專利名稱：曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋、機(jī)體總成及其內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及曲柄圓滑塊的運動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，具體涉及一種曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪
室蓋。本發(fā)明同時還涉及一種曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的機(jī)體總成和內(nèi)燃機(jī)。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)中，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)實現(xiàn)活塞的往復(fù)運動與曲軸的旋 轉(zhuǎn)運動之間的轉(zhuǎn)換。然而，在所述的曲柄連桿機(jī)構(gòu)中，由于連桿的存在，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的內(nèi) 燃機(jī)和壓縮機(jī)具有體積龐大、笨重、平衡性能差等缺陷。 為解決上述問題，審定公告日為1988年1月13日、公告號為CN85200358B的中國 專利公開了一種"曲柄圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)"。授權(quán)公告日為2001年6月27日、授權(quán) 公告號為CN1067741C的中國專利公開了一種"曲柄雙圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)"。授權(quán)公 告日為2001年6月27日、授權(quán)公告號為CN1067742C的中國專利公開了一種"曲柄多圓滑 塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)"。 上述中國專利公開的內(nèi)燃機(jī)共同特點是其中的往復(fù)運動與旋轉(zhuǎn)運動的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu) 中，用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)取代了曲柄連桿機(jī)構(gòu)。在曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)中的圓滑塊上設(shè)置有偏心 圓孔。在活塞的活塞座上設(shè)置有圓滑塊容置孔。裝配時，將圓滑塊置于所述的圓滑塊容置 孔中，圓滑塊可在所述圓滑塊容置孔中轉(zhuǎn)動；曲軸的曲柄銷裝配于所述的偏心圓孔中，曲柄 銷可以在所述偏心圓孔中轉(zhuǎn)動。 工作時，燃燒室中的燃燒氣體膨脹推動活塞運動，通過活塞帶動設(shè)置于其中的圓 滑塊做往復(fù)運動，而圓滑塊在所述活塞中同時做旋轉(zhuǎn)運動，所述往復(fù)運動與旋轉(zhuǎn)運動的合 成使得圓滑塊上的偏心圓孔的中心軸線繞曲軸的中心軸線做旋轉(zhuǎn)運動；而所述偏心圓孔的 中心軸線與曲軸的曲柄銷的軸線重合，從而可實現(xiàn)活塞的往復(fù)運動到曲軸的旋轉(zhuǎn)運動的轉(zhuǎn) 換。 常規(guī)的曲柄連桿結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋通常把齒輪室蓋住并密封，是齒輪室內(nèi) 的潤滑油流回油底殼即可。然而在曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)中，內(nèi)燃機(jī)由于機(jī)體的結(jié)構(gòu)與 傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)有所不同，普通的內(nèi)燃機(jī)可以設(shè)置在機(jī)體上的機(jī)構(gòu)難以設(shè)置于曲柄圓滑塊機(jī) 構(gòu)的機(jī)體上，否則會使機(jī)體機(jī)構(gòu)過于復(fù)雜，無法制造?，F(xiàn)有技術(shù)中，顯然沒有合適的齒輪室 蓋結(jié)構(gòu)可以使用，有必要設(shè)計新的齒輪室蓋。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋，本發(fā)明提供的齒輪室蓋可滿足曲 柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體上裝配的齒輪室蓋的要求。本發(fā)明還提供一種曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)機(jī) 體總成以及內(nèi)燃機(jī)。 本發(fā)明提供的一種曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋，用于與所述曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī) 的機(jī)體和油底殼配合將齒輪室密封；包括與所述內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體固定裝配的安裝面，稱為機(jī) 體安裝面；以及與所述油底殼固定裝配的安裝面，稱為油底殼安裝面；還包括
