專利名稱：活塞圓周運動式內(nèi)燃機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機、汽油機、天然氣機，尤其是指活塞圓周運動
式內(nèi)燃機。
二、 技術(shù)背景
在現(xiàn)有技術(shù)中，較為成熟的活塞往復(fù)運動式內(nèi)燃機和轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機
普遍使用，其現(xiàn)有發(fā)動機存在著先天性缺陷1、現(xiàn)有活塞直線運動式內(nèi)燃 機的活塞是上下直線往復(fù)式運動，活塞的做功行程小，膨脹氣體所產(chǎn)生的 能量沒有充分(做功)利用就被排出，造成浪費。同時活塞上下直線往復(fù) 運動式內(nèi)燃機的連桿和曲柄沒有將膨脹氣體產(chǎn)生的推力在傳遞給活塞后， 使該推力準確完整的傳遞出去，浪費了能量。對于內(nèi)燃機來說活塞上下直 線運動式內(nèi)燃機壓縮混合氣體時造成能量無謂消耗。再有活塞上下直線往 復(fù)運動式內(nèi)燃機在將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機械能的過程中，因壓縮氣體而 無謂的浪費著能量。2、現(xiàn)有轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機做功是靠燃燒室容積相對大、力 量相對強的一端戰(zhàn)勝燃燒室容積相對小、力量相對弱的一端而產(chǎn)生的定向 合外力來推動轉(zhuǎn)子做定向旋轉(zhuǎn)運動，或者說輸出功=大端功一小端功， 這種消耗部分功來推動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運動結(jié)構(gòu)造成做功能量的浪費。
在國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)上2008年11月12日公開了一種"使用由成對
的往復(fù)活塞驅(qū)動的起伏的滑道的旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機"，結(jié)構(gòu)是它具有兩套往復(fù) 運動的活塞，所述活塞的往復(fù)輸出與起伏的滑道相連，該滑道將往復(fù)運動 轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)運動，該汽油機的機殼具有中空的中心，沒有軸穿過中心延伸。響應(yīng)于活塞的往復(fù)運動提供雙重旋轉(zhuǎn)輸出，其中一個旋轉(zhuǎn)輸出通過位于機 殼的頂端的旋轉(zhuǎn)輸出氣缸體提供，另一個旋轉(zhuǎn)輸出通過位于機殼底端的旋 轉(zhuǎn)輸出氣缸體提供。其不足之處是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壓縮混合氣體消耗能量，做 功效率較低等。 三
實用新型內(nèi)容
