專(zhuān)利名稱(chēng)：一種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高轉(zhuǎn)速增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用的一種廢氣渦輪增壓器，具體的說(shuō)涉及一
種能夠有效兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)高低速增壓需求，具有雙層進(jìn)氣流道的渦輪增壓器雙層流道變截面 渦輪機(jī)，屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)家排放法規(guī)和用戶需求的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)尤其是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓技術(shù) 也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)從傳統(tǒng)的固定截面發(fā)展到了能夠兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)低 速扭矩的廢氣旁通結(jié)構(gòu)增壓器，到了國(guó)III排放法規(guī)實(shí)施以后，人們對(duì)于能夠兼顧發(fā)動(dòng)機(jī) 高低速性能的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，可變截面渦輪增壓器成為了國(guó)內(nèi)外研發(fā)的 重點(diǎn)，目前普遍采用了渦輪機(jī)內(nèi)部增加旋轉(zhuǎn)的噴嘴葉片的結(jié)構(gòu)滿足變截面的要求。 如圖1、圖2所示，旋葉式可變渦輪增壓器1的渦輪機(jī)部分包括渦輪殼5、渦殼擴(kuò)壓 通道7、動(dòng)力渦輪9三部分，在正常工作下發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣通過(guò)渦輪殼5進(jìn)行收集，通過(guò)渦 殼進(jìn)氣流道11按照規(guī)律流動(dòng)，然后通過(guò)渦殼擴(kuò)壓通道7分布到動(dòng)力渦輪9的周邊，推動(dòng)動(dòng) 力渦輪9高速旋轉(zhuǎn)，在中間殼3內(nèi)部浮動(dòng)軸承12的支撐下，通過(guò)渦輪轉(zhuǎn)子軸13帶動(dòng)壓氣機(jī) 葉輪14高速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)最終壓縮氣體的目的，壓縮后的氣體通過(guò)壓氣機(jī)殼2收集后送入發(fā) 動(dòng)機(jī)參與燃燒，起到增壓的目的。 為了使增壓器能夠起到兼顧高低速工況的目的，旋葉式可變渦輪增壓器1的渦輪 機(jī)內(nèi)部在渦殼擴(kuò)壓通道7內(nèi)部設(shè)置了噴嘴葉片8，噴嘴葉片8分布在動(dòng)力渦輪9的周邊的噴 嘴環(huán)支撐盤(pán)6上，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4調(diào)整開(kāi)度al，從而改變渦殼擴(kuò)壓通道7的實(shí)際通流面積， 來(lái)改變動(dòng)力渦輪9的旋轉(zhuǎn)速度，發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫氣體在動(dòng)力渦輪9內(nèi)部做完功后，通過(guò)渦殼出 氣口 IO排到發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管路中。旋葉式可變渦輪增壓器1通過(guò)改變噴嘴葉片8之間的開(kāi) 度al來(lái)改變流通通道，控制方便。但發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣具有600左右的排氣溫度，并且有 進(jìn)一步提升的趨勢(shì)，排氣高溫對(duì)于噴嘴葉片8、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、噴嘴環(huán)支撐盤(pán)以及外部的控制 系統(tǒng)都有嚴(yán)格的要求，成本及使用壽命限制了該類(lèi)型可變截面渦輪增壓器的市場(chǎng)，僅僅被 用在了高端發(fā)動(dòng)機(jī)增壓領(lǐng)域，市場(chǎng)推廣壓力大。 因此，希望設(shè)計(jì)一種能夠改變通流截面的渦輪增壓器的渦輪機(jī)，來(lái)解決目前旋轉(zhuǎn) 噴嘴葉片結(jié)構(gòu)的可變截面增壓器在可靠性、價(jià)格成本方面存在的問(wèn)題。通過(guò)設(shè)計(jì)的渦輪殼 流道的結(jié)構(gòu)，改變渦輪機(jī)內(nèi)部高溫氣體的流動(dòng)組織形式，簡(jiǎn)單有效的實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)可變截 面渦輪機(jī)的需要，以滿足在不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)增壓壓力的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是針對(duì)傳統(tǒng)可變截面渦輪增壓器的局限性，提供一種
渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，能夠有效解決傳統(tǒng)增壓器固定截面的使用缺陷，同時(shí)
減少旋葉式可變截面渦輪增壓器的復(fù)雜的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。 為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
3[0008] —種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，包括渦輪殼、渦殼擴(kuò)壓通道、動(dòng)力渦輪，所述渦輪殼空腔內(nèi)設(shè)有渦殼進(jìn)氣流道分隔壁，渦殼進(jìn)氣流道分隔壁將渦輪殼空腔分隔成渦殼進(jìn)氣外流道和與渦殼擴(kuò)壓通道連通的渦殼進(jìn)氣流道，所述渦殼進(jìn)氣外流道套裝在渦殼進(jìn)氣流道的外側(cè)。
以下是本實(shí)用新型對(duì)上述方案的進(jìn)一步改進(jìn) 所述渦殼進(jìn)氣外流道內(nèi)設(shè)有流道肋板，渦殼進(jìn)氣流道分隔壁通過(guò)流道肋板與渦輪
殼的殼體一體連接。 進(jìn)一步改進(jìn) 所述的渦殼進(jìn)氣外流道靠近渦殼擴(kuò)壓通道的出口部分設(shè)有氣流內(nèi)導(dǎo)向面和氣流外導(dǎo)向面，所述氣流內(nèi)導(dǎo)向面和外導(dǎo)向面形成的出口為縮口狀，氣流外導(dǎo)向面，與渦殼進(jìn)氣流道外壁的氣流內(nèi)導(dǎo)向面形成合適的氣流入射角。所述渦殼進(jìn)氣流道外壁同時(shí)為渦殼進(jìn)氣外流道的內(nèi)壁。 所述渦殼進(jìn)氣外流道位于渦殼進(jìn)氣流道外側(cè)，渦殼進(jìn)氣外流道不單獨(dú)工作，與渦
殼進(jìn)氣流道一起滿足發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速下大流量功率段的增壓需求。
更進(jìn)一步改進(jìn) 所述渦殼進(jìn)氣流道為單流道，所述的渦殼進(jìn)氣流道位于渦輪殼最內(nèi)側(cè)，截面固定，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速增壓需求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)有好的加速性能。[0016] 作為另一種改進(jìn) 為保證增壓器不超速，在渦輪殼上設(shè)有與渦殼進(jìn)氣外流道連通的渦殼進(jìn)氣外流道
旁通孔，渦殼進(jìn)氣外流道旁通孔通過(guò)旁通閥門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量超出渦殼進(jìn)氣流
道和渦殼進(jìn)氣外流道調(diào)節(jié)能力后，通過(guò)旁通閥門(mén)進(jìn)行增壓器的自我保護(hù)。 氣體沿渦殼進(jìn)氣流道周向尾緣進(jìn)入動(dòng)力渦輪前的定壓內(nèi)流道擴(kuò)壓寬度小于渦殼
進(jìn)氣外流道周向尾緣進(jìn)入動(dòng)力渦輪前的定壓外流道擴(kuò)壓寬度，以保證氣體流動(dòng)過(guò)程的動(dòng)力
和效率。 作為更進(jìn)一步改進(jìn) 所述渦殼進(jìn)氣流道內(nèi)設(shè)有脈沖內(nèi)流道肋板，脈沖內(nèi)流道肋板將渦殼進(jìn)氣流道間隔成左側(cè)脈沖內(nèi)流道和右側(cè)脈沖內(nèi)流道。 所述脈沖內(nèi)流道肋板在渦殼進(jìn)氣流道內(nèi)縱向設(shè)置，呈懸垂?fàn)睢?脈沖內(nèi)流道肋板的頂部與渦殼進(jìn)氣流道分隔壁一體連接，其下部設(shè)置在靠近渦殼擴(kuò)壓通道的位置。 通過(guò)脈沖內(nèi)流道肋板將渦殼進(jìn)氣流道間隔成左側(cè)脈沖內(nèi)流道和右側(cè)脈沖內(nèi)流道，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速范圍內(nèi)排氣系統(tǒng)的脈沖能量，可以廣泛應(yīng)用于四缸以上的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)需求。 