專利名稱：曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的v型機(jī)體及其缸套、缸套組、機(jī)械設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)，特別是曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的v型機(jī)體。本發(fā)明同時(shí)提 供用于上述v型機(jī)體的氣缸中的缸套以及缸套組。本發(fā)明同時(shí)提供一種采用上述v型機(jī)體
及其缸套、缸套組的機(jī)械設(shè)備。
背景技術(shù)：
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)需要將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。目前的通用技術(shù) 下，上述轉(zhuǎn)換過(guò)程均需要使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)中連桿的存在，使機(jī)器龐 大、笨重，無(wú)法完全平衡。 為了解決上述問題，中國(guó)專利文獻(xiàn)CN85100358B公開了一種"曲柄圓滑塊往復(fù)活 塞式內(nèi)燃機(jī)"，中國(guó)專利文獻(xiàn)CN1067741C公開了一種"曲柄雙圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)"，中 國(guó)專利文獻(xiàn)CN1144880A公開了一種"曲柄多圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)"。上述內(nèi)燃機(jī)的共 同特點(diǎn)是對(duì)通用技術(shù)下內(nèi)燃機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行了徹底改進(jìn)，采用具有偏心圓孔的圓滑 塊代替連桿。所述偏心圓滑塊呈圓柱形，并且開有平行于圓柱體軸線的偏心圓孔，該偏心圓 孔用于穿過(guò)曲軸的曲柄銷。該內(nèi)燃機(jī)的活塞包括兩端的冠部和連接兩冠部的導(dǎo)向部，其中 導(dǎo)向部上開有圓孔，該圓孔的內(nèi)徑面和上述圓滑塊的外徑面相配合，所述圓滑塊即安置在 活塞導(dǎo)向部上與其外周相配合的圓孔中。當(dāng)所述活塞受到氣缸中燃燒氣體的推動(dòng)而在氣缸 中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述偏心圓滑塊繞其自身的圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，并進(jìn)而帶動(dòng)曲軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將活 塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)與曲軸連接的旋轉(zhuǎn)部件向外傳遞功率。上述 專利的思想也可以方便的轉(zhuǎn)用到壓縮機(jī)或者抽真空機(jī)中，獲得曲柄圓滑塊壓縮機(jī)或者曲柄 圓滑塊抽真空機(jī)。 上述專利提供的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)中，其活塞的功能較目前廣泛使用的曲柄連桿機(jī) 構(gòu)內(nèi)燃機(jī)活塞有明顯的差異。在該機(jī)構(gòu)中，活塞不僅起到承受可燃混合氣的爆發(fā)壓力并將 其轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)的作用，還為圓滑塊提供圓滑塊容置孔，而曲軸又穿過(guò)圓滑塊的偏心孔， 因此，曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)中的活塞通過(guò)安裝在其圓滑塊容置孔中的圓滑塊間接對(duì)曲軸進(jìn)行支 撐。 為適應(yīng)活塞的功能變化，曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的活塞結(jié)構(gòu)也做了相應(yīng)的改變。請(qǐng)參看
圖1，該圖為中國(guó)專利文獻(xiàn)CN85100358B說(shuō)明書圖4繪制的用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的活塞立
