專利名稱：二沖程汽油機的潤滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)，特別是二沖程汽油機的潤滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
通用小型汽油機，是指除車用及特殊用途以外的汽油機，其標定功率一般在30kW 以下，主要作為農(nóng)林植保機械、小型農(nóng)機具、園林機械、發(fā)電機組、建筑機械、舷外機械等的 配套動力。由于其機體積小、重量輕、價格便宜、使用方便，所以在各種機具配套中占有重要 位置。特別是在背負式機械之中，通用小型汽油機更是唯一的配套動力。
通用小型汽油機分為四沖程和兩沖程。二沖程汽油機具有升功率大，扭矩的均勻 性好，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，構(gòu)造簡單質(zhì)量較小，價格較低等特點，有著很大的發(fā)展空間?，F(xiàn)有的二沖程 汽油機的潤滑，都是將一定量的機油加入到汽油中后進入燃燒室，混合后的燃油中的機油 能附著在氣缸套內(nèi)壁上，用來潤滑活塞與氣缸套內(nèi)壁。為了能有足夠的潤滑，混合油中的機 油含量較大，這樣就造成了混合油中的機油只有一小部分附著在氣缸套內(nèi)壁上，其余大部 分都參與燃燒，但機油的燃燒效果很差，同時影響混合氣中的汽油充分燃燒，混合氣燃燒后 的廢氣中還含有部分機油與汽油，使得二沖程汽油機的排放較差，不能滿足日益嚴格的排 放標準；并且，混合油的燃燒也降低了二沖程汽油機的功率及壽命。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)合理、保證排放效果、提高功率和使 用壽命的二沖程汽油機的潤滑系統(tǒng)。 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括氣缸、機油泵和機油箱，機油泵 通過油管與機油箱相通連；其特征在于所述機油泵通過齒輪副與二沖程汽油機的曲軸相 連，機油泵通過輸油管與分油盒相通連；分油盒通過數(shù)根供油管與氣缸上開設(shè)有數(shù)個機油 孔分別相通連。工作時，二沖程汽油機的曲軸通過齒輪副向機油泵提供動力，機油泵將機油 箱內(nèi)的機油泵入分油盒內(nèi)，再由供油管將分油盒內(nèi)的機油供給機油孔，從而保證了氣缸內(nèi) 的活塞在運動時有足夠的潤滑，同時從機油孔供入的機油只起潤滑作用，而不直接進入燃 燒室參與燃燒，克服了現(xiàn)有技術(shù)中混合油燃燒而造成效果差、且影響汽油機功率和使用壽 命的不足。 為使氣缸內(nèi)的活塞得到充分均勻的潤滑效果，在活塞周面上的氣環(huán)下方設(shè)有油 環(huán)，該油環(huán)使得機油的分布更為均勻，并且由于氣環(huán)的阻擋，使機油不能直接進入燃燒室參 與燃燒。 上述機油泵及齒輪副由膜片泵所替代，膜片泵的進氣口通過氣管與二沖程汽油機 的曲軸箱相通連，膜片泵的進油口通過油管與機油箱相通連，膜片泵的出油口通過輸油管 與分油盒相通連。工作時，由二沖程汽油機的曲軸箱內(nèi)不斷變化的氣流向膜片泵提供動力， 膜片泵將機油箱內(nèi)的機油泵入分油盒內(nèi)，再由供油管將分油盒內(nèi)的機油供給機油孔，從而 保證氣缸內(nèi)的活塞在運動時有足夠的潤滑。
本發(fā)明的有益效果在于其結(jié)構(gòu)合理，克服了現(xiàn)有技術(shù)中機油與汽油混合燃燒造 成排放效果差的不足，保證了二沖程汽油機的達標排放，并且提高了二沖程汽油機的功率 和使用壽命。


