專利名稱：汽車電子復(fù)合啟動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車電子啟動器，尤其是涉及一種汽車電子復(fù)合啟動器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)如今的解放141、142汽車，在啟動電路上大多均采用是“復(fù)合繼電器”來保護啟 動直流電動機的超速旋轉(zhuǎn)。但是實際使用過程中，由于繼電器為觸點式的電磁開關(guān)，因而在 大電流工作狀態(tài)下，容易發(fā)生觸點燒蝕現(xiàn)象，并且繼電器還存在體積大、不防潮、電磁干擾 大、可靠性差等不利因素。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車電子 復(fù)合啟動器，其成本低、體積小、啟動系統(tǒng)的可靠性高且啟動效果好，能有效解決現(xiàn)有“復(fù)合 繼電器”所存在的體積大、觸點易燒蝕、不防潮、電磁干擾大、可靠性差等不利因素。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種汽車電子復(fù)合啟動器，其特 征在于包括直流啟動電源1、與啟動電機5相接的電機啟動電路2和與電機啟動電路2相 接且啟動后自動對啟動電機5進行保護的保護電路3，電機啟動電路2和保護電路3均與直 流啟動電源1相接；所述電機啟動電路2包括三極管BGl且所述三極管BGl為PNP型三極 管，所述三極管BGl的基極經(jīng)電阻R2后分兩路，一路經(jīng)電阻Rl后接直流啟動電源1的電源 正極，另一路經(jīng)啟動開關(guān)SW后接地；三極管BGl的發(fā)射極接直流啟動電源1的電源正極且 其集電極與啟動電機5的正電源輸入端相接，啟動電機5的負電源輸入端接地。所述保護電路3包括三極管BG2且所述三極管BG2為NPN型三極管，三極管BG2的 發(fā)射極與三極管BGl的基極相接，三極管BG2的集電極經(jīng)電阻R 3后接直流啟動電源1的 電源正極且直流啟動電源1的電源正極經(jīng)電阻R4后接地，三極管BG2的基極接汽車上所安 裝發(fā)電機的正電源輸出端。還包括與啟動電機5相接且對啟動電機5的啟動狀態(tài)進行指示的狀態(tài)指示電路4。所述狀態(tài)指示電路4為由電源燈L組成的燈光指示電路，所述電源燈L并接在啟 動電機5的電源輸入輸出端上，且電源燈L上并接有極性電容Cl。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、電路設(shè)計合理、簡單且接線方便、成本低。2、啟動效果好，具有自保護功能且工作性能穩(wěn)定，啟動系統(tǒng)的可靠性高。3、結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕。4、可制作成固態(tài)模塊，并且各電路間的接線點也制作為標(biāo)準(zhǔn)插接器件，有利于保 養(yǎng)和維護。5、具有防潮功能，并且不怕震動。綜上所述，本發(fā)明成本低、體積小、啟動系統(tǒng)的可靠性高且啟動效果好、具有自動 對啟動電機進行保護的自保護功能，能完全取代現(xiàn)有機械式繼電器對汽車進行啟動，有效3解決了現(xiàn)有“復(fù)合繼電器”所存在的體積大、觸點易燒蝕、不防潮、電磁干擾大、可靠性差等 不利因素。下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。


圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。圖2為本發(fā)明的電路圖。附圖標(biāo)記說明1-直流啟動電源； 2-電機啟動電路； 3-保護電路；4-狀態(tài)指示電路； 5-啟動電機。
具體實施例方式如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括直流啟動電源1、與啟動電機5相接的電機啟動電路 2和與電機啟動電路2相接且啟動后自動對啟動電機5進行保護的保護電路3，電機啟動電 路2和保護電路3均與直流啟動電源1相接。所述電機啟動電路2包括三極管BGl且所述 三極管BGl為PNP型三極管，所述三極管BGl的基極經(jīng)電阻R2后分兩路，一路經(jīng)電阻Rl后 接直流啟動電源1的電源正極，另一路經(jīng)啟動開關(guān)SW后接地。三極管BGl的發(fā)射極接直流 啟動電源1的電源正極且其集電極與啟動電機5的正電源輸入端相接，啟動電機5的負電 源輸入端接地。本實施例中，所述啟動電機5為解放141、142汽車用電動機，直流啟動電源 1為12V直流電源。