專(zhuān)利名稱(chēng)：四沖程通用汽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通用汽油機(jī)，具體說(shuō)是一種四沖程通用汽油機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的四沖程雙缸通用汽油機(jī)為V缸或者直列缸，其功率范圍在14HP到25HP之 間，均為氣門(mén)頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)，且均為雙曲柄機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)體積較大，整機(jī)比較笨重，其 重心偏高，且振動(dòng)噪音較大，以及氣缸內(nèi)需要缸套才能解決活塞環(huán)的磨損問(wèn)題，這直接影響 了其通用性能，無(wú)法廣泛應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種性能更穩(wěn)定、
噪音振動(dòng)更小、體積更小、潤(rùn)滑效果更佳和通用性更強(qiáng)的四沖程通用汽油機(jī)。
技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種四沖
程通用汽油機(jī)，包括帶有曲柄的曲軸，在曲軸的左右兩側(cè)分別設(shè)置汽缸體，左、右汽缸體的
中心線在同一軸線上，左、右汽缸體內(nèi)分別設(shè)有連桿，左汽缸體內(nèi)的連桿和右汽缸體內(nèi)的連
桿安裝在同一曲柄上。采用本方案使一個(gè)曲柄驅(qū)動(dòng)兩水平同軸布置的汽缸體工作，其結(jié)構(gòu)
更加符合機(jī)械運(yùn)動(dòng)原理，兩缸工作時(shí)一階和二階慣性力都能得到完全平衡，從而使該汽油
機(jī)振動(dòng)小、噪音低、工作更加穩(wěn)定；單個(gè)曲柄連接兩個(gè)連桿，其曲軸長(zhǎng)度減短，大大縮小了曲
軸箱的體積，使飛濺潤(rùn)滑效果更好，加上活塞運(yùn)動(dòng)間隔180度，曲軸箱內(nèi)壓力一直處于恒壓
狀態(tài)，這樣解決了該汽油機(jī)安裝方向限制問(wèn)題，輸出軸無(wú)論垂直還是水平安裝，該汽油機(jī)均
能正常工作。 所述左汽缸體內(nèi)連桿和右汽缸體內(nèi)連桿的夾角為180度，這樣可以使連桿、曲柄 運(yùn)動(dòng)在同一個(gè)平面內(nèi)。 在所述左、右汽缸體的側(cè)面分別設(shè)有進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，這樣可以節(jié)省氣缸頭部分， 從而使得本實(shí)用新型的體積減小。 在所述曲軸的后端面上設(shè)有飛輪，在飛輪上安裝磁鋼，在飛輪兩側(cè)分別設(shè)有點(diǎn)火 線圈。所述磁鋼為一個(gè)，點(diǎn)火線圈的安裝角度為180度。對(duì)于點(diǎn)火時(shí)間來(lái)說(shuō)，左氣缸體和右 氣缸體的點(diǎn)火時(shí)間間隔是180度曲軸轉(zhuǎn)角，該方案節(jié)約了生產(chǎn)成本。 該四沖程通用汽油機(jī)還包括一個(gè)化油器，采用單化油器供油系統(tǒng)，使整機(jī)工作更 有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能使該汽油機(jī)振動(dòng)小、噪音低、 工作更加穩(wěn)定；采用側(cè)置式氣門(mén)布置能使整機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊，外觀尺寸更??；汽油機(jī)工作時(shí) 恒定的曲軸箱容積，使飛濺潤(rùn)滑效果更佳，機(jī)油平面在任何位置都不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工 作，大大增加其應(yīng)用范圍。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011] 圖2本實(shí)用新型中配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。[0012] 圖3本實(shí)用新型中進(jìn)排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。 如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型四沖程通用汽油機(jī)，包括帶有曲柄7的曲軸2，在曲軸2的左右兩側(cè)分別設(shè)置汽缸體1，左、右汽缸體1的中心線在同一軸線上，左、右汽缸體1內(nèi)分別設(shè)有連桿8，左汽缸體1的連桿8和右汽缸體1內(nèi)的連桿8安裝在同一曲柄7上，左、右汽缸體1以曲軸2為中心線水平對(duì)稱(chēng)分布。左汽缸體1內(nèi)的連桿8和右汽缸體1內(nèi)的連桿8的夾角為180度。在左、右汽缸體1的側(cè)面分別設(shè)有進(jìn)氣門(mén)3和排氣門(mén)4。左汽缸體1內(nèi)的連桿8稱(chēng)為左連桿，右汽缸體1內(nèi)的連桿8稱(chēng)為右連桿。 點(diǎn)火系包括一個(gè)磁鋼9和兩個(gè)點(diǎn)火線圈10，磁鋼9布置在飛輪5上，兩個(gè)點(diǎn)火線圈10分布在飛輪5的兩側(cè)并呈180度布置。左、右汽缸體1與曲軸箱為一體，采用全鋁合金結(jié)構(gòu)，這樣可以省去缸套部分。 左連桿8和右連桿8的大頭安裝在曲柄7上，且左連桿8和右連桿8大頭圓孔同心，左連桿8安裝在右連桿8的大頭圓孔中，右連桿8由左連桿蓋11和右連桿蓋11緊固組裝，并且左連桿蓋11和右連桿蓋11分布在左連桿8的兩側(cè)，這樣保證了左連桿8和右連桿8的小頭對(duì)活塞17的作用力分布在左汽缸體和右汽缸體的中心線上；左連桿8和右連桿8連接在一個(gè)曲柄7上，左連桿8安裝在右連桿8的大頭空間里面，減少了曲柄的長(zhǎng)度，同時(shí)也縮小了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的體積，并使活塞銷(xiāo)21受力均勻；連桿8、活塞17、曲柄7運(yùn)動(dòng)在同一個(gè)平面內(nèi)。