本實用新型和設(shè)計是將內(nèi)燃機的活塞放在一個平面圓周內(nèi)做功的，目 的是研制一種活塞圓周運動式內(nèi)燃機。突破以前活塞上下直線往復(fù)運動式 內(nèi)燃機傳統(tǒng)的設(shè)計思路，通過活塞圓周運動式內(nèi)燃機的總體實用新型思路 和設(shè)計來改變和解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，活塞圓周運動式內(nèi)燃機的總體 實用新型思路和設(shè)計包括1、活塞圓周運動式內(nèi)燃機整體結(jié)構(gòu)的圓形圓周 運動實用新型思路和設(shè)計；2、活塞圓周運動式內(nèi)燃機燃燒室~~C型缸筒 的環(huán)形實用新型思路和設(shè)計；3、活塞圓周運動式內(nèi)燃機的對應(yīng)式活塞繞圓 周運動動作的實用新型思路和設(shè)計；4、活塞圓周運動式內(nèi)燃機的中心軸的 實用新型思路和設(shè)計；5、活塞圓周運動式內(nèi)燃機的活動氣封塊的實用新型 思路和設(shè)計。
本實用新型采用的技術(shù)方案如下活塞圓周運動式內(nèi)燃機，由缸體機 構(gòu)和凸輪機構(gòu)組成，其特征是缸體機構(gòu)是由安裝在機體外殼體上的中心 軸上固定活塞缸筒機構(gòu)和定時齒輪組成。其中活塞缸筒機構(gòu)是由帶有圓柱 型活塞的圓形花盤和C型圓環(huán)狀缸筒組成，殼體是由缸筒外套和內(nèi)燃機外 殼連接組成，在殼體中通過軸承、彈簧墊和固定螺栓連接中心軸。
本實用新型采用的技術(shù)方案還包括所述的活塞圓周運動式內(nèi)燃機，其特征是凸輪機構(gòu)是由定時齒輪軸 組件和凸輪軸組件組成，其中定時齒輪軸組件是由定時齒輪軸上固定有定 時齒輪和錐型定時齒輪組成。凸輪軸組件是由凸輪軸上固定控制活動氣封 塊的凹輪、錐型定時齒輪及控制進氣、點火的凸輪。
所述的活塞圓周運動式內(nèi)燃機，其特征是兩個沿軸向?qū)ΨQ的同樣結(jié) 構(gòu)的凸輪機構(gòu)，分別均勻的固定在機體外殼的圓周上，機體外殼上面和下 面周圓上分別固定定時齒輪軸、上凸輪軸和定時齒輪軸、下凸輪軸。以一 個凸輪機構(gòu)說明定時齒輪軸上固定凸輪軸的定時齒輪嚙合定時皮帶，定 時齒輪軸另一端固定的錐型定時齒輪嚙合下凸輪軸上的錐型定時齒輪，下 凸輪軸上固定控制活動氣封塊的凹輪及控制進氣、點火的凸輪，活動氣封 塊下端凸起或者滾輪與凹輪表面連續(xù)接觸，可上下快速移動的活動氣封塊 上端密封裝配插入缸筒外套內(nèi)活動氣封塊入口處。
所述的活塞圓周運動式內(nèi)燃機，其特征是中心軸中部固定帶有圓柱 型活塞的圓形花盤，圓柱型活塞固定在圓形花盤外園周上，且均勻?qū)ΨQ分 布，至少兩個以上的圓柱型活塞與凸輪機構(gòu)數(shù)量對應(yīng)，可轉(zhuǎn)動的圓柱型活 塞位于C型圓環(huán)狀缸筒內(nèi)。
所述的活塞圓周運動式內(nèi)燃機，其特征是圓柱型活塞一端面呈凹面， 另一端面呈凸面。
本實用新型優(yōu)點和效果首先本實用新型和設(shè)計建立了一種新的思 路，改變了兩種舊的觀念——即建立了活塞圓周運動的內(nèi)燃機工作思路， 改變了過去活塞上下往復(fù)運動和壓縮做功的觀念。
提高內(nèi)燃機的燃料利用效率是大家的共同追求，要實現(xiàn)此目標，這就要求我們必須建立新的實用新型和設(shè)計思路，改變過去舊的觀念。近年來， 汽車界或內(nèi)燃機界的一些人們認為"汽車發(fā)動機的壓縮比越大，混合氣體 燃燒產(chǎn)生的爆發(fā)力就越強，發(fā)動機的動力就越大"。我認為這種說法是不科 學(xué)的說法。應(yīng)該說混合氣體中含有效燃料的成分(濃度)越大燃燒越完 全，混合氣體燃燒時所產(chǎn)生的爆發(fā)力就越強，發(fā)動機的動力就越大"。而與 壓縮比無關(guān)。拿汽油機為例汽油機工作中壓縮混合氣體的行為，是該品 種機器結(jié)構(gòu)上固有的無法回避的結(jié)構(gòu)性行為。這個行為是一個費力耗功的 過程，是減小了發(fā)動機動力的首要因素。此說，汽油機工作過程中壓縮混 合氣體產(chǎn)生爆發(fā)力的說法是不科學(xué)的說法，更是違背能量守恒定律的說法， 汽油機的爆發(fā)力全部來自于燃料，絕不是壓縮。