體圖，如圖所示，曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的活塞包括冠部1和導(dǎo)向部2，所述冠部1與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)
的活塞頭作用相同，其頂部稱為活塞頂，為燃燒室的一部分；冠部周邊則設(shè)置有若干活塞環(huán)
槽，用于安置氣環(huán)、油環(huán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸的密封。圖中，在冠部下部，設(shè)置所述導(dǎo)向部2，該導(dǎo)向
部2主體部分為薄塊狀，該薄塊的兩個(gè)側(cè)邊能夠與機(jī)體的滑道配合，稱為導(dǎo)向側(cè)面；其平面
的中心線上則開有內(nèi)徑和圓滑塊外徑配合的圓孔，該圓孔稱為圓滑塊容置孔。 與上述活塞結(jié)構(gòu)的變化相適應(yīng)，采用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的設(shè)備中，其氣缸的設(shè)置和
采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)備有明顯區(qū)別。采用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的設(shè)備的機(jī)體中，活塞需設(shè)置
有安置圓滑塊的圓滑塊容置孔，并且曲軸的曲柄銷要穿過(guò)圓滑塊的偏心孔，使機(jī)體上為安裝曲軸的主軸頸孔需要與提供活塞軌道的機(jī)體氣缸相交，而現(xiàn)有的曲柄連桿機(jī)構(gòu)中，氣缸 與主軸頸孔不會(huì)相交。因此，在采用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的情況下，如何布置氣缸，使主軸頸孔 橫穿氣缸的結(jié)構(gòu)下，仍然能夠?yàn)榛钊峁┳銐蚱渫鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸軸向長(zhǎng)度，成為一個(gè)有待 解決的問題。尤其是在采用V型結(jié)構(gòu)的機(jī)體時(shí)，相鄰氣缸呈V型布置，而曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的 氣缸較長(zhǎng)，加之各個(gè)氣缸需要和主軸頸孔交叉，機(jī)體空間布置更加復(fù)雜?，F(xiàn)有技術(shù)中，沒有 提供解決上述問題的技術(shù)方案。 在使用V型結(jié)構(gòu)的機(jī)體時(shí)，相鄰氣缸中安裝的活塞中的圓滑塊需要盡量貼近以達(dá) 到減小整機(jī)尺寸的目的，而相鄰氣缸之間的缸間距會(huì)對(duì)圓滑塊之間的距離有很大影響，圓 滑塊距離若增大，則機(jī)體尺寸必然增加。如何解決這一問題成為曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的機(jī)體設(shè) 計(jì)的一個(gè)難點(diǎn)。 另一個(gè)問題是，在使用上述V型結(jié)構(gòu)的機(jī)體作為內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體時(shí)，一般需要在氣
缸中裝入缸套，在相鄰氣缸以及主軸頸孔之間的復(fù)雜的空間位置關(guān)系下，如何設(shè)計(jì)合適的 缸套，使其符合氣缸的結(jié)構(gòu)要求，并且不因?yàn)樵黾恿烁滋锥a(chǎn)生增加氣缸的缸間距的要求，
同樣是一個(gè)有待解決的問題。另外，還需要上述缸套能夠方便的裝入氣缸中，相鄰缸套之間 不會(huì)產(chǎn)生相互干涉，造成裝配困難。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的V型機(jī)體，該V型機(jī)體滿足了曲
柄圓滑塊機(jī)構(gòu)對(duì)氣缸的特殊要求，使該氣缸能夠?yàn)榛钊峁┳銐虻耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)長(zhǎng)度。 本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選方案中，提供了結(jié)構(gòu)緊湊的氣缸設(shè)計(jì)形式，采用該V型機(jī)體
