統(tǒng)等的形式的空調(diào)系統(tǒng)115。典型地，當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)150在額定溫度范圍之上的環(huán)境條件中運(yùn)行時(shí)，可以用空調(diào)系統(tǒng)115來降低氣流的溫度。典型地，當(dāng)周圍條件允許在進(jìn)口系統(tǒng)100或者燃燒部分155內(nèi)發(fā)生結(jié)冰時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)115不運(yùn)行。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例將外部熱源104與空調(diào)系統(tǒng)115結(jié)合，以便當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)150在允許發(fā)生結(jié)冰的周圍環(huán)境中運(yùn)行時(shí)加熱氣流。這可以減少運(yùn)行IBH系統(tǒng)125的需要，從而增加了燃?xì)廨啓C(jī)150的效率和輸出。外部熱源140可以為不直接從燃?xì)廨啓C(jī)150接受熱量的任何形式。例如但不限于，外部熱源140可具有以下形式中的至少一種形式余熱蒸汽發(fā)生器、鍋爐、發(fā)動機(jī)、冷凝器、動力裝置部件、太陽能源、地?zé)崮茉?、燃料電?化學(xué)反應(yīng)以及它們的組合。在使用中，輪機(jī)控制系統(tǒng)190可以結(jié)合外部熱源140，以通過空調(diào)系統(tǒng)115來控制氣流的加熱。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例可以執(zhí)行下面的步驟，以在進(jìn)口系統(tǒng)IOO和燃?xì)廨啓C(jī)150上執(zhí)行防冰過程。確定燃?xì)廨啓C(jī)150何時(shí)以部分負(fù)載運(yùn)行。確定氣流的溫度是否在溫度范圍以下，并且如果需要的話隨后確定是否操作空調(diào)系統(tǒng)115以將氣流的溫度提高到溫度范圍之上。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)115運(yùn)行時(shí)，輪機(jī)控制系統(tǒng)190還可提供使IGV系統(tǒng)185的調(diào)節(jié)或者關(guān)閉延遲的偏置。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)115運(yùn)行時(shí)，輪機(jī)控制系統(tǒng)190還可提供使IBH系統(tǒng)125的運(yùn)行延遲的偏置。輪機(jī)控制系統(tǒng)190可在控制外部熱源140時(shí)確定燃?xì)廨啓C(jī)150的效率。當(dāng)輪機(jī)控制系統(tǒng)190接受關(guān)于周圍條件、熱源的輸出的數(shù)據(jù)時(shí)可能發(fā)生該情形。周圍條件數(shù)據(jù)可包括周圍溫度、周圍壓力、周圍濕度或者它們的組合中的至少一個(gè)。如所討論的，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例可以提高以部分負(fù)載運(yùn)行的燃?xì)廨啓C(jī)150的效率。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例可以延遲或者避免使用IBH系統(tǒng)125，并且還可以延遲或者避免關(guān)閉壓縮機(jī)部分155的IGV185。圖3是示出了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的益處的圖表。具體地，圖3示出了在氣流溫度為大約20華氏度時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)150可能以部分負(fù)載運(yùn)行時(shí)的多個(gè)數(shù)據(jù)。在圖3中，x軸305代表IGV185的角度，第一y軸310代表氣流溫度以及燃?xì)廨啓C(jī)150的歸一化功率輸出(normalizedpoweroutput)，并且第二y軸315代表燃?xì)廨啓C(jī)150的熱耗。圖3包括數(shù)據(jù)序列320，其代表了第一發(fā)電機(jī)輸出，這與在圖2中示出的數(shù)據(jù)序列220類似。此外，圖2中的參考點(diǎn)A和B類似地定位在圖3中。圖3還包括圖2中的數(shù)據(jù)序列225，該數(shù)據(jù)序列225示出了氣流溫度。圖3還包括數(shù)據(jù)序列330，該數(shù)據(jù)序列代表了燃?xì)廨啓C(jī)150的熱耗。圖3還示出了在采用本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例時(shí)，對于燃?xì)廨啓C(jī)150的輸出和熱耗的改善。數(shù)據(jù)序列330可代表第一熱耗，其是在20華氏度的氣流環(huán)境中運(yùn)行的燃?xì)廨啓C(jī)150的熱耗。數(shù)據(jù)序列330示出了使用IBH系統(tǒng)125運(yùn)行防冰系統(tǒng)的效果。在REF—A處，使用IBH系統(tǒng)125的防冰操作的效果開始變得明顯。這里，數(shù)據(jù)序列330示出了大約為9.25BTU/KWH的第一熱耗；數(shù)據(jù)序列320示出了大約85%的歸一化輸出功率；并且數(shù)據(jù)序列225示出了大約20華氏度的氣流溫度。