其次，本實用新型和設(shè)計就是要建立活塞圓周運動式內(nèi)燃機的思路和 理論。將內(nèi)燃機的活塞放在一個圓周內(nèi)來考慮，改變現(xiàn)有技術(shù)較成熟的活 塞上下往復(fù)運動式內(nèi)燃機和轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機的工作思路，徹底克服現(xiàn)有發(fā)動 機技術(shù)存在的問題，解決活塞上下垂直往復(fù)運動式內(nèi)燃機的幾個先天性缺 陷第一解決了活塞上下垂直運動式內(nèi)燃機工作過程中壓縮混合氣體，造 成費力費功，消耗大量能量的第一大缺陷。第二個解決了活塞上下垂直運 動式內(nèi)燃機的第二大先天性的缺陷燃燒室深度淺，活塞下行做功的距離 太短，使混合氣體燃燒膨脹后一是沒有充分做功就被排出，二是所做的功 沒有足額充分的利用，而浪費了大量的能量。第三個解決了活塞上下垂直 運動式內(nèi)燃機的第三大缺陷活塞向下作做功運動時，因連桿方向位置的 不斷變化，力的作用線也在不斷的變化(由大變小)，沒有準確的完全的傳 遵動力，使燃燒氣體膨脹所做的功沒有足額充分利用，而浪費了大量的能量。第四個解決了活塞上下垂直運動式內(nèi)燃機的第四大缺陷因連桿與曲 軸的運動位置關(guān)系，曲軸的曲柄也無法在最大的扭力矩位置有效的傳遞動. 力，使燃燒氣體膨脹所做的功沒有足額充分利用，而浪費了大量的能量。
另外使現(xiàn)有活塞直線運動式內(nèi)燃機的活塞從直線運動變?yōu)榛钊那€ 圓周運動，增大了活塞的做功行程，減小了膨脹氣體的能量浪費，消除了 活塞上下直線運動式內(nèi)燃機的連桿和曲柄的能量浪費，消除了活塞上下直 線運動式內(nèi)燃機壓縮混合氣體時對于內(nèi)燃機能量無謂消耗。同時也克服了 現(xiàn)有轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機做功——是靠燃燒室容積相對大、力量相對強的一端戰(zhàn) 勝燃燒室容積相對小、力量相對弱的一端而產(chǎn)生的定向合外力推動轉(zhuǎn)子做 定向旋轉(zhuǎn)運動而做功的能量浪費(輸出功=大端功一小端功)。
本實用新型和設(shè)計實現(xiàn)了有效減少現(xiàn)有內(nèi)燃機將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化 為機械能過程中機器自身的能量消耗，提高了燃油利用效率?；钊麍A周運 動式內(nèi)燃機的十大優(yōu)勢-
1、因內(nèi)燃機機結(jié)構(gòu)的革命性改變，活塞沿圓周轉(zhuǎn)動不再做無謂的壓縮 氣體時的能量消耗，提高了內(nèi)燃機效率。2、活塞的圓周轉(zhuǎn)動延長了膨脹氣 體的做功距離，增大了活塞的做功行程，更有效的減少燃油消耗，節(jié)約了 能源的用量，提高了內(nèi)燃機的燃料利用效率。3、圓周轉(zhuǎn)動的活塞始終處在 花盤的切線方向，使膨脹推力始終在最大的力矩作用線上，使內(nèi)燃機的動 力更強勁。4、圓形花盤傳遞扭力準確、可靠、直接。5、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)清晰， 工藝簡單，震動擺動小，噪音??；6、沒有壓縮過程，因此該內(nèi)燃機啟動阻 力小，慣性大；7、活塞圓周運動式汽油機的中心軸每旋轉(zhuǎn)半周，就有兩個 上下相對應(yīng)的活塞在上點和下點同時共做功，它們在上下兩點分別受到膨脹氣體的推力，像離子加速器那樣——連續(xù)不斷加速。必將產(chǎn)生輸出扭矩