設(shè)置于所述齒輪室蓋上的曲軸軸承座，用于對所述內(nèi)燃機(jī)的曲軸提供支撐；其中， 所述曲軸軸承座為圓筒形結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述齒輪室蓋的機(jī)體安裝面和與所述機(jī)體安裝面相 對外端面之間，或者所述軸承座的兩端中的任一端伸出相應(yīng)機(jī)體安裝面或外端面之外，或 者兩端分別伸出所述機(jī)體安裝面和外端面之外； 所述圓筒形結(jié)構(gòu)的軸承座上的通孔用于容置曲軸軸承，稱為曲軸軸承容置孔；
所述曲軸軸承座在所述齒輪室蓋上設(shè)置的位置使得所述齒輪室蓋固定裝配于所 述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上時，所述齒輪室蓋上的曲軸軸承座的曲軸軸承容置孔與所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上 的曲軸軸承容置孔的中心軸線在同一直線上。 可選的，所述齒輪室蓋具有板狀結(jié)構(gòu)的面板，且所述面板的一個側(cè)面為所述的油 底殼安裝面；除所述油底殼安裝面所在的邊緣之外，在所述面板的其余邊緣且沿所述面板 厚度方向設(shè)置有側(cè)擋板，所述側(cè)擋板的頂部所在的面即為所述的機(jī)體安裝面；所述側(cè)擋板 與所述面板相配合而形成空間稱為齒輪室容納空間。 優(yōu)選的，在所述面板上設(shè)置有臺階，使得所述齒輪室容納空間底部具有臺階型結(jié) 構(gòu)，與所述齒輪室容納空間底部相對的面上具有與所述齒輪室容納空間底部的臺階相反的 臺階，所述齒輪室容納空間底部的臺階及與之相反的臺階的上下臺階面均分別與所述圓筒 形結(jié)構(gòu)的曲軸軸承座的外周面不同位置相連接。 優(yōu)選的，在所述面板上的兩臺階型結(jié)構(gòu)的下臺階面上均設(shè)置有與圓筒形結(jié)構(gòu)的曲 軸軸承座外周面連接為一體的豎板，所述豎板為加強筋，以加強所述齒輪室蓋整體的剛度。
優(yōu)選的，在所述齒輪室蓋上還設(shè)置有用于為所述內(nèi)燃機(jī)的配氣凸輪軸提供支撐的 配氣凸輪軸軸承座；在所述配氣凸輪軸軸承座上設(shè)置有用于容置軸承的孔，稱為配氣凸輪 軸軸承容置孔； 所述配氣凸輪軸軸承容置孔為在所述齒輪室蓋的機(jī)體安裝面一側(cè)開口的盲孔。
優(yōu)選的，在所述齒輪室蓋的機(jī)體安裝座的一側(cè)，還設(shè)置有惰輪的軸的軸承座，稱為 惰輪軸軸承座；所述惰輪軸軸承座的安裝位置使得所述曲軸齒輪可以通過所述的惰輪將動 力傳輸給配氣凸輪齒輪。 優(yōu)選的，在所述齒輪室蓋上還設(shè)置有冷卻水泵安裝座；所述水泵安裝座包括與所 述齒輪室蓋的機(jī)體安裝面相對的水泵安裝面以及貫穿所述水泵安裝面和機(jī)體安裝面的水 泵安裝孔。 優(yōu)選的，在所述齒輪室蓋上還設(shè)置有兩個冷卻水道，所述冷卻水道在所述齒輪室 蓋裝配于內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上之后，分別連通曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)布置的左右氣缸的冷卻水道。
優(yōu)選的，在所述齒輪室蓋的機(jī)體安裝面一側(cè)還設(shè)置有一階梯盲孔，且所述盲孔開 口處的直徑較大，盲孔底部的直徑較??；其中，所述盲孔直徑較小部分為機(jī)油泵齒輪軸軸承 容置孔，所述盲孔直徑較大部分用于容置機(jī)油泵； 在所述齒輪室蓋上還設(shè)置有一端與所述階梯盲孔連通的通道，稱為機(jī)油泵進(jìn)油通 道，所述機(jī)油泵進(jìn)油通道的另一端在所述齒輪室蓋的油底殼安裝面具有開口 ；
所述階梯盲孔在所述齒輪室蓋上相對于所述曲軸軸承座的位置使得曲軸齒輪可 向所述機(jī)油泵的齒輪傳輸動力。 優(yōu)選的，在所述齒輪室蓋上還設(shè)置有潤滑油泄壓閥座；所述泄壓閥座與通過齒輪 室蓋上設(shè)置的潤滑油道連通所述階梯盲孔，并同時留有將潤滑油回流至油底殼的開口。
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優(yōu)選的，在所述齒輪室蓋上的機(jī)體安裝面一側(cè)還設(shè)置有至少兩個在所述機(jī)體安裝 面上開口的盲孔，所述盲孔用于在所述齒輪室蓋和內(nèi)燃機(jī)機(jī)體固定裝配時與定位銷配合起