所述保護電路3包括三極管BG2且所述三極管BG2為NPN型三極管，三極管BG2 的發(fā)射極與三極管BGl的基極相接，三極管BG2的集電極經(jīng)電阻R3后接直流啟動電源1的 電源正極且直流啟動電源1的電源正極經(jīng)電阻R4后接地，三極管BG2的基極接汽車上所安 裝發(fā)電機的正電源輸出端。同時，本發(fā)明還包括與啟動電機5相接且對啟動電機5的啟動狀態(tài)進行指示的狀 態(tài)指示電路4。所述狀態(tài)指示電路4為由電源燈L組成的燈光指示電路，所述電源燈L并接 在啟動電機5的電源輸入輸出端上，且電源燈L上并接有極性電容Cl。本發(fā)明的啟功過程是當(dāng)直流啟動電源1接通后，本發(fā)明獲得+12V直流電壓，但此 時電路處于靜態(tài)工作狀態(tài)，耗電量非常小(mA級)；很小很??；當(dāng)啟動開關(guān)SW閉合后，三極 管BGl的基極獲得一個負電壓，此時三極管BGl導(dǎo)通，通過直流啟動電源1直流啟動所述啟 動電機5進行旋轉(zhuǎn)；當(dāng)啟動電機5啟動后，汽車上所安裝的發(fā)動機啟動且發(fā)動機啟動后帶動 汽車上所裝發(fā)電機開始發(fā)電，此時發(fā)電機輸出電壓從N端進入三極管BG2的基極，此時三極 管BG2導(dǎo)通，三極管BG2導(dǎo)通后造成三極管BGl的基極電壓提升，從而迫使三極管BGl截止， 從而使得啟動電機5停止旋轉(zhuǎn)，此時就是接通啟動開關(guān)SW，啟動電機5也不會進行旋轉(zhuǎn)，從 而起到保護啟動電機5不進行超速旋轉(zhuǎn)的作用，達到自動保護的目的。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明 技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技 術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車電子復(fù)合啟動器，其特征在于包括直流啟動電源(1)、與啟動電機(5)相 接的電機啟動電路⑵和與電機啟動電路⑵相接且啟動后自動對啟動電機(5)進行保 護的保護電路⑶，電機啟動電路(2)和保護電路(3)均與直流啟動電源⑴相接；所述電 機啟動電路( 包括三極管BGl且所述三極管BGl為PNP型三極管，所述三極管BGl的基 極經(jīng)電阻R2后分兩路，一路經(jīng)電阻Rl后接直流啟動電源(1)的電源正極，另一路經(jīng)啟動開 關(guān)SW后接地；三極管BGl的發(fā)射極接直流啟動電源(1)的電源正極且其集電極與啟動電機 (5)的正電源輸入端相接，啟動電機(5)的負電源輸入端接地。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車電子復(fù)合啟動器，其特征在于所述保護電路(3)包括 三極管BG2且所述三極管BG2為NPN型三極管，三極管BG2的發(fā)射極與三極管BGl的基極相 接，三極管BG2的集電極經(jīng)電阻R3后接直流啟動電源(1)的電源正極且直流啟動電源(1) 的電源正極經(jīng)電阻R4后接地，三極管BG2的基極接汽車上所安裝發(fā)電機的正電源輸出端。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車電子復(fù)合啟動器，其特征在于還包括與啟動電機 (5)相接且對啟動電機(5)的啟動狀態(tài)進行指示的狀態(tài)指示電路G)。
4.按照權(quán)利要求3所述的汽車電子復(fù)合啟動器，其特征在于所述狀態(tài)指示電路(4) 為由電源燈L組成的燈光指示電路，所述電源燈L并接在啟動電機(5)的電源輸入輸出端 上，且電源燈L上并接有極性電容Cl。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車電子復(fù)合啟動器，包括直流啟動電源、與啟動電機相接的電機啟動電路和與電機啟動電路相接且啟動后自動對啟動電機進行保護的保護電路，電機啟動電路和保護電路均與直流啟動電源相接；電機啟動電路包括三極管BG1，三極管BG1的基極經(jīng)電阻R2后分兩路，一路經(jīng)電阻R1后接直流啟動電源的電源正極，另一路經(jīng)啟動開關(guān)SW后接地；三極管BG1的發(fā)射極接直流啟動電源的電源正極且其集電極與啟動電機的正電源輸入端相接，啟動電機的負電源輸入端接地。本發(fā)明成本低、體積小、啟動系統(tǒng)的可靠性高且啟動效果好，能有效解決現(xiàn)有“復(fù)合繼電器”所存在的體積大、觸點易燒蝕、不防潮、電磁干擾大、可靠性差等不利因素。
文檔編號F02N11/08GK102042148SQ20091021847
公開日2011年5月4日 申請日期2009年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月22日
發(fā)明者盛熙, 蘇西安 申請人:西安申科電子研究所