的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)能夠非常緊湊。 本發(fā)明還提供一種缸套，該缸套適合上述v型機(jī)體的結(jié)構(gòu)要求，其優(yōu)選方式更能
夠方便的進(jìn)行安裝。 本發(fā)明提供的用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的V型機(jī)體，所述機(jī)體呈V型設(shè)置的一組相鄰 氣缸在主軸頸孔位置交叉，兩個(gè)氣缸分別延伸到主軸頸孔的下部；該位于主軸頸孔下部的 氣缸延伸部的軸向長(zhǎng)度，足夠容納活塞位于其圓滑塊容置孔以下部分的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)范 圍。 優(yōu)選的，在所述氣缸的底部開口處設(shè)置有內(nèi)沿。 優(yōu)選的，所述相鄰氣缸在交叉部位部分疊合，其錯(cuò)缸間隙使該交叉部位足以布置 兩個(gè)相鄰的圓滑塊。 本發(fā)明還提供一種缸套，用于上述各技術(shù)方案任一項(xiàng)所述的V型機(jī)體，，該缸套為 一個(gè)薄壁筒體，其軸向長(zhǎng)度足以容納曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的整個(gè)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；該缸套上開 有軸線與薄壁筒體的中心軸線垂直相交的通孔，該通孔在缸套軸向上的位置，使其在該缸 套裝入氣缸后，恰好與所述主軸頸孔相對(duì)，該通孔供曲軸曲柄銷穿過(guò)，稱為曲軸通過(guò)孔；所 述缸套的一段側(cè)壁被截去，形成避讓缺口 ；該避讓缺口所在位置滿足下述要求所述曲軸 通過(guò)孔與缸套相交的兩個(gè)截圓中的一個(gè)被該避讓缺口截去，另一個(gè)截圓正對(duì)該避讓缺口 ； 在該避讓缺口所在的缸套軸向段上，所述缸套被避讓缺口和截圓截取后，其兩側(cè)留下的寬 度足以為安裝在該缸套中的活塞導(dǎo)向部提供導(dǎo)軌面。 優(yōu)選的，所述避讓缺口采用平行于缸套軸線并垂直于所述曲軸通過(guò)孔軸線的平面截取獲得。 優(yōu)選的，所述避讓缺口為缸套軸向中部的凹陷部位，未達(dá)到缸套的端頭。 優(yōu)選的，所述避讓缺口在缸套軸向上的位置范圍使缸套在軸向上分成三段；第一
段從缸套的第一端面到避讓缺口的第一側(cè)邊所在平面，這段缸套的長(zhǎng)度滿足活塞冠部軸向
運(yùn)動(dòng)所需要的長(zhǎng)度；第二段為避讓缺口所覆蓋的軸向范圍；第三段為避讓缺口的第二側(cè)邊
所在平面到缸套的另一端面的軸向范圍；所述缸套軸向上的第三段一部分被分割成為獨(dú)立
的弧形圈部分，具體分割位置從避讓缺口第二側(cè)邊與避讓缺口底邊的交界線開始，以避讓
缺口底邊的自然延伸線進(jìn)行分割。 優(yōu)選的，所述避讓缺口在缸套軸向上的位置范圍使缸套在軸向上分成三段；第一段從缸套的第一端面到避讓缺口的第一側(cè)邊所在平面，這段缸套的長(zhǎng)度滿足活塞冠部軸向運(yùn)動(dòng)所需要的長(zhǎng)度；第二段為避讓缺口所覆蓋的軸向范圍；第三段為避讓缺口的第二側(cè)邊所在平面到缸套的另一端面的軸向范圍；所述缸套軸向上的第三段一部分被分割成為獨(dú)立的弧形圈部分，具體分割位置從避讓缺口第二側(cè)邊與避讓缺口底邊的交界線開始，以向缸套中軸線接近的傾斜方向延伸到缸套底部端面。 本發(fā)明同時(shí)提供一種缸套組，該缸套組包括兩個(gè)缸套，其中第一個(gè)缸套為上述第三段沒有被分割的缸套；第二個(gè)缸套為第三段被分隔的缸套；組裝時(shí)，首先裝入所述第一個(gè)缸套并且其避讓缺口朝向第二個(gè)缸套的安裝位置；然后將所述第二個(gè)缸套的被分離的弧形圈部分安裝到位，再將第二缸套的主體部分裝入；安裝后，兩個(gè)缸套的避讓缺口部分相互貼近。 本發(fā)明同時(shí)提供一種機(jī)械設(shè)備，該機(jī)械設(shè)備采用上述技術(shù)方案提供的用于曲柄圓
