專利名稱：一種汽油機(jī)點(diǎn)火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及點(diǎn)火器，具體為一種給汽油機(jī)點(diǎn)火的電子點(diǎn)火器。
背景技術(shù)：
目前，大部分汽油機(jī)采用的是電容放電式無觸點(diǎn)磁電機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，它主要由 磁電機(jī)、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞等部分組成，在工作過程中，磁電機(jī)給電容充電，點(diǎn)火系 統(tǒng)的點(diǎn)火時(shí)刻和初級(jí)線圈電流的控制是由機(jī)械傳動(dòng)的斷電器觸點(diǎn)來完成的，由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪 軸驅(qū)動(dòng)的分電器軸控制著斷電器觸點(diǎn)的張開、閉合的角度和時(shí)刻與發(fā)動(dòng)機(jī)工作行程的關(guān) 系，在分電器上裝有離心式機(jī)械提前裝置和真空式提前裝置來感知發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的 變化，使點(diǎn)火提前角能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)，在電容放電時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大的電 火花，將混合氣體引燃。但是這種點(diǎn)火系統(tǒng)的不足之處在于1、雖然這種點(diǎn)火器火花強(qiáng)，但放電時(shí)間短， 這樣，在汽油機(jī)低速或混合氣較稀時(shí)就不易點(diǎn)燃混合氣；2、磁電機(jī)方式的固有缺點(diǎn)是低速 時(shí)電流弱、點(diǎn)火能量??；3、汽油機(jī)輸出功率減小，油耗跟廢氣排放量都增大；4、電路元器件 多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種汽油機(jī)點(diǎn)火器，以解決上述背景技術(shù) 中的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽油機(jī)點(diǎn)火器，其特征在于，包括發(fā)電機(jī)、電子點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞；所 述的發(fā)電機(jī)中安裝磁飛輪，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)候與電子點(diǎn)火器的鐵芯之間可以產(chǎn)生電子脈沖； 所述的電子點(diǎn)火器電路中主要包括三個(gè)二極管、兩個(gè)整流線圈、一個(gè)可控硅開關(guān)和一個(gè)充 放電的電容及分壓電阻，可以將電流信號(hào)整流并輸出至點(diǎn)火線圈；所述的點(diǎn)火線圈主要包 括初級(jí)線圈、次級(jí)線圈和鐵芯，它利用通過初級(jí)線圈的電流信號(hào)在次級(jí)線圈上產(chǎn)生高電壓； 火花塞安裝在汽油機(jī)的汽缸內(nèi)，作用是將高壓電轉(zhuǎn)變?yōu)殡娀鸹?，把汽缸?nèi)的混合氣體點(diǎn)燃。本實(shí)用新型中，電子點(diǎn)火器電路中兩個(gè)整流線圈安放在電路的初段線路，用以對(duì) 輸入的電子脈沖進(jìn)行整流；本實(shí)用新型中，電子點(diǎn)火器電路中二極管安裝在可控硅開關(guān)的前段線路，主要作 用是控制電路中電流的方向；本實(shí)用新型中，電子點(diǎn)火器電路中可控硅開關(guān)與電容并聯(lián)，用以控制電容的充放
電o有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，在較寬的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均可達(dá)到 良好的點(diǎn)火效果，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，降低了排放量和油耗。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。