專利名稱：柴油機(jī)機(jī)油壓力限位控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及限位控制器，具體的說是一種柴油機(jī)機(jī)油壓力限位控制器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的柴油機(jī)如果缺少機(jī)油會(huì)導(dǎo)致油缸油壓不足，長(zhǎng)期缺油會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，溫度升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)爆缸，除了會(huì)使經(jīng)濟(jì)損失外還有安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種能解決因缺少機(jī)油而導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，溫度升高，爆缸等不良影響的柴油機(jī)機(jī)油壓力限位控制器。
本實(shí)用新型的目的是采用以下技術(shù)方案完成的一種柴油機(jī)機(jī)油壓力限位控制器，包括缸體，進(jìn)氣搖臂，排氣搖臂，搖臂連桿，連桿座，所述的連桿座裝于缸體內(nèi)部，其上鉸接有搖臂連桿，所述搖臂連桿的一端裝有進(jìn)氣搖臂，另一端裝有排氣搖臂；還包括液壓控制器，所述的液壓控制器固接與缸體內(nèi)部，其中一端與進(jìn)氣搖臂連接，另一端與缸體內(nèi)的油管連接。采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，在能在機(jī)油壓力不足時(shí)迅速停機(jī)，安全可靠。


圖1為本實(shí)用新型的工作示意圖。圖2為本實(shí)用新型的限位示意圖。
圖中缸體l，排氣搖臂2，連桿座3，搖臂連桿4，進(jìn)氣搖
臂5，液壓控制器6，油管7。
具體實(shí)施方式
見圖l，圖2 ， 一種柴油機(jī)機(jī)油壓力限位控制器，包括缸體
1，排氣搖臂2，連桿座3，搖臂連桿4，進(jìn)氣搖臂5，液壓控制器6，油管7。所述的連桿座3裝于缸體1內(nèi)部，其上鉸接有搖臂連桿4，所述搖臂連桿4的一端裝有進(jìn)氣搖臂5，另一端裝有排氣搖臂2;還包括液壓控制器6，所述的液壓控制器6固接于缸體1內(nèi)部，其中的一端與進(jìn)氣搖臂5連接，另一端與缸體l內(nèi)的油管7連接。
本實(shí)用新型的工作原理是
見圖1，柴油機(jī)點(diǎn)火時(shí)，機(jī)油通過缸體l內(nèi)的油管7進(jìn)入到液壓控制器6中，當(dāng)壓力足夠時(shí)，該液壓控制器6自身的頭部伸出，給進(jìn)氣搖臂5留出工作空間；此時(shí)與連桿座3鉸接的搖臂連桿4帶動(dòng)兩端的進(jìn)氣搖臂5和排氣搖臂2運(yùn)動(dòng)，使柴油機(jī)正常工作。
見圖2，當(dāng)進(jìn)入到液壓控制器6中的壓力不夠時(shí)，液壓控制器6靠自身彈簧的作用使液壓控制器6自身的頭部縮回，頂住進(jìn)氣搖臂5，使其不能工作，此時(shí)柴油機(jī)熄火停機(jī)。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)機(jī)油壓力限位控制器，包括缸體，進(jìn)氣搖臂，排氣搖臂，搖臂連桿，連桿座，所述的連桿座裝于缸體內(nèi)部，其上鉸接有搖臂連桿，所述搖臂連桿的一端裝有進(jìn)氣搖臂，另一端裝有排氣搖臂；其特征在于還包括液壓控制器，所述的液壓控制器固接與缸體內(nèi)部，其中一端與進(jìn)氣搖臂連接，另一端與缸體內(nèi)的油管連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及限位控制器，具體的說是一種柴油機(jī)機(jī)油壓力限位控制器。包括缸體，進(jìn)氣搖臂，排氣搖臂，搖臂連桿，連桿座，所述的連桿座裝于缸體內(nèi)部，其上鉸接有搖臂連桿，所述搖臂連桿的一端裝有進(jìn)氣搖臂，另一端裝有排氣搖臂；還包括液壓控制器，所述的液壓控制器固接與缸體內(nèi)部，其中一端與進(jìn)氣搖臂連接，另一端與缸體內(nèi)的油管連接。采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，能在機(jī)油壓力不足時(shí)迅速停機(jī)，安全可靠。
文檔編號(hào)F01M1/00GK201330629SQ200920003908
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2009年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月21日
發(fā)明者王蘭弼 申請(qǐng)人:王蘭弼