滑塊機(jī)構(gòu)的V型機(jī)體；該機(jī)械設(shè)備具體是內(nèi)燃機(jī)或者壓縮機(jī)或者其它機(jī)械設(shè)備。 優(yōu)選的，該機(jī)械設(shè)備的氣缸中安裝有權(quán)利要求上述提供的具有兩個(gè)缸套的缸套組。 本發(fā)明提供的用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的V型機(jī)體，在機(jī)體的主軸頸孔的下部設(shè)置了氣缸的延伸部分，以容納活塞在圓滑塊容置孔以下部分，并為該部分提供往復(fù)運(yùn)動(dòng)的軌道。該結(jié)構(gòu)滿足了曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的活塞對(duì)運(yùn)動(dòng)軌道的要求，其軸向總長(zhǎng)度以及各段長(zhǎng)度足以滿足活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的軌道長(zhǎng)度要求。 在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，相鄰的兩個(gè)氣缸之間在交叉部位部分重疊，重疊部分的空腔足以容納兩個(gè)圓滑塊彼此貼近設(shè)置。這種相鄰氣缸重疊設(shè)置的形式，使相鄰氣缸之間可以采用較小的錯(cuò)缸間隙，能夠有效減少曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)以及機(jī)體的體積，降低制造發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的原材料。 本發(fā)明提供的缸套，設(shè)置有曲軸通過(guò)孔以及避讓缺口 ，這些結(jié)構(gòu)使該缸套能夠適應(yīng)V型機(jī)體的相鄰氣缸和主軸頸孔之間的復(fù)雜的位置關(guān)系，非常貼合的裝入氣缸中。在該缸套的優(yōu)選實(shí)施方式中，還提供一種分為兩個(gè)部分的缸套，這種缸套能夠使其落入氣缸時(shí)，避讓已經(jīng)安裝在相鄰氣缸中的缸套，使安裝在相鄰氣缸中的一個(gè)缸套組能夠方便安裝。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)公開的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的活塞立體 圖2是本發(fā)明第一實(shí)施例提供的V型機(jī)體的立體圖之一 ；
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圖3是本發(fā)明第一實(shí)施例提供的V型機(jī)體的立體圖之: 圖4是本發(fā)明第一實(shí)施例提供的V型機(jī)體的立體圖之」 圖5是本發(fā)明第二實(shí)施例提供的一種缸套的立體圖； 圖6是本發(fā)明第三實(shí)施例提供的另一種缸套的立體圖c
具體實(shí)施例方式
請(qǐng)參看圖2，該圖為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的V型機(jī)體I的立體圖。其視角為該機(jī)體I的安裝飛輪殼的后端面一側(cè)的側(cè)下部。請(qǐng)同時(shí)參看圖3，該圖視角為該V型機(jī)體安裝齒輪室蓋的前端面一側(cè)的側(cè)視圖。請(qǐng)同時(shí)參看圖4，該圖視角為該V型機(jī)體安裝齒輪室蓋的前端面一側(cè)的仰視圖。 如圖所示，該機(jī)體I為雙氣缸的V型機(jī)體，包括兩個(gè)相互呈V型布置的氣缸，分別為第一氣缸11、第二氣缸12 ;上述兩個(gè)氣缸相鄰并且相互交叉。交叉位置正好在主軸頸孔13的位置，從圖4可以看出，該主軸頸孔13垂直所述第一氣缸11和第二氣缸12的軸線穿過(guò)兩者的交叉部位，在主軸頸孔13穿越上述第一汽缸11和第二氣缸12的位置就是安裝曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的圓滑塊的空間。在該主軸頸孔13以下的機(jī)體部分，上述第一氣缸11和第二氣缸12交叉后延伸到所述主軸頸孔13下部，該延伸部分的軸向長(zhǎng)度與待裝入上述氣缸的活塞在圓滑塊安置孔以下部分的長(zhǎng)度以及活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的長(zhǎng)度相適應(yīng)，該長(zhǎng)度范圍足夠容納活塞的圓滑塊容置孔以下部分(也就是活塞安裝后位于所述主軸頸孔13以下的部分)隨活塞整體往返運(yùn)動(dòng)。 所述第一氣缸11和第二氣缸12的延伸到主軸頸孔13以下的部分的端面，即該氣缸末端具有底端開口 ，該開口朝向安裝油底殼的機(jī)體底面。在該底端開口處設(shè)置有內(nèi)沿14。
上述第一氣缸11和第二氣缸12在交叉部位相互疊合，即兩者的圓柱體在交叉部位相互重合，上述兩個(gè)相鄰氣缸的錯(cuò)缸間隙小于兩個(gè)氣缸的缸徑，但是該錯(cuò)缸間隙足以容納兩個(gè)相鄰圓滑塊的寬度。兩個(gè)相鄰圓滑塊之間在安裝后相互貼緊，固為一體。