氣體沿左側(cè)脈沖內(nèi)流道和右側(cè)脈沖內(nèi)流道周向尾緣進(jìn)入動(dòng)力渦輪前的脈沖內(nèi)流道擴(kuò)壓寬度小于渦殼進(jìn)氣外流道周向尾緣進(jìn)入動(dòng)力渦輪前的脈沖外流道擴(kuò)壓寬度，以保證氣體流動(dòng)過(guò)程的動(dòng)力和效率。 本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)渦輪增壓器渦輪機(jī)進(jìn)氣通道的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，有效的解決了目前旋葉式可變截面渦輪增壓器的調(diào)節(jié)部分的可靠性及較高的成本問(wèn)題。本實(shí)用新型中的渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)渦輪殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用了內(nèi)外雙層的進(jìn)氣通道組合，形成了不同的通流截面，有效的分段利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣能量。該實(shí)用新型中的雙層流道變截面渦輪機(jī)充分利用了常規(guī)的渦輪增壓器結(jié)構(gòu)，通過(guò)改進(jìn)傳統(tǒng)流道實(shí)現(xiàn)了變截面渦輪機(jī)的功能，同時(shí)兼顧了常規(guī)的無(wú)葉擴(kuò)壓器的具有較寬流量范圍的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型中的變截面渦輪機(jī)繼承性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，產(chǎn)品容易升級(jí)切換、成本低，容易快速實(shí)現(xiàn)工程化。[0026] 綜上，采用具有雙層流道的變截面渦輪機(jī)可以有效滿足發(fā)動(dòng)機(jī)全工況范圍的增壓需求，同時(shí)不需要設(shè)置復(fù)雜的旋葉式氣動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品簡(jiǎn)單、可靠。該實(shí)用新型通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量的分段利用，實(shí)現(xiàn)了相同的變截面渦輪機(jī)功能。該類(lèi)型增壓器整體結(jié)構(gòu)不發(fā)生大的變化，成本低，容易實(shí)現(xiàn)，具有廣闊的市場(chǎng)推廣價(jià)值，能取得良好的應(yīng)用效果。[0027]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利作進(jìn)一步的說(shuō)明

附圖1是背景技術(shù)中旋葉式可變截面渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是背景技術(shù)中旋葉式可變截面渦輪增壓器的旋葉調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1中渦輪殼進(jìn)氣法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例3中渦輪殼進(jìn)氣法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)-旋葉式可變渦輪增壓器；2-壓氣機(jī)殼；3_中間殼；4_傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；5_渦輪
殼；6-噴嘴環(huán)支撐盤(pán)；7-渦殼擴(kuò)壓通道；8-噴嘴葉片；9-動(dòng)力渦輪；10-渦殼出氣口 ；ll-渦
殼進(jìn)氣流道；12-浮動(dòng)軸承；13-渦輪轉(zhuǎn)子軸；14-壓氣機(jī)葉輪；16_氣流內(nèi)導(dǎo)向面；17_流道
肋板；18-氣流外導(dǎo)向面；19-渦殼進(jìn)氣外流道；20-渦殼進(jìn)氣外流道內(nèi)壁；21-渦殼進(jìn)氣流
道分隔壁；22-定壓渦殼進(jìn)氣法蘭；23-定壓渦殼進(jìn)氣法蘭面；24-定壓渦殼進(jìn)氣流道配合
端面；26-渦殼進(jìn)氣外流道旁通孔；27-旁通閥門(mén)；29-左側(cè)脈沖內(nèi)流道；30_脈沖內(nèi)流道肋