大，動力強勁的效果；8、活塞圓周運動式內(nèi)燃機，當需要更大的動力時。 便于沿中心軸串聯(lián)組裝；9、有效的克服了傳統(tǒng)活塞上下往復(fù)運動式內(nèi)燃機 的四大先天性缺陷；10、活塞圓周運動式內(nèi)燃機因其省力省功和連續(xù)不斷 加力的效果，且沒有無用功消耗，必將節(jié)約汽油能源消耗，成倍的提高汽 油機的燃油效率。
活塞旋轉(zhuǎn)運動式內(nèi)燃機的特點
1、活塞的圓周轉(zhuǎn)動延長了膨脹氣體的做功距離，增大了活塞的做功行 程，混合氣體燃燒更充分；2、活塞的圓周轉(zhuǎn)動使活塞始終處在花盤的切線 方向，使膨脹氣體的推力始終處在最大的力矩作用線上；3、圓形花盤傳遞 扭力準確、可靠、直接；4、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)清晰，制造生成工藝簡單，核心零部 件少，震動擺動小，噪音?。?、啟動阻力小，運動慣性大；6、活塞圓周 運動式內(nèi)燃機的中心軸每旋轉(zhuǎn)半周，就有兩個上下相對應(yīng)的活塞在上點和 下點同時共做功，它們在上下兩點分別受到膨脹氣體的推力，像離子加速 器那樣——連續(xù)不斷加速，輸出扭矩大，動力強勁的效果；7、活塞圓周 運動式內(nèi)燃機便于沿中心軸串聯(lián)組裝；8活塞圓周運動式內(nèi)燃機配氣、點火 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單；9、活塞圓周運動式內(nèi)燃機符合熱力學(xué)、機械力學(xué)和能 量守恒定律；10、活塞圓周運動式內(nèi)燃機因其省力省功和連續(xù)不斷加速的 效果，且沒有無用功消耗，必將是節(jié)約能源消耗，成倍提高內(nèi)燃機的燃油 效率機器。 四

本實用新型圖1是缸體機構(gòu)剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是整體立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是凸輪機構(gòu)立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是缸筒平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5 是圖4中A—A剖視圖，圖6是圖4中B^B剖視圖，圖7是花盤活塞平面 結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7中C一C剖視圖；圖9是圖7中D—D剖視圖；圖 10是活塞缸筒機構(gòu)工作原理示意圖，也是活塞旋轉(zhuǎn)圓周運動式內(nèi)然機剖面 示意圖。
上述圖中標號說明1一"C型圓環(huán)狀缸筒，2—圓形花盤，3—圓柱型活 塞，4一活塞缸筒機構(gòu)，5—缸筒外套，6—內(nèi)燃機外殼，7—軸承，8—彈簧 墊，9一固定螺栓，10—定時齒輪，ll一定時齒輪鍵及槽，12—墊，13—壓 緊螺栓，14一中心軸，15—配氣機構(gòu)，16—冷卻系統(tǒng)管道，17—定時皮帶， 18—定時齒輪，19—錐型定時齒輪，20—控制活動氣封塊的凹輪，21—控 制進氣、點火的凸輪，22—活動氣封塊，23—定時齒輪軸，24—定時點火 器，25—下凸輪軸，26—進氣門，27—上凸輪軸，28—點火器孔，29—進 氣孔，30—活動氣封塊入口， 31—排氣孔。