定位作用，以保證齒輪室蓋與機(jī)體組合的精度，稱為機(jī)體裝配定位孔。 優(yōu)選的，在所述齒輪室蓋的與其機(jī)體安裝面相對的一側(cè)還設(shè)置有呼吸器，所述呼 吸器的底部設(shè)置有貫通至所述齒輪室蓋機(jī)體安裝面一側(cè)的通孔，稱為呼吸器入口 ；在所述 呼吸器側(cè)面設(shè)置有出口，稱為呼吸器出口 ；在所述呼吸器的遠(yuǎn)離所述機(jī)體安裝面的一側(cè)還 設(shè)置有蓋板，稱為呼吸器蓋板。 優(yōu)選的，在所述齒輪室蓋的與機(jī)體安裝面相對的一側(cè)、設(shè)置呼吸器之外的位置還 設(shè)置有風(fēng)扇安裝座。 本發(fā)明還提供一種曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體總成，包括上述任一技術(shù)方案所述的 齒輪室蓋。 本發(fā)明還提供一種曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)，包括上述的機(jī)體總成。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋上設(shè)置有曲軸軸承座， 可滿足曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)中配重平衡設(shè)置于曲軸箱之外而需要對曲軸另外提供支 撐的要求，在本發(fā)明的曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋固定裝配于內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上之后，可形 成包括內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上的兩軸承座在內(nèi)的三段支撐結(jié)構(gòu)；而且，在本發(fā)明中，所述曲軸軸承 座為圓筒形結(jié)構(gòu)，相對于僅在齒輪室蓋上開孔的結(jié)構(gòu)，支撐面增大，可增加對曲軸支撐的力 度，并可提高齒輪室蓋整體的強度和剛度。 在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，在齒輪室蓋上還設(shè)置了臺階結(jié)構(gòu)以及加強筋，可進(jìn)一
步加強作為支撐結(jié)構(gòu)的圓筒形結(jié)構(gòu)的強度，并加強齒輪室蓋整體的強度。 在本發(fā)明的優(yōu)選實施方案中，除了將曲軸軸承支承座設(shè)置在齒輪室蓋上還在本發(fā)
明的齒輪室蓋上設(shè)置了難以設(shè)置在曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上的其它結(jié)構(gòu)，這使得內(nèi)燃機(jī)機(jī)
體的設(shè)計簡化，易于制造；而且，本發(fā)明的齒輪室蓋可作為內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的一部分，通過螺栓
可將齒輪室蓋固定裝配于內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上，形成組合機(jī)體。


圖1和圖2為本發(fā)明的曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋的實施例的軸側(cè)圖。
具體實施例方式
在曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)中，用曲柄圓滑塊的運動轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)代替了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)中的 曲柄連桿結(jié)構(gòu)，使得曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體也與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)有了變化。例如，由于曲柄 圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的平衡配重設(shè)置在曲軸箱之外，而且還需要用該平衡配重平衡活塞的往復(fù)慣 性力，所以必須為設(shè)置配重的齒輪軸或帶輪軸提供支撐。而該支撐無法設(shè)置在機(jī)體上，否則 使得機(jī)體過于復(fù)雜。本發(fā)明提供一種曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋，在所述齒輪室蓋上至 少設(shè)置有用于對設(shè)置有配重的齒輪軸或帶輪軸提供支撐的軸承座，可滿足曲柄圓滑塊內(nèi)燃 機(jī)的機(jī)體對齒輪室蓋的要求。 下面結(jié)合實施例以及附圖對本發(fā)明的曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋進(jìn)行詳細(xì)描 述。其中，本實施例中，以一種V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋為例來進(jìn)行說明，但本發(fā) 明的齒輪室蓋并不限于應(yīng)用于V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)中。