板；31-右側(cè)脈沖內(nèi)流道；32-脈沖渦殼進(jìn)氣法蘭；33-脈沖渦殼進(jìn)氣法蘭面；34_脈沖進(jìn)氣
內(nèi)流道配合端面；al-開(kāi)度；bl-定壓內(nèi)流道擴(kuò)壓寬度；b2_定壓外流道擴(kuò)壓寬度；cl-脈沖
內(nèi)流道擴(kuò)壓寬度；c2-脈沖外流道擴(kuò)壓寬度。
具體實(shí)施方式實(shí)施例l，如圖3、圖4所示，一種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，包括渦輪殼5、渦殼擴(kuò)壓通道7、動(dòng)力渦輪9，渦輪殼5空腔內(nèi)設(shè)有渦殼進(jìn)氣流道分隔壁21，渦殼進(jìn)氣流道分隔壁21將渦輪殼5空腔分隔成渦殼進(jìn)氣外流道19和與渦殼擴(kuò)壓通道7連通的渦殼進(jìn)氣流道11，渦殼進(jìn)氣外流道19套裝在渦殼進(jìn)氣流道11的外側(cè)，渦殼進(jìn)氣流道11為單流道，渦殼進(jìn)氣外流道19內(nèi)設(shè)有流道肋板17，渦殼進(jìn)氣流道分隔壁21通過(guò)流道肋板17與渦輪殼5的殼體一體連接。 渦殼進(jìn)氣流道11在發(fā)動(dòng)機(jī)全工況范圍內(nèi)應(yīng)用，渦殼進(jìn)氣外流道19在發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速端通過(guò)渦輪殼5的定壓渦殼進(jìn)氣法蘭22開(kāi)啟使用，渦殼進(jìn)氣流道分隔壁21設(shè)有渦殼進(jìn)氣外流道內(nèi)壁20，渦殼進(jìn)氣外流道內(nèi)壁20滿足渦殼外部進(jìn)氣流道19的氣體流動(dòng)性能，渦殼進(jìn)氣外流道19的尾緣部分設(shè)有氣流內(nèi)導(dǎo)向面16和氣流外導(dǎo)向面18，氣流內(nèi)導(dǎo)向面16
5和外導(dǎo)向面18出口形成縮口狀。從渦殼進(jìn)氣流道11和渦殼進(jìn)氣外流道19中通過(guò)的高溫廢氣，通過(guò)渦殼擴(kuò)壓通道7進(jìn)入并推動(dòng)動(dòng)力渦輪9旋轉(zhuǎn)做功，為保證有足夠的動(dòng)力和氣動(dòng)效率，氣體沿渦殼進(jìn)氣流道11周向尾緣進(jìn)入動(dòng)力渦輪9前的定壓內(nèi)流道擴(kuò)壓寬度bl小于渦殼進(jìn)氣外流道19周向尾緣進(jìn)入動(dòng)力渦輪9前的定壓外流道擴(kuò)壓寬度b2。[0038] 發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量通過(guò)定壓渦殼進(jìn)氣法蘭22進(jìn)入渦輪機(jī)工作，定壓渦殼進(jìn)氣法蘭22設(shè)有定壓渦殼進(jìn)氣法蘭面23和定壓渦殼進(jìn)氣流道配合端面24，定壓渦殼進(jìn)氣法蘭面23和定壓渦殼進(jìn)氣流道配合端面24與氣流調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)端面配合，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過(guò)在渦殼進(jìn)氣外流道19中的軸向運(yùn)動(dòng)控制外流道的開(kāi)啟和通流面積，實(shí)現(xiàn)變截面渦輪機(jī)的功能。從渦殼進(jìn)氣流道11和渦殼進(jìn)氣外流道19進(jìn)入渦輪殼5中的高溫氣體，沿渦殼周向分布到渦殼擴(kuò)壓通道7的周邊，然后進(jìn)入動(dòng)力渦輪9做功。 實(shí)施例2，如圖5所示，考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)超速工況下的安全性，上述實(shí)施例中，還可以在渦殼進(jìn)氣外流道19上增加了渦殼進(jìn)氣外流道旁通孔26，渦殼進(jìn)氣外流道旁通孔26通過(guò)旁通閥門(mén)27打開(kāi)或關(guān)閉，從而控制渦殼進(jìn)氣外流道19內(nèi)部氣流的壓力，實(shí)現(xiàn)保護(hù)增壓器的目的。 本實(shí)用新型專(zhuān)利針對(duì)渦輪增壓器對(duì)變截面渦輪機(jī)的需要，完成了由雙層渦殼進(jìn)氣流道完成的定壓增壓變截面渦輪機(jī)的開(kāi)發(fā)，有效的利用了廢氣能量，兼顧了發(fā)動(dòng)機(jī)低速和高速工況下的增壓需求。該類(lèi)型具有雙層渦殼進(jìn)氣流道的渦輪增壓器變截面渦輪機(jī)可以采用同類(lèi)增壓器使用的現(xiàn)有的鑄造及加工技術(shù)完成。 