五具體實施方式
參看圖1，缸體機構(gòu)是由殼體上的中心軸14上固定活塞缸筒機構(gòu)4 和定時齒輪10組成，其中活塞缸筒機構(gòu)4是由帶有圓柱型活塞3的圓形花 盤2和C型圓環(huán)狀缸筒1組成，殼體是由缸筒外套5和內(nèi)燃機外殼6連接 組成。在殼體中通過軸承7、彈簧墊8和固定螺栓9連接定位中心軸14， 中心軸14中部固定帶有圓柱型活塞3的圓形花盤2，圓柱型活塞3固定在 圓形花盤2外周均勻分布，至少兩個以上。該中心軸14既是活塞旋轉(zhuǎn)式內(nèi) 燃機的活塞做旋轉(zhuǎn)圓周運動的中心，也是該內(nèi)燃機的動力輸出軸。缸體機 構(gòu)下方是配氣機構(gòu)15，屬于成熟技術(shù)，這里不再贅述?；钊D(zhuǎn)運動式內(nèi)燃機核心部分的結(jié)構(gòu)1、 "C型、圓筒狀、環(huán)形缸筒1"(以下簡稱缸筒) 是該型內(nèi)燃機的主體。2、"實心、環(huán)狀圓柱型、沿圓周相上下對稱的兩個
活塞3"(以下簡稱活塞)與"動力傳動中心花盤2"剛性連接，在保證適 當?shù)呐浜祥g隙的情況下位于在缸筒l內(nèi)。3、活動氣密封塊22、進氣門26、 定時點火器24受中心軸14和凸輪軸的配比轉(zhuǎn)速控制，實現(xiàn)開啟、關(guān)閉、 點火動作。4、點火后，活塞3在缸筒1內(nèi)受膨脹氣體的推動下作定向旋轉(zhuǎn) 圓周運動，完成做功。5、動力經(jīng)活塞3傳遞給中心花盤2;傳遞給中心軸 14，完成動力輸出。
參看圖2，從立體圖來看，缸筒外套5和內(nèi)燃機外殼6連接組成殼 體，內(nèi)燃機外殼6中心部位伸出的中心軸14上固定兩個定時齒輪10，兩個 定時齒輪10分別用定時皮帶17連接上下同樣結(jié)構(gòu)的凸輪機構(gòu)。兩個凸輪 機構(gòu)分別均勻固定在殼體外圓周上，殼體外上面和下面圓周上分別固定定 時齒輪軸23、上凸輪軸27和定時齒輪軸23、下凸輪軸25。凸輪機構(gòu)是由 定時齒輪軸23組件和凸輪軸組件組成，其中定時齒輪軸23組件是由定時 齒輪軸23上固定定時齒輪18和錐型定時齒輪19組成，凸輪軸組件是由下 凸輪軸25上固定控制活動氣封塊的凹輪20、錐型定時齒輪19及控制進氣、 點火的凸輪21共同組成。以下面的凸輪機構(gòu)為例說明，同時參看圖3，定 時齒輪軸23上固定定時齒輪18嚙合定時皮帶17，定時齒輪軸23另一端錐 型定時齒輪19嚙合下凸輪軸25上的錐型定時齒輪19，帶動下凸輪軸25同 步轉(zhuǎn)動，下凸輪軸25上還固定控制活動氣封塊22的凹輪20及控制進氣、 點火的凸輪21，活動氣封塊22下端凸起或者滾輪與凹輪20表面連續(xù)接觸, 可上下移動的活動氣封塊22上端密封裝配插入缸筒外套5內(nèi)。配氣機構(gòu)15也位于殼體外，圖中的配氣機構(gòu)15是其一側(cè)。
參看圖4至圖6， C型圓環(huán)狀缸筒1就是一個圓環(huán)形缸筒，缸筒內(nèi)完全 密閉。
參看圖7至圖9,帶有圓柱型活塞3的圓形花盤2通過鍵固定在中心軸 14上，圓形花盤2外周上固定不少于兩個對稱均布的圓柱型活塞3，可轉(zhuǎn) 動的圓柱型活塞3位于C型圓環(huán)狀缸筒1內(nèi)運行，圓柱型活塞3在朝向運 動方向(箭頭方向)的一端面呈凸面，另一端面呈凹面，以便更好的在C 型圓環(huán)狀缸筒1內(nèi)高速安全穩(wěn)定運行。
