專利名稱：柴油發(fā)動機(jī)水冷卻調(diào)溫器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)動機(jī)，特別是一種中等功率的柴油發(fā)動機(jī)水冷卻調(diào)溫器。
背景技術(shù)：
目前，公知的柴油發(fā)動機(jī)水冷卻調(diào)溫器是由殼體、旁通閥、出水閥、彈簧、閥座、感溫包和支架組成。柴油發(fā)動機(jī)開始工作時，流經(jīng)調(diào)溫器的冷卻水溫低于旁通閥開啟溫度，旁通閥關(guān)閉，冷卻水全部經(jīng)出水閥回流至水泵進(jìn)口循環(huán)再用；當(dāng)水溫升高至旁通閥開啟溫度，旁通閥開始開啟，部分冷卻水經(jīng)旁通閥先流至散熱器，降溫后再流回水泵進(jìn)口 ，其余仍經(jīng)出水閥回流至水泵進(jìn)口 ；當(dāng)水溫升高至旁通閥全開溫度時，出水閥全部關(guān)閉，水流全部經(jīng)旁通閥流向散熱器。隨著水溫的降低，旁通閥再次關(guān)閉，出水閥再次打開。如此隨著水溫的變化，調(diào)溫器通過旁通閥和出水閥的錯時開閉，控制冷卻水在不同溫度段的分流，從而實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動機(jī)冷卻水溫的調(diào)節(jié)。 該調(diào)溫器內(nèi)有兩個流通閥，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高；由于結(jié)構(gòu)原因，該調(diào)溫器內(nèi)部流通截面小，阻力大，因而工作效能低，一般柴油發(fā)動機(jī)需要兩只并聯(lián)使用才能達(dá)到調(diào)溫效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有調(diào)溫器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、流通阻力大而工作效能低的現(xiàn)象，提
供一種結(jié)構(gòu)簡單，性能優(yōu)良的柴油發(fā)動機(jī)水冷卻調(diào)溫器。 為達(dá)到上述目的，本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 —種柴油發(fā)動機(jī)水冷卻調(diào)溫器，包括基體、感溫包、膨脹桿、回位彈簧和殼體，感溫
包安裝在基體上，膨脹桿安裝在感溫包中，并穿過基體，伸入殼體中，其特征在于在膨脹桿
的末端固定安裝有推桿，所述的殼體位于基體的下方，并固定安裝在推桿上，在膨脹桿的下
端固定安裝有彈簧座，回位彈簧套裝在膨脹桿的外周，一端固定在彈簧座上，另一端固定在
基體上，在回位彈簧的外側(cè)安裝有彈簧扣。 前述的柴油發(fā)動機(jī)水冷卻調(diào)溫器，其特征在于在所述的膨脹桿的外周、回位彈簧的內(nèi)側(cè)還套裝有彈簧。 前述的柴油發(fā)動機(jī)水冷卻調(diào)溫器，其特征在于所述的基體的外周設(shè)有凸沿，在凸沿的上下兩側(cè)設(shè)有作為安裝工作面的圓周密封凸臺。 本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明采用基體與殼體之間構(gòu)成旁通閥，殼體和機(jī)體之間構(gòu)成出水閥，旁通閥的周向間隙打開最大時，殼體下端與機(jī)體相應(yīng)部位壓緊使出水口密封，這樣借助機(jī)體形成出水閥，既簡化了調(diào)溫器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，又增大了流通截面，減小了流通阻力，從而提高了調(diào)溫器的工作效能。


圖1是本發(fā)明的柴油發(fā)動機(jī)水冷卻調(diào)溫器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中主要標(biāo)記的含義如下 1、基體，2、感溫包，3、膨脹桿，4、彈簧，5、回位彈簧，6、彈簧扣，7、彈簧座，8、推桿，9、殼體。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作具體的介紹。
圖1是本發(fā)明的柴油發(fā)動機(jī)水冷卻調(diào)溫器的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖所示，本發(fā)明的柴油發(fā)動機(jī)水冷卻調(diào)溫器包括包括基體1、感溫包2、膨脹桿3、彈簧4、回位彈簧5、彈簧扣6、彈簧座7、推桿8和殼體9，感溫包2安裝在基體1上，膨脹桿3安裝在感溫包2中，并穿過基體1，伸入殼體9中，感溫包2感知外界的溫度變化，傳遞給膨脹桿3，使膨脹桿3發(fā)生體積變化。在膨脹桿3的末端固定安裝有推桿8，殼體9位于基體1的下方，并固定安裝在推桿8上，膨脹桿3的長度變化會帶動推桿8上下移動，從而帶動殼體9上下移動。在膨脹桿3的下端固定安裝有彈簧座7，回位彈簧5套裝在膨脹桿3的外周，一端固定在彈簧座7上，另一端固定在基體1上，在回位彈簧5的外側(cè)安裝有防止回位彈簧5錯位的彈簧扣6?；匚粡椈?