專利名稱：風(fēng)能發(fā)電裝置及其構(gòu)成的自動風(fēng)能發(fā)電汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車原動力領(lǐng)域，具體是指一種風(fēng)能發(fā)電裝置及其構(gòu)成的自動風(fēng)能發(fā)
電汽車。
背景技術(shù)：
隨著全球極端惡劣氣候越來越多的威脅到人類的生存，可持續(xù)環(huán)保觀念已經(jīng)深入 人心，加之地球上的自然能源終究是有限的這一客觀事實，為此，以美國、日本和韓國為代 表的一大批國家紛紛大力提倡發(fā)展新能源汽車。 于是，豐田和本田等日本的三大汽車公司爭相大力投入研發(fā)生產(chǎn)鋰離子電池汽 車，國內(nèi)的比亞迪汽車股份有限公司也已確定計劃明年在美國銷售新款全自動汽車數(shù)百 輛。 總之， 一股研發(fā)生產(chǎn)電動汽車的熱潮正在全球風(fēng)涌。 新能源汽車，目前主要是指電動汽車，也就是用鋰離子電池儲蓄的電能來驅(qū)動車 輛行駛的汽車。其電能的來源大體上有三種，第一種是充交流電；第二種是利用太陽能發(fā) 電。 但是，擺在新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)商們面前的現(xiàn)實難題是 第一，充電式電動汽車其本身就要耗費電能，并且一次性充滿電后只能持續(xù)行駛 相當(dāng)有限的距離，比如，德國戴姆勒公司生產(chǎn)的一款配備114千瓦/小時鋰電池的汽車，在 滿電狀態(tài)下只能持續(xù)行駛120公里，而且一次性充滿電需要長達幾個小時，再則任何一個 國家，即使富裕如美國和日本等國也不可能在滿布全國的公路網(wǎng)上四處設(shè)立充電站，即使 能設(shè)，這一龐大的耗資姑且不論，就是每次長達好幾個小時的充電時間也會令電動車用戶 面對這種新能源汽車望而卻步，因為再競爭日益激烈的現(xiàn)代化的今天，時間就是金錢，時間 就是效益。如此以來，新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)的現(xiàn)實意義無疑會大打折扣，從而導(dǎo)致難以推 廣。 第二，太陽能電動汽車必須在有陽光的時候才能行使，而地球上并非每個地方每 個時候都有陽光照射，因而也是一大難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種風(fēng)能發(fā)電裝置及其構(gòu)成的自動風(fēng)能發(fā)電 汽車，它通過汽車行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)來發(fā)電，從根本上解決了能源缺乏的問題，給新能源 汽車帶來更進一步的改革。 本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是風(fēng)能發(fā)電裝置及其構(gòu)成的自動風(fēng) 能發(fā)電汽車，為了方便將發(fā)電機產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后，并存儲于儲電裝置中，該風(fēng) 能發(fā)電裝置主要由風(fēng)能發(fā)電機、充電機及其儲電裝置組成，所述的充電機分別與風(fēng)能發(fā)電 機及儲電裝置相連。 為了驅(qū)使汽車前進，該風(fēng)能發(fā)電裝置還包括直流牽引電機，所述的直流牽引電機與所述的儲電裝置相連。 進一步的，該風(fēng)能發(fā)電裝置還包括電控系統(tǒng)，所述的電控系統(tǒng)與直流牽引電機相 連。 所述的儲電裝置為鋰離子電池。 為了能夠最大程度的利用資源，并減小汽車前進過程中的阻力，所述的風(fēng)能發(fā)電
裝置安裝于汽車前端引擎部位，并在所述的汽車前端設(shè)有與其相匹配的進風(fēng)口 。 為了更好的實現(xiàn)本發(fā)明，再所述的進風(fēng)口上還設(shè)置由與其相匹配的風(fēng)口檔板；并
且還包括有控制風(fēng)口檔板的開關(guān)，使得進風(fēng)口可以在不使用時處于密封狀態(tài)； 為了保證汽車可以正常行駛，所述的風(fēng)能發(fā)電機的電壓為220V、功率為5000W ;所
述的直流牽引電機的電壓為48V、功率為3000W。 為了滿足不同車型的需要，所述的風(fēng)能發(fā)電裝置的數(shù)量為一個以上。 綜上，本發(fā)明的有益效果是從根本上解決了電動汽車不能長久行使以及太陽能
汽車不能隨時行使的技術(shù)難題，它通過汽車在行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)能來進行發(fā)電并驅(qū)使汽
車前進，進一步節(jié)約不可再生資源，并有利于環(huán)境保護。


圖1為本發(fā)明電力驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)連接示意框圖。