在REF_B處，防冰操作的重大運(yùn)行效果是明顯的。這里，數(shù)據(jù)序列330示出了大約14.5BTU/KWH的第一熱耗；數(shù)據(jù)序列320示出了大約31%的歸一化輸出功率；并且數(shù)據(jù)序列225示出了大約50華氏度的氣流溫度。圖3還示出了在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供用于防冰操作的外部熱源140時(shí)對燃?xì)廨啓C(jī)150的益處。這些益處可包括由數(shù)據(jù)序列325代表的輸出功率的增加；以及由數(shù)據(jù)序列335代表的熱耗的降低?？梢杂脠D3來比較進(jìn)行防冰操作的燃?xì)廨啓C(jī)150的熱耗和輸出。防冰操作示出為使用了IBH系統(tǒng)125;并且如上所述何時(shí)使用外部熱源140?？梢詫⒌谝粺岷囊暈榕c為了防冰使用IBH系統(tǒng)125相關(guān)的熱耗，并且其由數(shù)據(jù)序列330代表。如前所述，可以將第二熱耗視為在不為了防冰使用IBH系統(tǒng)125時(shí)的熱耗，并且該第二熱耗由數(shù)據(jù)序列335代表。可以將第一發(fā)電機(jī)輸出視為與為了防冰使用IBH系統(tǒng)125相關(guān)的輸出，并且該第一發(fā)電機(jī)輸出由數(shù)據(jù)序列320代表。如前所述，可以將第二發(fā)電機(jī)輸出視為在不為了防冰使用IBH系統(tǒng)時(shí)的熱耗，并且該第二發(fā)電機(jī)輸出由數(shù)據(jù)序列325代表。例如但不限于，在參考點(diǎn)B'(在下文中為"REF—B'")以及在圖3上示出為"B'"處，示出了顯示在表1中的運(yùn)行數(shù)據(jù)比較。表1<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>圖4是示意圖，示出了用于提高根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的燃?xì)廨啓C(jī)150的效率的一個(gè)系統(tǒng)的示例。圖4示出了適于以聯(lián)合循環(huán)模式運(yùn)行的燃?xì)廨啓C(jī)150。這里，離開渦輪部分175的廢熱可以流向余熱蒸汽發(fā)生器(HRSG)420等。HRSG420可以從廢熱產(chǎn)生蒸汽。蒸汽可以流向蒸汽輪機(jī)425，蒸汽輪機(jī)425可以將蒸汽中的一些能量轉(zhuǎn)化為由第二發(fā)電機(jī)430產(chǎn)生的電力。該過程可以導(dǎo)致蒸汽凝結(jié)，并且凝結(jié)物可以流向冷凝器435。凝結(jié)物可以變成與空調(diào)系統(tǒng)115結(jié)合的外部熱源140以防止結(jié)冰。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，凝結(jié)物可以流經(jīng)空調(diào)系統(tǒng)115的冷卻系統(tǒng)。這里，至少一個(gè)閥405可以調(diào)整進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)115的凝結(jié)物的流。然后，凝結(jié)物可以流經(jīng)空調(diào)系統(tǒng)115，加熱從空調(diào)系統(tǒng)115溢出的氣流?？梢杂蓽囟仍?10和熱電偶415確定的氣流溫度可以由輪機(jī)控制系統(tǒng)190用來確定閥405的位置。然后，在流動經(jīng)過空調(diào)系統(tǒng)115后，凝結(jié)物可以返回到冷凝器435并返回到HRSG420。在本文中使用的用語僅用于描述特定實(shí)施例的目的，并不是意在限制本發(fā)明。如在本文中使用的，除非上下文另外清楚地指出，否則單數(shù)形式"一"、"一個(gè)"和"該"也意在包括復(fù)數(shù)形式。將進(jìn)一步理解的是當(dāng)在本說明書中使用時(shí)，用語"包括"和/或"包含"表明所陳述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是不排除一個(gè)或者多個(gè)其它特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或它們的組合的存在或者增加。盡管在本文中已經(jīng)示出并描述了特定的實(shí)施例，但是應(yīng)當(dāng)理解的是進(jìn)行計(jì)算以達(dá)成同樣目的的任何布置均可以替代示出的特定實(shí)施例，并且本發(fā)明在其它的環(huán)境中具有其它應(yīng)用。此應(yīng)用旨在覆蓋本發(fā)明的任何改型或者變體。所附權(quán)利要求決不是旨在將本發(fā)明的范圍限于本文所述的特定實(shí)施例。權(quán)利要求一種用于改變以部分負(fù)載運(yùn)行的燃?xì)廨啓C(jī)(150)的效率的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括構(gòu)造成用來接受氣流的進(jìn)口系統(tǒng)(100)，所述進(jìn)口系統(tǒng)(100)包括進(jìn)氣加熱系統(tǒng)(125)和空調(diào)系統(tǒng)(115)，所述空調(diào)系統(tǒng)(115)構(gòu)造成用來調(diào)節(jié)進(jìn)口空氣的溫度；其中所述氣流以第一溫度進(jìn)入所述空調(diào)系統(tǒng)(115)，并以第二溫度離開所述空調(diào)系統(tǒng)(115)；包括壓縮機(jī)部分(155)的燃?xì)廨啓C(jī)(150)，其中所述壓縮機(jī)部分(155)包括進(jìn)口導(dǎo)流葉片系統(tǒng)，并且其中所述壓縮機(jī)部分(155)接受來自所述進(jìn)口系統(tǒng)(100)的所述氣流；以及定位到所述燃?xì)廨啓C(jī)(150)上并與所述空調(diào)系統(tǒng)(115)結(jié)合的熱源(140)；其中所述熱源提高氣流的溫度。