正常處于拉伸狀態(tài)，將推桿8和膨脹桿3壓向感溫包2，同時使殼體9的上端壓緊在基體1的下側(cè)，進(jìn)行密封。 為了保持膨脹桿3和推桿8的移動正位，同時保證回位的可靠性，在膨脹桿3的外周、回位彈簧5的內(nèi)側(cè)套裝有彈簧4。 另外，為了保證便于與柴油機(jī)機(jī)體安裝及提高密封性，在基體1的外周設(shè)有凸沿，在凸沿的上下兩側(cè)設(shè)有作為安裝工作面的圓周密封凸臺。 將本發(fā)明安裝在柴油機(jī)上，利用殼體9的下端與機(jī)體形成出水閥，基體與殼體之間構(gòu)成旁通閥，膨脹桿3處于收縮狀態(tài)時，殼體9與基體1密封，殼體9下方與機(jī)體之間形成出水閥；當(dāng)膨脹桿3處于膨脹狀態(tài)時，殼體9與基體1分離，形成旁通閥，殼體9下端的出水閥通經(jīng)變小或完全關(guān)閉。 在使用時，將本發(fā)明安裝在柴油機(jī)機(jī)體上，柴油發(fā)動機(jī)冷卻水流從基體開口端進(jìn)入調(diào)溫器，感溫包2位于冷卻水流中。當(dāng)水溫低于旁通閥開啟溫度82t:時，殼體9在回位彈簧5和彈簧4的共同作用力下，與基體1的下接觸面壓緊，形成密封，冷卻水全部經(jīng)殼體另一端與機(jī)體之間形成的出水閥回流至水泵進(jìn)口循環(huán)再用。當(dāng)水溫升高至旁通閥開啟溫度82t:而小于IO(TC時，膨脹桿3推動推桿8克服回位彈簧5和彈簧4的共同作用力使殼體9移動，殼體9與基體1之間形成圓周間隙，構(gòu)成旁通閥，冷卻水被分流， 一部分冷卻水經(jīng)殼體與基體間的圓周間隙(即旁通閥)流向散熱器，降溫后再流回水泵進(jìn)口，其余部分仍經(jīng)殼體下端的出水閥回流至水泵進(jìn)口。當(dāng)水溫繼續(xù)升高，升至旁通閥全開溫度10(TC時，殼體9與基體1之間形成的圓周間隙最大，這時旁通閥全開，殼體9下端與柴油發(fā)動機(jī)機(jī)體相應(yīng)部位壓緊使出水閥封閉，水流全部經(jīng)旁通閥流向散熱器。隨著水溫的降低，旁通閥再次關(guān)閉，殼體下端出水閥再次打開。如此，隨著水溫的不斷變化，調(diào)溫器通過膨脹桿3的熱脹冷縮和回位彈簧力使旁通閥與出水閥在水溫小于82t:時，旁通閥全關(guān)而出水閥全開；在水溫大于等于82t:而小于IO(TC時，旁通閥和出水閥均處半開狀態(tài)；在水溫達(dá)到IO(TC時，旁通閥全開而出水閥全關(guān)。這樣循環(huán)往復(fù)，調(diào)溫器就控制了冷卻水在不同溫度段的分流，從而實(shí)現(xiàn)對柴油發(fā)動機(jī)冷卻水溫的調(diào)節(jié)。
本發(fā)明巧妙地利用了殼體9和機(jī)體形成出水閥，同時采用殼體9和基體1之間形成旁通閥，增大了流通截面，簡化了結(jié)構(gòu)，有效地提高了工作效能。 上述實(shí)施例不以任何形式限制本發(fā)明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
柴油發(fā)動機(jī)水冷卻調(diào)溫器，包括基體、感溫包、膨脹桿、回位彈簧和殼體，感溫包安裝在基體上，膨脹桿安裝在感溫包中，并穿過基體，伸入殼體中，其特征在于在膨脹桿的末端固定安裝有推桿，所述的殼體位于基體的下方，并固定安裝在推桿上，在膨脹桿的下端固定安裝有彈簧座，回位彈簧套裝在膨脹桿的外周，一端固定在彈簧座上，另一端固定在基體上，在回位彈簧的外側(cè)安裝有彈簧扣。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)水冷卻調(diào)溫器，其特征在于在所述的膨脹桿的外 周、回位彈簧的內(nèi)側(cè)還套裝有彈簧。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)水冷卻調(diào)溫器，其特征在于所述的基體的外周設(shè) 有凸沿，在凸沿的上下兩側(cè)設(shè)有作為安裝工作面的圓周密封凸臺。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)動機(jī)水冷卻調(diào)溫器，包括基體、感溫包、膨脹桿、回位彈簧和殼體，感溫包安裝在基體上，其特征在于在膨脹桿的末端固定安裝有推桿，所述的殼體位于基體的下方，并固定安裝在推桿上，在膨脹桿的下端固定安裝有彈簧座，回位彈簧套裝在膨脹桿的外周，一端固定在彈簧座上，另一端固定在基體上，在回位彈簧的外側(cè)安裝有彈簧扣。本發(fā)明采用基體與殼體之間構(gòu)成旁通閥，殼體和機(jī)體之間構(gòu)成出水閥，旁通閥的周向間隙打開最大時，殼體下端與機(jī)體相應(yīng)部位壓緊使出水口密封，這樣借助機(jī)體形成出水閥，既簡化了調(diào)溫器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，又增大了流通截面，減小了流通阻力，從而提高了調(diào)溫器的工作效能。
文檔編號F01P7/16GK101782013SQ20091023221
公開日2010年7月21日 申請日期2009年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
發(fā)明者陳伯林 申請人:蘇州麥格特發(fā)動機(jī)有限公司