圖2為本發(fā)明擋風(fēng)口位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合實施例及附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不 限于此。 實施例 如圖1所示，風(fēng)能發(fā)電裝置及其構(gòu)成的自動風(fēng)能發(fā)電汽車，該風(fēng)能發(fā)電裝置主要 由風(fēng)能發(fā)電機、充電機及其儲電裝置組成，所述的充電機分別與風(fēng)能發(fā)電機及儲電裝置相 連；該風(fēng)能發(fā)電裝置還包括直流牽引電機，以及與其相連的電控系統(tǒng)，所述的直流牽引電機 與所述的儲電裝置相連；所述的儲電裝置為鋰離子電池。 由圖2可看出，所述的風(fēng)能發(fā)電機安裝于汽車前端引擎部位，并設(shè)置有與其數(shù)量 及位置分別匹配的進風(fēng)口 l，在所述的進風(fēng)口 l上還設(shè)置有風(fēng)口檔板。在使用該風(fēng)能發(fā)電 裝置時，首先需要將其安裝在汽車上，風(fēng)能發(fā)電機與進風(fēng)口 1相匹配安裝，當(dāng)汽車行駛過程 中，前端產(chǎn)生的風(fēng)能是最大的，故進風(fēng)口設(shè)置于汽車前端；與進風(fēng)口 1相匹配的風(fēng)口擋板由 開關(guān)控制，在使用時將其打開，不使用時可將其關(guān)閉，以保持內(nèi)部清潔衛(wèi)生等，并增加美觀 效果。 為了保證汽車汽車的正常啟動及其運行，所述的風(fēng)能發(fā)電機的電壓為220V，功率 為5000W ;所述的直流牽引電機的電壓為48V，功率為3000W ;且所述的風(fēng)能發(fā)電裝置的數(shù)量 為一個以上。 該風(fēng)能發(fā)電裝置的工作原理是在車頭引擎部位安裝可滿足汽車需要的數(shù)臺相當(dāng) 功率的風(fēng)能發(fā)電機，一般情況下，可選擇一臺或兩臺，當(dāng)然在汽車需要動力較大時，也可設(shè) 置多臺，從而充分利用汽車飛速前進時的自然產(chǎn)生的強大風(fēng)力來發(fā)電，再用一臺充電機將交流電轉(zhuǎn)換成直流電輸入鋰離子電池儲蓄，再將鋰離子電池內(nèi)的電流輸入直流牽引機，風(fēng) 能發(fā)電機產(chǎn)生的電壓為220V功率為5000W,而直流牽引電機僅需要48V的電壓3000W的 功率即可驅(qū)使汽車前進，而多余的電能被保存于鋰離子電池之中，用于下次汽車的啟動；另
外，該風(fēng)能發(fā)電裝置中還配備有一套電控系統(tǒng)，用來控制車速的變動，從而保證該風(fēng)能發(fā)電
裝置可以有效的替代現(xiàn)有的汽車引擎驅(qū)動汽車長久行駛。 如上所述，便可較好的實現(xiàn)本發(fā)明。
權(quán)利要求
風(fēng)能發(fā)電裝置，其特征在于，主要由風(fēng)能發(fā)電機、充電機及其儲電裝置組成，所述的充電機分別與風(fēng)能發(fā)電機及儲電裝置相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)能發(fā)電裝置，其特征在于，還包括直流牽引電機，所述的直 流牽引電機與所述的儲電裝置相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)能發(fā)電裝置，其特征在于，還包括電控系統(tǒng)，所述的電控系 統(tǒng)與直流牽引電機相連。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)能發(fā)電裝置，其特征在于，所述的儲電裝置為鋰離子電池。
5. 由上述風(fēng)能發(fā)電裝置構(gòu)成的自動風(fēng)能發(fā)電汽車，其特征在于，所述的風(fēng)能發(fā)電裝置 安裝于汽車前端引擎部位，并在所述的汽車前端設(shè)有與其相匹配的進風(fēng)口 (1)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的由風(fēng)能發(fā)電裝置構(gòu)成的自動風(fēng)能發(fā)電汽車，其特征在于，在 所述的進風(fēng)口上還設(shè)置由與其相匹配的風(fēng)口擋板。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的由風(fēng)能發(fā)電裝置構(gòu)成的自動風(fēng)能發(fā)電汽車，其特征在于，還 包括有控制風(fēng)口擋板的開關(guān)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的由風(fēng)能發(fā)電裝置構(gòu)成的自動風(fēng)能發(fā)電汽車，其特征在于，所 述的風(fēng)能發(fā)電機的電壓為220V、功率為5000W。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的由風(fēng)能發(fā)電裝置構(gòu)成的自動風(fēng)能發(fā)電汽車，其特征在于，所 述的直流牽引電機的電壓為48V、功率為3000W。
10. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)能發(fā)電裝置及其構(gòu)成的自動風(fēng)能發(fā)電汽車，其特征在于， 所述的風(fēng)能發(fā)電裝置的數(shù)量為一個以上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風(fēng)能發(fā)電裝置及其構(gòu)成的自動風(fēng)能發(fā)電汽車，主要由風(fēng)能發(fā)電機、充電機及其儲電裝置組成，所述的充電機分別與風(fēng)能發(fā)電機及儲電裝置相連；該風(fēng)能發(fā)電裝置還包括直流牽引電機，以及與其相連的電控系統(tǒng)，所述的直流牽引電機與所述的儲電裝置相連；所述的風(fēng)能發(fā)電裝置安裝于汽車前端引擎部位，并在所述的汽車前端設(shè)有與其相匹配的進風(fēng)口。它通過汽車行使過程中產(chǎn)生的風(fēng)來發(fā)電，從根本上解決了能源缺乏的問題，給新能源汽車帶來了更進一步的改革。
文檔編號F03D9/00GK101699064SQ200910225130
公開日2010年4月28日 申請日期2009年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月24日
發(fā)明者李遠發(fā) 申請人:李遠發(fā)