該汽油機(jī)通過(guò)風(fēng)扇12及導(dǎo)風(fēng)罩13同時(shí)對(duì)汽缸頭部分冷卻。[0017] 在曲軸2的左右兩側(cè)還分別設(shè)有凸輪軸14，在凸輪軸14上安裝有凸輪齒輪16，左凸輪軸14和右凸輪軸14分別控制左汽缸體1和右汽缸體1的工作，正時(shí)齒輪15與曲軸2定位連接，左凸輪齒輪16和右凸輪齒輪16與正時(shí)齒輪15嚙合，來(lái)同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩缸氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)，配氣機(jī)構(gòu)由左凸輪軸14、右凸輪軸14、挺柱18、進(jìn)氣門(mén)3、排氣門(mén)4、氣門(mén)彈簧19、氣門(mén)彈簧座20組成，并側(cè)面布置在左、右汽缸體上，進(jìn)氣門(mén)3、排氣門(mén)4通過(guò)挺柱18分別與凸輪軸14連接，由于左連桿8和右連桿8連接在一個(gè)曲柄7上，使左汽缸體和右汽缸體配氣相位相差180度。氣門(mén)側(cè)置使發(fā)動(dòng)機(jī)省去缸頭部分，由此可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)外部體積。[0018] 飛輪5上布置一個(gè)磁鋼9，點(diǎn)火線圈10分布在飛輪5的兩側(cè)并呈180度布置，對(duì)于點(diǎn)火時(shí)間來(lái)說(shuō)，左汽缸體和右汽缸體的點(diǎn)火時(shí)間間隔是180度曲軸轉(zhuǎn)角。[0019] 進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)關(guān)于該汽油機(jī)中心軸對(duì)稱(chēng)布置，左汽缸體和右汽缸體排氣均進(jìn)入排氣消音器22，在消音器22內(nèi)多次繞流后從同一個(gè)排氣口 23排入大氣。[0020] 進(jìn)氣系統(tǒng)包括一個(gè)化油器6、空氣濾清器系統(tǒng)24、進(jìn)氣管25、進(jìn)氣連接三通管26以及分別安裝在進(jìn)氣管25上的單向閥門(mén)27。由于兩汽缸體工作時(shí)，進(jìn)氣沖程相差180度，為了實(shí)現(xiàn)單化油器穩(wěn)定工作，在進(jìn)氣管25上設(shè)置單向閥門(mén)27，單向閥門(mén)27在負(fù)壓作用下打開(kāi)，混合氣順利進(jìn)入進(jìn)氣管道，使化油器6為單缸供油，這樣就降低了對(duì)化油器的技術(shù)要求。單化油器供油系統(tǒng)，使整機(jī)工作更穩(wěn)定，單向閥的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，使整機(jī)進(jìn)氣效果更加良好，進(jìn)氣系統(tǒng)成本得到降低。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人
員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種四沖程通用汽油機(jī)，其特征在于包括帶有曲柄(7)的曲軸(2)，在曲軸(2)的左右兩側(cè)分別設(shè)置汽缸體(1)，左、右汽缸體(1)的中心線在同一軸線上，左、右汽缸體(1)內(nèi)分別設(shè)有連桿(8)，左汽缸體(1)內(nèi)的連桿(8)和右汽缸體(1)內(nèi)的連桿(8)安裝在同一曲柄(7)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的四沖程通用汽油機(jī)，其特征在于所述左汽缸體內(nèi)(1)連桿 (8)和右汽缸體(1)內(nèi)連桿(8)的夾角為180度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的四沖程通用汽油機(jī)，其特征在于在所述左、右汽缸體(1)的 側(cè)面分別設(shè)有進(jìn)氣門(mén)(3)和排氣門(mén)(4)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的四沖程通用汽油機(jī)，其特征在于在所述曲軸(2)的后端面 上設(shè)有飛輪(5)，在飛輪(5)上安裝磁鋼(9)，在飛輪(5)兩側(cè)分別設(shè)有點(diǎn)火線圈(10)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的四沖程通用汽油機(jī)，其特征在于所述磁鋼(9)為一個(gè)，點(diǎn)火 線圈(10)的安裝角度為180度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種四沖程通用汽油機(jī)，包括帶有曲柄的曲軸，在曲軸的左右兩側(cè)分別設(shè)置汽缸體，左、右汽缸體的中心線在同一軸線上，左、右汽缸體內(nèi)分別設(shè)有連桿，左汽缸體內(nèi)的連桿和右汽缸體內(nèi)的連桿安裝在同一曲柄上。在所述左、右汽缸體的側(cè)面分別設(shè)有進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能使該汽油機(jī)振動(dòng)小、噪音低、工作更加穩(wěn)定；采用側(cè)置式氣門(mén)布置能使整機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊，外觀尺寸更??；汽油機(jī)工作時(shí)恒定的曲軸箱容積，使飛濺潤(rùn)滑效果更佳，機(jī)油平面在任何位置都不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，大大增加其應(yīng)用范圍。
文檔編號(hào)F02B23/08GK201448152SQ20092004576
公開(kāi)日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月18日
發(fā)明者吳邦靖, 左偉秀, 李曉峰 申請(qǐng)人:南京金城機(jī)械有限公司