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圖1和圖2分別為本發(fā)明的V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋的實施例的軸側(cè)圖。 請參考圖1和圖2，本實施例中，齒輪室蓋1用于與V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體和油底殼配合將齒輪室蓋住并密封，其具有板狀結(jié)構(gòu)的面板11。所述面板11的邊緣輪廓與V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體相適應(yīng)，以便可以將該齒輪室蓋1固定裝配于所述的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上。 所述面板11的其中一個側(cè)面10為與油底殼固定裝配的安裝面，稱為油底殼安裝面10。除所述油底殼安裝面10所在的邊緣之外，在所述面板11的其余邊緣且沿所述面板11的厚度方向設(shè)置有側(cè)擋板12，所述側(cè)擋板12的頂部所在的面即為齒輪室蓋1的機(jī)體安裝面14，所述機(jī)體安裝面14與內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上的安裝面配合，在齒輪室蓋1裝配于內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上之后，兩者的安裝面貼合在一體。當(dāng)然，在兩安裝面之間也可以設(shè)置墊片。
所述齒輪室蓋1的面板11以及側(cè)擋板12相配合而形成的凹陷空間成為齒輪室容納空間16，如圖l所示。 在所述齒輪室蓋上還設(shè)置有曲軸軸承座18。在本實施例中，所述曲軸軸承座18為圓筒形結(jié)構(gòu)，請參考圖1和圖2，其一個端部設(shè)置于所述的機(jī)體安裝面14以及與所述的機(jī)體安裝面14相對的外端面之間，該端部伸出所述的齒輪室容納空間16的底面少許；另外的端部伸出所述的外端面之外。 在另外的實施例中，所述的曲軸軸承座18可以設(shè)置于所述齒輪室蓋1的機(jī)體安裝面14和與所述機(jī)體安裝面14相對外端面之間，也可以兩個端部均分別伸出所述的機(jī)體安裝面14和外端面之間，這里不再贅述。 所述的曲軸軸承座18用于對內(nèi)燃機(jī)的曲軸提供支撐，在所述的曲軸軸承座18上的通孔18-1用于容置曲軸軸承，稱為曲軸軸承容置孔18-1。 所述曲軸軸承座18在所述齒輪室蓋1上設(shè)置的位置使得所述齒輪室蓋1固定裝配于所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上時，所述齒輪室蓋1上的曲軸軸承座18的曲軸軸承容置孔18-1與所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上的曲軸軸承容置孔(包括前后軸承座的曲軸軸承容置孔)的中心軸線在同一直線上。 由于在曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)中，設(shè)置于曲軸上前端部(非動力輸出端)的配重平衡并未設(shè)置與曲軸箱中，而是設(shè)置在曲軸箱之外，因而除內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上的前后軸承座之外，在齒輪室蓋上需要對曲軸提供另外的支撐。本實施例的曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋1上設(shè)置有曲軸軸承座18，可滿足曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)中配重平衡設(shè)置于曲軸箱之外而需要對曲軸另外提供支撐的要求，在本實施例的曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋1固定裝配于內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上之后，可形成包括內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上的兩軸承座在內(nèi)的三段支撐結(jié)構(gòu)。且所述的曲軸軸承座18可作為組合機(jī)體的一部分，與內(nèi)燃機(jī)機(jī)體組合后，可實現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的功能。而且，設(shè)置所述曲軸軸承座18為圓筒形結(jié)構(gòu)，相對于僅在齒輪室蓋1上開孔的結(jié)構(gòu)，支撐面增大，可增加對曲軸支撐的力度，并可提高齒輪室蓋1整體的強度和剛度。