上述V型機(jī)體結(jié)構(gòu)較好的解決了曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)中，由于氣缸長(zhǎng)度較長(zhǎng)而造成的V型機(jī)體布置難題，使V型機(jī)體應(yīng)用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)成為可能。并且可獲得結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)。 在將上述V型機(jī)構(gòu)用于內(nèi)燃機(jī)后，氣缸中一般還需要裝入缸套。這種結(jié)構(gòu)對(duì)于缸套的裝入顯然造成了很多困難。由于兩個(gè)相鄰氣缸具有疊合部位，則第一個(gè)氣缸中裝入缸套后，第二個(gè)氣缸的缸套將被第一個(gè)氣缸中裝入的缸套擋住，無(wú)法下入底部。為此，需要設(shè)計(jì)特殊的缸套。 請(qǐng)參看圖5，該圖示出本發(fā)明第二實(shí)施例提供的一種缸套的立體圖。如圖5所示，該缸套II為一個(gè)薄壁筒體，其軸向長(zhǎng)度與待裝入該缸套的氣缸相配合，該缸套II的軸向長(zhǎng)度比采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)內(nèi)燃機(jī)的缸套明顯長(zhǎng)許多，該長(zhǎng)度足以容納曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的整個(gè)活塞在軸向上的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在該缸套II的一端的外徑面上，設(shè)置有凸圈，當(dāng)缸套II裝入氣缸后，該凸圈將被氣缸頂端端面擋住，這樣就可以為缸套II提供軸向定位，因此，該凸圈稱為支撐肩23。該設(shè)置了支撐肩23的端面為缸套的頂部端面，與其相對(duì)的另一端面稱為缸套的底部端面。在薄壁筒體側(cè)壁與缸套II的底部端面相交接的棱部位置，設(shè)置有導(dǎo)向倒角24，該導(dǎo)向倒角24使該缸套II便于插入氣缸。
在該缸套II上開有軸線與薄壁筒體的中心軸線垂直相交的通孔，該通孔在缸套II軸向上的位置，使其在該缸套裝入氣缸后，恰好與所述主軸頸孔13相對(duì)，只要在周向上對(duì)該缸套II適當(dāng)調(diào)節(jié)即可使該通孔與主軸頸孔13同軸。上述缸套II上的通孔供曲軸曲柄銷穿過(guò)，稱為曲軸通過(guò)孔21。所述缸套II的一段側(cè)壁被截去，形成避讓缺口 22 ;所述避讓缺口 22采用平行于缸套I1的軸線并垂直于所述曲軸通過(guò)孔21軸線的平面截取獲得，其截取位置和截取深度滿足下述要求所述曲軸通過(guò)孔21與缸套相交的兩個(gè)截圓中的一個(gè)被該避讓缺口 22截去，另一個(gè)截圓正對(duì)該避讓缺口 22 ;在該避讓缺口 22所在的缸套II軸向段上，所述缸套II側(cè)壁被避讓缺口22和截圓截去后，其兩側(cè)留下的寬度足以為安裝在該缸套中II的活塞導(dǎo)向部提供導(dǎo)軌面。 所述避讓缺口 22位于缸套II的軸向中間部位，未達(dá)到缸套的端頭。因此，該避讓缺口 22為包括第一側(cè)邊22-l、第二側(cè)邊22-3兩個(gè)側(cè)邊和一個(gè)底邊22-2的U形部位。所述避讓缺口22在缸套II軸向上的位置范圍使缸套II在軸向上分成三段；第一段是從缸套的設(shè)置有支撐肩23的第一端面到避讓缺口的第一側(cè)邊22-l所在平面，這段缸套II的長(zhǎng)度滿足活塞冠部軸向運(yùn)動(dòng)所需要的長(zhǎng)度；第二段為避讓缺口 22所覆蓋的軸向范圍；第三段為避讓缺口 22的第二側(cè)邊22-3所在平面到缸套的另一端面的軸向范圍。其中第三段在軸向上比較短。 上述實(shí)施例提供的缸套II用于上述V形機(jī)體時(shí)，可以使相鄰缸套II的避讓缺口22相互以底邊22-2貼合，相當(dāng)于為兩個(gè)缸套II的相交叉部位提供了相互嵌入的缺口，與氣缸較小的錯(cuò)缸間隙配合。當(dāng)兩個(gè)此種缸套II配合使用時(shí)，即獲得了一個(gè)缸套組。