圖1為本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A-A剖視圖； 圖3為本發(fā)明實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1為氣缸、2為活塞、3為機油孔、4為供油管、5為分油盒、6為輸油管油、7為 機油箱、8為油管、9為機油泵、10為齒輪副、11為曲軸、12為氣管、13為曲軸箱、14為氣環(huán)、 15為油環(huán)。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。 實施例一，如圖l和圖2所示。本實施例所述的二沖程汽油機的潤滑系統(tǒng)，包括氣 缸1、機油泵9、機油箱7、齒輪副10和分油盒5，機油泵9通過油管8與機油箱7相通連；機 油泵9通過齒輪副10與二沖程汽油機的曲軸11相連；機油泵9通過輸油管6與分油盒5 相通連；分油盒5通過四根供油管4與氣缸1上開設(shè)有四個機油孔3分別相通連。置于氣 缸1內(nèi)的活塞2，在其周面上的兩道氣環(huán)14的下方設(shè)有一道油環(huán)15。工作時，二沖程汽油機 的曲軸ll通過齒輪副10向機油泵9提供動力，機油泵9將機油箱7內(nèi)的機油泵入分油盒 5內(nèi)，再由供油管4將分油盒4內(nèi)的機油供給機油孔3，從而保證了氣缸1內(nèi)的活塞2在運 動時有足夠的潤滑，同時從機油孔3供入的機油只起潤滑作用，而不直接進入燃燒室參與 燃燒，克服了現(xiàn)有技術(shù)中混合油燃燒而造成效果差、且影響汽油機功率和使用壽命的不足。
實施例二，如圖3所示。本實施例將實施例一中的機油泵9及齒輪副10采用膜片 泵11所替代。膜片泵11的進氣口通過氣管12與二沖程汽油機的曲軸箱13相通連，膜片 泵11的進油口通過油管8與機油箱7相通連，膜片泵11的出油口通過輸油管6與分油盒 5相通連。工作時，由二沖程汽油機的曲軸箱13內(nèi)不斷變化的氣流向膜片泵11提供動力， 膜片泵11將機油箱7內(nèi)的機油泵入分油盒5內(nèi)。
權(quán)利要求
二沖程汽油機的潤滑系統(tǒng)，包括氣缸、機油泵和機油箱，機油泵通過油管與機油箱相通連；其特征在于所述機油泵通過齒輪副與二沖程汽油機的曲軸相連，機油泵通過輸油管與分油盒相通連；分油盒通過數(shù)根供油管與氣缸上開設(shè)有數(shù)個機油孔分別相通連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程汽油機的潤滑系統(tǒng)，其特征在于在置于氣缸內(nèi)的活塞周面上的氣環(huán)下方設(shè)有油環(huán)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程汽油機的潤滑系統(tǒng)，其特征在于上述機油泵及齒輪副由膜片泵所替代，膜片泵的進氣口通過氣管與二沖程汽油機的曲軸箱相通連，膜片泵的進油口通過油管與機油箱相通連，膜片泵的出油口通過輸油管與分油盒相通連。
全文摘要
本發(fā)明提供一種二沖程汽油機的潤滑系統(tǒng)。包括氣缸、機油泵和機油箱，機油泵通過油管與機油箱相通連；所述機油泵通過齒輪副與二沖程汽油機的曲軸相連，機油泵通過輸油管與分油盒相通連；分油盒通過數(shù)根供油管與氣缸上開設(shè)有數(shù)個機油孔分別相通連。在氣缸內(nèi)的活塞周面上的氣環(huán)下方設(shè)有油環(huán)。上述機油泵及齒輪副由膜片泵所替代，膜片泵的進氣口通過氣管與二沖程汽油機的曲軸箱相通連，膜片泵的進油口通過油管與機油箱相通連，膜片泵的出油口通過輸油管與分油盒相通連。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，克服了現(xiàn)有技術(shù)中機油與汽油混合燃燒造成排放效果差的不足，保證了二沖程汽油機的達標排放，并且提高了二沖程汽油機的功率和使用壽命。
文檔編號F01M1/02GK101737115SQ20091026653
公開日2010年6月16日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者萬學(xué)榮, 卞明, 張揚, 王志成, 王成存, 陳保其, 陳道良 申請人:江蘇江淮動力股份有限公司