此外，在本實施例中，齒輪室蓋1的面板11還具有上還設(shè)置有臺階，使得所述的齒輪室容納空間16的底部具有臺階型結(jié)構(gòu)；而且，與所述齒輪室容納空間16底部相對的面上形成與所述齒輪室容納空間16的底部的臺階相反的臺階。所述的兩臺階的上下臺階面均分別與所述的圓筒形結(jié)構(gòu)的曲軸軸承座18的外周面的不同位置相連接，如圖1和圖2所示。也就是說，臺階形狀的面板11的上下臺階部分分別與所述的曲軸軸承座18的不同位置相連接，在不同位置對所述曲軸軸承座18提供支撐，從而可進(jìn)一步加強作為支撐結(jié)構(gòu)的圓筒形結(jié)構(gòu)的強度，并所述齒輪室蓋1整體的強度。 此外，在本實施例中，在所述的面板11上的兩臺階結(jié)構(gòu)的下臺階面上還均設(shè)置有與所述曲軸軸承座18外周面連接為一體的豎板20，所述豎板20稱為加強筋20，以進(jìn)一步加強所述齒輪室蓋1整體的強度以及曲軸軸承座18于所述齒輪室蓋1上的強度。
在本實施例中，在所述齒輪室蓋1上還設(shè)置有用于為所述內(nèi)燃機(jī)的配氣凸輪軸提供支撐的配氣凸輪軸軸承座22，在所述配氣凸輪軸承座22上設(shè)置有用于容置軸承的孔22-1，稱為配氣凸輪軸軸承容置孔22-1。其中，所述配氣凸輪軸軸承容置孔22-l為在所述齒輪室蓋的機(jī)體安裝面一側(cè)開口的盲孔。 所述配氣凸輪軸軸承座22在所述齒輪室蓋1上設(shè)置的位置使得所述齒輪室蓋1固定裝配于內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上時，所述配氣凸輪軸軸承座22的配氣凸輪軸軸承容置孔22-1的中心軸線與所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上相應(yīng)的配氣凸輪軸承座的軸承容置孔中心軸線在同一直線上。 在本實施例中，在所述齒輪室蓋1的機(jī)體安裝面14的一側(cè)，還設(shè)置有惰輪的軸的軸承座24，稱為惰輪軸軸承座24，如圖1所示。所述惰輪軸軸承座24的安裝位置使得所述曲軸齒輪可以通過所述的惰輪將動力傳輸給配氣凸輪齒輪。 在本實施例中，在所述的齒輪室蓋1上還設(shè)置有冷卻水泵安裝座26。所述水泵安裝座26包括與所述齒輪室蓋1的機(jī)體安裝面14相對的水泵安裝面26-2以及貫穿所述水泵安裝面26-2和機(jī)體安裝面14的水泵安裝孔26-1。 此外，在所述齒輪室蓋1上還設(shè)置有兩個冷卻水道27，所述冷卻水道27在所述齒輪室蓋1裝配于內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上之后，分別連通曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)V型布置的左右氣缸的冷卻水道。通過所述的冷卻水道27可將冷卻水泵的冷卻水傳輸至曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的左右氣缸周圍，對所述的左右氣缸進(jìn)行冷卻。 在本實施例中，在所述齒輪室蓋1的機(jī)體安裝面14 一側(cè)還設(shè)置有一階梯盲孔28，如圖1所示，且所述盲孔28開口處的直徑較大，盲孔28底部的直徑較小；其中，所述盲孔28直徑較小部分為機(jī)油泵齒輪軸軸承容置孔，所述盲孔28直徑較大部分用于容置機(jī)油泵，可作為機(jī)油泵殼。 在所述齒輪室蓋1上還設(shè)置有一端與所述階梯盲孔28連通的通道，稱為機(jī)油泵進(jìn)油通道(未標(biāo)示)，所述機(jī)油泵進(jìn)油通道的另一端30(該端開口稱為進(jìn)油口)與所述齒輪室蓋l的油底殼安裝面IO連通。安裝于機(jī)油泵殼中的機(jī)油泵通過所述的進(jìn)油通道可將油底殼中的油抽出。所述階梯盲孔28在所述齒輪室蓋1上相對于所述曲軸軸承座18的位置使得曲軸齒輪可向所述機(jī)油泵的齒輪傳輸動力。 在所述齒輪室蓋1上還設(shè)置有潤滑油道(圖未示)，所述潤滑油道的一端與所述階梯盲孔28連通，另一端的開口 32設(shè)置于所述齒輪室蓋1的機(jī)體安裝面14上與內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的潤滑油道開口相應(yīng)的位置；在所述齒輪室蓋1固定裝配于內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上后，兩者的潤滑油道開口相對準(zhǔn)，通過機(jī)油泵可將油底殼的潤滑油通過所述齒輪室蓋1的潤滑油道輸運至內(nèi)燃機(jī)機(jī)體中。 在本發(fā)明的實施例中，在所述齒輪室蓋1上還設(shè)置有內(nèi)燃機(jī)的潤滑油泄壓閥座34，如圖l所示。