專(zhuān)利名稱(chēng)：雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)裝置，特別是一種分別可以使用二甲 醚和柴油兩種燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)控制裝置。
二、技術(shù)背景二甲醚(簡(jiǎn)稱(chēng)DME)作為一種新型無(wú)毒含氧燃料，其獨(dú)特的理化特性決定了其相對(duì) 與其它替代燃料而言，是實(shí)現(xiàn)超低排放的首選替代燃料。主要表現(xiàn)在二甲醚具有高的十六 烷值，滯燃期短，霧化混合性能好，可減少有害成分NOx和PM生成，降低燃燒噪聲，并完全實(shí) 現(xiàn)無(wú)煙燃燒，是一種低排放清潔替代燃料。目前，二甲醚作為一種綠色環(huán)保燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)上 已經(jīng)得到應(yīng)用。然而，因其燃料的特殊性，在單獨(dú)使用過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)早期磨損、噴 油泵柱塞咬死、燃油系統(tǒng)易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象從而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，而本實(shí)用新型是一種有 效解決上述問(wèn)題的技術(shù)途徑。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種供使用二甲醚-柴油兩種燃料的發(fā) 動(dòng)機(jī)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)控制裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用柴油燃料先啟動(dòng)，發(fā) 動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況，通過(guò)控制系統(tǒng)將柴油置換成二甲醚燃料，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保二甲醚燃 料運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)前控制裝置采用將二甲醚燃料置換成柴油燃料，以充分排除掉燃油系 統(tǒng)中殘余的二甲醚燃料，以避免因?yàn)槎酌讶剂咸砑觿埩粲趪娪捅弥校轮篮?燃油系統(tǒng)出現(xiàn)氣阻現(xiàn)象。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)控制裝置，二甲醚貯罐，二甲 醚粗濾器，二甲醚增壓泵，二甲醚精濾器，燃料噴射泵進(jìn)油電子控制開(kāi)關(guān)，燃料噴射泵和發(fā) 動(dòng)機(jī)依次串聯(lián)組成二甲醚燃料系統(tǒng)，柴油貯罐，柴油粗濾器，柴油輸送泵，柴油精濾器，燃料 噴射泵進(jìn)油電子控制開(kāi)關(guān)，燃料噴射泵和發(fā)動(dòng)機(jī)依次串聯(lián)組成柴油燃料系統(tǒng)，燃料噴射泵 回油電子控制開(kāi)關(guān)位于燃料噴射泵的回油管路上并與二甲醚貯罐連接，燃料噴射器回油電 子控制開(kāi)關(guān)位于發(fā)動(dòng)機(jī)的回油管路上與二甲醚貯罐連接，柴油回油電子控制開(kāi)關(guān)位于柴油 輸送泵的回油管路上。由于在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行或停機(jī)時(shí)，可以采用二甲醚或柴油的雙燃料系統(tǒng)，因此可 以實(shí)現(xiàn)降低發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放，啟動(dòng)方便，避免雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象及燃 料噴射泵咬死現(xiàn)象。
四
圖1為雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)控制裝置工作原理示意圖。圖中，1為柴油貯罐，2為二甲醚貯罐，3為柴油粗濾器，4為柴油輸油泵，5為柴油精 濾器，6為燃料噴射泵進(jìn)油電子控制開(kāi)關(guān)，7為二甲醚精濾器，8為二甲醚增壓泵，9為二甲醚 粗濾器，10為柴油回油電子控制開(kāi)關(guān)，11為燃料噴射泵回油電子控制開(kāi)關(guān)，12為燃料噴射泵，13為發(fā)動(dòng)機(jī)，14為燃料噴射器回油電子控制開(kāi)關(guān)。 五具體實(shí)施方式
如圖1所示，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)控制裝置，二甲醚貯罐2，二甲醚粗濾器9，二 甲醚增壓泵8，二甲醚精濾器7，燃料噴射泵進(jìn)油電子控制開(kāi)關(guān)6，燃料噴射泵12和發(fā)動(dòng)機(jī) 13依次串聯(lián)組成二甲醚燃料系統(tǒng)，柴油貯罐1，柴油粗濾器3，柴油輸送泵4，柴油精濾器5， 燃料噴射泵進(jìn)油電子控制開(kāi)關(guān)6，燃料噴射泵12和發(fā)動(dòng)機(jī)13依次串聯(lián)組成柴油燃料系統(tǒng)， 燃料噴射泵回油電子控制開(kāi)關(guān)11位于燃料噴射泵12的回油管路上并與二甲醚貯罐2連 接，燃料噴射器回油電子控制開(kāi)關(guān)14位于發(fā)動(dòng)機(jī)的回油管路上與二甲醚貯罐2連接，柴油 回油電子控制開(kāi)關(guān)10位于柴油輸油泵4的回油管路上。二甲醚和柴油雙燃料系統(tǒng)采用同 一燃料噴射泵12和噴射器、燃料噴射泵進(jìn)油電子控制開(kāi)關(guān)6、燃料噴射泵回油電子控制開(kāi) 關(guān)11以及燃料噴射器回油電子控制開(kāi)關(guān)14。