上述第二實(shí)施例提供的缸套在靜態(tài)安裝位置可以實(shí)現(xiàn)其功能，但是沒有考慮如何裝入氣缸中。實(shí)際上，由于所述缸套的第三段為一個(gè)完整的圓形，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)缸套II裝入氣缸后，安裝在相鄰氣缸中的缸套II需要插入氣缸時(shí)，其第三段會(huì)和已經(jīng)安裝好的缸套II的避讓缺口 22部分發(fā)生干涉，使該缸套II無(wú)法裝入。上述安裝問題可以在機(jī)體I的設(shè)計(jì)上予以解決，即在相應(yīng)部位設(shè)置可拆卸的蓋體作為機(jī)體I的組成部分，將后裝的缸套II裝入后再將該蓋體裝上，這樣就可以使用上述第二實(shí)施例提供的缸套組。顯然，這種解決方案大幅提高了機(jī)體的設(shè)計(jì)和制造難度，并非合理的解決方案。 本發(fā)明第三實(shí)施例提供一種缸套，該缸套與上述第二實(shí)施例提供的缸套II配合，能夠很好的解決上述安裝中的干涉問題。 請(qǐng)參看圖6 ，該圖提供的缸套111和第二實(shí)施例基本相同，但是，在該缸套111的第三段，即避讓缺口 22第二側(cè)邊22-3到未設(shè)置支撐肩23的端面這一段上，被切出一個(gè)分離的弧形圈25，該弧形圈25的分割位置從避讓缺口 22的第二側(cè)邊22-3與避讓缺口 22的底邊22-2的交界線開始，以向缸套III中軸線接近的傾斜方向延伸到缸套底部端面。由于所述弧形圈25與缸套III整體可以分離，因此，在V形機(jī)中，首先將一個(gè)上述第二實(shí)施例提供的缸套II裝入一個(gè)氣缸后，將其避讓缺口 22朝向其相鄰的氣缸。該相鄰氣缸中裝入本實(shí)施例提供的缸套III。具體安裝過(guò)程是，將弧形圈25首先裝入待裝入缸套的氣缸底部底端開口處，以內(nèi)沿14作為該弧形圈25的定位面。然后，將缸套III的主體部分插入該氣缸，由于缸套III第三段的高于避讓缺口 22的部分已經(jīng)被切除，使缸套III第三段不會(huì)與缸套II的避讓缺口 22干涉，該缸套III的避讓缺口 22可以順利貼近已經(jīng)安裝的缸套II的避讓缺口 22并通過(guò)，兩個(gè)缸套的避讓缺口 22在最終安裝位置相互貼合，使兩個(gè)缸套的間距縮小，符合減小機(jī)體尺寸的要求。缸套III插入氣缸后，在氣缸底部，其第三段與已經(jīng)裝入的弧形圈25互補(bǔ)，形成完整的缸套?；⌒稳?5和氣缸III主體部分的分界線的傾斜角度，具有導(dǎo)向作用，使兩者的安裝配合更為順暢。實(shí)際上，該分界線也可以采用直線，即直接采用底邊22-2的自然延伸作為分界線，這樣安裝時(shí)顯然會(huì)比較麻煩，弧形圈25安裝的位置稍微偏一點(diǎn)，就會(huì)使缸套III主體難以下入氣缸底部。 以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明基本原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的V型機(jī)體，其特征在于，所述機(jī)體呈V型設(shè)置的一組相鄰氣缸在主軸頸孔位置交叉，兩個(gè)氣缸分別延伸到主軸頸孔的下部；該位于主軸頸孔下部的氣缸延伸部的軸向長(zhǎng)度，足夠容納活塞位于其圓滑塊容置孔以下部分的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)范圍。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的V型機(jī)體，其特征在于，在所述氣缸的底部 開口處設(shè)置有內(nèi)沿。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的V型機(jī)體，其特征在于，所述相鄰氣缸在交 叉部位部分疊合，其錯(cuò)缸間隙使該交叉部位足以布置兩個(gè)相鄰的圓滑塊。
4. 一種缸套，用于權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的V型機(jī)體，其特征在 于，該缸套為一個(gè)薄壁筒體，其軸向長(zhǎng)度足以容納曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的整個(gè)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)； 該缸套上開有軸線與薄壁筒體的中心軸線垂直相交的通孔，該通孔在缸套軸向上的位置， 使其在該缸套裝入氣缸后，恰好與所述主軸頸孔相對(duì)，該通孔供曲軸曲柄銷穿過(guò)，稱為曲軸 通過(guò)孔；所述缸套的一段側(cè)壁被截去，形成避讓缺口 ；該避讓缺口所在位置滿足下述要求 所述曲軸通過(guò)孔與缸套相交的兩個(gè)截圓中的一個(gè)被該避讓缺口截去，另一個(gè)截圓正對(duì)該避 讓缺口 ；在該避讓缺口所在的缸套軸向段上，所述缸套被避讓缺口和截圓截取后，其兩側(cè)留 下的寬度足以為安裝在該缸套中的活塞導(dǎo)向部提供導(dǎo)軌面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的缸套，其特征在于，所述避讓缺口采用平行于缸套軸線并垂 直于所述曲軸通過(guò)孔軸線的平面截取獲得。