所述泄壓閥座34與所述齒輪室蓋1的潤滑油道連通，并同時留有將潤滑油回流至油底殼的開口。在所述泄壓閥座34中裝入閥芯即可形成泄壓閥。在所述齒輪室蓋1的潤滑油道中的壓力大于設(shè)定的閾值時，泄壓閥打開，通過該泄壓閥可分流所述的齒輪室蓋1的潤滑油道中的部分潤滑油，分流的部分潤滑油通過所述的泄壓閥座34上的開口回流至油底殼。 在本發(fā)明的實施例中，如圖1所示，在所述齒輪室蓋1的機(jī)體安裝面14的一側(cè)還設(shè)置有至少兩個在所述機(jī)體安裝面上開口的盲孔36-1和36-2。在內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上與所述盲孔36-1和36-2相應(yīng)位置也設(shè)置有盲孔。所述盲孔36-1和36_2用于在所述齒輪室蓋1和內(nèi)燃機(jī)機(jī)體固定裝配時與定位銷配合起定位作用，以保證齒輪室蓋1與機(jī)體組合的精度，所述盲孔36-1和36-2稱為機(jī)體裝配定位孔36-1和36_2。 在本發(fā)明的實施例中，在所述齒輪室蓋1的與其機(jī)體安裝面14相對的一側(cè)還設(shè)置有呼吸器38，如圖2所示。所述呼吸器38底部設(shè)置有貫通至所述齒輪室蓋1的機(jī)體安裝面14的一側(cè)的通孔38-1，稱為呼吸器入口 38-1。所述呼吸器入口 38-1在齒輪室蓋1裝配于內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上之后，將呼吸器與所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體內(nèi)部連通。在所述呼吸器38側(cè)面設(shè)置有呼吸器出口 38-2，所述呼吸器出口 38-2外接一單向閥，并通過管路與燃燒室連通。在所述呼吸器38的遠(yuǎn)離所述機(jī)體安裝面14的一側(cè)還設(shè)置有蓋板(圖未示)，稱為呼吸器蓋板。
所述呼吸器38用于調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)機(jī)體內(nèi)部的壓力，并將內(nèi)燃機(jī)機(jī)體內(nèi)部排出的油霧導(dǎo)入至燃燒室再次燃燒，提高燃料利用率。在有的內(nèi)燃機(jī)中，經(jīng)呼吸器排出的油霧會直接排入大氣之中，在此情況下，呼吸器的作用主要是調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部的壓力。
在本發(fā)明的實施例中，在所述齒輪室蓋1的與機(jī)體安裝面相對的一側(cè)、設(shè)置呼吸器之外的位置還設(shè)置有風(fēng)扇安裝座40，如圖2所示，本實施例中，所述風(fēng)扇安裝座包括4個凸臺，在所述凸臺上設(shè)置有螺紋孔，內(nèi)燃機(jī)的冷卻風(fēng)扇可固定于所述風(fēng)扇安裝座上。
在所述齒輪室蓋1的邊緣還設(shè)置有若干螺紋通孔42，用于與螺栓配合將所述的齒輪室蓋1固定裝配于內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上，這里不再贅述。 上述的實施例中，以一種V型曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋為例說明了本發(fā)明的齒輪室蓋，需要說明的，本發(fā)明的齒輪室蓋并不限于上述的形狀和結(jié)構(gòu)，其還可以有適應(yīng)其它氣缸布置的內(nèi)燃機(jī)缸體的結(jié)構(gòu)和形狀，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)做出相應(yīng)的變更和修改。 在本發(fā)明的齒輪室蓋板的實施例中，除了將曲軸軸承支承座設(shè)置在齒輪室蓋上還，在本實施例的齒輪室蓋上設(shè)置了難以設(shè)置在曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上的其它結(jié)構(gòu)，這使得內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的設(shè)計簡化，易于制造；而且，本發(fā)明的齒輪室蓋可作為內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的一部分，通過螺栓可將齒輪室蓋固定裝配于內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上，形成組合機(jī)體。 此外，本發(fā)明的齒輪室蓋可應(yīng)用于曲柄圓滑塊的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上，構(gòu)成機(jī)體總成的一部分，這里不再贅述。 上述的包含本發(fā)明的齒輪室蓋的機(jī)體總成可應(yīng)用于曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)中。 本發(fā)明雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技