參看圖IO，活塞缸筒機構(gòu)4工作原理是這樣，同時參看圖1和圖2， 當啟動動力使中心軸14轉(zhuǎn)動時，進氣門26打開，燃氣氣體進入C型圓環(huán) 狀缸筒1內(nèi)后，進氣門26關(guān)閉。圓柱型活塞3繞圓周在C型圓環(huán)狀缸筒1 內(nèi)繼續(xù)前行，吸入混合氣體，進氣門26關(guān)閉，混合氣體經(jīng)過點火器孔28 后被點燃，混合氣體膨脹推動圓柱型活塞3繞圓周在C型圓環(huán)狀缸筒1內(nèi) 加速前行一做功。圓柱型活塞3將產(chǎn)生動力通過中心花盤2使中心軸14加 速轉(zhuǎn)動。圓柱型活塞3經(jīng)過常開排氣孔31后自動排氣，同時活動氣封塊22 下落讓圓柱型活塞3順利通過，圓柱型活塞3 —旦通過活動氣封塊22立即 升起，恢復(fù)原位，至此內(nèi)燃機完成一個完整的進氣-點火-做功-排氣過程。 帶有圓柱型活塞3的圓形花盤2連續(xù)做圓周運動，連續(xù)圓周做功。由于活 塞缸筒機構(gòu)4是在一個圓周上均勻分布，工作起來平衡穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。
詳細說明如下C型圓環(huán)狀缸筒1的內(nèi)腔就是旋轉(zhuǎn)內(nèi)燃機或者汽油機的 缸筒，中心圓形花盤2上的兩個圓柱型凸塊就是旋轉(zhuǎn)的圓柱型活塞3，中心 圓形花盤2厚度5-8咖與圓柱型活塞3共同組成一個沿箭頭方向旋轉(zhuǎn)的整體，繞著中心軸14做圓周運動。圖中目前的位置為第一位置，缸筒l左右 兩側(cè)的開口分別為點火器孔28、進氣孔29、活動氣封塊入口 30和排氣孔 31。工作過程是①當活塞3沿順時針方向做圓周運動接近活動氣封塊22 時，活動氣封塊22在凹輪20的作用下，退出缸筒1讓過活塞3通過。② 當活塞3經(jīng)過活動氣封塊22后，活動氣封塊22進入缸筒1封閉缸筒1，此 時在活動氣封塊22和活塞3之間空間形成燃燒室。③活塞3繼續(xù)前行，進 氣門26打開，由于活動氣封塊22關(guān)閉了缸筒1 一端，繼續(xù)前行的活塞3 在缸筒1的剩余空間形成負壓，迅速吸入混合氣體，完成進氣過程。 此 時，凸輪21關(guān)閉進氣門26?；旌蠚怏w在下一位置點被定時點火器24火花 塞點燃。⑤被點燃的混合氣體迅速膨脹，推動活塞3沿箭頭方向做圓周運 動——做功。⑥當活塞3繼續(xù)前行至再下一個位置點活動氣封塊22的前端 時，膨脹氣體在活塞3經(jīng)過排氣孔31后，廢氣釋放溢出，排氣孔31始終 處于常開狀態(tài)。這就是活塞旋轉(zhuǎn)式汽油機的一個完整的工作過程。缸筒1 內(nèi)相對應(yīng)的兩個活塞3，在繞園做旋轉(zhuǎn)運動的一周內(nèi)，分別做了兩次功，內(nèi) 燃機完成了兩個進氣、燃燒、膨脹、排氣的過程。
權(quán)利要求1、活塞圓周運動式內(nèi)燃機，由缸體機構(gòu)和凸輪機構(gòu)組成，其特征是缸體機構(gòu)是由安裝在機體外殼體上的中心軸(14)上固定活塞缸筒機構(gòu)(4)和定時齒輪(10)組成，其中活塞缸筒機構(gòu)(4)是由帶有圓柱型活塞(3)的圓形花盤(2)和C型圓環(huán)狀缸筒(1)組成，殼體是由缸筒外套(5)和內(nèi)燃機外殼(6)連接組成，在殼體中通過軸承(7)、彈簧墊(8)和固定螺栓(9)連接中心軸(14)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的活塞圓周運動式內(nèi)燃機，其特征是凸輪 