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的缸套，其特征在于，所述避讓缺口為缸套軸向中部的凹陷部 位，未達(dá)到缸套的端頭。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的缸套，其特征在于，所述避讓缺口在缸套軸向上的位置范圍 使缸套在軸向上分成三段；第一段從缸套的第一端面到避讓缺口的第一側(cè)邊所在平面，這 段缸套的長(zhǎng)度滿足活塞冠部軸向運(yùn)動(dòng)所需要的長(zhǎng)度；第二段為避讓缺口所覆蓋的軸向范 圍；第三段為避讓缺口的第二側(cè)邊所在平面到缸套的另一端面的軸向范圍；所述缸套軸向 上的第三段一部分被分割成為獨(dú)立的弧形圈部分，具體分割位置從避讓缺口第二側(cè)邊與避 讓缺口底邊的交界線開始，以避讓缺口底邊的自然延伸線進(jìn)行分割。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的缸套，其特征在于，所述避讓缺口在缸套軸向上的位置范圍 使缸套在軸向上分成三段；第一段從缸套的第一端面到避讓缺口的第一側(cè)邊所在平面，這 段缸套的長(zhǎng)度滿足活塞冠部軸向運(yùn)動(dòng)所需要的長(zhǎng)度；第二段為避讓缺口所覆蓋的軸向范 圍；第三段為避讓缺口的第二側(cè)邊所在平面到缸套的另一端面的軸向范圍；所述缸套軸向 上的第三段一部分被分割成為獨(dú)立的弧形圈部分，具體分割位置從避讓缺口第二側(cè)邊與避 讓缺口底邊的交界線開始，以向缸套中軸線接近的傾斜方向延伸到缸套底部端面。
9. 一種缸套組，包括兩個(gè)缸套，其特征在于，其中第一個(gè)缸套為權(quán)利要求4-6任意一項(xiàng) 所述的缸套，并且其第三段沒有被分割；第二個(gè)缸套為權(quán)利要求7或者權(quán)利要求8所述的缸 套；組裝時(shí)，首先裝入所述第一個(gè)缸套并且其避讓缺口朝向第二個(gè)缸套的安裝位置；然后 將所述第二個(gè)缸套的被分離的弧形圈部分安裝到位，再將第二缸套的主體部分裝入；安裝 后，兩個(gè)缸套的避讓缺口部分相互貼近。
10. —種機(jī)械設(shè)備，其特征在于，采用所述權(quán)利要求l-3任意一項(xiàng)所述的用于曲柄圓滑 塊機(jī)構(gòu)的V型機(jī)體；該機(jī)械設(shè)備具體是內(nèi)燃機(jī)或者壓縮機(jī)或者其它機(jī)械設(shè)備。
11. 根據(jù)權(quán)利要求io所述的機(jī)械設(shè)備，其特征在于，該機(jī)械設(shè)備的氣缸中安裝有權(quán)利要求9所述的缸套組c
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的V型機(jī)體，該機(jī)體呈V型設(shè)置的一組相鄰氣缸在主軸頸孔位置交叉，兩個(gè)氣缸分別延伸到主軸頸孔的下部；該位于主軸頸孔下部的氣缸延伸部的軸向長(zhǎng)度，足夠容納活塞位于其圓滑塊容置孔以下部分的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)范圍。本發(fā)明同時(shí)提供一種用于上述任一項(xiàng)所述的V型機(jī)體的缸套以及缸套組。本發(fā)明還提供一種使用上述V型機(jī)體的機(jī)械設(shè)備。本發(fā)明提供的V型機(jī)體，滿足了曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的活塞對(duì)運(yùn)動(dòng)軌道的要求，其軸向總長(zhǎng)度以及各段長(zhǎng)度足以滿足活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的軌道長(zhǎng)度要求。
文檔編號(hào)F01B1/06GK101761359SQ200910236200
公開日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月22日
發(fā)明者馮德坤, 繆會(huì)元, 譚智民, 黎明, 黎正中 申請(qǐng)人:北京中清能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司