實(shí)施例3，如圖6、圖7所示，一種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，包括渦輪殼5、渦殼擴(kuò)壓通道7、動(dòng)力渦輪9，渦輪殼5空腔內(nèi)設(shè)有渦殼進(jìn)氣流道分隔壁21，渦殼進(jìn)氣流道分隔壁21將渦輪殼5空腔分隔成渦殼進(jìn)氣外流道19和與渦殼擴(kuò)壓通道7連通的渦殼進(jìn)氣流道，渦殼進(jìn)氣外流道19套裝在渦殼進(jìn)氣流道的外側(cè)，渦殼進(jìn)氣外流道19內(nèi)設(shè)有流道肋板17，渦殼進(jìn)氣流道分隔壁21通過(guò)流道肋板17與渦輪殼5的殼體一體連接。[0042] 渦殼進(jìn)氣流道內(nèi)設(shè)有脈沖內(nèi)流道肋板30，脈沖內(nèi)流道肋板30將渦殼進(jìn)氣流道間隔成左側(cè)脈沖內(nèi)流道29和右側(cè)脈沖內(nèi)流道31。脈沖流道充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)中低速工況下的排氣系統(tǒng)能量，渦殼進(jìn)氣外流道19位于左側(cè)脈沖內(nèi)流道29和右側(cè)脈沖內(nèi)流道31的外側(cè)，渦殼進(jìn)氣外流道19在發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速端通過(guò)渦輪殼5的脈沖渦殼進(jìn)氣法蘭32開(kāi)啟使用并通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)通流面積，渦殼進(jìn)氣外流道19的尾緣部分設(shè)有氣流內(nèi)導(dǎo)向面16和氣流外導(dǎo)向面18，氣流內(nèi)導(dǎo)向面16和外導(dǎo)向面18出口形成縮口狀。從左側(cè)脈沖內(nèi)流道29、右側(cè)脈沖內(nèi)流道31和渦殼進(jìn)氣外流道19中通過(guò)的高溫廢氣，通過(guò)渦殼擴(kuò)壓通道7進(jìn)入并推動(dòng)動(dòng)力渦輪9旋轉(zhuǎn)做功，為保證有足夠的動(dòng)力和氣動(dòng)效率，氣體沿左側(cè)脈沖內(nèi)流道29和右側(cè)脈沖內(nèi)流道31周向尾緣進(jìn)入動(dòng)力渦輪9前的脈沖內(nèi)流道擴(kuò)壓寬度cl小于渦殼進(jìn)氣外流道19周向尾緣進(jìn)入動(dòng)力渦輪9前的脈沖外流道擴(kuò)壓寬度c2。 發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量通過(guò)脈沖渦殼進(jìn)氣法蘭32進(jìn)入渦輪機(jī)工作，脈沖渦殼進(jìn)氣法蘭32設(shè)有脈沖渦殼進(jìn)氣法蘭面33和脈沖進(jìn)氣內(nèi)流道配合端面34，脈沖渦殼進(jìn)氣法蘭面33和脈沖進(jìn)氣內(nèi)流道配合端面34與氣流調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)端面配合，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過(guò)在渦殼進(jìn)氣外流道19中的軸向運(yùn)動(dòng)控制外流道的開(kāi)啟和通流面積，實(shí)現(xiàn)變截面渦輪機(jī)的功能。內(nèi)部進(jìn)氣流道通過(guò)脈沖內(nèi)流道肋板30分成左右兩部分，從左側(cè)脈沖內(nèi)流道29、右側(cè)脈沖內(nèi)流道31和渦殼進(jìn)氣外流道19進(jìn)入渦輪殼5中的高溫氣體，沿渦殼周向分布到渦殼擴(kuò)壓通道7的周邊，然后進(jìn)入動(dòng)力渦輪9做功。 本實(shí)用新型專(zhuān)利針對(duì)渦輪增壓器對(duì)變截面渦輪機(jī)的需要，完成了由雙層渦殼進(jìn)氣 流道完成的脈沖增壓變截面渦輪機(jī)的開(kāi)發(fā)，有效的利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣能量，兼顧了發(fā)動(dòng) 機(jī)低速和高速工況下的增壓需求。該類(lèi)型具有雙層渦殼進(jìn)氣流道的渦輪增壓器變截面渦輪 機(jī)可以采用同類(lèi)增壓器使用的現(xiàn)有的鑄造及加工技術(shù)完成。