1 一種汽油機(jī)點(diǎn)火器的結(jié)構(gòu)示意圖，1、電子點(diǎn)火器2、點(diǎn)火線圈3、火花塞4;所述發(fā) 電機(jī)1、電子點(diǎn)火器2、點(diǎn)火線圈3和火花塞4用導(dǎo)線依次串聯(lián)，發(fā)電機(jī)1中安裝磁飛輪，磁飛 輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與電子點(diǎn)火器中的鐵芯構(gòu)成閉合回路，并產(chǎn)生電流信號(hào)輸出至電子點(diǎn)火器2， 電子點(diǎn)火器2為電容充放電點(diǎn)火器，電路中的硅二極管可以將接收的電流信號(hào)進(jìn)行整流， 并對(duì)電容進(jìn)行充電，此時(shí)可控硅處于截止?fàn)顟B(tài)，電流無法通過可控硅，當(dāng)脈沖轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到點(diǎn)火 位置時(shí)，脈沖發(fā)生器發(fā)出電信號(hào)，這個(gè)電信號(hào)加在可控硅的控制極上，觸發(fā)可控硅導(dǎo)通，于 是電容器的電能通過可控硅進(jìn)入點(diǎn)火線圈，當(dāng)脈沖轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過點(diǎn)火位置時(shí)，脈沖發(fā)生器停止 發(fā)出電信 號(hào)，可控硅立即截止，點(diǎn)火線圈3的電流被斷開，這時(shí)點(diǎn)火線圈3就會(huì)立即產(chǎn)生自 耦高壓電，高壓電流輸入點(diǎn)火線圈相連的火花塞4，火花塞4安裝在汽油機(jī)的汽缸內(nèi)，利用 高壓電產(chǎn)生電火花將汽缸內(nèi)的混合氣體點(diǎn)燃。如此反復(fù)循環(huán)，就能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。參見圖2 —種汽油機(jī)點(diǎn)火器的電路原理圖，當(dāng)發(fā)電機(jī)磁飛輪與電容充放電式點(diǎn)火 器組成閉合回路時(shí)，充電線圈L1兩端產(chǎn)生交變感生電流，當(dāng)L1上為正時(shí)，L2為非同名端則 為負(fù)，L1兩端的電壓對(duì)C1充電，當(dāng)下半周時(shí)，L2為正、D1導(dǎo)通，R1分壓，去觸發(fā)可控硅SCR1 柵極，SCR1導(dǎo)通，把C1存儲(chǔ)的電荷泄放，再泄放的過程中，在L3兩端會(huì)產(chǎn)生一個(gè)瞬間脈沖， 再由L4將脈沖電壓升壓后到火花塞點(diǎn)火，完成做功。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求一種汽油機(jī)點(diǎn)火器，其特征在于，包括發(fā)電機(jī)、電子點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞；所述的發(fā)電機(jī)中安裝磁飛輪，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)候與電子點(diǎn)火器的鐵芯之間可以產(chǎn)生電子脈沖；所述的電子點(diǎn)火器電路中主要包括三個(gè)二極管、兩個(gè)整流線圈、一個(gè)可控硅開關(guān)和一個(gè)充放電的電容及分壓電阻；所述的點(diǎn)火線圈主要包括初級(jí)線圈、次級(jí)線圈和鐵芯。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油機(jī)點(diǎn)火器，其特征在于，電子點(diǎn)火器電路中兩個(gè)整 流線圈安放在電路的初段線路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油機(jī)點(diǎn)火器，其特征在于，電子點(diǎn)火器電路中二極管 安裝在可控硅開關(guān)的前段線路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油機(jī)點(diǎn)火器，其特征在于，電子點(diǎn)火器電路中可控硅 開關(guān)與電容并聯(lián)。
專利摘要一種汽油機(jī)點(diǎn)火器，包括發(fā)電機(jī)、電子點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)中安裝磁飛輪，與磁飛輪同一平面的軸線對(duì)應(yīng)位置安裝電子點(diǎn)火器的鐵芯，磁飛輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能與鐵芯形成閉合回路，鐵芯通過導(dǎo)線連接至電子點(diǎn)火器，電子點(diǎn)火器的輸出端通過導(dǎo)線連接點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈與火花塞相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，在較寬的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均可達(dá)到良好的點(diǎn)火效果，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，降低了排放量和油耗。
文檔編號(hào)F02P1/08GK201606174SQ20092006555
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2009年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月12日
發(fā)明者孫佑紅, 陳飛 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙高升電子電器科技有限公司