機構(gòu)是由定時齒輪軸(23)組件和凸輪軸組件組成，其中定時齒輪軸(23) 組件是由定時齒輪軸(23)上固定有定時齒輪(18)和錐型定時齒輪(19) 組成，凸輪軸組件是由凸輪軸上固定控制活動氣封塊的凹輪(20)、錐 型定時齒輪(19)及控制進氣、點火的凸輪(21)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的活塞圓周運動式內(nèi)燃機，其特征是-兩個沿軸向?qū)ΨQ的同樣結(jié)構(gòu)的凸輪機構(gòu)，分別均勻的固定在機體外殼的 圓周上，機體外殼上面和下面周圓上分別固定定時齒輪軸(23)、上凸 輪軸(27)和定時齒輪軸(23)、下凸輪軸(25)，以一個凸輪機構(gòu)說 明定時齒輪軸(23)上固定凸輪軸的定時齒輪(18)嚙合定時皮帶(17)， 定時齒輪軸(23)另一端固定的錐型定時齒輪(19)嚙合下凸輪軸(25) 上的錐型定時齒輪(19)，下凸輪軸(25)上固定控制活動氣封塊(22) 的凹輪(20)及控制進氣、點火的凸輪(21)，活動氣封塊(22)下端 凸起或者滾輪與凹輪(20)表面連續(xù)接觸，可上下快速移動的活動氣封 塊(22)上端密封裝配插入缸筒外套(5)內(nèi)活動氣封塊入口 (30)處。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的活塞圓周運動式內(nèi)燃機，其特征是中心軸(14)中部固定帶有圓柱型活塞(3)的圓形花盤(2)，圓柱型 活塞(3)固定在圓形花盤(2)外園周上，且均勻?qū)ΨQ分布，至少兩個 以上的圓柱型活塞(3)與凸輪機構(gòu)數(shù)量對應(yīng)，可轉(zhuǎn)動的圓柱型活塞(3) 位于C型圓環(huán)狀缸筒(1)內(nèi)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的活塞圓周運動式內(nèi)燃機，其特征是圓柱 型活塞(3) —端面呈凹面，另一端面呈凸面。
專利摘要本實用新型涉及內(nèi)燃機、汽油機、天然氣機，尤其是指活塞圓周運動式內(nèi)燃機。在現(xiàn)有技術(shù)中，活塞直線運動式內(nèi)燃機缺陷活塞的做功行程小，能量造成浪費；現(xiàn)有轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機以消耗部分功來推動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運動結(jié)構(gòu)造成做功能量的浪費。本實用新型目的是研制一種活塞圓周運動式內(nèi)燃機。結(jié)構(gòu)是由缸體機構(gòu)和凸輪機構(gòu)組成，缸體機構(gòu)是由殼體上的中心軸上固定活塞缸筒機構(gòu)和定時齒輪組成，殼體是由缸筒外套和內(nèi)燃機外殼連接組成，凸輪機構(gòu)是由定時齒輪軸組件和凸輪軸組件組成。用途是使現(xiàn)有活塞直線運動式內(nèi)燃機的活塞從直線運動變?yōu)榛钊那€圓周運動，增大做功行程，提高做功效率，消除能量浪費，徹底改變和解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
文檔編號F02B55/00GK201347795SQ20092003180
公開日2009年11月18日 申請日期2009年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月22日
發(fā)明者杰 丁, 丁超然 申請人:杰 丁