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同運(yùn)行狀態(tài)需要可以選擇使用 柴油或二甲醚燃料系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)或停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需要使用柴油燃料系統(tǒng)，通過(guò)燃料 噴射泵進(jìn)油電子控制開(kāi)關(guān)6，柴油由柴油貯罐1，柴油粗濾器3，柴油輸送泵4，柴油精濾器5， 進(jìn)入燃料噴射泵12，并與柴油回油電子控制開(kāi)關(guān)10，燃料噴射器回油電子控制開(kāi)關(guān)14以及 燃料噴射泵回油電子控制開(kāi)關(guān)11組成柴油燃料系統(tǒng)工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況時(shí)，需 要使用二甲醚燃料系統(tǒng)，通過(guò)燃料噴射泵進(jìn)油電子控制開(kāi)關(guān)6將柴油切換成二甲醚，由二 甲醚貯罐2，二甲醚粗濾器9，二甲醚增壓泵8，二甲醚精濾器7，進(jìn)入燃料噴射泵12，并與燃 料噴射泵回油電子控制開(kāi)關(guān)11，燃料噴射器回油電子控制開(kāi)關(guān)14組成二甲醚燃料系統(tǒng)工 作。燃料噴射泵12與燃料噴射泵進(jìn)油電子控制開(kāi)關(guān)6相連，噴油器回油管與燃料噴射器回 油電子控制開(kāi)關(guān)14相連，同時(shí)將燃料噴射泵回油電子控制開(kāi)關(guān)11和柴油回油電子控制開(kāi) 關(guān)10分別調(diào)到二甲醚或柴油燃料系統(tǒng)進(jìn)行工作，從而達(dá)到雙燃料系統(tǒng)的要求。本裝置可以 使發(fā)動(dòng)機(jī)在二甲醚和柴油雙燃料狀態(tài)下工作，也可以在全柴油狀態(tài)下或全二甲醚狀態(tài)下工 作。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)由燃料噴射泵進(jìn)油電子控制開(kāi)關(guān)6，柴油回油電子控制開(kāi)關(guān)10，燃料 噴射泵回油電子控制開(kāi)關(guān)11和燃料噴射器回油電子控制開(kāi)關(guān)14控制。由于本裝置在正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況時(shí)，采用二甲醚燃料系統(tǒng)運(yùn)行，可有效降低有害排放 生成，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或者停止運(yùn)行前，采用柴油燃料系統(tǒng)運(yùn)行，充分排除掉燃油系統(tǒng)中殘余 的二甲醚燃料，使之不易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象以及燃料噴射泵咬死現(xiàn)象，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)下一次順 利啟動(dòng)。本裝置適用二甲醚和柴油雙燃料系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)不大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作 簡(jiǎn)便，維護(hù)和維修費(fèi)用低，非常適用傳統(tǒng)柴油機(jī)改造使用，經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)效益顯著。
權(quán)利要求雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)控制裝置，其特征在于二甲醚貯罐(2)，二甲醚粗濾器(9)，二甲醚增壓泵(8)，二甲醚精濾器(7)，燃料噴射泵進(jìn)油電子控制開(kāi)關(guān)(6)，燃料噴射泵(12)和發(fā)動(dòng)機(jī)(13)依次串聯(lián)組成二甲醚供油系統(tǒng)，柴油貯罐(1)，柴油粗濾器(3)，柴油輸送泵(4)，柴油精濾器(5)，燃料噴射泵進(jìn)油電子控制開(kāi)關(guān)(6)，燃料噴射泵(12)和發(fā)動(dòng)機(jī)(13)依次串聯(lián)組成柴油供油系統(tǒng)，燃料噴射泵回油電子控制開(kāi)關(guān)(11)位于燃料噴射泵(12)的回油管路上并與二甲醚貯罐(2)連接，燃料噴射器回油電子控制開(kāi)關(guān)(14)位于發(fā)動(dòng)機(jī)(13)的回油管路上與二甲醚貯罐(2)連接，柴油回油電子控制開(kāi)關(guān)(10)位于柴油輸油泵(4)的回油管路上。
專(zhuān)利摘要一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)控制裝置，二甲醚貯罐，二甲醚粗濾器，二甲醚增壓泵，二甲醚精濾器，燃料噴射泵進(jìn)油電子控制開(kāi)關(guān)，燃料噴射泵和發(fā)動(dòng)機(jī)依次串聯(lián)組成二甲醚供油系統(tǒng)，柴油貯罐，柴油粗濾器，柴油輸送泵，柴油精濾器，燃料噴射泵進(jìn)油電子控制開(kāi)關(guān)，燃料噴射泵和發(fā)動(dòng)機(jī)依次串聯(lián)組成柴油供油系統(tǒng)。本裝置適用二甲醚和柴油雙燃料系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)不大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，維護(hù)和維修費(fèi)用低，非常適用傳統(tǒng)柴油機(jī)改造使用，經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)效益顯著。
文檔編號(hào)F02D19/08GK201687585SQ200920078289
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2009年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月15日
發(fā)明者凌建群, 李呈劍, 步裕方, 湯靜, 紀(jì)麗偉 申請(qǐng)人:上海柴油機(jī)股份有限公司