術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動和修改，因此本發(fā)明的保
護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本發(fā)明權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
一種曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋，其特征在于，用于與所述曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體和油底殼配合將齒輪室密封；包括與所述內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體固定裝配的安裝面，稱為機(jī)體安裝面；以及與所述油底殼固定裝配的安裝面，稱為油底殼安裝面；還包括設(shè)置于所述齒輪室蓋上的曲軸軸承座，用于對所述內(nèi)燃機(jī)的曲軸提供支撐；其中，所述曲軸軸承座為圓筒形結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述齒輪室蓋的機(jī)體安裝面和與所述機(jī)體安裝面相對外端面之間，或者所述軸承座的兩端中的任一端伸出相應(yīng)機(jī)體安裝面或外端面之外，或者兩端分別伸出所述機(jī)體安裝面和外端面之外；所述圓筒形結(jié)構(gòu)的軸承座上的通孔用于容置曲軸軸承，稱為曲軸軸承容置孔；所述曲軸軸承座在所述齒輪室蓋上設(shè)置的位置使得所述齒輪室蓋固定裝配于所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上時，所述齒輪室蓋上的曲軸軸承座的曲軸軸承容置孔與所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上的曲軸軸承容置孔的中心軸線在同一直線上。
2. 如權(quán)利要求1所述的曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋，其特征在于所述齒輪室蓋具 有板狀結(jié)構(gòu)的面板，且所述面板的一個側(cè)面為所述的油底殼安裝面；除所述油底殼安裝面 所在的邊緣之外，在所述面板的其余邊緣且沿所述面板厚度方向設(shè)置有側(cè)擋板，所述側(cè)擋 板的頂部所在的面即為所述的機(jī)體安裝面；所述側(cè)擋板與所述面板相配合而形成空間稱為 齒輪室容納空間。
3. 如權(quán)利要求2所述的曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋，其特征在于在所述面板上設(shè) 置有臺階，使得所述齒輪室容納空間底部具有臺階型結(jié)構(gòu)，與所述齒輪室容納空間底部相 對的面上具有與所述齒輪室容納空間底部的臺階相反的臺階，所述齒輪室容納空間底部的 臺階及與之相反的臺階的上下臺階面均分別與所述圓筒形結(jié)構(gòu)的曲軸軸承座的外周面不 同位置相連接。
4. 如權(quán)利要求3所述的曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋，其特征在于在所述面板上的 兩臺階型結(jié)構(gòu)的下臺階面上均設(shè)置有與圓筒形結(jié)構(gòu)的曲軸軸承座外周面連接為一體的豎 板，所述豎板為加強筋，以加強所述齒輪室蓋整體的剛度。
5 如權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋，其特征在于 在所述齒輪室蓋上還設(shè)置有用于為所述內(nèi)燃機(jī)的配氣凸輪軸提供支撐的配氣凸輪軸軸承 座；在所述配氣凸輪軸軸承座上設(shè)置有用于容置軸承的孔，稱為配氣凸輪軸軸承容置孔；所述配氣凸輪軸軸承容置孔為在所述齒輪室蓋的機(jī)體安裝面一側(cè)開口的盲孔。
6. 如權(quán)利要求5所述的曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋，其特征在于在所述齒輪室蓋 的機(jī)體安裝座的一側(cè)，還設(shè)置有惰輪的軸的軸承座，稱為惰輪軸軸承座；所述惰輪軸軸承座 的安裝位置使得所述曲軸齒輪可以通過所述的惰輪將動力傳輸給配氣凸輪齒輪。
7. 如權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋，其特征在于 在所述齒輪室蓋上還設(shè)置有冷卻水泵安裝座；所述水泵安裝座包括與所述齒輪室蓋的機(jī)體 安裝面相對的水泵安裝面以及貫穿所述水泵安裝面和機(jī)體安裝面的水泵安裝孔。
