專利名稱：二輪機動車發(fā)動機缸頭的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種二輪機動車發(fā)動機部件，特別涉及一種二輪機動車發(fā)動機缸頭。
背景技術：
二輪機動車發(fā)動機缸頭是二輪機動車的重要部件，主要作用是與缸體固定連接并密封形 成燃燒室。缸頭上設置有進氣通道和排氣通道，進氣通道用于引入混合燃料氣，排氣通道連 接有設置有消音器的排氣筒，用于排出發(fā)動機燃燒室燃燒后的廢氣。
二輪機動車以結構緊湊、運行、擺放靈活方便見長，因而得到較為廣泛的應用?，F(xiàn)有技 術中，二輪機動車發(fā)動機缸頭上的排氣通道基本上沿二輪機動車縱向線設置，因而排氣筒與 排氣通道連接的節(jié)段也沿二輪機動車縱向延伸，與二輪機動車車架的下?lián)喂馨l(fā)生干涉，因而 在安裝時需要在下?lián)喂鼙砻嬖O置凹槽，以使排氣筒順利通過。這種結構不但使下?lián)喂艿耐庥^ 受到不良影響，還會對下?lián)喂艿氖芰顟B(tài)和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，從而影響二輪機動車的行 駛安全；同時，安裝排氣筒后排氣筒向外側(cè)彎折過渡段近似于直角，增大排氣阻力，影響發(fā) 動機性能；排氣筒與排氣通道之間的連接安裝時也較為麻煩，降低工作效率。
為解決以上問題，將發(fā)動機中心線偏離車架中心線進行安裝，使消聲器安裝時避開車架 下?lián)喂?。這種結構雖然達到了保持下?lián)喂芡暾蛙噧r穩(wěn)定性的目的，但是發(fā)動機偏置，影響 整車的平衡性以及穩(wěn)定性，給行車安全帶來隱患。
因此，需要對二輪機動車發(fā)動機的排氣結構進行改進，能夠減小排氣阻力，改善發(fā)動機 的運行狀態(tài)，安裝排氣筒時不與車架的下?lián)喂馨l(fā)生干涉，安裝過程簡單方便，工作效率高， 不需要破壞下?lián)喂艿慕Y構，能夠保證下?lián)喂艿姆€(wěn)定性和受力性能，從而保證二輪機動車的行 駛安全。

發(fā)明內(nèi)容
基于以上問題，本發(fā)明提供一種二輪機動車發(fā)動機缸頭，能夠減小排氣阻力，改善發(fā)動 機的運行狀態(tài)，安裝排氣筒時不與車架的下?lián)喂馨l(fā)生干涉，而且發(fā)動機安裝位于二輪機動車 中心線上，安裝過程簡單方便，工作效率高，不需要破壞下?lián)喂艿慕Y構，能夠保證下?lián)喂艿?穩(wěn)定性和受力性能，從而保證二輪機動車的行駛安全。
本發(fā)明的二輪機動車發(fā)動機缸頭，包括缸頭本體，所述缸頭本體設置有進氣通道和排氣 通道，所述排氣通道與二輪機動車排氣筒連通，所述排氣通道沿其軸線的與排氣筒大小的圓 柱形的延長線不與二輪機動車下?lián)喂苡兄丿B。
進一步改進是，排氣通道與二輪機動車縱向線在水平面的夾角a為15。 ？3° ;
進一步改進是，所述排氣通道與二輪機動車縱向線在水平面的夾角a為20。。
本發(fā)明的有益效果本發(fā)明的二輪機動車發(fā)動機缸頭，排氣通道沿其軸線延長的與排氣 筒大小的圓柱形不與二輪機動車的下?lián)喂苡兄丿B；即排氣通道沿二輪機動車縱向線向外側(cè)傾 斜設置，因而排氣筒不需折成近似直角即可引出，過渡平緩，能夠減小排氣阻力，改善發(fā)動 機的運行狀態(tài)，安裝排氣筒時不與車架的下?lián)喂馨l(fā)生干涉，安裝過程簡單方便，工作效率高 ，不需要破壞下?lián)喂艿慕Y構，能夠保證下?lián)喂艿姆€(wěn)定性和受力性能，從而保證二輪機動車的 行駛安全。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。 附圖為本發(fā)明的結構示意圖。
具體實施例方式
附圖為本發(fā)明的結構示意圖，如圖所示本實施例的二輪機動車發(fā)動機缸頭，包括缸頭 本體l，所述缸頭本體1設置有進氣通道2和排氣通道3，所述排氣通道3與二輪機動車排氣筒4連通，所述排氣通道3沿其軸線延長的與排氣筒4大小的圓柱形不與二輪機動車下?lián)喂苡兄丿B ，排氣通道3與二輪機動車縱向線在水平面的夾角a為20。，避開二輪機動車車架的下?lián)喂? ，并能夠留有足夠的安裝空間，保證安裝操作時的工作效率，并不影響二輪機動車本身的緊 湊結構。
實踐中，排氣通道3沿二輪機動車縱向線向外側(cè)傾斜設置的角度可以是任意值，以避開 車架下?lián)喂転闇?，以現(xiàn)有的車架及發(fā)動機布置結構為標準，所述排氣通道3與二輪機動車縱 向線在水平面的夾角a可以為15。 一23°都能夠滿足要求，不但能使排氣筒4能夠避開二輪 機動車架的下?lián)喂?，還能保證是二輪機動車整體的緊湊結構；
最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施 例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進 行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利 要求范圍當中。
權利要求
1.一種二輪機動車發(fā)動機缸頭，包括缸頭本體，所述缸頭本體設置有進氣通道和排氣通道，所述排氣通道與二輪機動車排氣筒連通，其特征在于所述排氣通道沿其軸線延長的與排氣筒大小的圓柱形不與二輪機動車下?lián)喂苡兄丿B。
2.根據(jù)權利要求l所述的二輪機動車發(fā)動機缸頭，其特征在于排氣 通道與二輪機動車縱向線在水平面的夾角a為15。 ？3° 。
3.根據(jù)權利要求2所述的二輪機動車發(fā)動機缸頭，其特征在于所述 排氣通道與二輪機動車縱向線在水平面的夾角a為20° 。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種二輪機動車發(fā)動機缸頭，包括缸頭本體，缸頭本體設置有進氣通道和排氣通道，排氣通道與二輪機動車排氣筒連通，二輪機動車缸頭排氣通道沿其軸線的延長線與排氣筒大小的圓柱形不與二輪機動車的下?lián)喂苡兄丿B，本發(fā)明的缸頭排氣通道沿其軸線的延長線與排氣筒大小的圓柱形不與摩托車下?lián)喂苡兄丿B，因而排氣筒不需折成近似直角即可引出，過渡平緩，能夠減小排氣阻力，改善發(fā)動機的運行狀態(tài)，安裝排氣筒時不與車架的下?lián)喂馨l(fā)生干涉，安裝過程簡單方便，工作效率高，不需要破壞下?lián)喂艿慕Y構，能夠保證下?lián)喂艿姆€(wěn)定性和受力性能，從而保證二輪機動車的行駛安全。
文檔編號F02F1/42GK101603472SQ200910303840
公開日2009年12月16日 申請日期2009年6月30日 優(yōu)先權日2009年6月30日
發(fā)明者何建祥 申請人:重慶隆鑫機車有限公司