2.如權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述燃?xì)廨啓C(jī)(150)以部分負(fù)載運(yùn)行時(shí)，所述空調(diào)系統(tǒng)(115)減少調(diào)節(jié)所述進(jìn)口導(dǎo)流葉片系統(tǒng)。3.如權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述燃?xì)廨啓C(jī)(150)以部分負(fù)載運(yùn)行時(shí)，所述空調(diào)系統(tǒng)(115)減少使用所述進(jìn)氣加熱系統(tǒng)(125)以加熱所述氣流。4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述氣流的第一溫度包括周圍溫度。5.如權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述熱源(140)包括下列熱源中的至少一種余熱蒸汽發(fā)生器、鍋爐、發(fā)動機(jī)、冷凝器、動力裝置部件、太陽能源、地?zé)崮茉?、燃料電?化學(xué)反應(yīng)，或者它們的組合。6.如權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)系統(tǒng)(115)包括冷卻系統(tǒng)。7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括用于控制所述熱源的排放流的至少一個(gè)閥(405)，其中所述至少一個(gè)閥允許該排放進(jìn)入所述空調(diào)系統(tǒng)(115)。8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括確定周圍條件的至少一個(gè)裝置，其中所述周圍條件包括周圍溫度、周圍壓力、周圍濕度或者它們的組合中的至少一種。9.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括輪機(jī)控制系統(tǒng)(190)，所述輪機(jī)控制系統(tǒng)(190)構(gòu)造成利用所述周圍條件來控制所述至少一個(gè)閥的位置。10.—種改變以部分負(fù)載運(yùn)行的燃?xì)廨啓C(jī)(150)的效率的方法，所述方法包括提供燃?xì)廨啓C(jī)(150)，其中所述燃?xì)廨啓C(jī)(150)包括構(gòu)造成用來接受氣流的進(jìn)口系統(tǒng)(IOO)，所述進(jìn)口系統(tǒng)(100)包括進(jìn)口加熱系統(tǒng)(125)和構(gòu)造成用來調(diào)節(jié)進(jìn)口空氣的溫度的空調(diào)系統(tǒng)(115);壓縮機(jī)部分(155)，其中所述壓縮機(jī)部分(155)包括進(jìn)口導(dǎo)流葉片系統(tǒng)，并且其中所述壓縮機(jī)部分(155)接受來自所述進(jìn)口系統(tǒng)(100)的所述氣流；以及定位到所述燃?xì)廨啓C(jī)(150)上并與所述空調(diào)系統(tǒng)(115)結(jié)合的熱源(140);其中所述熱源(140)提高所述氣流的溫度；確定所述氣流的溫度是否在溫度范圍以下；以及確定是否運(yùn)行所述空調(diào)系統(tǒng)(115)以將所述氣流的溫度提高到所述溫度范圍以上。全文摘要本發(fā)明涉及用于改變?nèi)細(xì)廨啓C(jī)的效率的系統(tǒng)和方法，更具體地，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例采用一種應(yīng)用和過程的形式，其結(jié)合外部熱源(140)以提高進(jìn)入到燃?xì)廨啓C(jī)(150)的壓縮機(jī)部分(155)的氣流的溫度。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例可執(zhí)行可不要求運(yùn)行進(jìn)氣加熱系統(tǒng)(125)的防冰操作。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例可執(zhí)行可允許將進(jìn)口導(dǎo)流葉片角度保持幾乎恒定的防冰操作。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例通過延遲進(jìn)氣加熱系統(tǒng)運(yùn)行以及延遲關(guān)閉進(jìn)口導(dǎo)流葉片而可以提升以部分負(fù)載運(yùn)行的燃?xì)廨啓C(jī)(150)的輸出和效率。文檔編號F02C7/047GK101725412SQ20091020994公開日2010年6月9日申請日期2009年10月23日優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日發(fā)明者A·莫塔克夫,P·費(fèi)赫爾申請人:通用電氣公司