專利名稱：一種凸輪軸前軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)零部件領(lǐng)域，具體涉及一種凸輪軸主軸上安裝的凸輪軸前
軸承。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，拖拉機(jī)功率越來越大，配套使用的農(nóng)機(jī)具功率也越來越大，液壓 系統(tǒng)中液壓油的壓力加大，為此液壓泵的功率也需要增加很大，與拖拉機(jī)配套的柴油機(jī)中 凸輪軸齒輪與液壓泵的齒輪相嚙合，造成凸輪軸主軸頸與凸輪軸前軸承的配合處承載力加 大很多，容易使凸輪軸前軸承內(nèi)壁上的油膜破壞，導(dǎo)致凸輪軸主軸頸與凸輪軸前軸承發(fā)生 粘黏，造成凸輪軸前軸承轉(zhuǎn)套。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能保證凸輪軸前軸承內(nèi)壁油膜厚度的 凸輪軸前軸承。 為解決上述問題，所提供的一種凸輪軸前軸承，包括軸承本體，軸承本體上設(shè)有進(jìn)
油孔，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述軸承本體的內(nèi)壁上設(shè)有槽底與所述進(jìn)油孔連通的油槽。
采用上述結(jié)構(gòu)后，由于軸承本體的內(nèi)壁上設(shè)有槽底與所述進(jìn)油孔連通的油槽，當(dāng)
帶有壓力的潤(rùn)滑油通過進(jìn)油孔進(jìn)入軸承本體內(nèi)壁時(shí)，在軸承本體內(nèi)壁上形成油膜，一部分
潤(rùn)滑油進(jìn)入油槽儲(chǔ)存起來，在凸輪軸主軸頸與凸輪軸前軸承的配合處承載力加大時(shí)，油膜
可能會(huì)有損耗或者破壞，隨著凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，油槽中的潤(rùn)滑油會(huì)及時(shí)的補(bǔ)充凸輪軸與凸輪
軸前軸承的配合處，重新形成潤(rùn)滑油膜，起到潤(rùn)滑和冷卻的作用，避免了凸輪軸主軸頸與凸
輪軸前軸承發(fā)生粘黏，從而也避免了出現(xiàn)凸輪軸前軸承轉(zhuǎn)套的現(xiàn)象。 所述油槽包括環(huán)繞在進(jìn)油孔外側(cè)周邊且與進(jìn)油孔孔腔相通的環(huán)形油槽，在軸承本 體的內(nèi)壁上還設(shè)有與環(huán)形油槽相通的條形油槽。 所述條形油槽共設(shè)有兩道，兩條形油槽沿軸承本體內(nèi)壁呈"八"字形。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明


圖1為本實(shí)用新型剖視的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為
圖1中A-A向剖視的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為
圖1中B-B向剖視的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為現(xiàn)有技術(shù)中凸輪軸前軸承剖視的示意圖。
具體實(shí)施方式如附圖所示的一種凸輪軸前軸承，包括軸承本體l，本實(shí)用新型中軸承本體的壁厚 大約在2. 5mm左右，會(huì)提高其強(qiáng)度及承載能力。軸承本體1的兩端部分別設(shè)有定位凸起4和定位凹槽5，軸承本體1的中部上設(shè)有進(jìn)油孔2，潤(rùn)滑油可以通過進(jìn)油孔2進(jìn)入軸承本體1 的內(nèi)壁，該軸承本體1的內(nèi)壁上還設(shè)有槽底與上述進(jìn)油孔2孔腔連通的油槽3，該油槽3包 括環(huán)繞在進(jìn)油孔2外側(cè)周邊且與進(jìn)油孔2孔腔相通的環(huán)形油槽3-1 ，在軸承本體1的內(nèi)壁上 還設(shè)有兩道分別與環(huán)形油槽3-1相通的條形油槽3-2，兩條形油槽3-2沿軸承本體1內(nèi)壁呈 "八"字形分布。
權(quán)利要求一種凸輪軸前軸承，包括軸承本體(1)，軸承本體(1)上設(shè)有進(jìn)油孔(2)，其特征是所述軸承本體(1)的內(nèi)壁上設(shè)有槽底與所述進(jìn)油孔(2)連通的油槽(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種凸輪軸前軸承，其特征是所述油槽(3)包括環(huán)繞在進(jìn)油孔(2)外側(cè)周邊且與進(jìn)油孔(2)孔腔相通的環(huán)形油槽(3-l)，在軸承本體(1)的內(nèi)壁上還 設(shè)有與環(huán)形油槽(3-1)相通的條形油槽(3-2)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種凸輪軸前軸承，其特征是所述條形油槽(3-2)共設(shè)有 兩道，兩道條形油槽(3-2)呈"八"字形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種凸輪軸前軸承，包括軸承本體，軸承本體上設(shè)有進(jìn)油孔，軸承本體的內(nèi)壁上設(shè)有槽底與所述進(jìn)油孔連通的油槽；油槽包括環(huán)繞在進(jìn)油孔外側(cè)周邊且與進(jìn)油孔孔腔相通的環(huán)形油槽，在軸承本體的內(nèi)壁上還設(shè)有兩道分別與環(huán)形油槽相通的條形油槽；兩條形油槽呈“八”字形。當(dāng)潤(rùn)滑油進(jìn)入軸承本體內(nèi)壁時(shí)，在軸承本體內(nèi)壁上形成油膜，一部分潤(rùn)滑油進(jìn)入油槽儲(chǔ)存起來，在凸輪軸主軸頸與凸輪軸前軸承的配合處承載力加大時(shí)，油膜可能會(huì)有損耗或者破壞，隨著凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，油槽中的潤(rùn)滑油會(huì)及時(shí)補(bǔ)充重新形成潤(rùn)滑油膜，起到潤(rùn)滑和冷卻的作用，避免了凸輪軸主軸頸與凸輪軸前軸承發(fā)生粘黏，從而避免了出現(xiàn)凸輪軸前軸承轉(zhuǎn)套的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F01L1/047GK201443567SQ20092002798
公開日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月16日
發(fā)明者楊林 申請(qǐng)人:山東科技職業(yè)學(xué)