專利名稱：對開式復合曲面滑道發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
對開式復合曲面滑道發(fā)動機
所屬技術(shù)領(lǐng)域 本實用新型涉及一種對開式復合曲面滑道發(fā)動機，是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化 為機械能的裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的往復活塞式內(nèi)燃發(fā)動機是燃料和空氣的混合氣經(jīng)火花塞點燃爆發(fā)后 推動一活塞使曲軸旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機，氣缸蓋壓在氣缸的一側(cè)端面上、活塞與曲軸用連桿連接。 這種發(fā)動機存在兩個主要的缺點，其一是燃料點燃爆發(fā)后在氣缸蓋上消耗的能量不能轉(zhuǎn)化 為曲軸運動的機械能，是浪費；其二是燃料點燃爆發(fā)的瞬間產(chǎn)生的推力作用于曲軸靠近死 點的位置，使曲軸旋轉(zhuǎn)的力量較小，壓在曲軸軸承上的力較大而使燃料轉(zhuǎn)化為機械能的效 率較低。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的往復活塞式內(nèi)燃發(fā)動機存在的兩個主要缺點，本實用新型提供一 種對開式復合曲面滑道發(fā)動機。這種發(fā)動機是將噴射到燃燒室里的燃料與空氣混合氣點燃 爆發(fā)后產(chǎn)生的高壓氣體同時推動兩個活塞，且通過連桿和異形導桿將推力分別作用在各自 圓盤的最佳位置來克服往復活塞式內(nèi)燃發(fā)動機存在的兩個主要缺點，從而提高了燃料的轉(zhuǎn) 化效率。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種對開式復合曲面滑道發(fā)動 機，兩個活塞頂面相對裝入一個氣缸內(nèi)，兩個活塞頂面和氣缸內(nèi)壁圍成燃燒室，燃料和空氣 的混合氣經(jīng)點燃爆發(fā)后同時推動兩個活塞向相反方向運動分別通過活塞桿、夾套、螺母、拉 桿和導柱推動兩個異形導桿直線運動，一個異形導桿通過其上的復合曲面滑道和安裝在圓 盤上的小軸推動圓盤上側(cè)使圓盤旋轉(zhuǎn)；另一個異形導桿通過其上的復合曲面滑道和安裝在 圓盤上的小軸推動圓盤下側(cè)使圓盤旋轉(zhuǎn)，兩個圓盤裝在同一根軸上同步旋轉(zhuǎn)。異形導桿的 復合曲面滑道是由多條平面和曲面光滑過渡復合而成。多個對開式復合曲面滑道發(fā)動機組 合一起成為多缸對開式復合曲面滑道發(fā)動機。由于兩個活塞頂面相對裝在一個氣缸內(nèi)，兩活塞頂面和氣缸內(nèi)表面位于兩活塞頂 面之間的部分圍成燃燒室。燃料點燃爆發(fā)后產(chǎn)生的高壓氣體同時推動兩個活塞向相反方向 運動，一個活塞向右運動通過活塞桿和拉桿推動前面的異形導桿直線運動，異形導桿利用 其上的鉛垂滑道(5)通過前滑塊(4)推動前側(cè)圓盤上的小軸(3)及其圓盤從135度到45度 轉(zhuǎn)動(角度的起始邊為前側(cè)圓盤從圓盤中心向右的水平方向的射線，原點為圓盤中心點)； 同時另一個活塞向左運動通過其活塞桿和拉桿推動后面的異形導桿，此異形導桿利用其上 的鉛垂滑道(32)通過滑塊(33)推動后側(cè)圓盤上的小軸(34)及其圓盤從225度到315度 轉(zhuǎn)動(角度的起始邊為后側(cè)圓盤從圓盤中心向右的水平方向的射線，原點為圓盤中心點)。 然后兩個小軸分別依慣性沿異形導桿上的復合曲面滑道將導桿推回原位的同時兩活塞也 回到原位(即兩活塞頂面處于氣缸內(nèi)的中間部位且距離很小而形成燃燒室)并且排除廢氣完成一個周期的運行。在氣缸外表面正對燃燒室的位置安裝進、排氣門、噴油嘴和火花塞。 油路、電路、噴油和配氣系統(tǒng)與往復活塞式內(nèi)燃發(fā)動機相同。如圖4和圖5所示，將多臺對開式復合曲面滑道發(fā)動機組合到一起成為多缸對開 式復合曲面滑道發(fā)動機。如圖6所示，用高壓流體作動力可做成對開式復合曲面滑道高壓流體發(fā)動機。如圖7所示，在圓盤主動旋轉(zhuǎn)時可做成對開式復合曲面滑道流體泵。本實用新型的有益效果是，由于燃燒室內(nèi)有盡量多的表面(兩個活塞頂面)將氣 體壓力轉(zhuǎn)化為機械動力和在最佳位置推動圓盤，提高了燃料轉(zhuǎn)化效率，克服了現(xiàn)有內(nèi)燃發(fā) 動機存在的缺點。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的正面結(jié)構(gòu)原理圖。圖2是本實用新型的后視圖。圖3是本實用新型的右視圖。圖4是雙向串聯(lián)多缸對開式復合曲面滑道發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理圖。圖5是同向串聯(lián)多缸對開式復合曲面滑道發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理圖。圖6是對開式復合曲面滑道高壓流體發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理圖。圖7是對開式復合曲面滑道流體泵結(jié)構(gòu)原理圖。圖中1.前異形導桿，2.前曲面滑道，3.前小軸，4.前滑塊，5.前鉛垂滑道，6.后導 柱，7.后拉桿，8.左螺母，9.左夾套，10.左活塞桿，11.左導套，12.左出氣孔，13.左限位 塊，14.氣缸，15.左活塞，16.進氣孔，17.噴油器，18.燃燒室，19.右活塞，20.右活塞桿， 21.右限位塊，22.右出氣孔，23.右導套，24.右夾套，25.右螺母，26.前拉桿，27.前導柱， 28.支座，29.齒輪，30.前圓盤，31.主軸，32.后鉛垂滑道，33.后滑塊，34.后小軸，35.后 曲面滑道，36.后異形導桿，37.后圓盤，38.真空泵，39.火花塞，40.軸承座，41.輸出軸， 42.過渡齒輪，43.氣閥，44.排氣閥，45.進氣閥，46.皮帶，47.電動機。