8. 如權(quán)利要求7所述的曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋，其特征在于在所述齒輪室蓋 上還設(shè)置有兩個冷卻水道，所述冷卻水道在所述齒輪室蓋裝配于內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上之后，分別 連通曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)布置的左右氣缸的冷卻水道。
9. 如權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋，其特征在于 在所述齒輪室蓋的機(jī)體安裝面一側(cè)還設(shè)置有一階梯盲孔，且所述盲孔開口處的直徑較大，盲孔底部的直徑較小；其中，所述盲孔直徑較小部分為機(jī)油泵齒輪軸軸承容置孔，所述盲孔 直徑較大部分用于容置機(jī)油泵；在所述齒輪室蓋上還設(shè)置有一端與所述階梯盲孔連通的通道，稱為機(jī)油泵進(jìn)油通道， 所述機(jī)油泵進(jìn)油通道的另一端在所述齒輪室蓋的油底殼安裝面具有開口；所述階梯盲孔在所述齒輪室蓋上相對于所述曲軸軸承座的位置使得曲軸齒輪可向所 述機(jī)油泵的齒輪傳輸動力。
10. 如權(quán)利要求9所述的曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋，其特征在于在所述齒輪室蓋 上還設(shè)置有潤滑油泄壓閥座；所述泄壓閥座與通過齒輪室蓋上設(shè)置的潤滑油道連通所述階 梯盲孔，并同時留有將潤滑油回流至油底殼的開口。
11. 如權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋，其特征在 于在所述齒輪室蓋上的機(jī)體安裝面一側(cè)還設(shè)置有至少兩個在所述機(jī)體安裝面上開口的盲 孔，所述盲孔用于在所述齒輪室蓋和內(nèi)燃機(jī)機(jī)體固定裝配時與定位銷配合起定位作用，以 保證齒輪室蓋與機(jī)體組合的精度，稱為機(jī)體裝配定位孔。
12. 如權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋，其特征在 于在所述齒輪室蓋的與其機(jī)體安裝面相對的一側(cè)還設(shè)置有呼吸器，所述呼吸器的底部設(shè) 置有貫通至所述齒輪室蓋機(jī)體安裝面一側(cè)的通孔，稱為呼吸器入口 ；在所述呼吸器側(cè)面設(shè) 置有出口，稱為呼吸器出口 ；在所述呼吸器的遠(yuǎn)離所述機(jī)體安裝面的一側(cè)還設(shè)置有蓋板，稱 為呼吸器蓋板。
13. 如權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋，其特征在 于在所述齒輪室蓋的與機(jī)體安裝面相對的一側(cè)、設(shè)置呼吸器之外的位置還 設(shè)置有風(fēng)扇安 裝座。
14. 一種曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體總成，其特征在于包括上述權(quán)利要求1至13任一 權(quán)利要求所述的齒輪室蓋。
15. —種曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)，其特征在于包括權(quán)利要求14所述的機(jī)體總成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的齒輪室蓋，用于與所述曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體和油底殼配合將齒輪室密封；包括設(shè)置于所述齒輪室蓋上的曲軸軸承座，用于對所述內(nèi)燃機(jī)的曲軸提供支撐；所述圓筒形結(jié)構(gòu)的軸承座上的通孔用于容置曲軸軸承，稱為曲軸軸承容置孔；所述曲軸軸承座在所述齒輪室蓋上設(shè)置的位置使得所述齒輪室蓋固定裝配于所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上時，所述齒輪室蓋上的曲軸軸承座的曲軸軸承容置孔與所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上的曲軸軸承容置孔的中心軸線在同一直線上。本發(fā)明提供的齒輪室蓋可滿足曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體上裝配的齒輪室蓋的要求。本發(fā)明還提供一種曲柄圓滑塊內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體總成和內(nèi)燃機(jī)。
文檔編號F02B75/32GK101761417SQ20091023620
公開日2010年6月30日 申請日期2009年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月22日
發(fā)明者馮德坤, 繆會元, 譚智民, 黎明, 黎正中 申請人:北京中清能發(fā)動機(jī)技術(shù)有限公司