權(quán)利要求一種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，包括渦輪殼(5)、渦殼擴(kuò)壓通道(7)、動(dòng)力渦輪(9)，其特征是所述渦輪殼(5)空腔內(nèi)設(shè)有渦殼進(jìn)氣流道分隔壁(21)，渦殼進(jìn)氣流道分隔壁(21)將渦輪殼(5)空腔分隔成渦殼進(jìn)氣外流道(19)和渦殼進(jìn)氣流道(11)，所述渦殼進(jìn)氣外流道(19)套裝在渦殼進(jìn)氣流道(11)的外側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的一種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，其特征是所述 渦殼進(jìn)氣外流道(19)內(nèi)設(shè)有流道肋板(17)，渦殼進(jìn)氣流道分隔壁(21)通過(guò)流道肋板(17) 與渦輪殼(5)的殼體一體連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，其特征是所述的 渦殼進(jìn)氣外流道(19)靠近渦殼擴(kuò)壓通道(7)的出口部分設(shè)有氣流內(nèi)導(dǎo)向面(16)和氣流外 導(dǎo)向面(18)，所述氣流內(nèi)導(dǎo)向面(16)和外導(dǎo)向面(18)形成的出口為縮口狀。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，其特征是所 述渦殼進(jìn)氣流道(11)為單流道。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，其特征是在渦輪 殼(5)上設(shè)有與渦殼進(jìn)氣外流道(19)連通的渦殼進(jìn)氣外流道旁通孔(26)，渦殼進(jìn)氣外流道 旁通孔(26)通過(guò)旁通閥門(mén)(27)打開(kāi)或關(guān)閉。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，其特征是氣體沿 渦殼進(jìn)氣流道(11)周向尾緣進(jìn)入動(dòng)力渦輪(9)前的定壓內(nèi)流道擴(kuò)壓寬度(bl)小于渦殼進(jìn) 氣外流道(19)周向尾緣進(jìn)入動(dòng)力渦輪(9)前的定壓外流道擴(kuò)壓寬度(b2)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，其特征是所 述渦殼進(jìn)氣流道內(nèi)設(shè)有脈沖內(nèi)流道肋板(30)，脈沖內(nèi)流道肋板(30)將渦殼進(jìn)氣流道間隔 成左側(cè)脈沖內(nèi)流道(29)和右側(cè)脈沖內(nèi)流道(31)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，其特征是所述脈 沖內(nèi)流道肋板(30)在渦殼進(jìn)氣流道內(nèi)縱向設(shè)置，呈懸垂?fàn)睢?br> 9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，其特征是脈沖內(nèi) 流道肋板(30)的頂部與渦殼進(jìn)氣流道分隔壁(21) —體連接，其下部設(shè)置在靠近渦殼擴(kuò)壓 通道(7)的位置。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，其特征是氣體沿 左側(cè)脈沖內(nèi)流道(29)和右側(cè)脈沖內(nèi)流道(31)周向尾緣進(jìn)入動(dòng)力渦輪(9)前的脈沖內(nèi)流道 擴(kuò)壓寬度(cl)小于渦殼進(jìn)氣外流道(19)周向尾緣進(jìn)入動(dòng)力渦輪(9)前的脈沖外流道擴(kuò)壓 寬度(c2)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種渦輪增壓器雙層流道變截面渦輪機(jī)，包括渦輪殼、渦殼擴(kuò)壓通道、動(dòng)力渦輪，所述渦輪殼空腔內(nèi)設(shè)有渦殼進(jìn)氣流道分隔壁，渦殼進(jìn)氣流道分隔壁將渦輪殼空腔分隔成渦殼進(jìn)氣外流道和與渦殼擴(kuò)壓通道連通的渦殼進(jìn)氣流道，所述渦殼進(jìn)氣外流道套裝在渦殼進(jìn)氣流道的外側(cè)。本實(shí)用新型采用了內(nèi)外雙層的進(jìn)氣通道組合，形成了不同的通流截面，有效的分段利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣能量，通過(guò)改進(jìn)傳統(tǒng)流道實(shí)現(xiàn)了變截面渦輪機(jī)的功能，同時(shí)兼顧了常規(guī)的無(wú)葉擴(kuò)壓器的具有較寬流量范圍的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型中的變截面渦輪機(jī)繼承性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，產(chǎn)品容易升級(jí)切換、成本低，容易快速實(shí)現(xiàn)工程化。
文檔編號(hào)F02C6/12GK201443420SQ20092002916
公開(kāi)日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者李延昭, 楊恒星, 王航, 郭倫海, 郭錫祿 申請(qǐng)人:壽光市康躍增壓器有限公