具體實施方式
如
圖1將左、右活塞(15)和(19)、左、右限位塊(13)和(21)、左、右導套(11)和 (23)依次裝入氣缸(14)內(nèi)使兩個活塞在爆發(fā)前的初始位置；如圖3將前、后圓盤(30)和 (37)和齒輪(29)及軸承和軸承座(40)裝在主軸(31)上；將前、后異形導桿(1)和(36) 裝在前、后拉桿(26)和(7)及前、后導柱(27)和(6)上。用左、右螺母(8)和(25)、左、右 夾套(9)和(24)、前、后導柱(6)和(27)，前、后拉桿(26)和(7)和前、后小軸(3)和(34) 將前、后異形導桿調(diào)到如
圖1或圖2所示的位置。如圖3將真空泵(38)、火花塞(39)和進 氣孔(16)、噴油器(17)裝在正對燃燒室(18)的位置。采用常規(guī)往復活塞式內(nèi)燃機的油路、 電路和配氣系統(tǒng)。調(diào)整左、右限位塊(13)和(21)確保兩活塞到達兩側(cè)的極限位置后，兩小 軸(3)和(34)能進入各自對應(yīng)的異形導桿的曲面滑道內(nèi)。兩活塞向兩側(cè)運動過程中兩滑 塊分別在前、后異形導桿上的鉛垂滑道(5)和(32)上滑動，活塞兩側(cè)的空氣由左、右出氣孔 (12)和(22)排除；在活塞達到兩側(cè)的極限位置后，前、后小軸沿各自的異形導桿上的曲面滑道將活塞推回原始爆發(fā)前的位置準備下一個周期的運轉(zhuǎn)，同時真空泵將廢氣抽出后由進 氣管和噴油器將燃料和空氣混合氣噴入燃燒室，火花塞(39)點火進行下一個周期的運行。 前、后異形導桿上的滑道可通過手動運轉(zhuǎn)一個周期的過程中前、后小軸在前、后異形導桿上 畫出的線加工。 如圖4可將多個對開式復合曲面滑道發(fā)動機以任意角度組合到一起做成多缸對 開式復合曲面滑道發(fā)動機；也可以如圖5將各個發(fā)動機以相同的方向排列而爆發(fā)的時間不 同從而做成同向串聯(lián)多缸對開式復合曲面滑道發(fā)動機。
權(quán)利要求一種對開式復合曲面滑道發(fā)動機，燃料和空氣的混合氣經(jīng)火花塞點燃爆發(fā)后推動一活塞使曲軸旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機，其特征是兩個活塞頂面相對裝入一個氣缸內(nèi)，兩個活塞頂面和氣缸內(nèi)壁圍成燃燒室，燃料和空氣的混合氣經(jīng)點燃爆發(fā)后同時推動兩個活塞向相反方向運動分別通過活塞桿、夾套、螺母、拉桿和導柱推動兩個異形導桿直線運動，一個異形導桿通過其上的復合曲面滑道和安裝在圓盤上的小軸推動圓盤上側(cè)使圓盤旋轉(zhuǎn)；另一個異形導桿通過其上的復合曲面滑道和安裝在圓盤上的小軸推動圓盤下側(cè)使圓盤旋轉(zhuǎn)，兩個圓盤裝在同一根軸上同步旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對開式復合曲面滑道發(fā)動機，其特征是異形導桿的復合曲 面滑道是由多條平面和曲面光滑過渡復合而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對開式復合曲面滑道發(fā)動機，其特征是多個對 開式復合曲 面滑道發(fā)動機組合一起成為多缸對開式復合曲面滑道發(fā)動機。
專利摘要一種對開式復合曲面滑道發(fā)動機，燃料和空氣的混合氣經(jīng)火花塞點燃爆發(fā)后推動一活塞使曲軸旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機，兩個活塞頂面相對裝入一個氣缸內(nèi)，兩個活塞頂面和氣缸內(nèi)壁圍成燃燒室，燃料和空氣的混合氣經(jīng)點燃爆發(fā)后同時推動兩個活塞向相反方向運動分別通過活塞桿、夾套、螺母、拉桿和導柱推動兩個異形導桿直線運動，一個異形導桿通過其上的復合曲面滑道和安裝在圓盤上的小軸推動圓盤上側(cè)使圓盤旋轉(zhuǎn)；另一個異形導桿通過其上的復合曲面滑道和安裝在圓盤上的小軸推動圓盤下側(cè)使圓盤旋轉(zhuǎn)，兩個圓盤裝在同一根軸上同步旋轉(zhuǎn)。這種發(fā)動機還可以作成多缸發(fā)動機和高壓流體發(fā)動機及反向使用作成流體泵。由于這種發(fā)動機吸收高壓氣體的能力強和作用力在最佳區(qū)間驅(qū)動圓盤，所以節(jié)省燃料、效率高。
文檔編號F01C1/24GK201730682SQ20092000597
公開日2011年2月2日 申請日期2009年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月17日
發(fā)明者白風山 申請人:白風山